一、谈沥青路面的质量控制（论文文献综述）
陈越阳[1]（2021）在《公路沥青路面施工技术与质量控制措施》文中指出沥青路面公路是最常见的公路形式,尤其是在高速公路和城镇主干道中。随着大量公路工程的不断建设,沥青路面的施工工艺已经十分成熟,但是仍有部分沥青路面出现了变形、开裂等病害现象,这是由于影响其最终质量的因素较多,而在施工过程中人们又未曾对其引起重视。因此,对公路沥青路面的施工技术与质量控制进行研究是很有必要的。基于此,文章阐述了沥青路面的质量影响因素,详细分析了沥青路面施工过程中的技术要求,并研究了工艺流程中的质量控制措施。
唐建华[2]（2021）在《公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例》文中研究指明随着我国高速公路事业的迅猛发展,不仅为人们的出行带来了极大便利,同时也提高了国民经济的整体水平。然而,在高速公路沥青路面使用过程中,随着路面服役时间的增加,沥青路面的早期破坏形式将逐渐显现出来,从而对路面的使用寿命造成重大影响。其中沥青路面的原材料质量和施工质量水平受到多种因素的影响,因此十分有必要对其影响因素进行分析,提出严格的质量管理控制措施,从而全面提升沥青路面的使用质量,延长沥青路面的使用寿命。本文依托渭武高速公路段,通过对路面三个标段分别从原材料（沥青、集料、矿粉）、混合料配合比、路用性能及现场检测等方面,结合了数理统计分析方法（SPSS软件的应用）、质量控制手段（质量动态控制图的应用）和灰关联分析方法（灰关联度的应用）,对其路面质量影响因素进行了较为深入的分析,并提出了相应的质量控制措施,为今后甘肃省其他高速公路的路面铺筑质量积累相关经验。本文的研究结果表明:1.通过数理统计分析方法中的方差、标准差及变异系数等分析方法对原材料（沥青、集料和矿粉）质量的稳定状态和变异性影响最大的关键因素进行了对比分析,结果表明:路面一标和路面二标的A级70号石油的针入度质量分布近似正态分布,相较于路面三标分布较为稳定,其老化后的性能指标也要优于路面三标;各标段六种沥青的三大指标变异系数排序:延度>针入度>软化点,短期老化后的变异系数排序:延度>针入度比,因此各标段需要把沥青的延度和针入度作为关键指标进行严格检测和控制。2.通过油石比质量动态控制图可以看出,路面二标和路面三标的质量控制较为稳定;由灰关联分析结果可以看出,影响混合料高温稳定性的主要因素有:SBS改性沥青的粘度、混合料中2.36mm的通过率、油石比和空隙率;沥青混合料低温抗裂性的影响因素主要有:集料针片状含量、油石比和软化点;沥青混合料水稳定性的主要影响因素有:油石比、粘度和沥青饱和度。3.对铺筑成型后的路面质量进行了现场检测,由灰关联分析可知对路面压实度具有较大的影响因素为面层厚度、碾压温度和油石比;由灰关联分析可知对路面渗水系数具有较大的影响因素为空隙率和油石比。
霍振国[3]（2021）在《公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析》文中提出我国公路交通事业伴随着经济社会的发展呈现蓬勃发展的态势,各种等级公路工程项目中,尤以沥青路面的使用最多,虽然这种路面结构给车辆提供了相对良好的通行条件,但对于施工技术和质量控制却有着非常严苛的标准。我国公路工程沥青路面施工工艺虽然日渐成熟,但施工技术和质量控制方面的问题时有发生。基于此,本文详细探析了沥青路面施工技术和质量控制的相应措施,对提升沥青路面性能具有重要的指导意义。
贾通[4]（2020）在《沥青路面智能压实系统关键技术研究》文中研究说明压实是沥青混合料密实成型和路用功能实现的关键环节,直接影响沥青路面的强度、稳定性和抗疲劳性能。因此,沥青路面施工中必须重视和加强压实质量控制。目前,沥青路面的压实质量管理仍以事后检验为主,难以及时了解压实状况并进行过程控制。因而,能够连续监测和实时反馈压实状态的智能压实逐渐引起关注。本文以沥青路面施工的碾压过程为对象,重点围绕“机-料”耦合系统建模分析、振动压实反馈信号处理、压实状态感知和智能压实质量评价等内容进行智能压实系统关键技术研究。首先,阐述了沥青混合料的压实机理,分析了压实过程中三种阻力的作用原理,提炼了共振状态下压实效果较好的规律;采用一维流变模型分析了沥青混合料在碾压施工过程中的流变力学行为,建立了振动压实“机-料”耦合系统非线性模型,并分别在线性、非线性和一般情况下进行了模型分析。研究表明,当振动参数确定时,沥青混合料对压实机具的抵抗力与振动轮的惯性力之间呈线性关系;通过量测振动轮反馈响应的变化信息,可进一步分析沥青混合料结构的变化情况,进而获取压实状态,为智能压实监测提供了理论基础。其次,通过旋转压实试验,提取了碾压次数与压实度之间的对数关系;提出了一种新型室外振动压实试验方法,克服了施工现场中试验设计的困难;进行了室外和现场试验,采集了振动压实反馈信号。基于双处理器架构设计了车载检测单元,提出了一种低成本协同定位方案,满足了碾压检测和定位的需求;开发了道路施工远程监控系统,实现了沥青路面施工参数的连续实时无损监测。然后,对振动压实反馈信号进行处理和分析。基于汉明窗设计了有限冲击响应数字带通滤波器,有效地抑制了高频噪声成分,同时保证了原始信号的线性相位特性;采用多项式最小二乘法进行趋势项消除,利用五点三次平滑法进行平滑处理,去除了零点漂移和杂波毛刺,平滑了振动信号波形。针对振动反馈信号的非线性非平稳特性,采用集合经验模态分解（EEMD）方法对信号进行分解,通过希尔伯特-黄变换（HHT）方法提取了有效IMF分量,并进行时频分析。研究表明,经验模态分解方法以本征模态函数为“基函数”重构信号,可提高信号质量,减小频谱泄露、栅栏效应等误差,具有自适应性强、信噪比好等优点。进而,根据Parseval能量守恒定理,提出基于能量分布的压实感知方法和新指标振动压实能量值（VCVe）。在振动信号处理结果的基础上,计算获取了压实计值（CMV）、连续压实值（CCV）、VCVe值。研究表明,随着碾压次数的增加,CMV、CCV和VCVe指标值均呈逐步增大趋势;VCVe与碾压次数的相关关系优于CMV和CCV,改善了谐波分析指标的稳定性和一致性;VCVe、CMV、CCV指标之间具有独立性,可单独或联合用于压实监测;与常规取芯检测方法相比,CMV、CCV和VCVe指标可以反映沥青混合料压实状态的变化过程,虽不宜直接用作质量验收标准,但可用于压实状态感知和压实质量过程控制。最后,融合多源压实监测数据,基于支持向量机（SVM）和隐马尔可夫模型（HMM）进行智能压实质量评价。选择了训练样本特征,进行了数据预处理,基于实时动态（RTK）GPS标定系统进行了样本数据标识;采用模糊C均值方法计算了样本数据的隶属度,抑制了噪声和孤立点的影响;设计了模糊支持向量机分类器,有效地进行了压实状态分类,准确率可达72.6%;利用RTK-GPS定位数据计算获取了隐含压实状态序列,采用SVM状态分类结果作为观察序列,基于最大似然估计算法计算了HMM参数;获取了转移概率矩阵和观测概率矩阵,根据HMM解码算法计算了碾压施工过程的隐含状态序列,其准确率为78.3%;与FSVM压实状态分类相比,SVM-HMM的准确率有较大改善,实现了碾压全程的智能压实质量评价。本文基本实现了沥青路面压实的连续无损感知和智能质量评价等初级智能压实技术,对智能压实反馈控制系统尚未深入探索。未来,可结合人工智能、自适应馈控等理论研究高级智能压实技术,促进交通基础设施智能建设的发展。
黄颖[5]（2020）在《高等级公路沥青路面施工试验检测与质量控制》文中研究表明公路是我国建设发展中非常重要的一个组成部分,对我国的经济发展具有非常重要的影响。而在高等级公路的施工建设中,沥青路面是高等级公路施工中,非常重要一个的环节,对高等级公路的使用质量、寿命等方面都有很大的影响。而高等级公路是我国交通网络中非常关键的主干部分,对我国建设发展具有非常重要的影响。为了能够更好地保证高等级公路沥青路面性能,必须要对高等级公路沥青路面做好相应的施工试验检测与质量控制。
孙学楷[6]（2020）在《厂拌改性热再生沥青路面施工过程质量控制与改进研究》文中研究说明全国每年因养护及改扩建产生的SBS改性RAP总量超过3200万吨,且以一定的速率持续增长。应用沥青路面厂拌热再生技术回收利用SBS改性RAP,环保效益与经济价值显着。现行再生技术规范中虽明确了SBS改性RAP可以再生利用,但对如何更好地利用SBS改性RAP并筑成高品质的沥青路面未提出针对性的条款。为更好、更高效地循环利用大体量的SBS改性RAP,研究依托山东省交通运输科技项目“改性沥青混合料绿色循环热再生关键技术及工程应用研究”,针对厂拌热再生SBS改性RAP时的质量控制关键环节及改进措施展开研究。RAP预处理是质量控制中最重要的环节。对具有代表性的RAP预处理工艺调查的基础上,分析比较预处理效果。结果表明反击-转子离心多级联合筛分工艺的RAP分离效率达70%以上,为提高回收料掺量及加强再生混合料质量控制奠定了基础。推荐在破碎设备组合中添加转子离心式破碎机,应用多级联合筛分作业以改进SBS改性RAP的预处理效果。应用性能指标预估方程,以针入度、粘度、软化点、延度为新沥青筛选与定制的关键指标,可以精准再生旧SBS改性沥青。定制沥青再生旧沥青的关键性能指标满足技术要求,推荐将粘韧性作为评价再生改性沥青粘弹特性的关键指标。室内路用性能研究表明,与使用全新集料的混合料相比,改性再生沥青混合料的动态压缩模量提高,承载能力与高温抗变形能力提高,低温性能满足规范要求,抗疲劳性能有所减弱。推荐使用冲击韧性评价再生混合料的疲劳性能,作为混合料设计阶段材料优选、级配优化的评价指标。应用施工智能控制系统可以提高再生沥青路面施工质量控制水平。推荐使用无核密度仪等无损检测技术评估再生沥青路面的施工均匀性,依据评估结果制定后续施工质量的改进措施。现场评估结果表明首件工程的六种路面组合结构的路面平整性、水稳定性、抗滑性及结构强度合格。使用现场生产混合料成型的马歇尔试件与抽取的路面试件进行室内评估,结果表明,与使用全新集料的混合料层相比,再生沥青混合料层的高温稳定性显着提高,低温性能满足规范要求。
刘永鹏[7]（2020）在《公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略》文中研究说明沥青混凝土路面在公路工程建设中被广泛采用,其具有诸多优点,可以有效的保证车辆行驶在安全平稳的前提和条件下更加舒适,而且沥青混凝土路面施工工艺比较简单。但沥青混凝土路面在施工过程中,如果不能严格按照沥青路面施工技术规范的要求施工,就无法保证路面的施工质量。因此,施工技术和质量控制是沥青混凝土质量达标的关键性因素。
吴浩楠[8]（2020）在《沥青路面信息化质量控制及寿命预测》文中进行了进一步梳理信息化时代飞速发展,利用计算机来处理庞大的数据工作以及各种突发状况越来越普遍。然而,在公路建设行业,利用信息化手段对施工过程进行检测和控制起步相对较晚,但通过信息化手段,能够对施工过程进行及时、准确、便捷的把控,能够最大化排除人为因素带来的质量问题。本文依托兰州至海口、渭源至武都段高速公路建设工程,引入“互联网+”技术,对高速公路建设全过程进行信息化精准监控。通过从沥青混合料的拌和、运输、摊铺及压实过程等各环节进行监控,做到最大程度上减少沥青路面产生各类病害产生的可能性,为精准预测依托工程疲劳寿命提供保障。为预测依托工程沥青路面材料的疲劳寿命,取道路铺筑时所拌合的沥青混合料,成型动态模量测试试件,利用UTM-100万能试验材料机,对沥青路面上、中、下面层材料分别开展动态模量试验,分析不同温度和频率等条件下的路用性能参数变化情况。基于时-温等效原理得到动态模量主曲线,分析了不同结构层的动态模量、相位角、车辙因子和疲劳因子;结合Bisar软件模拟路面层底拉伸应变计算结果,提出了利用疲劳寿命来预测依托高速公路路面的使用寿命方程。本文研究结果结果表明:（1）“互联网+”技术可以被用来监控沥青路面施工全过程;无核密度仪可以为高速公路铺筑过程中压实度的无损检测做出良好示范。红外光谱图中可以用966 cm-1与（966+813）cm-1峰值面积比来确定SBS改性沥青当中SBS掺量,并且可以通过傅里叶红外光谱和荧光显微镜对沥青的品牌及其质量进行监控;（2）沥青混合料的动态模量随着温度的降低而增大,并且在零下低温的条件下会有明显的升高。在同样温度条件下,沥青混合料的动态模量会随着加载频率的降低而降低;ATB-25作为下面层有着较好的承载能力,对比SMA-13和Superpave-20,其力学性能更好;（3）采用马歇尔稳定度试验和劈裂试验,分析沥青面材料室内与现场的差异性,得出,在室内试验数据的基础上SMA-13乘以0.9344的系数便是实际路面性能参数、Superpave-20乘以0.9605、ATB-25乘以0.9228;（4）提出了利用疲劳寿命来预测依托高速公路路面的使用寿命方程。
孙辉[9]（2019）在《公路沥青路面施工技术及质量控制措施》文中研究指明在社会经济不断发展和人们生活水平不断提高的背景下,对公路工程的质量提出了更高的要求。现阶段,沥青路面在公路工程建设中得到了广泛的使用,为了满足人们对公路质量的要求,需要选用适宜的沥青路面施工技术,并采取有效的质量控制措施。基于此,论文主要分析了公路沥青路面施工技术,研究了沥青路面质量控制中常见的问题及措施,以供参考。
王梅书[10]（2019）在《公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施》文中研究表明通过对公路工程沥青路面的基本情况进行分析,介绍了施工技术与质量控制措施在施工中的重要性,研究了沥青路面施工技术、混合料配比、摊铺施工技术、碾压施工技术以及接缝施工技术等,从主要原材料、混合料、机械设备、施工技术、养护工作以及质量测评等六个方面分析了质量控制措施,希望能够提高公路工程沥青路面的质量,延长公路工程的使用寿命。
二、谈沥青路面的质量控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈沥青路面的质量控制（论文提纲范文）
（1）公路沥青路面施工技术与质量控制措施（论文提纲范文）
| 1 公路沥青路面质量控制的必要性 |
| 2 公路沥青路面质量的影响因素 |
| 2.1 设计因素 |
| 2.2 材料因素 |
| 2.3 施工因素 |
| 3 公路沥青路面的主要施工技术 |
| 3.1 沥青混合料配比 |
| 3.2 混合料运输 |
| 3.3 路面摊铺 |
| 3.4 路面碾压 |
| 3.5 施工接缝处理和养护 |
| 4 公路沥青路面的施工质量控制措施 |
| 4.1 工程材料的选取 |
| 4.2 沥青混凝土的温度 |
| 4.3 沥青路面的平整度和压实度 |
| 4.4 沥青路面的防水性 |
| 4.5 沥青路面的外部美观性 |
| 4.6 沥青路面的薄弱处检测 |
| 5 结论 |
（2）公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 数理统计与灰关联分析方法 |
| 2.1 数理统计分析方法 |
| 2.1.1 数学期望值 |
| 2.1.2 方差、标准差及变异系数 |
| 2.1.3 其他数据分布特征数 |
| 2.1.4 统计质量控制原理 |
| 2.1.5 数据收集与分析方法 |
| 2.1.6 质量控制图及基本原理 |
| 2.2 灰关联分析方法 |
| 2.2.1 灰关联分析方法 |
| 2.2.2 灰关联决策 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 原材料质量对比分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 依托工程概况 |
| 3.1.2 工程特点 |
| 3.2 沥青质量分析 |
| 3.2.1 沥青质量对比分析 |
| 3.2.2 沥青质量变异性分析 |
| 3.2.3 沥青质量控制措施 |
| 3.3 集料与矿粉质量分析 |
| 3.3.1 集料质量分析 |
| 3.3.2 矿粉质量分析 |
| 3.3.3 集料质量控制措施 |
| 3.3.4 矿粉质量控制措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 混合料配合比设计与质量控制分析 |
| 4.1 LM2 标SMA-13 上面层配合比设计 |
| 4.1.1 SMA-13 目标配合比设计 |
| 4.1.2 SMA-13 生产配合比设计 |
| 4.1.3 SMA-13 配合比验证 |
| 4.2 LM2 标SUP-20 中面层配合比设计 |
| 4.2.1 SUP-20 目标配合比设计 |
| 4.2.2 SUP-20 生产配合比设计 |
| 4.2.3 SUP-20 配合比验证 |
| 4.3 LM2 标ATB-25 下面层配合比设计 |
| 4.3.1 ATB-25 目标配合比设计 |
| 4.3.2 ATB-25 生产配合比设计 |
| 4.3.3 ATB-25 配合比验证 |
| 4.4 沥青混合料室内试验指标质量控制 |
| 4.4.1 各标段混合料油石比质量控制 |
| 4.4.2 各标段混合料级配质量控制 |
| 4.4.3 各标段混合料体积指标质量控制对比 |
| 4.5 各标段沥青混合料性路用性能指标对比 |
| 4.5.1 高温稳定性指标对比 |
| 4.5.2 低温抗裂性指标对比 |
| 4.5.3 水稳定性指标对比 |
| 4.6 影响沥青混合料高温稳定性的灰关联分析 |
| 4.7 影响沥青混合料低温抗裂性的灰关联分析 |
| 4.8 影响沥青混合料水稳定性的灰关联分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 路面成型质量对比分析与评价 |
| 5.1 各标段压实度对比分析 |
| 5.1.1 影响路面压实度的灰关联分析 |
| 5.1.2 各标段压实度变异性对比 |
| 5.2 各标段渗水系数对比 |
| 5.2.1 影响路面渗水系数的灰关联分析 |
| 5.2.2 渗水系数变异性对比 |
| 5.3 各标段面层厚度对比分析 |
| 5.3.1 面层厚度变异性对比 |
| 5.4 各标段平整度对比分析 |
| 5.4.1 平整度变异性对比 |
| 5.5 路面检测指标影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.1 压实度影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.2 渗水系数影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.3 平整度影响因素分析与控制措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析（论文提纲范文）
| 1 公路工程沥青路面施工技术与质量控制的重要性 |
| 2 提高沥青路面施工技术的措施 |
| 2.1 混合料配比 |
| 2.2 沥青路面的摊铺 |
| 2.3 沥青路面碾压施工技术 |
| 2.4 沥青路面接缝 |
| 3 沥青路面的质量控制内容要点 |
| 3.1 沥青混合料的搅拌 |
| 3.2 含水量和压实效果的控制 |
| 3.3 路基裂缝问题的管控 |
| 3.4 关于温度质量的控制 |
| 3.5 关于摊铺的质量控制 |
| 4 结束语 |
（4）沥青路面智能压实系统关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 智能压实发展和研究现状 |
| 1.2.2 沥青路面智能压实关键技术 |
| 1.2.3 振动压实机理和碾压模型研究动态 |
| 1.2.4 压实参数检测和数据处理研究动态 |
| 1.2.5 压实检测指标和质量评价研究动态 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 拟采取的技术路线及实施方案 |
| 第二章 沥青路面振动压实“机-料”耦合模型 |
| 2.1 沥青混合料压实机理和压实特性 |
| 2.1.1 沥青混合料压实机理 |
| 2.1.2 沥青混合料压实特性 |
| 2.2 沥青混合料振动压实“机-料”耦合模型 |
| 2.2.1 振动压实原理与“机-料”耦合模型结构 |
| 2.2.2 沥青混合料碾压流变特性与“机-料”耦合模型 |
| 2.3 沥青路面振动压实“机-料”耦合模型分析 |
| 2.3.1 线性振动压实系统分析 |
| 2.3.2 非线性振动压实系统分析 |
| 2.3.3 一般情况下振动压实系统分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面振动压实试验设计与监测 |
| 3.1 室内压实模拟试验 |
| 3.1.1 室内马歇尔击实试验 |
| 3.1.2 室内旋转压实试验 |
| 3.2 室外压实模拟试验 |
| 3.2.1 小型振动压路机 |
| 3.2.2 小型试验路设计 |
| 3.2.3 沥青混合料设计 |
| 3.2.4 振动压实试验过程 |
| 3.2.5 振动压实试验结果 |
| 3.3 现场振动压实试验 |
| 3.4 远程监控系统实现 |
| 3.4.1 车载单元设计 |
| 3.4.2 施工参数监测 |
| 3.4.3 测速定位系统 |
| 3.4.4 监控管理系统 |
| 3.4.5 客户端口设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于EMD的沥青路面振动压实反馈信号处理 |
| 4.1 信号采集和预处理 |
| 4.1.1 振动信号采集 |
| 4.1.2 振动信号滤波 |
| 4.1.3 振动信号预处理 |
| 4.1.4 滤波和预处理实例 |
| 4.2 振动信号分析方法 |
| 4.2.1 傅里叶分析 |
| 4.2.2 短时傅里叶分析 |
| 4.2.3 小波变换分析 |
| 4.2.4 HHT变换分析 |
| 4.2.5 分析方法比较 |
| 4.3 振动反馈信号处理分析 |
| 4.3.1 EEMD分解 |
| 4.3.2 瞬时频率分析 |
| 4.3.3 时频频谱分布 |
| 4.3.4 频谱参数提取 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于能量分布的沥青路面压实状态感知方法 |
| 5.1 压实质量检测指标 |
| 5.1.1 传统检测指标 |
| 5.1.2 智能压实指标 |
| 5.1.3 压实指标比较 |
| 5.2 室外试验压实状态感知 |
| 5.2.1 压实背景试验分析 |
| 5.2.2 静压振压影响比较 |
| 5.2.3 压实遍数影响分析 |
| 5.2.4 振动压实状态感知 |
| 5.2.5 压实指标评价分析 |
| 5.3 现场试验压实状态感知 |
| 5.3.1 单点碾压结果分析 |
| 5.3.2 整体碾压结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于SVM-HMM的沥青路面智能压实质量评价 |
| 6.1 特征选择与预处理 |
| 6.1.1 评价流程和特征选择 |
| 6.1.2 UWB/GPS协同定位 |
| 6.1.3 样本数据预处理 |
| 6.1.4 样本数据标识 |
| 6.2 基于SVM的智能压实状态分类 |
| 6.2.1 支持向量机原理 |
| 6.2.2 模糊支持向量机 |
| 6.2.3 智能压实状态分类 |
| 6.3 基于HMM的智能压实质量评价 |
| 6.3.1 隐马尔可夫模型 |
| 6.3.2 智能压实质量评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究工作与研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究设想 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）高等级公路沥青路面施工试验检测与质量控制（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 高等级公路沥青路面施工质量控制因素 |
| 1.1 沥青路面的耐久性功能 |
| 1.1.1 高温的稳定性 |
| 1.1.2 低温抗裂性 |
| 1.1.3 水稳定性 |
| 1.1.4 耐疲劳性 |
| 1.1.5 良好的平整性和抗滑性 |
| 1.2 影响沥青路面施工质量的重要因素 |
| 1.2.1 原材料因素 |
| 1.2.2 沥青混合料 |
| 1.2.3 相关工作人员的综合素质 |
| 1.3 高等级公路沥青路面的施工试验检测 |
| 2 沥青路面在摊铺过程中的质量控制措施 |
| 2.1 施工准备阶段 |
| 2.2 沥青混合料的运输控制 |
| 2.3 摊铺阶段的质量控制 |
| 2.4 碾压质量的控制 |
| 2.5 对沥青路面施工的机械设备进行控制 |
| 3 结论 |
（6）厂拌改性热再生沥青路面施工过程质量控制与改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面再生技术的发展历程 |
| 1.2.2 RAP变异性及预处理研究现状 |
| 1.2.3 SBS改性沥青再生规律研究现状 |
| 1.2.4 沥青路面施工质量控制研究现状 |
| 1.2.5 沥青路面质量评价方法与指标 |
| 1.3 研究内容、技术难点及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 SBS改性RAP预处理工艺改进 |
| 2.1 破碎设备与筛分方法 |
| 2.1.1 破碎设备 |
| 2.1.2 筛分方法 |
| 2.2 预处理工艺对比 |
| 2.2.1 预处理工艺调查 |
| 2.2.2 预处理效果评价 |
| 2.3 预处理工艺改进 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新沥青筛选与混合料配合比设计 |
| 3.1 新沥青材料筛选 |
| 3.1.1 筛选流程 |
| 3.1.2 旧沥青性能 |
| 3.1.3 性能预估方程 |
| 3.1.4 新沥青性能 |
| 3.1.5 再生沥青性能 |
| 3.2 配合比设计 |
| 3.2.1 原材料 |
| 3.2.2 配合比与最佳新沥青用量 |
| 3.3 混合料路用性能 |
| 3.3.1 高温性能 |
| 3.3.2 水稳定性 |
| 3.3.3 低温性能 |
| 3.3.4 疲劳性能 |
| 3.3.5 动态模量 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 首件工程施工质量过程控制 |
| 4.1 RAP预处理 |
| 4.2 新沥青筛选与定制 |
| 4.3 生产配合比设计 |
| 4.4 首件工程路面结构 |
| 4.5 混合料级配与沥青用量控制 |
| 4.5.1 下面层混合料 |
| 4.5.2 上面层混合料 |
| 4.6 混合料施工温度控制 |
| 4.6.1 出料温度 |
| 4.6.2 摊铺温度 |
| 4.6.3 碾压温度 |
| 4.7 施工质量智能控制系统 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 首件工程后评估 |
| 5.1 现场评估 |
| 5.1.1 施工均匀性 |
| 5.1.2 路面平整性 |
| 5.1.3 路面抗水损性 |
| 5.1.4 路面抗滑性 |
| 5.1.5 路面承载能力 |
| 5.2 室内评估 |
| 5.2.1 试件制备 |
| 5.2.2 路面高温稳定性 |
| 5.2.3 路面低温抗裂性 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 厂拌改性热再生沥青路面质量改进 |
| 6.1 RAP预处理 |
| 6.2 新沥青筛选与混合料配合比设计 |
| 6.3 施工质量控制 |
| 6.4 质量后评估 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略（论文提纲范文）
| 1 强化沥青路面的安全施工管理技术与其施工质量以及安全控制的重要技术意义 |
| 2 公路沥青路面施工技术分析 |
| 2.1 沥青混合料配比技术 |
| 2.2 沥青路面摊铺技术 |
| 2.3 沥青路面压实与碾压技术 |
| 3 提升对沥青路面施工材料质量的成本控制措施 |
| 3.1 施工准备工作 |
| 3.2 原材料控制 |
| 3.3 沥青路面施工中的机械设备控制 |
| 3.4 沥青混合料配合比设计控制 |
| 3.5 沥青路面施工技术的监督控制 |
| 3.6 沥青路面的质量检测控制 |
| 4 结束语 |
（8）沥青路面信息化质量控制及寿命预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面信息化质量控制研究 |
| 1.2.2 动态模量试验研究 |
| 1.2.3 沥青路面寿命预测分析 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 原材料特性 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 沥青质量控制检测 |
| 2.3.2 沥青混合料路用性能控制检测 |
| 2.3.3 沥青混合料动态模量测试方法 |
| 2.3.4 现场路面压实度检测方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 配合比设计优化与路用性能测试 |
| 3.1 ATB-25配合比设计优化 |
| 3.1.1 级配优化过程 |
| 3.1.2 油石比优化 |
| 3.2 Superpave-20 配合比设计优化 |
| 3.2.1 Superpave-20 级配优化 |
| 3.2.2 油石比优化 |
| 3.3 SMA-13配合比设计验证 |
| 3.3.1 级配优化 |
| 3.3.2 油石比优化过程 |
| 3.4 路用性能测试 |
| 3.4.1 高温稳定性 |
| 3.4.2 低温抗裂性 |
| 3.4.3 水稳定性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 沥青路面施工过程信息化质量监控 |
| 4.1 沥青质量监控 |
| 4.1.1 傅里叶红外光谱 |
| 4.1.2 荧光分析 |
| 4.2 依托工程沥青混合料拌和站监控 |
| 4.2.1 拌和站监控原理 |
| 4.2.2 系统组成 |
| 4.2.3 系统实现功能 |
| 4.2.4 数据监控分析 |
| 4.3 沥青混合料的运输监控 |
| 4.3.1 运输车辆的监控 |
| 4.3.2 运输车辆与摊铺机的对接监控 |
| 4.4 摊铺机的摊铺过程监控 |
| 4.4.1 摊铺速度监控 |
| 4.4.2 摊铺温度监控 |
| 4.5 各类压路机的碾压监控 |
| 4.5.1 系统概述 |
| 4.5.2 碾压轨迹监控 |
| 4.6 路面压实度质量测试 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 路面材料力学参数及疲劳寿命预测 |
| 5.1 不同频率和温度下的力学参数 |
| 5.1.1 动态模量 |
| 5.1.2 相位角与频率关系 |
| 5.1.3 抗车辙因子 |
| 5.1.4 疲劳因子 |
| 5.2 基于时-温等效原理的动态模量主曲线 |
| 5.3 基于动态模量的疲劳寿命预测 |
| 5.3.1 修正因子分析 |
| 5.3.2 疲劳寿命预测理论模型 |
| 5.3.3 沥青路面疲劳寿命工程实例分析 |
| 5.4 讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间取得的研究成果 |
（9）公路沥青路面施工技术及质量控制措施（论文提纲范文）
| 1 公路沥青路面施工技术 |
| 1.1 混合料的配比和拌和 |
| 1.2 摊铺技术 |
| 1.3 碾压施工技术 |
| 2 沥青路面施工质量控制中的常见问题 |
| 2.1 施工材料问题 |
| 2.2 原材料配合比例不合理 |
| 3 沥青路面施工质量控制措施 |
| 3.1 严格控制沥青的使用量 |
| 3.2 加强施工材料的质量控制 |
| 3.3 控制沥青路面施工的温度 |
| 3.4 加强对沥青路面施工质量的检测及评定 |
| 4 结语 |
（10）公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 沥青路面施工技术与质量控制措施的重要性 |
| 2 沥青路面施工技术 |
| 3 沥青路面质量控制措施分析研究 |
| 3.1 材料的质量控制 |
| 3.2 混合料的质量控制 |
| 3.3 施工机械设备的质量控制 |
| 3.4 施工技术的监督 |
| 3.5 混凝土养护的质量控制 |
| 3.6 施工质量测评 |
| 4 结语 |
四、谈沥青路面的质量控制（论文参考文献）
- [1]公路沥青路面施工技术与质量控制措施[J]. 陈越阳. 工程技术研究, 2021(24)
- [2]公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例[D]. 唐建华. 兰州理工大学, 2021(01)
- [3]公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J]. 霍振国. 居舍, 2021(08)
- [4]沥青路面智能压实系统关键技术研究[D]. 贾通. 东南大学, 2020
- [5]高等级公路沥青路面施工试验检测与质量控制[J]. 黄颖. 居舍, 2020(28)
- [6]厂拌改性热再生沥青路面施工过程质量控制与改进研究[D]. 孙学楷. 华南理工大学, 2020(02)
- [7]公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J]. 刘永鹏. 青海交通科技, 2020(02)
- [8]沥青路面信息化质量控制及寿命预测[D]. 吴浩楠. 兰州理工大学, 2020(12)
- [9]公路沥青路面施工技术及质量控制措施[J]. 孙辉. 工程建设与设计, 2019(18)
- [10]公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施[J]. 王梅书. 交通世界, 2019(22)