一、NTC型铺轨机结构型式及施工方法（论文文献综述）
刘淑芬[1]（2015）在《基于LCA的京沪高速与京沪高铁基础设施建设环境影响比较研究》文中指出30年来,中国高速公路快速发展,到2013年底,高速公路通车总里程达到10.4万公里,已超过美国跃居世界第一。交通运输设施是随着国家经济的增长而发展的,在高速公路蓬勃发展的同时,高速铁路也进入了建设高潮。近年来,在国家政策支持下,高速铁路建设速度明显加快,作为大运量、高效率的交通运输工具,高速铁路很好地解决了中国多人口,人均资源不足的矛盾,然而作为我国交通运输体系中两大骨干的高速铁路和高速公路基础设施建设过程工程量相当巨大。高速公路与高速铁路作为基础设施建设,创造经济效益与社会效益的同时,对环境也会产生影响,在高铁行业发展的新环境下,尤其是国内“以桥代路”的高速铁路建设思想和仍然以效率较低、排放较高的煤电为主的电力生产结构,要以多视角的观点对高速铁路的影响进行分析。目前,我国对高速铁路的研究仅涉及土地资源利用等方面,对其进行全生命周期环境影响研究较少。本文采用全生命周期的方法,以京沪高速铁路和京沪高速公路为研究对象,运用eBalance软件进行建模及清单计算,总结生命周期视角下京沪高速铁路和京沪高速公路基础设施建设阶段能源消耗和环境排放特征,并根据计算结果对基建阶段提出一些有利于环保的建议。本研究将高速铁路基础设施建设阶段划分为桥梁、隧道、路基、轨道四个子系统,通过计算各子模型的建筑材料使用总量和建设设备运转时间,结合具有地域性特征的生产数据清单分别计算各部分建设过程中的能源消耗和环境排放。京沪高速公路建设分为路基路面结构建设和附属设施建设。eBalance计算结果表明：京沪高速铁路建设造成的能源消耗为374503.0TJ,引起的碳排放为45493.4KtCO2e。京沪高速铁路的桥梁部分比例高达86%,其碳排放的比例占全线84.6%,能源消耗占全线83.14%。由于建设长度有别,轨道、路基、隧道三者能源消耗和环境排放所占比例较小。采用单位里程基础设施建设的能源消耗和环境排放对比可以得出,建设单位里程的隧道所造成的能源消耗最大,引起的环境排放也最多,其次是桥梁建设。单位里程高铁与高速公路建设碳排放分别为34.52KtCO2e、3.38KtCO2e;能源消耗分别为284.14TJ、14.13TJ,京沪高速铁路基础设施建设过程的各项环境影响评价指标值为京沪高速公路的10倍左右。高铁虽然在基础设施建设阶段能源消耗和环境排放较大,但其运营过程中对环境影响低于高速公路,且高铁运输客运量打,运输效率较高。另外,通过对清单计算结果可以看出：原材料的生产是基础设施建设阶段能源消耗和环境排放的主要来源,其中水泥和钢材是影响高速铁路建设过程中各种环境评价指标的显着要素,对于京沪高速公路建设来讲,石灰的生产对二氧化硫和二氧化碳排放贡献度最大,水泥对氮氧化合物排放具有最突出贡献。
从世周[2]（2014）在《新建德大铁路线桥铺轨架梁工程施工技术》文中研究表明本文对新建德大铁路铺架工程面临的难题,通过对指导性施工组织设计的分析和研究,结合本段工程的实际特点和难点,综合分析了影响本工程的各种制约因素,确定了适应本段工程的铺架总体施工组织方案。首先着重论述了铺轨架梁总体施工方案及铺架基地与既有京沪铁路的接轨方案,加强铺架基地和制存梁场等大型临时设施的建设,主要采用大型机械化生产的施工模式,结合人工换铺的施工工艺,合理安排铺架基地与既有铁路的接入时机,详细叙述了铺架运输问题的解决。其次对预应力铁路混凝土T型桥梁的预制存放、轨排生产与铺设、桥梁架设、桥梁横向连接、推送（换铺）长钢轨、钢轨焊接、上砟整道、应力放散与锁定等主要施工工艺进行详细的阐述,并提出与本工程适应的劳动力组织和机械配置方案,同时也提出了铺架过程中协调组织与配合工作的重要性。通过总结,进一步强化施工组织及施工方案的重要性,积累新建铁路铺架工程施工经验,提高协调能力,提升铺架施工综合水平。文章主要由以下几个部分的内容组成：（1）介绍了新建德大铁路铺架Ⅰ标段的工程概况及总体施工组织方案。（2）针对新建德大铁路铺架基地的设置、与既有线接轨实际情况及铺架顺序安排,成立了适合本项目的桥梁、轨排、长轨条、道碴运输组织机构,制定了有针对性的行车组织计划和安全保障措施。（3）详细阐述了轨排拼装采用固定台位式生产线,采用反锚法进行轨枕锚固、人工轨排拼装工艺。铺轨架梁采用TJ165铁路专用架桥机、WZ500-TY长轨推送设备、DTC160t自行式转盘车调头设备,基本实现了铺架工期目标。（4）详细阐述了轨道工程的各种施工机具、施工程序和施工方法,科学组织,合理确定人员、机械进场数量和时机,确保在规定的时间内架桥机和长轨推送车交替不间断施工。（5）详细阐述了长轨条的施工方法及单元轨节的焊接工艺,制定了无缝线路应力放散、锁定等施工方案。
李世龙,陈孟强[3]（2013）在《有砟轨道长轨铺设施工技术及关键设备的发展和创新》文中提出铁路有砟轨道长轨铺设施工技术先后经历了换铺法、轨排铺设法、单枕法和群枕法等几个发展阶段。文章介绍了国内外有砟轨道长轨铺设施工技术的发展历程,阐述了不同的长轨铺设施工方法的特点,对国内外几种典型的长轨铺轨设备的技术性能进行了数据对比,从施工质量、作业效率等各个方面反映了不同的长轨铺设施工技术的优缺点。通过综合分析、对比得出如下结论:我国近2年以来创新研制的群枕法铺轨施工技术以及群枕式长轨铺轨机,无论在工作可靠性、设备购置成本、使用和维护费用方面,还是在铺轨质量和施工效率等方面,其性价比优势更加明显,比此前较为先进的单枕法施工技术更加先进,代表了当前铁路机械化铺轨施工技术和设备研制技术的最高水平。
张子豪[4]（2013）在《轨道工程新型焊轨技术研究》文中提出轨道焊接技术是无缝线路铺架过程中的重要环节,每个轨道工程项目都需要选择合适的施工方案,施工方案的选择直接影响到工程项目的成本、效率以及品质。对轨道焊接新型技术研究,选择出优质高效的轨道焊接技术是十分有意义的。本文对传统焊轨技术进行了总结分析,归纳了新线铺设、既有线换铺以及断轨紧急修复传统焊接技术的施工工艺方法以及施工工艺流程,总结了传统焊接技术的优点与缺陷。分析了“线上直接联入法”“工具轨换铺法”“500m长轨条既有线换铺”新型焊接方法在施工过程中较传统方法的优势及不足,比较了新型焊接方法与传统焊接方法的特点。同时提出了“移动式焊轨基地法”焊轨施工新方法。最后对新线铺设与既有线换铺的案例进行了分析,通过建立“价值理论”模型对典型案例进行比较评价,得出了分析案例中的最佳施工方案。结果表明：新型焊轨方法采用了大型的焊轨装备,焊接施工过程中施工效率高,施工质量受人为因素影响较小,施工品质高。传统轨道焊接方法施工效率低,施工品质较差,但是施工设备体积小,质量轻,便于转场,现场施工需要的人员较少。“移动式焊轨基地法”进行无缝线路钢轨焊接时可以减少长轨条的运输,降低运输过程中的成本,临时焊轨基地的拆建方便,更利于设备转场。通过进行案例分析,“线上直接联入法”与“采用500长轨进行线下气压焊既有线换铺方法”通过建立模型进行评价两种方法在价值理论模型下,可以在施工投入小的情况下获得高的施工价值,是施工过程中理想的施工方案。
薛淑红[5]（2013）在《海南东环城际铁路轨道工程施工技术方案研究》文中进行了进一步梳理近年来高速铁路客运专线以其安全、方便、快捷的特点成为铁路客运发展的重要趋势。未来的几年,我国将规划建设很多大城市之间的快速客运通道。要建立长江三角洲、珠江三角洲等地区的城际快速客运系统。新建海南东环铁路设计行车速度200km/h,属于城际高铁的范畴。海南东环铁路的建设对促进海南与大陆的经济发展、改善海南交通、建设生态、健康、和谐海南都将发挥极其重要的作用。但是海南东环铁路施工受气候、立交交通及地方经济开发等诸多因素干扰,有效施工工期紧张,建设质量标准要求高、施工技术新、施工难度大、施工工期紧,其中无砟轨道工程施工又是整个铁路施工中的关键环节。本文基于海南东环铁路轨道工程的施工特点,着重从无砟轨道工程施工工法以及轨道工程施工组织设计的优化两个角度阐述了如何实现海南东环铁路轨道工程施工的“质量优、效率高、安全性好”。主要取得了以下成果：首先,对无砟轨道工程施工的生产工艺流程进行了阐述,对各分项工程的施工工法以及技术措施进行研究,提出了海南东环铁路无砟轨道工程的详细施工技术方案。其次,阐述了长钢轨的焊接工艺以及钢轨质量检验措施,对长钢轨的铺设施工技‘术进行了研究,提出了海南东环铁路无砟轨道从钢轨焊接到长钢轨铺设的一系列质量控制和保证措施。再次,对于高速铁路无砟轨道铺轨设备开展了研究,从施工机械设备以及操作流程两个方面提出确保海南东环铁路轨道工程施工质量的措施。最后,在上述分部分项工程施工工法研究的基础之上,对海南东环铁路第四标段轨道工程施工的总体施工组织设计进行了优化研究,提出轨道工程施工的进度控制、质量控制以及组织协调措施,从宏观上确保海南东环铁路轨道工程的安全、经济、高效。
李周玉[6]（2010）在《跨区间无砟轨道无缝线路施工技术研究》文中认为郑西客运专线是世界上第一条修建在湿陷性黄土地区的高速铁路,其道床结构为现场浇注混凝土双块式无碴轨道,设计为一次性铺设跨区间无缝线路。该型式的无砟轨道无缝线路具有高、平、顺、稳、少维护的特点。本文重点阐述了郑西客运专线一次性铺设跨区间无砟轨道无缝线路的施工工艺流程、施工方法和技术创新措施。研究表明,该施工工艺和方法同样适用于其他类型无碴轨道。
徐晔[7]（2010）在《达成铁路扩能改造铺架施工方案优化》文中指出实施性施工组织方案的确立对整个施工过程具有重要的指导性意义,科学合理的优化施工方案对有效组织生产,提升生产效率,保障工期、质量、安全等方面具有决定性的作用。本文基于达成铁路扩能改造工程暨既有线增建二线施工过程中面临的施工难题,通过对指导性施工组织设计存在弊端的分析,前瞻性的确立了施工方案优化的主要方向,综合分析了施工过程中各种制约因素的影响,系统的提出了适应本单位生产能力,行之有效的施工方案。首先文章着重就如何在施工过程中消除新线与既有线间的交叉干扰、合理解决铺架基地与运输组织和主线铺架施工之间的匹配关系、站改时机把握及站改施工与区间主线铺架施工相互协调关系等方面进行论述。提出了通过加强基地建设,合理安排站改、便线、临岔等过渡工程的施工时机,采用大型机械化集群集中生产的主要施工模式。其次文章还对影响优化方案具体实施的预应力铁路混凝土T型桥梁的预制、工具轨排铺设、桥梁架设、桥梁横向连接、换铺长钢轨、钢轨及道岔焊接、上碴整道、放散锁定等主要施工工艺进行详细的说明。并提出了适应优化方案的劳动力组织和机械配置方案。通过对比,验证优化后的施工方案,总结在既有线改造施工过程中行之有效的施工指导思想及具体施工方法。以期为今后既有线改造施工积累经验,提升既有线施工组织能力。
关为民[8]（2009）在《武广客运专线Ⅲ标段无碴轨道施工技术》文中研究说明为满足高速列车平稳、快捷、舒适的要求,铁路线路必须具有结构连续、平顺、稳定、耐久和少维修的性能。无碴轨道由于在上述性能方面明显优越于传统的有碴轨道结构,因而在国外高速铁路建设中得到了广泛应用。武广客运专线采用从德国引进Rheda2000型无碴轨道施工技术及主要施工设备,本文针对Ⅲ标段无碴轨道的施工经验,对其施工工艺和施工组织进行了设计,特别是对Rheda2000型无碴轨道支承层（底座）施工、双块式轨枕的预制、道床板现场浇筑、长钢轨铺设等关键工程施工技术、质量控制技术等做了深入研究。Ⅲ标段无碴轨道工程施工已全部完成,工程验收达到了规范要求,预计09年10月底全线通车。本文的探究成果,对促进我国客运专线无碴轨道施工技术的发展,具有一定的实际应用价值。
云涛[9]（2008）在《城市轻轨铺轨机的设计与研究》文中指出随着我国城市的不断发展,市内交通也变得越来越拥挤。城市轻轨具有造价比地铁低,运输能力比公共汽车大的显着优点,因而得到了越来越广泛的应用。而在轻轨的建设中,轻型铺轨机占有着重要的地位。作者与中铁武汉工程机械设计研究院合作,研发出了PG16型铺轨机。本文主要的研究工作包含以下内容:1、本文首先介绍了轻轨机车在国内外的发展情况,对目前常见的几种铺轨机做了简单的结构和性能的比较介绍。2、介绍了PG16型铺轨机主要性能参数,总体结构及辅助装置,并验算了铺轨机的整体稳定性。3、根据铺轨机的要求,确定了铺轨机起升机构的型式,并对起升机构的主要零部件进行了设计计算。4、根据铺轨机所承受的载荷,确定其主梁所受的载荷,按使主梁重量最轻的原则设计出了主梁的参数,并用ANSYS有限元软件进行了验算。5、根据铺轨机所需完成的动作,确定了液压系统的型式和所需的液压元件,并对主要的元件进行了设计计算。6、根据铺轨机控制要求,确定了电气系统的型式和组成,并对PLC可编程控制器做出了重点说明。7、介绍了铺轨机在实际操作中的注意事项。
殷继友[10]（2007）在《秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究》文中进行了进一步梳理一次铺设跨区间无缝线路成组技术是高速铁路建设的一项十分重要的关键技术,它不仅提高了轨道的铺设精度,还促进了整个线路施工技术的进步。论文结合秦沈客运专线新线一次性铺设跨区间无缝线路现场施工,对一次性铺设跨区间无缝线路施工关键技术进行了系统的总结和研究。首先,概括性地介绍了秦沈客运专线中B26—1标段的总体工程概况及设计方案,并对一次性铺设跨区间无缝线路总体施工方案和作业流程做了详细总结。然后,对B26—1标段的铺轨基地的设计、施工以及一次性铺设无缝线路PC-NTC型铺轨机组的施工方法、工序流程作了阐述。最后,对一次性铺设现场施工长轨基地焊接、底碴摊铺、长轨铺设、跨区间无缝线路铝热焊、应力放散及锁定和分层上碴和整道等几个关键作业项目的施工技术、施工方法、工艺和工序流程进行了细致的分析和详尽的阐述。秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路的成功,是我国铁路施工技术的一项重大突破,全面提高了我国无缝线路施工装备水平和轨道施工质量。
二、NTC型铺轨机结构型式及施工方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、NTC型铺轨机结构型式及施工方法（论文提纲范文）
（1）基于LCA的京沪高速与京沪高铁基础设施建设环境影响比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外现状 |
| 1.2.2 国内现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 生命周期评价 |
| 1.4.1 生命周期评价方法基本框架 |
| 1.4.2 LCA的局限性 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 京沪高速铁路与公路建设清单数据收集 |
| 2.1 目标范围确定 |
| 2.2 京沪高铁工程量清单 |
| 2.2.1 桥梁部分 |
| 2.2.2 隧道部分 |
| 2.2.3 路基部分 |
| 2.2.4 轨道部分 |
| 2.3 京沪高速公路工程量清单 |
| 2.3.1 路基路面结构工程量 |
| 2.3.2 其他工程量 |
| 第三章 eBalance建模及计算 |
| 3.1 原材料清单 |
| 3.2 施工机械清单 |
| 3.3 京沪高铁清单计算 |
| 3.3.1 eBalance建模 |
| 3.3.2 计算结果及分析 |
| 3.4 京沪高速公路清单计算结果及分析 |
| 3.4.1 eBalance建模 |
| 3.4.2 计算结果 |
| 3.5 京沪高铁与京沪高速公路LCIA比较 |
| 3.6 铁路运营和公路运营过程的排放和能耗比较 |
| 第四章 LCA影响评价及改进措施 |
| 4.1 基础设施建设阶段环境影响评价指标 |
| 4.2 生态环境影响 |
| 4.3 生命周期结果解释 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）新建德大铁路线桥铺轨架梁工程施工技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 新线铺架工程的国内外发展概况 |
| 1.1.1 新建铁路铺轨架梁 |
| 1.1.2 既有铁路增建二线铺轨架梁 |
| 1.2 桥梁运架技术的国内外概况 |
| 1.3 无缝线路国内外概况 |
| 1.3.1 无缝线路发展概况 |
| 1.3.2 无缝线路施工方法 |
| 1.4 存在的问题及研究的意义 |
| 1.5 主要研究内容及思路 |
| 1.5.1 主要内容 |
| 1.5.2 主要方法 |
| 第2章 总体施工组织安排 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 线路主要技术标准 |
| 2.1.3 主要工程数量 |
| 2.2 临时设施 |
| 2.2.1 铺架基地 |
| 2.2.2 铁路岔线、便桥 |
| 2.2.3 制、存梁场 |
| 2.2.4 铺架基地主要工程数量 |
| 2.2.5 其他 |
| 2.3 组织机构及劳力布置 |
| 2.3.1 组织机构 |
| 2.3.2 劳力布置 |
| 2.4 材料计划 |
| 2.4.1 主要轨料来源 |
| 2.4.2 材料的运输、存放方案 |
| 2.4.3 供应计划 |
| 2.5 主要机械设备安排 |
| 2.6 总体施工方案 |
| 2.6.1 施工组织安排 |
| 2.6.2 铺架设备调头方案 |
| 2.6.3 跨既有铁路架梁方案 |
| 2.6.4 铺架工期计划安排 |
| 2.7 质量保证措施 |
| 2.7.1 质量管理机构 |
| 2.7.2 质量保证措施 |
| 2.8 安全保证措施 |
| 2.8.1 安全管理组织机构 |
| 2.8.3 安全管理制度 |
| 2.8.4 安全技术保证措施 |
| 2.8.5 冬、雨、夜季施工保障措施 |
| 第3章 运输方案 |
| 3.1 新建铁路铺架施工中运输的特点 |
| 3.2 运输机构的设置、人员配置及设备投入 |
| 3.2.1 运输机构及职责 |
| 3.2.2 人员配置、运输设备与设施 |
| 3.3 铺架施工运输行车组织 |
| 3.3.1 管理制度 |
| 3.3.2 调度指挥网 |
| 3.3.3 铺架期间的临时通信、信号及行车指挥系统及行车办法 |
| 3.3.4 列车运行 |
| 3.3.5 调车作业 |
| 3.3.6 工程列车运行 |
| 3.4 行车货运组织 |
| 3.4.1 轨排运输 |
| 3.4.2 长钢轨运输 |
| 3.4.3 梁的运输 |
| 3.4.4 道碴运输 |
| 3.5 铺架运输协调配合 |
| 3.5.1 制梁单位 |
| 3.5.2 线下配合单位 |
| 3.6 运输施工安全管理 |
| 3.6.1 管理制度 |
| 3.6.2 事故及事故救援 |
| 第4章 铺架施工技术 |
| 4.1 铺架施工准备 |
| 4.1.1 技术准备 |
| 4.1.2 材料准备 |
| 4.1.3 人员准备 |
| 4.1.4 机械设备准备 |
| 4.2 轨排施工技术 |
| 4.2.1 施工工艺流程 |
| 4.2.2 硫磺锚固方法 |
| 4.2.3 灌注硫磺锚固浆 |
| 4.2.4 涂防锈涂料 |
| 4.2.5 过渡轨排拼装 |
| 4.3 机械架梁 |
| 4.3.1 架梁施工顺序 |
| 4.3.2 桥头线路加固方法 |
| 4.3.3 施工工艺流程 |
| 4.3.4 施工工艺 |
| 4.4 机械铺轨 |
| 4.4.1 长钢轨运输 |
| 4.4.2 推送长轨条前线路达到的条件 |
| 4.4.3 推送法铺设长轨条 |
| 4.5 上砟整道及大机养道 |
| 4.6 质量安全保证措施 |
| 4.6.1 架梁质量安全保证措施 |
| 4.6.2 保证铺碴质量的主要技术措施 |
| 4.6.3 保证清筛道床质量的技术措施 |
| 4.6.4 长钢轨铺设质量保证措施 |
| 第5章 无缝线路施工技术 |
| 5.1 长轨条焊接 |
| 5.1.1 单元轨节焊接 |
| 5.2 道岔钢轨焊接 |
| 5.2.1 道岔钢轨焊接技术要求 |
| 5.2.2 道岔与无缝线路焊接质量标准要求 |
| 5.3 无缝线路的应力放散和锁定 |
| 5.3.1 应力放散与锁定施工方法和技术措施 |
| 5.3.2 应力放散施工的操作要点 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 技术简历 |
（3）有砟轨道长轨铺设施工技术及关键设备的发展和创新（论文提纲范文）
| 1引言 |
| 2国内外有砟轨道长轨铺设施工技术的发展历程 |
| 2.1现有4种主要铺轨方法 |
| 2.2长轨铺设施工技术的发展历程和四种主要铺轨方法的优缺点 |
| 3国内外有砟轨道线路长轨铺设关键设备的发展和创新 |
| 3.1国外关键设备研制技术的发展历程 |
| 3.2国内长轨铺设关键设备研制技术的发展和创新 |
| 3.3国内外几种主要的有砟轨道长轨铺轨机组的性能比较 |
| 4结束语 |
（4）轨道工程新型焊轨技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 第2章 轨道焊接工程基础 |
| 2.1 无缝线路类型 |
| 2.2 无缝线路轨道结构 |
| 2.2.1 钢轨 |
| 2.2.2 轨枕 |
| 2.2.3 道岔 |
| 2.2.4 扣件及轨道加强设备 |
| 2.3 轨道焊接施工类型 |
| 2.4 施工工况条件 |
| 2.5 轨道焊接原理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 无缝线路传统焊轨技术 |
| 3.1 新线铺设施工组织方案 |
| 3.1.1 长钢轨基地焊接 |
| 3.1.2 钢轨运输及铺设 |
| 3.1.3 钢轨工地焊接 |
| 3.1.4 施工方案评价 |
| 3.2 既有线换铺施工组织方案 |
| 3.2.1 长钢轨基地焊接 |
| 3.2.2 钢轨线下单元焊 |
| 3.2.3 长钢轨换铺 |
| 3.2.4 应力放散及锁定 |
| 3.2.5 施工方案评价 |
| 3.3 断轨紧急修复施工组织方案 |
| 3.3.1 断轨轨缝δ≤50mmm修复方法 |
| 3.3.2 断轨轨缝δ≥50mmm修复工法 |
| 3.3.3 施工方案评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 无缝线路新型焊轨技术与装备 |
| 4.1 新线铺设施工组织方案 |
| 4.1.1 集装箱式焊轨装备 |
| 4.1.2 线上直接联入法 |
| 4.1.3 工具轨换铺法 |
| 4.1.4 移动式焊轨基地施工法 |
| 4.2 既有线换铺施工组织方案 |
| 4.2.1 自行式焊轨车 |
| 4.2.2 施工工艺流程 |
| 4.2.3 施工组织方法 |
| 4.2.4 施工方案评价 |
| 4.3 断轨紧急修复施工组织方案 |
| 4.3.1 APT600移动式闪光焊轨车 |
| 4.3.2 施工工艺流程 |
| 4.3.3 施工组织方法 |
| 4.3.4 施工方案评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 焊轨施工案例分析与评价 |
| 5.1 建立评价模型 |
| 5.2 新线铺设案例分析 |
| 5.2.1 秦沈客运专线B27-G1标段 |
| 5.2.2 北京地铁5号线 |
| 5.2.3 青藏铁路格望段无缝线路试验段 |
| 5.2.4 对比分析 |
| 5.3 既有线换铺案例分析 |
| 5.3.1 神朔线线路改造 |
| 5.3.2 达成线线路改造 |
| 5.3.3 鹰厦线线路改造 |
| 5.3.5 对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（5）海南东环城际铁路轨道工程施工技术方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 论文研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速铁路轨道工程施工技术研究现状 |
| 1.2.2 高速铁路施工组织研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第2章 无砟轨道工程施工技术研究 |
| 2.1 无砟轨道板预制 |
| 2.1.1 无砟轨道板厂生产线设计 |
| 2.1.2 轨道板预制施工工法 |
| 2.1.3 轨道板质量检验 |
| 2.2 无砟轨道板铺设 |
| 2.2.1 无砟轨道铺设CPIII网的布设技术 |
| 2.2.2 轨道板铺设施工工法 |
| 2.3 板式无砟轨道施工技术研究 |
| 2.4 双块式无砟轨道施工技术研究 |
| 2.5 道岔施工技术研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 高速铁路无缝线路长钢轨焊接及铺设技术研究 |
| 3.1 基地钢轨焊接工艺 |
| 3.1.1 钢轨焊接机具及劳力配置 |
| 3.1.2 基地钢轨焊接工艺流程及要求 |
| 3.2 现场长钢轨焊接工艺 |
| 3.2.1 现场长钢轨焊接工艺流程 |
| 3.2.2 焊前准备 |
| 3.2.3 焊接 |
| 3.2.4 焊后处理 |
| 3.2.5 放散锁定 |
| 3.2.6 平直度检测 |
| 3.3 长钢轨铺设设备及工艺流程 |
| 3.3.1 TCM60铺轨机 |
| 3.3.2 SVM1000铺轨机 |
| 3.3.3 500m长钢轨铺设作业流程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 海南东环铁路轨道工程施工组织优化设计 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 海南东环铁路工程概况 |
| 4.1.2 海南东环铁路轨道工程概况 |
| 4.2 轨道工程施工平面布置 |
| 4.2.1 临时焊轨基地平面布置 |
| 4.2.2 临时工程及附属设施方案 |
| 4.3 轨道工程施工进度控制 |
| 4.3.1 双代号网络计划图 |
| 4.3.2 海南东环铁路轨道工程施工进度安排 |
| 4.4 轨道工程施工质量控制 |
| 4.4.1 施工质量影响因素 |
| 4.4.2 海南东环铁路轨道工程施工质量控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 |
| 个人简介 |
（6）跨区间无砟轨道无缝线路施工技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 无砟轨道无缝线路施工工艺 |
| 3 500m长轨铺设 |
| 3.1 施工准备 |
| 3.2 螺栓孔注油和散铺扣配件 |
| 3.2.1 螺栓孔注油 |
| 3.2.2 散铺扣配件 |
| 3.3 编制配轨计划 |
| 3.4 长钢轨运输 |
| 3.5 长钢轨推送喂轨 |
| 3.6 牵引机牵引拖拉长钢轨 |
| 3.7 收取滚轮和整理紧固扣件 |
| 4 500m长钢轨工地焊接 |
| 4.1 拆除扣件和支垫滚轮 |
| 4.2 钢轨除锈 |
| 4.3 焊机就位和钢轨对位 |
| 4.4 钢轨焊接 |
| 4.5 焊后正火 |
| 4.6 粗磨及精磨 |
| 4.7 钢轨焊接接头探伤检查 |
| 4.8 钢轨落槽和上扣件 |
| 5 无缝线路应力放散和锁定 |
| 5.1 相邻两单元轨节焊接 |
| 5.2 滚筒应力放散法锁定 |
| 5.3 拉伸放散法锁定 |
| 6 轨道精调与钢轨预打磨 |
| 6.1 轨道精调 |
| 6.2 钢轨预打磨 |
| 7 主要技术改进措施及体会 |
| 7.1 主要技术改进措施 |
| 7.2 结论 |
（7）达成铁路扩能改造铺架施工方案优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 国内外施工方案优化重点及研究状况 |
| 1.3 本文主要内容与技术路线 |
| 第2章 施工方案的初步拟定 |
| 2.1 既有达成铁路概况及改建背景 |
| 2.2 达成铁路改造铺架工程概况 |
| 2.2.1 主要技术标准及设计标准 |
| 2.2.2 主要工程数量 |
| 2.2.3 工程特点 |
| 2.2.4 施工约束的重点影响因素 |
| 2.3 优化施工方案的主要要素 |
| 2.3.1 施工方案优化 |
| 2.3.2 网络计划优化 |
| 2.3.3 施工现场平面布置优化 |
| 2.4 施工方案初步优化思路 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 施工方案的优化 |
| 3.1 组织机构 |
| 3.2 施工组织总体方案 |
| 3.2.1 工程工期 |
| 3.2.2 施工总体方案 |
| 3.3 基地工程 |
| 3.3.1 储碴场 |
| 3.3.2 基地股道的设置及功能 |
| 3.3.3 制梁场 |
| 3.3.4 制枕场 |
| 3.3.5 其它临时设施 |
| 3.4 站场改造方案及区间铺架方案 |
| 3.4.1 东段站场改造方案 |
| 3.4.2 区间铺架方案 |
| 3.4.3 工列装载运输方案 |
| 3.4.4 平交跨铺、立交便梁跨铺施工方案 |
| 3.4.5 铺架运输行车组织方案 |
| 3.5 方案优化实施效果及相应成本分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 优化后主要施工工艺及人员、机械配置 |
| 4.1 预制桥梁、轨枕 |
| 4.1.1 预制桥梁徐变、上拱及静载抗裂性的控制 |
| 4.1.2 预制轨枕的筋位、混凝土抗裂性的控制 |
| 4.1.3 轨枕预制 |
| 4.1.4 桥梁预制 |
| 4.2 钢轨、桥梁铺架 |
| 4.2.1 工具轨排铺设 |
| 4.2.2 人工铺轨 |
| 4.2.3 桥梁架设 |
| 4.2.4 桥梁横向张拉 |
| 4.2.5 换铺长钢轨 |
| 4.3 钢轨、道岔焊接及养路施工 |
| 4.3.1 工地焊接(移动接触焊)长钢轨、单元轨 |
| 4.3.2 道岔拼装 |
| 4.3.3 既有线插入道岔 |
| 4.3.4 道岔焊接(工地铝热焊) |
| 4.3.5 单元轨节放散锁定 |
| 4.3.6 大型机械化养路 |
| 4.4 各主要工序施工工艺流程框图 |
| 4.5 劳动力组织计划 |
| 4.6 主要施工机械设备及试验、检测仪器配备 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 附件 |
（8）武广客运专线Ⅲ标段无碴轨道施工技术（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究意义 |
| 1.2 无碴轨道施工技术的国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外无碴轨道施工技术发展概述 |
| 1.2.2 国内无碴轨道施工技术发展概述 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 无碴轨道结构形式及其特点 |
| 2.1 轨枕支承式无碴轨道 |
| 2.2 轨枕嵌入式无碴轨道 |
| 2.3 板式无碴轨道（预制板） |
| 2.4 轨枕埋入式无碴轨道 |
| 2.4.1 Rheda 型无碴轨道发展演变 |
| 2.4.2 Rheda2000 型无碴轨道结构形式 |
| 2.4.3 Rheda2000 型无碴轨道结构特点 |
| 第三章 武广客运专线Ⅲ标段工程概况 |
| 3.1 线路概况 |
| 3.2 自然状况 |
| 3.3 标段内无碴轨道工程概况 |
| 第四章 Ⅲ标段无碴轨道程施工设计与关键技术 |
| 4.1 施工工艺 |
| 4.2 施工组织 |
| 4.2.1 施工机械设备配备 |
| 4.2.2 施工队伍配备 |
| 4.2.3 施工进度安排 |
| 4.2.4 物流组织 |
| 4.3 路基、隧道支承层施工 |
| 4.3.1 路基、隧道支承层施工工艺 |
| 4.3.2 路基、隧道支承层主要施工方法 |
| 4.4 桥上保护层、底座施工 |
| 4.4.1 桥上保护层、底座施工工艺 |
| 4.4.2 桥上保护层、底座主要施工方法 |
| 4.5 双块式轨枕预制 |
| 4.5.1 双块式轨枕生产工艺 |
| 4.5.2 双块式轨枕生产技术 |
| 4.6 无碴轨道道床板施工 |
| 4.6.1 道床板施工工艺 |
| 4.6.2 道床板施工主要施工方法 |
| 4.7 无缝线路铺设 |
| 4.7.1 无缝线路铺设技术标准 |
| 4.7.2 长钢轨铺设施工方法 |
| 4.7.3 长钢轨工地焊接 |
| 4.7.4 应力放散与线路锁定 |
| 4.7.5 位移观测桩设置 |
| 第五章 无碴轨道关键工序质量控制 |
| 5.1 施工测量控制 |
| 5.2 无碴轨道轨排的粗、精调 |
| 5.3 混凝土道床板施工质量控制 |
| 5.3.1 沉降裂缝的成因及预防措施 |
| 5.3.2 干缩裂缝的成因及预防措施 |
| 5.3.3 温度裂缝的成因与预防措施 |
| 5.3.4 施工裂缝的成因与预防措施 |
| 5.3.5 微裂缝的成因与预防措施 |
| 5.3.6 无缝线路施工质量控制 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 发展与建议 |
| 参考文献 |
（9）城市轻轨铺轨机的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 城市轻轨概述 |
| 1.1.1 轻轨的优点简述 |
| 1.1.2 轻轨在国外的发展 |
| 1.1.3 我国大城市发展轻轨交通的迫切性和现实性 |
| 1.2 我国轻轨线路铺设中的问题 |
| 1.2.1 城市轨道铺设施工工艺分析 |
| 1.2.2 城市轨道铺设对设备的要求 |
| 1.3 目前国内几种常见铺轨机的特点 |
| 1.3.1 CPG500型铺轨机 |
| 1.3.2 NTC型铺轨机 |
| 1.3.3 PG28型铺轨机 |
| 1.3.4 PG20型铺轨机 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 PG16轻型铺轨机的构成和整体稳定性计算 |
| 2.1 PG16轻型铺轨机的基本结构 |
| 2.2 PG16型轻轨铺轨机的性能参数 |
| 2.3 PG16轻型铺轨机的主要部件 |
| 2.3.1 吊轨门吊 |
| 2.3.2 摆头机构 |
| 2.3.3 主梁及龙门支腿 |
| 2.3.4 车辆主机 |
| 2.3.5 柴油发电机组 |
| 2.3.7 液压系统 |
| 2.3.8 平衡重 |
| 2.4 整体稳定性计算 |
| 2.4.1 载荷计算 |
| 2.4.2 倾翻力矩 |
| 2.4.3 稳定力矩 |
| 2.4.4 稳定系数 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 起升机构设计计算 |
| 3.1 起升机构传动方式的选择 |
| 3.2 起升机构设计计算 |
| 3.2.1 起升载荷的计算 |
| 3.2.2 起重钢丝绳的选取 |
| 3.2.3 确定滑轮直径 |
| 3.2.4 确定卷筒尺寸 |
| 3.2.5 电动机的选择及验算 |
| 3.2.6 传动装置速比的确定 |
| 3.2.7 选制动器 |
| 3.2.8 齿轮的设计计算 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 主梁的设计与研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 跨度L的计算 |
| 4.3 基本载荷的计算 |
| 4.3.1 起升载荷 |
| 4.3.2 吊轨门吊的自重 |
| 4.3.3 单根主梁的自重 |
| 4.4 各种计算系数的取值 |
| 4.4.1 刚度系数 |
| 4.4.2 起升载荷动载系数φ_2 |
| 4.4.3 运动冲击系数φ_4 |
| 4.4.4 计算中需用到的系数 |
| 4.5 计算梁的截面尺寸和自重 |
| 4.5.1 求系数C_1和C_2 |
| 4.5.2 求[Q],确定控制条件 |
| 4.5.3 确定经济梁高 |
| 4.5.4 确定梁的最小重量 |
| 4.5.5 确定翼缘板的截面尺寸 |
| 4.5.6 梁的截面惯性矩 |
| 4.6 梁的强度的校核 |
| 4.6.1 确定梁跨中截面的最大弯矩 |
| 4.6.2 强度校核 |
| 4.7 梁的静刚度计算 |
| 4.8 梁的整体稳定性 |
| 4.9 梁的局部稳定性 |
| 4.9.1 腹板加劲肋的布置 |
| 4.9.2 翼缘板加劲肋的布置 |
| 4.10 梁的有限元分析 |
| 4.10.1 ANSYS简介 |
| 4.10.2 ANSYS的基本使用方法 |
| 4.10.3 主梁有限元模型的建立 |
| 4.10.4 梁的单元划分 |
| 4.10.5 梁的最大应力和变形 |
| 4.11 梁的拼装和焊接顺序 |
| 4.12 本章小结 |
| 第五章 PG16铺轨机液压系统设计 |
| 5.1 液压系统的设计要求 |
| 5.2 工作负载 |
| 5.3 液压回路的确定 |
| 5.3.1 回路基本组成 |
| 5.3.2 确定液压传动系统的形式 |
| 5.3.3 确定供油方式 |
| 5.3.4 速度换接方式的选择 |
| 5.3.5 压力控制方式的选择 |
| 5.4 龙门支腿及摆头机构油缸和活塞杆的计算 |
| 5.4.1 龙门支腿液压缸工作压力的确定 |
| 5.4.2 摆头机构的油缸直径的确定 |
| 5.5 液压元件的选择 |
| 5.5.1 确定液压泵的压力、流量和选择泵的流量 |
| 5.5.2 液压元件的选择 |
| 5.5.3 确定管道尺寸 |
| 5.5.4 确定液压油箱的容积 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 PG16铺轨机电气系统设计 |
| 6.1 早期铺轨机的电气系统特点 |
| 6.2 PG16铺轨机电气系统特点 |
| 6.3 PG16铺轨机电气系统组成 |
| 6.3.1 电气(PLC)控制部分 |
| 6.3.2 液压控制部分 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 铺轨机的操作与使用 |
| 7.1 使用前的检查与准备 |
| 7.1.1 整机准备 |
| 7.1.2 柴油发电机组的检查与准备 |
| 7.2 发电机起动与停车 |
| 7.2.1 启动 |
| 7.2.2 停车 |
| 7.3 试车 |
| 7.3.1 整机试车 |
| 7.4 安全作业注意事项 |
| 7.4.1 铺轨作业安全注意事项 |
| 7.4.2 发电机操作安全注意事项 |
| 7.5 铺轨作业 |
| 7.6 铺轨机的检查与维护 |
| 7.6.1 检查维护注意事项 |
| 7.6.2 液压系统的检查与维护 |
| 7.6.3 机械系统的检查与维护 |
| 7.6.4 控制电器的检查与维护 |
| 7.6.5 柴油机的检查与维护 |
| 7.7 本章小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读工程硕士期间论文及科研成果 |
（10）秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.3 秦沈无缝线路施工的关键技术及创新点 |
| 1.4 本章小节 |
| 第二章 秦沈客运专线铺设跨区间无缝线路作业程序研究 |
| 2.1 轨道工程概况 |
| 2.2 主要技术标准 |
| 2.3 工程特点 |
| 2.4 秦沈客运专线跨区间无缝线路施工工艺确定原则 |
| 2.5 施工工艺方案的确定和机具的选择 |
| 2.6 秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路施工工艺 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 秦沈客运专线铺设跨区间无缝线路铺轨基地建设 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 铺轨基地主要特点 |
| 3.3 铺轨基地的设计 |
| 3.4 铺轨基地的施工 |
| 3.5 大型存碴场与小型存碴点的设计与施工 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 PC—NTC铺轨机组的研制 |
| 4.1 研究设计原则 |
| 4.2 PC-NTC型铺轨机组设备和结构组成 |
| 4.3 PC-NTC铺轨机组性能参数和施工工艺流程 |
| 4.4 技术关键及解决措施与技术创新点 |
| 4.5 无缝线路铺设质量分析 |
| 4.6 经济效益和社会效益 |
| 4.7 本章小节 |
| 第五章 秦沈客运专线长钢轨焊接施工技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 施工特点 |
| 5.3 施工工艺 |
| 5.4 技术标准 |
| 5.5 主要机具设备配置 |
| 5.6 注意事项 |
| 5.7 效益分析 |
| 5.8 本章小节 |
| 第六章 秦沈客运专线底层道碴摊铺施工技术 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 底层道碴摊铺施工工艺 |
| 6.3 摊铺底层道碴的机械配备 |
| 6.4 本章小节 |
| 第七章 秦沈客运专线无缝线路轨道铺设技术 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 轨道铺设标准 |
| 7.3 施工机具 |
| 7.4 施工工艺 |
| 7.5 施工注意事项 |
| 7.6 本章小节 |
| 第八章 秦沈客运专线线路起道、拨道、捣固、稳定机组施工技术 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 轨道结构及技术标准 |
| 8.3 施工设备组成 |
| 8.4 施工方案 |
| 8.5 施工工艺 |
| 8.6 数据观测与分析 |
| 8.7 本章小节 |
| 第九章 秦沈客运专线无缝线路长轨现场铝热焊接质量的控制与提高 |
| 9.1 概述 |
| 9.2 常见的焊接质量缺陷及其原因分析 |
| 9.3 铝热焊接工艺流程 |
| 9.4 QPCJ铝热焊接质量控制 |
| 9.5 提高焊接质量的措施 |
| 9.6 本章小节 |
| 第十章 秦沈客运专线无缝线路锁定施工工艺研究 |
| 10.1 施工概况 |
| 10.2 基本要求 |
| 10.3 线路锁定施工方案 |
| 10.4 施工工艺 |
| 10.5 轨道质量检测 |
| 10.6 钢轨打磨 |
| 10.7 本章小节 |
| 第十一章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读工程硕士学位期间论文发表情况及科研情况 |
四、NTC型铺轨机结构型式及施工方法（论文参考文献）
- [1]基于LCA的京沪高速与京沪高铁基础设施建设环境影响比较研究[D]. 刘淑芬. 东南大学, 2015(08)
- [2]新建德大铁路线桥铺轨架梁工程施工技术[D]. 从世周. 西南交通大学, 2014(01)
- [3]有砟轨道长轨铺设施工技术及关键设备的发展和创新[J]. 李世龙,陈孟强. 高速铁路技术, 2013(06)
- [4]轨道工程新型焊轨技术研究[D]. 张子豪. 西南交通大学, 2013(11)
- [5]海南东环城际铁路轨道工程施工技术方案研究[D]. 薛淑红. 西南交通大学, 2013(11)
- [6]跨区间无砟轨道无缝线路施工技术研究[J]. 李周玉. 建材发展导向, 2010(03)
- [7]达成铁路扩能改造铺架施工方案优化[D]. 徐晔. 西南交通大学, 2010(10)
- [8]武广客运专线Ⅲ标段无碴轨道施工技术[D]. 关为民. 中国地质大学（北京）, 2009(07)
- [9]城市轻轨铺轨机的设计与研究[D]. 云涛. 中南大学, 2008(04)
- [10]秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究[D]. 殷继友. 中南大学, 2007(01)