一、电控汽车维修基础知识（论文文献综述）
陈世平,唐瑜,易鹰[1]（2021）在《汽车、拖拉机疑难故障案例分析与解决路径》文中进行了进一步梳理一、汽车、拖拉机疑难故障概述汽车、拖拉机疑难故障是指通过一般的人工经验（望、闻、问、摸、试、听、替或简单检测工具）,在不对车辆大拆大卸的情况下,在较短时间内,不能正确判别、诊断、排除故障,导致出现车辆不能迅速修复,或修而复返的现象。这一现象极大地影响了维修人员对车辆故障判断的准确性、车辆故障排除的时限性、车辆维修的经济性,这三项指标直接与企业的效益及信誉挂钩,也与客户利益相关联,技术人员需要认真研究,尽可能地减少疑难故障的产生。
陈成,杨芳[2]（2020）在《电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势》文中提出随着科学技术的发展,汽车控制方式发生了巨大变化,在传统燃油驱动的基础上,增加了气动与电控。电控汽车在运行过程中难免会出现故障,对其诊断与处理不及时,就会造成严重后果。文章简单阐述了电控汽车故障诊断技术的发展历程,重点讨论了相关技术的现状及其发展趋势,以供参考。
苏美萍[3]（2018）在《电控汽车发动机故障诊断技术与应用探讨》文中研究指明随着我国经济的发展,我们国家工业水平越来越高。汽车则成为了必不可少的交通工具之一。汽车的发动机设计一直都是核心工艺。在发展中,我国也出现了电控汽车,随着经济发展和交通更加便捷,电控汽车发动机技术得到了迅速推广与普及,受到了广大市民和研究者的热切关注。虽然在汽车行业,电控汽车发动机技术已经在逐步趋于成熟,但在实际运作过程中,电控汽车却经常暴露出一些问题。基于此,本文以电控汽车的发展为背景,研究电控汽车发动机故障诊断技术与应用探讨,以期得出有价值的结论和对策建议。
李永红[4]（2015）在《简述汽车电控发动机维修方法》文中认为本文主要是阐述电控发动机的技术结构、汽车电控发动机维修步骤。技术结构:四个系统分别是空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、电子控制系统,每个系统又有传感器识别,控制电脑指挥,执行器完成,它们相互配合共同使发动机处于比较好的技术状况。维修步骤:传统诊断与发动机自诊断系统相结合,综合分析具体故障部位,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,以达到排除发动机故障的目的。
孟剑庆[5]（2014）在《在汽车维修教学中模拟教学方法的探究》文中指出汽车维修就教学是培养专业汽车维修人才的重要基础,教师要在在教学过程中强化实践活动,更好的结合实际维修需求而采用更加符合维修人员要求。本文对于模拟教学方法在汽车维修教学中的应用的相关问题进行了分析和探讨。
孙毅[6]（2014）在《浅析汽车电控发动机的维修方法》文中研究表明汽车电控发动机凭借着优良的性能逐渐受到人们的认同与追捧,现在其应用范围愈来愈广泛,不过在系统故障方面,相对于传统发动机而言,汽车电控发动机难度系数更多,这对维修人员和检修人员的要求是非常高的。本文首先对汽车电控发动机技术进行阐述,而后对如何科学诊断电控发动机故障进行分析,并提出相关维修建议,进而实现高效、良好的维修效果。
蒋屹[7]（2014）在《汽车电控发动机的检测与维修应用》文中研究说明汽车之于发动机犹如人类之于心脏,发动机对于汽车的重要性不言而喻。改革开放以来,我国的经济取得了突飞猛进的发展,人们对于汽车的需求量也急剧增大。与此同时,人们对汽车的检测和维修需求也越来越显着。面对现代化汽车普遍采用的电子控制技术,传统的诊断和维修方法已经渐渐不能适用。本文的探讨基于一定的经验,论述作为当代汽车最重要部位电控发动机的检测和维修应用。
沈爱莲[8]（2012）在《汽车检测与维修专业人才培养模式的改革与实践》文中提出面对新形势对人才培养工作提出的挑战,从人才培养目标的确定、"2+1"人才培养模式的完善、课程体系的构建和实施、人才培养质量评价体系的建立等方面,对汽车检测与维修专业的人才培养模式进行改革和实践。
周贤勇[9]（2012）在《基于总线的汽车底盘电控单元及系统集成技术》文中认为本课题充分利用万向集团在ABS技术与产品开发、AT产品关键技术研发、悬架系统集成技术开发、电控减振器逆向设计开发、EPS设计机理研究以及车载信息平台研制等领域的相关研发成果积累,针对传统分立控制式汽车底盘电控技术进行更新换代,提供一种传感器冗余较少、电子线束布置简化、重量减轻、性能增强的CAN-BUS集成控制式电控汽车底盘产品开发技术方案,涉及:（1）基于CAN-BUS的底盘集成控制系统总体框架设计。从根本上定义了系统的构造和功能,其实质是完成CAN-BUS集成控制式电控汽车底盘的方案设计。这是整个研究工作的起点和基础;（2）CAN-BUS车载总线网络构建。这是底盘电控单元数据通信与共享的基础,并据此进一步实现底盘电控单元的集成控制。其关键在于应用层CAN网络通信协议的制定,基本按照全数字仿真、混合仿真/台架试验、实车匹配的技术步骤依次推进;（3）电控汽车底盘的集成控制策略制定。这是实现汽车底盘各子系统间软件、硬件、能量和信息共享,以最大限度地获取系统集成带来的增效作用,提高整车综合性能的基础。具体涉及ABS、AT、EMS、EPS节点电控单元的集成控制,控制目标是有效协调车辆的平顺性、操纵稳定性、制动性、动力性及燃油经济性。鉴于这些控制目标之间的矛盾性,集成控制策略以整车综合性能最优为目标,规定了节点电控单元间的协调运行模式;（4）典型产品试制开发。针对“集成控制式电控汽车底盘”这一典型产品,其试制开发基于对具体车型的改造而完成。它以CAN-BUS车载总线网络的构建为主导,带动ABS、AT、EMS、EPS电控单元的系统集成,并将技术开发与具体生产模式相融合,摸索出产业化的要点,成为产业化过程的开端。通过本课题的研究,使万向集团在短期内介入了“CAN-BUS集成控制式电控汽车底盘”这一高新技术产品领域,与国际先进技术水平相接轨,在国内众多的汽车零部件制造企业中处于领先地位,从而大大提升了企业技术竞争力,为市场开拓创造了良好条件。
张力,于金山[10]（2010）在《浅论电控汽车的优点及维修技术的发展》文中进行了进一步梳理本文就对电控汽车技术的分析,揭示了电控汽车在应用中的优越性。并就汽车维修技术的发展进行探讨。
二、电控汽车维修基础知识（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电控汽车维修基础知识（论文提纲范文）
（1）汽车、拖拉机疑难故障案例分析与解决路径（论文提纲范文）
| 一、汽车、拖拉机疑难故障概述 |
| 二、汽车、拖拉机疑难故障案例与表征 |
| （一）逻辑分析能力与疑难故障 |
| （二）车辆构造原理认知度与疑难故障 |
| （三）动手能力与疑难故障 |
| （四）隐性故障与疑难故障 |
| （五）非常见故障与疑难故障 |
| （六）误导性故障与疑难故障 |
| 三、疑难故障产生的原因及解决途径 |
| （一）汽车、拖拉机疑难故障产生的原因 |
| （二）解决途径 |
| 五、结束语 |
（2）电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 电控汽车故障诊断技术发展历程 |
| 2.1 第一阶段 |
| 2.2 第二阶段 |
| 2.3 第三阶段 |
| 3 电控汽车故障诊断技术的现状 |
| 3.1 故障代码自诊断 |
| 3.2 专家系统诊断 |
| 3.3 常见车型故障码调取与清除 |
| 4 电控汽车故障诊断技术的发展趋势 |
| 4.1 故障诊断智能化 |
| 4.2 故障识别快速化 |
| 4.3 运行监视自动化 |
| 4.4 故障信息共享化 |
| 4.5 技术研究深入化 |
| 5 结语 |
（4）简述汽车电控发动机维修方法（论文提纲范文）
| 一、电控发动机技术 |
| 二、汽车电控发动机维修步骤 |
| 三、结论 |
（5）在汽车维修教学中模拟教学方法的探究（论文提纲范文）
| 1.引言 |
| 2.汽车维修教学的教学需求 |
| 3.在汽车维修教学中模拟教学方法的应用 |
| 4.在汽车维修教学中模拟教学的有效方法 |
| (1)以完备的现代教育技术和信息资源提高汽车维修教学效果。 |
| (2)利用先进教学手段结合学生讨论对教学重点和难点进行突破。 |
| (3)注意汽车知识的及时更新。 |
| (4)结合模拟教学特点合理安排学生实训课程。 |
| 5.结束语 |
（6）浅析汽车电控发动机的维修方法（论文提纲范文）
| 1 关于汽车发动机电控技术的基本说明 |
| 2 诊断汽车电控发动机出现故障的手段 |
| 3 汽车电控发动机的维修方法 |
| 4 结论 |
（7）汽车电控发动机的检测与维修应用（论文提纲范文）
| 1 电控发动机技术理论 |
| 1.1 电控发动机的故障特点和检测方法 |
| 1.2 电控发动机点火故障 |
| 1.3 发动机转速忽高忽低现象 |
| 1.4 发动机中传感器的检测 |
| 2 汽车电控发动机维修方法 |
| 2.1 通过电子系统对电子元件检测 |
| 2.2 基于经验, 主动维修 |
| 3 结论 |
（8）汽车检测与维修专业人才培养模式的改革与实践（论文提纲范文）
| 1 人才培养目标的确定 |
| 2 人才培养模式的创新 |
| 3 课程体系的构建和实施 |
| 3.1 课程的设置 |
| 3.2 课程的实施 |
| 4 创新多元化人才培养质量评价体系 |
（9）基于总线的汽车底盘电控单元及系统集成技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车集成控制技术的研究概况 |
| 1.1.2 车载总线网络的建立是实现集成控制的前提 |
| 1.1.3 CAN-BUS 车载总线网络技术的研究概况[28-32] |
| 1.1.4 相关研发成果的积累奠定了课题研究的技术基础 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究内容与关键技术 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 关键技术 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 系统总体框架 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 主动底盘控制与电控汽车底盘 |
| 2.3 系统总体设计原则 |
| 2.4 基于CAN-BUS 的底盘集成电控系统总体框架 |
| 2.4.1 系统总体构造 |
| 2.4.2 系统构造特征 |
| 2.4.3 系统功能特征 |
| 2.4.4 集成控制策略 |
| 2.5 CAN-BUS 网络的数据传输 |
| 2.5.1 节点数据流 |
| 2.5.2 系统数据流 |
| 2.5.3 节点通讯接口 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 车载总线网络 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 CAN-BUS 网络应用层通信协议的制定 |
| 3.2.1 适用规范 |
| 3.2.2 网络结构及通信报文 |
| 3.2.3 通信参数 |
| 3.3 CAN-BUS 网络全数字仿真 |
| 3.3.1 仿真处理手段 |
| 3.3.2 车型参数 |
| 3.3.3 仿真工况及结果 |
| 3.4 CAN-BUS 网络的实现 |
| 3.4.1 硬件设计 |
| 3.4.2 程序设计 |
| 3.5 CAN-BUS 网络性能测试 |
| 3.5.1 混合仿真/台架试验 |
| 3.5.2 装车试验 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 底盘集成控制策略 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 集成控制系统类型 |
| 4.3 非耦合型集成控制策略 |
| 4.3.1 控制策略描述 |
| 4.3.2 控制策略实施 |
| 4.4 耦合型集成控制策略的制定依据 |
| 4.4.1 控制策略描述 |
| 4.4.2 EPS/EMS 的耦合 |
| 4.4.3 EMS/ABS 的耦合 |
| 4.4.4 ABS/EPS 的耦合 |
| 4.4.5 AT/EPS、AT/EMS 及AT/ABS 的耦合 |
| 4.4.6 ABS/AT/EMS/EPS 全局耦合的依据 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 典型产品试制开发 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试制与试装 |
| 5.2.1 工作流程与推进方式 |
| 5.2.2 过程描述 |
| 5.3 专项检测 |
| 5.3.1 检测目的及内容 |
| 5.3.2 检测装置 |
| 5.3.3 检测步骤 |
| 5.3.4 检测结果及评价 |
| 5.4 产业化准备 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录1 节点电控单元的控制策略与算法 |
| 附1.1 引言 |
| 附1.2 ABS 节点电控单元的控制策略与算法 |
| 附1.2.1 控制系统模型 |
| 附1.2.2 控制系统仿真 |
| 附1.3 AT 节点电控单元的控制策略与算法 |
| 附1.3.1 AT 模型结构 |
| 附1.3.2 控制器 |
| 附1.3.3 模块化组织 |
| 附1.3.4 控制系统仿真 |
| 附1.4 EMS 节点的控制策略与算法 |
| 附1.4.1 控制系统模型 |
| 附1.4.2 控制系统仿真 |
| 附1.5 EPS 节点的控制策略与算法 |
| 附1.5.1 控制系统模型 |
| 附1.5.2 控制系统仿真 |
| 附1.6 小结 |
| 附录2 集成控制技术开发平台初建 |
| 附2.1 引言 |
| 附2.2 平台功能及构架 |
| 附2.2.1 平台功能 |
| 附2.2.2 平台构架及运行模式 |
| 附2.3 工程数据库系统结构 |
| 附2.3.1 系统功用 |
| 附2.3.2 数据库类型 |
| 附2.3.3 应用程序 |
| 附2.4 CAN-BUS 车载总线网络性能匹配的评价指标体系 |
| 附2.4.1 CAN-BUS 网络的分析评价方法 |
| 附2.4.2 评价体系构建原则 |
| 附2.4.3 初步构建的评价指标体系 |
| 附2.5 开发流程支持系统 |
| 附2.5.1 底盘集成控制的全数字仿真系统 |
| 附2.5.2 CAN-BUS 车载总线网络的混合仿真/台架试验系统 |
| 附2.6 小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
（10）浅论电控汽车的优点及维修技术的发展（论文提纲范文）
| 1 电控汽车技术概述 |
| 1.1 电控汽车技术 |
| 1.2 电控汽车技术的发展趋势 |
| 2 电控汽车在应用上的优点 |
| 2.1 舒适性 |
| 2.2 安全性 |
| 2.3 修复便利性 |
| 2.4 节能性 |
| 2.5 环保性 |
| 3 电控汽车维修技术的发展 |
| 3.1 电控汽车维修技术 |
| 3.2 重视诊断过程中维修数据的检索与应用 |
| 3.3 注重诊断过程中仪器设备的运用 |
| 3.4 汽车维修技术发展的新趋势 |
四、电控汽车维修基础知识（论文参考文献）
- [1]汽车、拖拉机疑难故障案例分析与解决路径[J]. 陈世平,唐瑜,易鹰. 广西农业机械化, 2021(05)
- [2]电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[J]. 陈成,杨芳. 时代汽车, 2020(19)
- [3]电控汽车发动机故障诊断技术与应用探讨[J]. 苏美萍. 内燃机与配件, 2018(07)
- [4]简述汽车电控发动机维修方法[J]. 李永红. 智富时代, 2015(11)
- [5]在汽车维修教学中模拟教学方法的探究[J]. 孟剑庆. 电子世界, 2014(12)
- [6]浅析汽车电控发动机的维修方法[J]. 孙毅. 电子技术与软件工程, 2014(09)
- [7]汽车电控发动机的检测与维修应用[J]. 蒋屹. 科技资讯, 2014(04)
- [8]汽车检测与维修专业人才培养模式的改革与实践[J]. 沈爱莲. 重庆电力高等专科学校学报, 2012(02)
- [9]基于总线的汽车底盘电控单元及系统集成技术[D]. 周贤勇. 浙江工业大学, 2012(07)
- [10]浅论电控汽车的优点及维修技术的发展[J]. 张力,于金山. 黑龙江科技信息, 2010(21)