一、深基坑开挖组合支护(连拱式)工程应用（论文文献综述）
李栋[1]（2021）在《深基坑弧形咬合桩支护结构受力分析与结构优化》文中进行了进一步梳理咬合桩支护结构作为一种新技术、新工艺,近年来在深基坑工程支护结构中得到了广泛的关注和应用,国内诸多学者对其受力机理、施工工艺等方面进行的研究也取得了不少成果。但是随着基坑工程逐渐加深加大,工程概况愈加复杂多样以及对咬合桩支护结构的安全性和经济性提出的更高要求,特殊形状的咬合桩支护结构应运而生。相对于应用较为广泛的直线型咬合桩,弧形排列咬合桩支护结构在受力上存在明显的差异,且目前对其研究较少。本文开展对弧形咬合桩结构受力分析和结构优化研究,建立复杂地质条件下深基坑弧形咬合桩支护结构受力计算分析方法,为大尺寸支护工程应用提供技术支撑。本文依托岷江特大拱桥拱座深基坑工程,采用理论研究、数值模拟以及现场实测相结合的研究手段对弧形钻孔咬合桩支护结构进行了研究分析,主要研究成果如下:（1）从壳体理论、纯拱法理论以及二维经典理论出发建立弧形咬合桩理论计算模型,对弧形咬合桩支护结构受力变形进行理论求解。通过将理论计算结果与现场测量结果对比可知,从壳体理论出发,将弧形咬合桩等效为等厚薄壳,结合相应的边界条件,得出的位移值与实测值较为一致。（2）采用ABAQUS对特大拱桥拱座基坑各开挖阶段进行模拟,通过与实测值对比,验证了模型的正确性;通过对基坑整体位移,弧形咬合桩结构受力变形以及周围地表土体和房屋沉降的分析可知,弧形咬合桩支护结构受力合理,能够有效的控制土体的变形。（3）通过改变结构参数对结构受力变形进行对比分析得出,桩间咬合量、桩体截面尺寸、系梁的设置以及加强桩的位置对结构的受力变形影响较大,系梁刚度的改变对结构的受力变形影响较小,因此在满足支护强度的基础上,可对桩间咬合量、桩体截面尺寸以及加强桩的位置采取合适的优化手段。
曾谊辉[2]（2020）在《复杂地质条件下异形深基坑支护桩受力分析与优化》文中研究表明深基坑支护结构的稳定可靠是深基坑安全的重要保障,但在保证深基坑工程安全性的同时,还需兼顾其经济性,因此对深基坑支护结构提出了更高、更严格的要求。由于岩土体自身具有较强的复杂性和地域性,所以深基坑支护结构一直是基坑工程问题研究的重点和难点。本文以犍为岷江特大桥14#墩拱座基坑工程为项目依托,针对拱形咬合桩支护结构这一种新的基坑支护结构型式进行研究。通过运用Midas GTS NX有限元软件建立了考虑渗流—应力耦合的分析模型,对基坑降水开挖过程进行模拟。并将计算结果与基坑施工现场监测数据进行对比,详细分析了基坑开挖过程中支护结构受力变形规律。随后在此模型基础上,分析了拱形咬合桩支护结构的设计参数对支护结构受力变形及基坑稳定的影响规律,以此为实现拱形咬合桩支护结构的优化设计提供依据。本文研究得到的主要成果如下:（1）基坑降水开挖过程中,拱形咬合桩支护结构受力变形总体较小。最大水平位移发生在拱冠处,支护结构上的水平位移从拱冠至拱脚由大到小分布。拱形咬合桩支护结构拱脚处支护桩受力较复杂,桩身弯矩存在多个反弯点。在开挖面以上,拱脚处支护桩的桩身最大弯矩均在深度-8.5m范围产生。在开挖面以下,最大弯矩发生位置不断下移,最终稳定在深度-19.5m范围。（2）基坑周围20m范围为降水开挖导致地表土体沉降的主要影响区,基坑周围地表沉降呈“勺”形分布。最大地表沉降发生位置与基坑有一定的距离,大约在拱形咬合桩支护结构拱冠后方约5.6m处。基坑降水开挖过程中,周围地表沉降总体较小,这说明拱形咬合桩支护结构可以较好地限制土体沉降变形。（3）改变桩顶连系梁刚度、拱脚处支护桩的桩身插入比对拱形咬合桩支护结构受力变形、基坑周围地表沉降及坑底隆起的影响均较小,因此在支护结构能达到强度要求的前提下,桩顶连系梁满足构造要求即可,桩身插入比也不宜设置过大。（4）咬合量、拱脚处支护桩的直径、矢跨比的变化对拱形咬合桩支护结构受力变形及基坑稳定的影响较为显着,因此对拱形咬合桩支护结构进行优化设计应该将重点放在咬合量、拱脚处支护桩直径与矢跨比等参数上,针对不同的设计要求,可以采取合理的优化措施。
吴思承[3]（2019）在《深基坑支护稳定性分析与技术研究 ——以乙二醇项目深基坑为例》文中研究说明本论文以某公司50万吨/年乙二醇项目事故池及生产废水池基坑为例,通过对该基坑进行理论设计计算、MIDAS/GTS有限元软件施工模拟以及施工现场实测数据反馈。结合该基坑项目选用的支护结构形式以及现场对基坑开挖施工过程中各项监测数据进行施工可行性验证以及施工中重要问题的预防和处理。主要研究工作与成果如下:1.详细的工程地质岩土勘察报告能够提供准确的工程地质条件、岩土工程参数,在基坑前期工作中,尤其是对基坑支护结构的选择具有指导意义。2.通过理正深基坑软件对本基坑在七个工况节段的土压力、位移、弯矩以及剪力进行分析计算,并对基坑的整体稳定性和抗隆起稳定性进行验证,得出理正计算结果符合要求,表明计算结构的正确性。另外本文还利用理正深基坑设计软件对钢支撑、钢围檩以及立柱和立柱桩进行设计计算。3.利用MIDAS/GTS软件,选用摩尔-库伦模型作为土体的本构模型,在假定土体为各向同性且均匀的弹塑性体以及不考虑地下水的渗流影响,建立了本基坑的三维模型,在基坑开挖模拟过程中,围护桩桩体桩顶水平位移最大值出现在支护结构的拐角处和中部位置,X和Y方向的最大值为5.7mm、6mm,基坑开挖深度对围护桩桩体的侧向位移有很大影响,开挖深度的增加导致围护结构两侧的土压力逐渐失衡,从而导致其产生水平位移,基坑在施工过程中应考虑时间效应和空间效应的影响,按照相应的规范设计出基坑的分层数、开挖位置以及每次开挖尺寸,基坑开挖的同时应及时搭设相应的支架。4.数值模拟分析所得结果与现场监测数据基本吻合表明只要工程所在地岩土地质资料正确和模型简化合理,将数值模拟运用于大型深基坑变形预测中,可带来很好的实用价值,以指导施工。图[65]表[23]参[59]
黄贞林[4]（2019）在《高水位软土地层深基坑双排桩支护结构稳定性分析》文中提出双排桩支护结构具有整体稳定性好、侧向刚度大、工程造价低等优势,在深基坑工程中得到了广泛的应用,但在计算理论方面针对差异化的工程实践中的深基坑支护机理以及安全稳定方面指导作用不佳。本文以武汉某水泵站深基坑工程为背景,结合现场监测和三维有限元数值模拟,对深基坑双排桩支护结构稳定性进行综合分析,得到一系列有价值的成果,主要研究内容如下:（1）对深基坑工程双排桩的受力机理和变形情况进行了研究,用实践的方式进行了现场全过程施工监测的和数据调查,结合各类位移曲线图来分析现场的裂纹、管涌、坍塌等事故的原因和现状,得出深基坑受软土夹层特殊地质条件、不严格的施工设计过程以及强降雨管涌等外部情况影响将产生危害其稳定性的差异变化。（2）运用MIDAS GTS NX三维有限元分析软件分别做做双排桩实体单元应力数值模拟和等效地连墙的基坑降水应力渗流耦合数值模拟模型,做出不同模拟条件下双排桩支护结构在不同施工工况下深层水平位移、地表沉降、冠梁竖向位移、渗透孔隙压力的曲线,并结合前后排桩的变形差异做总结归纳对比分析,得出实测值与模拟值应变曲线大致符合,但局部存在些许差距,验证了数值模拟的合理性。（3）对影响深基坑双排桩稳定性的因素进行了敏感性分析,确定粘聚力、内摩擦角、双排桩弹性模量三个因素为主要因素。采用MIDAS有限元软件建模,在±8%、±15%、±30%的参数变动水平情况分别进行了模拟,以最大侧向水平位移为评价指标,算出各不确定性因素的敏感性系数平均值,得到双排桩弹性模量为最敏感因素,其次为粘聚力,最后为内摩擦角。
黄献文,周爱兆,刘顺青,李承超,程莹[5]（2019）在《双排桩-连拱式组合结构受力机理分析》文中研究指明针对双排桩-连拱式支护结构受力机理复杂的问题,提出了一种理论解法,在坑底以上,采用考虑桩土效应和空间拱效应的微分单元计算模型;坑底以下,采用弹性地基梁模型.随后通过建立有限元模型,对双排桩-连拱式结构的变形、受力特点进行分析,并将计算结果与理论计算结果进行对比.结果表明,在误差允许的范围内,理论计算的结果可作为工程设计和验算的参考依据.
孟芳芳[6]（2017）在《连拱式型钢水泥土搅拌墙的基坑支护性能研究》文中认为随着城市化建设的推进,地下空间的开发利用率得到大幅度提高。为了保证基坑工程的安全性和经济性,对基坑支护结构提出了更高、更严格的要求。同时由于岩土体的复杂多样性,工程概况复杂的基坑工程往往存在着较大的安全隐患,因此,基坑支护的问题已经成为基坑工程中的热点、难点和重点之一。本文在研究直线式型钢水泥土搅拌墙基坑支护力学性能的基础上,结合连拱式支护结构的优点,提出了一种新的支护结构型式——连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构。主要研究内容及结论如下:（1）结合基坑工程的设计、施工和监测,利用PLAXIS有限元软件对直线式型钢水泥土搅拌墙基坑支护的力学性能进行分析研究,结果显示直线式型钢水泥土搅拌墙支护结构能达到很好的挡土、止水效果,且能有效地控制基坑外侧和顶部的土体变形,对其它基坑工程支护设计有一定的借鉴意义;（2）归纳总结了连拱式支护结构的研究现状,阐述了土压力计算理论和基坑支护设计计算方法,基于土力学和结构力学理论,提出了连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构的计算模型,从水平向和竖向两个方向分析,推导了连拱式组合支护结构简化为两铰拱时,任意一个截面的受力状态;（3）利用ABAQUS有限元软件建立连拱式型钢水泥土搅拌墙基坑支护结构的三维有限元模型,考虑了墙体与土体、墙体与型钢之间的相互作用,采取分层开挖,对支护结构进行详细的位移和应力分析,结果显示连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构能有效地控制基坑外侧和顶部的土体变形,可应用于实际工程中;（4）通过改变拱跨、拱厚、拱矢高、拱脚桩直径、型钢翼缘厚度和型钢腹板厚度,对连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构进行详细的支护性能分析,结果显示在满足支护结构强度的基础上,应尽量选用较大的拱跨、较小的拱厚、较小的拱矢高和较小拱脚桩直径;由于在工程结束后,可以对型钢进行拔除并重新利用,因此通过增大型钢翼缘厚度和腹板厚度来提高连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构的强度,有利于降低工程造价。
戴佳伟,范举国[7]（2017）在《连拱式深基坑支护结构的计算方法研究》文中提出针对工程实践中仍将连拱式深基坑支护结构简化为平面结构计算,其计算理论仍需完善的研究现状,提出了一种用于计算连拱式组合结构的方法。先将连拱式组合结构简化为一无铰拱,计算出组合结构中的受力大的部分,再通过增量计算法来计算组合结构中受力较大部分的内力和变形,这种方法更能符合工程的实际情况。
王凯[8]（2016）在《浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究》文中研究说明在浅埋暗挖地铁车站设计和施工过程中,如何经过合理的技术、经济、环境比较后最终确定合理的车站结构型式和施工方法显得尤为重要。针对地铁车站结构型式多样化和复杂的周边环境对暗挖车站的施工方法提出更高要求的现状,综合采用统计分析、试验优化设计、数值模拟、现场监测等多种研究手段进行了系统的研究,主要开展了以下几方面工作:（1）建立了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化体系。从系统论的观点出发,提出了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法的优化思想和优化原则,建立了浅埋暗挖地铁车站优化体系的构架,并将地铁车站的优化设计按其阶段不同划分为五个层次:结构选型的概念优化、结构断面型式的单指标试验设计、结构断面型式的多指标试验设计、施工方法的综合比选、施工过程控制。（2）提出了浅埋暗挖地铁车站结构选型的概念优化方法。在总结浅埋暗挖地铁车站各类结构型式的各自特点的基础上,提出了不同地质条件下浅埋暗挖地铁车站结构型式的优选原则,并提出当地质条件相近或相同时,在满足车站使用功能、周边环境条件允许的前提下,综合考虑车站结构的受力性能和防水效果,浅埋暗挖地铁车站的结构断面型式应尽量遵循"宜单不宜双,宜近不宜连"的原则。（3）基于单指标正交试验,研究了不同的地铁车站结构断面参数对地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积、应力集中等力学指标,以及开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的影响规律,探讨了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数、支护参数等11项因素对各项试验指标的影响程度,并确定了影响该指标的因素主次顺序。（4）基于多指标正交试验,进行了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数、支护参数的多指标问题的求解,获得了兼顾地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积、应力集中等力学指标,以及开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的最优试验方案,探索出适用于求解浅埋暗挖地铁车站结构断面型式多指标优化问题的最小隶属度偏差方法和质量损失函数方法。（5）基于大量调研资料,分析了国内外典型全暗挖和局部暗挖地铁车站的结构型式、主体结构尺寸、拱顶覆土厚度及暗挖施工方法,并进行了归类总结,在此基础上,对各种结构型式暗挖车站常用的施工方法进行了经济技术比较,据此提出了适于不同结构型式暗挖车站的施工方法。（6）基于变位分配原理,通过数值模拟对地铁车站施工产生的地层变形进行分阶段预测,制定各阶段控制标准的预警值、报警值和最终控制值,将地表沉降的控制标准分解到每个施工阶段中,与施工监测相配合对变形进行分步控制,将每一步的变形值控制在控制标准内.实现了较为准确的地表变形过程控制。
尹锦明,董晓进,姜毅[9]（2015）在《基于塑性区分布的连拱式支护结构研究》文中进行了进一步梳理为掌握连拱式基坑支护结构的几何设计参数对支护效果的影响,采用数值分析的方法,建立多跨三维基坑模型,并以坑后土体塑性区的分布为研究指标。结果表明,单拱跨度增加,坑后塑性区范围显着增加,受其影响较显着;拱壁厚度增加,坑后塑性区减小,受其影响较小;结构矢跨比的增加,坑后塑性区的扩展深度逐渐减小,水平扩展长度增加;基坑深度的增加,坑后塑性区范围逐渐变大,并且嵌固深度比不变,塑性区扩展角基本不变;嵌固深度比增加,坑后塑性区的扩展范围减小;拱脚直径增加,坑后塑性区范围明显减小。
陈晓东[10]（2013）在《连拱式组合拱结构在湛江某深基坑工程中的应用》文中提出介绍了连拱式组合拱结构这一较新型基坑支护结构在湛江某深基坑工程的成功应用,取得了较好的经济效益。连拱式组合拱结构在深基坑中的运用将有良好的发展前景。
二、深基坑开挖组合支护(连拱式)工程应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、深基坑开挖组合支护(连拱式)工程应用（论文提纲范文）
（1）深基坑弧形咬合桩支护结构受力分析与结构优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 研究现状及进展 |
| 1.2.1 基坑支护结构发展现状 |
| 1.2.2 咬合桩围护结构国内外研究现状 |
| 1.2.3 拱形支护结构的研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 咬合桩支护结构计算理论 |
| 2.1 咬合桩支护等效计算原则 |
| 2.2 侧向压力计算理论 |
| 2.3 基坑支护结构计算方法 |
| 2.3.1 经典计算方法 |
| 2.3.2 弹性地基梁法 |
| 2.3.3 纯拱法 |
| 2.3.4 壳体理论法 |
| 2.3.5 有限元分析法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 弧形咬合桩结构受力变形理论解析 |
| 3.1 研究意义 |
| 3.2 弧形咬合桩结构受力变形理论计算 |
| 3.2.1 基于壳体理论分析计算 |
| 3.2.2 基于纯拱法理论分析计算 |
| 3.3 弧形咬合桩支护结构实例 |
| 3.3.1 项目概况 |
| 3.3.2 工程地质与水文条件 |
| 3.3.3 基坑支护结构 |
| 3.3.4 基坑现场监测情况 |
| 3.4 计算结果对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于有限元的弧形咬合桩支护结构分析 |
| 4.1 基坑工程数值模型的建立 |
| 4.1.1 模型尺寸、边界条件及材料参数 |
| 4.1.2 咬合桩与土体之间的相互接触 |
| 4.1.3 分析步的建立 |
| 4.2 支护结构数值模拟成果及分析 |
| 4.2.1 基坑整体水平位移分析 |
| 4.2.2 支护结构水平位移分析 |
| 4.2.3 支护结构内力分析 |
| 4.2.4 基坑周围地表沉降 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 弧形咬合桩支护结构优化分析 |
| 5.1 桩体截面尺寸对支护的影响 |
| 5.2 桩间咬合量对支护的影响 |
| 5.3 系梁刚度对支护的影响 |
| 5.4 角点加固桩对支护的影响 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（2）复杂地质条件下异形深基坑支护桩受力分析与优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状及进展 |
| 1.2.1 基坑支护结构发展现状 |
| 1.2.2 基坑拱形支护结构的研究现状 |
| 1.2.3 基坑咬合桩支护结构的研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 拱形咬合桩支护结构理论分析 |
| 2.1 拱轴线线形分析 |
| 2.2 咬合桩截面等效刚度转换 |
| 2.2.1 不考虑素混凝土桩作用的等效刚度转换 |
| 2.2.2 考虑素混凝土桩作用的等效刚度转换 |
| 2.3 拱形咬合桩支护结构计算相关理论 |
| 2.3.1 经典土压力计算理论 |
| 2.3.2 水土分算和水土合算 |
| 2.3.3 拱形咬合桩支护结构内力计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章14#墩拱座基坑施工现场监测分析 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 工程地质条件 |
| 3.1.3 工程水文条件 |
| 3.1.4 基坑支护结构设计 |
| 3.2 监测方案设计 |
| 3.2.1 监测目的 |
| 3.2.2 监测项目 |
| 3.2.3 监测频率 |
| 3.2.4 监测点布置 |
| 3.3 监测结果分析 |
| 3.3.1 桩体水平位移监测结果分析 |
| 3.3.2 周围地表沉降监测结果分析 |
| 3.3.3 地下水位监测结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章14#墩拱座基坑降水开挖数值模拟 |
| 4.1 Midas GTS NX有限元软件介绍 |
| 4.1.1 主要功能及特点 |
| 4.1.2 渗流-应力耦合分析原理 |
| 4.1.3 计算分析步骤 |
| 4.2 建立分析模型 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 材料参数 |
| 4.2.3 模型尺寸 |
| 4.2.4 边界条件 |
| 4.2.5 分析工况 |
| 4.3 降水开挖数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 降水开挖渗流分析 |
| 4.3.2 基坑周围地表沉降分析 |
| 4.3.3 基坑坑底隆起位移分析 |
| 4.3.4 支护结构受力变形分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 拱形咬合桩支护结构优化设计分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 咬合量的影响分析 |
| 5.3 连系梁刚度的影响分析 |
| 5.4 拱脚处支护桩直径的影响分析 |
| 5.5 拱脚处支护桩桩身插入比的影响分析 |
| 5.6 矢跨比的影响分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 后续展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）深基坑支护稳定性分析与技术研究 ——以乙二醇项目深基坑为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 深基坑国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究的主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 |
| 1.3.2 论文研究的技术路线 |
| 2 深基坑常用支护结构形式 |
| 2.1 悬臂桩支护 |
| 2.1.1 悬臂桩支护形式概述 |
| 2.1.2 支护作用原理及受力分析 |
| 2.1.3 悬臂桩支护稳定性验算 |
| 2.2 地下连续墙 |
| 2.2.1 地下连续墙的施工特点和适用条件 |
| 2.2.2 地下连续墙的结构形式 |
| 2.2.3 地下连续墙的稳定性验算 |
| 2.2.4 地下连续墙的失稳及其原因 |
| 2.3 桩锚支护 |
| 2.3.1 桩锚支护概述 |
| 2.3.2 桩锚支护作用机理 |
| 2.3.3 桩锚支护结构稳定性验算 |
| 2.4 土钉墙支护结构 |
| 2.4.1 土钉墙支护简介 |
| 2.4.2 土钉支护作用机理 |
| 2.4.3 土钉墙整体稳定性验算 |
| 2.5 复合土钉墙支护 |
| 2.5.1 复合土钉墙支护组成介绍 |
| 2.5.2 复合土钉墙支护基本原理 |
| 2.5.3 复合土钉墙稳定性验算 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 深基坑开挖支护数值模拟分析 |
| 3.1 数值模拟概述 |
| 3.2 有限元基本理论介绍 |
| 3.3 MIDAS/GTS有限元软件分析 |
| 3.3.1 Midas/GTS分析功能介绍 |
| 3.3.2 单元库 |
| 3.3.3 本构关系 |
| 3.3.4 建模分析流程 |
| 3.4 有限元模拟的相关材料模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 深基坑开挖支护实例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 拟建场地周边环境 |
| 4.3 拟建场地岩土工程地质条件 |
| 4.3.1 拟建场地工程地质条件分析 |
| 4.3.2 水文地质条件 |
| 4.4 基坑支护结构设计 |
| 4.4.1 基坑支护结构单元设计 |
| 4.5 钢支撑、钢围檩以及立柱和立柱桩设计计算 |
| 4.5.1 钢支撑设计计算 |
| 4.5.2 钢围檩设计计算 |
| 4.5.3 立柱及立柱桩计算 |
| 4.6 基坑数值模拟结果及分析 |
| 4.6.1 基坑实体建模及网格划分 |
| 4.6.2 开挖过程模拟 |
| 4.6.3 基坑初始应力场分析 |
| 4.6.4 围护桩桩体水平位移分析 |
| 4.6.5 围护结构钢管撑轴力分析 |
| 4.6.6 基坑周围土体沉降分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 深基坑支护结构现场监测数据分析 |
| 5.1 基坑监测方案 |
| 5.2 基坑监测数据汇总分析 |
| 5.2.1 钢板桩桩顶水平位移数值分析 |
| 5.2.2 周边地表沉降分析 |
| 5.3 数值模拟与监测数据对比分析 |
| 5.3.1 基坑周边土体沉降对比分析 |
| 5.3.2 基坑支护结构水平位移对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）高水位软土地层深基坑双排桩支护结构稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑稳定性研究现状 |
| 1.2.2 双排桩支护结构研究现状 |
| 1.3 研究内容及意义 |
| 第2章 双排桩支护结构变形机理及受影响分析 |
| 2.1 双排桩支护结构形式 |
| 2.2 双排桩支护结构的主要优缺点 |
| 2.3 双排桩桩间土压力的计算 |
| 2.4 双排桩结构嵌固稳定性计算 |
| 2.5 双排桩计算理论分析 |
| 2.5.1 弹性地基梁解析法 |
| 2.5.2 刚体极限平衡法 |
| 2.5.3 修正系数法 |
| 2.5.4 数值计算法 |
| 2.5.5 其他计算理论方法 |
| 2.6 双排桩支护结构受影响因素分析 |
| 2.6.1 高水位对双排桩支护结构的影响 |
| 2.6.1.1 地下水的分类 |
| 2.6.1.2 渗流水头 |
| 2.6.1.3 临界水力梯度 |
| 2.6.1.4 地下水三维非稳定渗流微分方程 |
| 2.6.2 软土地层对双排桩支护结构的影响 |
| 2.6.2.1 软土地层的成因和分类 |
| 2.6.2.2 软土地层的物理力学特性和勘察影响 |
| 2.6.2.3 软土地层支护结构滑动稳定性验算 |
| 2.6.2.4 软土地层对双排桩支护结构的影响以及处理措施分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 深基坑施工监测与结果分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 深基坑工程基本概况 |
| 3.1.2 软土地层地质特点 |
| 3.1.3 水文地质条件 |
| 3.1.4 深基坑支护方案及施工流程 |
| 3.2 深基坑变形监测与突发事故分析 |
| 3.2.1 监测方案 |
| 3.2.1.1 监测目的 |
| 3.2.1.2 监测方法及技术要求 |
| 3.2.1.3 监测内容 |
| 3.2.2 突发事故状况分析 |
| 3.2.2.1 突发坑底管涌情况分析 |
| 3.2.2.2 基坑边坡局部坍塌分析 |
| 3.2.2.3 双排桩冠梁裂纹分析 |
| 3.3 深基坑监测数据结果分析与事故情况反馈 |
| 3.3.1 双排桩支护结构桩顶水平位移监测数据分析 |
| 3.3.2 双排桩支护结构深层水平位移监测数据分析 |
| 3.3.3 双排桩桩顶冠梁竖向位移监测数据分析 |
| 3.3.4 事故情况反馈总结分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 深基坑支护结构变形有限元模拟分析 |
| 4.1 MIDAS GTS NX有限元软件 |
| 4.2 模型参数的选取 |
| 4.2.1 修正莫尔-库伦本构模型 |
| 4.2.2 模型基本假定 |
| 4.2.3 模型的边界条件及施工步骤 |
| 4.3 三维模型应力变形分析 |
| 4.3.1 深层水平位移变形分析 |
| 4.3.2 沉降变形分析 |
| 4.3.2.1 冠梁顶部沉降变形分析 |
| 4.3.2.2 地表沉降变形分析 |
| 4.4 基坑稳定性影响因素的敏感性分析 |
| 4.4.1 敏感性分析的应用及因素指标的确定 |
| 4.4.2 单因素敏感性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 深基坑三维应力渗流耦合模拟及各数据对比分析 |
| 5.1 模型概况及基本假定 |
| 5.2 模型相关结果分析 |
| 5.2.1 深层水平位移变形分析 |
| 5.2.2 冠梁沉降变形分析 |
| 5.2.3 深基坑降水渗流分析 |
| 5.3 模拟数据与监测数据对比及总结分析 |
| 5.3.1 深层水平位移对比分析 |
| 5.3.2 双排桩顶冠梁竖向位移对比分析 |
| 5.4 双排桩支护结构的相关稳定性验算分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）双排桩-连拱式组合结构受力机理分析（论文提纲范文）
| 1 结构计算 |
| 1.1 双排桩模型分析 |
| 1.1.1 坑底以上桩间土压力计算 |
| 1.1.2 坑底以下桩间土压力计算 |
| 1.2 连拱式组合结构计算模型 |
| 1.2.1 水平向拱 |
| 1.2.2 竖直向拱 |
| 1.3 双排桩-连拱式组合结构计算模型 |
| 2 理论模型有限元分析 |
| 2.1 几何尺寸 |
| 2.2 计算参数 |
| 2.3 施工工况 |
| 3 验证结果分析 |
| 3.1 结构水平位移分析 |
| 3.2 双排桩弯矩分析 |
| 3.3 拱冠应力分析 |
| 4 结论 |
（6）连拱式型钢水泥土搅拌墙的基坑支护性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 引言 |
| 1.3 连拱式组合支护结构研究现状 |
| 1.3.1 连拱式组合支护结构的工程实例应用研究 |
| 1.3.2 连拱式组合支护结构的理论研究 |
| 1.3.3 连拱式组合支护结构的数值模拟研究 |
| 1.4 型钢水泥土相互作用研究现状 |
| 1.5 本文研究内容和方法 |
| 2 直线式型钢水泥土搅拌墙基坑支护的力学性能分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.2.1 周边环境 |
| 2.2.2 设计方案 |
| 2.2.3 施工工艺 |
| 2.3 数值模拟 |
| 2.3.1 Mohr-Coulomb模型 |
| 2.3.2 模型建立及网格划分 |
| 2.3.3 数值模拟结果与分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 连拱式组合支护基本理论 |
| 3.1 土压力计算理论 |
| 3.1.1 朗肯土压力 |
| 3.1.2 库仑土压力 |
| 3.1.3 其他土压力 |
| 3.2 基坑支护计算方法 |
| 3.2.1 极限平衡法 |
| 3.2.2 弹性地基梁法 |
| 3.2.3 数值计算法 |
| 3.3 连拱式支护结构简化计算模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 连拱式型钢水泥土搅拌墙支护结构的三维数值分析 |
| 4.1 有限元模型的建立 |
| 4.1.1 模型的基本假定 |
| 4.1.2 基坑概况 |
| 4.1.3 本构模型的选取 |
| 4.1.4 接触面模型 |
| 4.1.5 有限元模型 |
| 4.1.6 坐标方向及符号规定 |
| 4.2 水平位移分析 |
| 4.2.1 基坑整体水平位移分析 |
| 4.2.2 支护结构水平位移分析 |
| 4.3 竖向位移分析 |
| 4.3.1 基坑整体竖向位移分析 |
| 4.3.2 支护结构竖向位移分析 |
| 4.4 支护结构内力分析 |
| 4.4.1 水泥土搅拌墙应力分析 |
| 4.4.2 拱脚桩弯矩分析 |
| 4.4.3 型钢应力分析 |
| 4.4.4 型钢弯矩分析 |
| 4.5 土压力分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 连拱式型钢水泥土搅拌墙的支护性能分析 |
| 5.1 算例设计 |
| 5.2 支护性能分析 |
| 5.2.1 拱跨的影响分析 |
| 5.2.2 拱厚的影响分析 |
| 5.2.3 拱矢高的影响分析 |
| 5.2.4 拱脚桩直径的影响分析 |
| 5.2.5 型钢翼缘厚度的影响分析 |
| 5.2.6 型钢腹板厚度的影响分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 科研成果 |
| 致谢 |
（7）连拱式深基坑支护结构的计算方法研究（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 计算方法 |
| 1.1 拱截面内力大小的判断 |
| 1.2 组合拱结构的内力位移计算 |
| 2 结语 |
（8）浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 |
| 1.2.1 浅埋暗挖法修建地下工程的研究现状 |
| 1.2.2 浅埋暗挖地铁车站常见的结构型式 |
| 1.2.3 地下工程结构型式优化的研究现状 |
| 1.2.4 浅埋暗挖地铁车站常用的施工方法 |
| 1.2.5 浅埋暗挖地铁车站施工工法的研究现状 |
| 1.2.6 目前研究中存在的主要问题 |
| 1.3 论文的研究内容 |
| 1.3.1 论文研究的总体目标 |
| 1.3.2 论文的研究思路和主要内容 |
| 2 浅埋暗挖地铁车站系统优化体系 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 影响地铁车站结构型式和施工方法选择的主要因素分析 |
| 2.2.1 环境因素 |
| 2.2.2 工程因素 |
| 2.3 浅埋暗挖地铁车站系统优化的思想和原则 |
| 2.3.1 浅埋暗挖地铁车站系统优化体系的思想 |
| 2.3.2 浅埋暗挖地铁车站系统优化体系的特点 |
| 2.3.3 浅埋暗挖地铁车站系统优化的原则 |
| 2.4 浅埋暗挖地铁车站优化系统的层次构架 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 浅埋暗挖地铁车站结构选型的概念优化 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 单层与双层地铁车站工程技术特征比较 |
| 3.2.1 单层地铁车站的工程技术特征 |
| 3.2.2 双层地铁车站的工程技术特征 |
| 3.2.3 单层与双层地铁车站的综合比较 |
| 3.3 连拱式与分离式地铁车站工程技术特征比较 |
| 3.3.1 连拱式地铁车站的工程技术特征 |
| 3.3.2 分离式地铁车站的工程技术特征 |
| 3.3.3 连拱式与分离式地铁车站的综合比较 |
| 3.4 全暗挖地铁车站结构型式的比较 |
| 3.4.1 三拱双柱式地铁车站结构型式评价 |
| 3.4.2 双拱单柱式地铁车站结构型式评价 |
| 3.4.3 单拱式地铁车站结构型式评价 |
| 3.4.4 分离式地铁车站结构型式评价 |
| 3.5 局部暗挖地铁车站结构型式的比较 |
| 3.6 浅埋暗挖地铁车站结构型式的选取原则 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 浅埋暗挖地铁车站结构断面型式单指标试验设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 浅埋暗挖地铁车站结构断面型式试验指标 |
| 4.2.1 力学指标 |
| 4.2.2 经济指标 |
| 4.3 基于正交试验的浅埋暗挖地铁车站结构断面型式单指标优化 |
| 4.3.1 建立试验模型 |
| 4.3.2 确定影响因子 |
| 4.3.3 选取合适的正交表 |
| 4.3.4 列出实验方案 |
| 4.3.5 数值模拟分析 |
| 4.3.6 正交试验结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 浅埋暗挖地铁车站结构断面型式多指标试验设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多指标正交试验设计的两种分析模型 |
| 5.2.1 最小隶属度偏差分析模型 |
| 5.2.2 质量损失函数模型 |
| 5.3 基于正交试验的浅埋暗挖地铁车站结构断面型式多指标优化 |
| 5.3.1 地铁车站结构断面型式多指标试验方案优选模型 |
| 5.3.2 综合平衡法直观分析 |
| 5.3.3 最小隶属度偏差法求解 |
| 5.3.4 利用损失函数方法求解 |
| 5.3.5 综合评分法求解 |
| 5.3.6 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 浅埋暗挖地铁车站施工方法的综合比选 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 浅埋暗挖地铁车站施工方法汇总及归类 |
| 6.3 各类型浅埋暗挖地铁车站施工方法的选取分析 |
| 6.3.1 多跨连拱或单拱式双层地铁车站施工方法的选取分析 |
| 6.3.2 多跨连拱或单拱式单层地铁车站施工方法的选取分析 |
| 6.3.3 单拱大跨无柱式地铁车站施工方法的选取分析 |
| 6.3.4 分离式单拱双层地铁车站施工方法的选取分析 |
| 6.4 浅埋暗挖地铁车站施工方法的选取原则 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 浅埋暗挖地铁车站施工过程控制 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 变位分配法力学原理 |
| 7.2.1 开挖卸载过程的变形累积 |
| 7.2.2 应力路径对地层变形特性的影响 |
| 7.3 变位分配法的控制方法与应用流程 |
| 7.3.1 变位分配法的控制方法 |
| 7.3.2 变位分配法的应用流程 |
| 7.4 变位分配法在浅埋暗挖地铁车站施工过程控制中的应用 |
| 7.4.1 工程概况 |
| 7.4.2 车站暗挖施工地表沉降预测 |
| 7.4.3 沉降控制指标的制定 |
| 7.4.4 现场监测数据对比分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论及展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）基于塑性区分布的连拱式支护结构研究（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1研究方法 |
| 1.1研究方案 |
| 1.2材料模型 |
| 1.3基坑模型 |
| 2计算结果分析 |
| 2.1单拱跨度 |
| 2.2拱壁厚度 |
| 2.3矢跨比 |
| 2.4基坑深度 |
| 2.5嵌固深度比 |
| 2.6拱脚直径影响 |
| 3结语 |
（10）连拱式组合拱结构在湛江某深基坑工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程地质条件 |
| 2.1 岩土分层工程地质性质 |
| 2.2 水文地质条件 |
| 3 基坑支护设计 |
| 4 施工质量控制要点 |
| 4.1 钻孔灌注桩的质量控制要点 |
| 4.2 水泥土搅拌桩的质量控制要点 |
| 4.3 锚杆的施工质量控制要点 |
| 5 基坑监测 |
| 5.1 监测要求 |
| 5.2 监测结果 |
| 5.2.1 基坑围护墙 (边坡) 顶部垂直位移 |
| 5.2.2 周边建 (构) 筑物、道路垂直位移 |
| 5.2.3 基坑围护墙 (边坡) 顶部水平位移 |
| 5.2.4 地下水位 |
| 5.2.5 周边建筑物倾斜 |
| 6 结束语 |
四、深基坑开挖组合支护(连拱式)工程应用（论文参考文献）
- [1]深基坑弧形咬合桩支护结构受力分析与结构优化[D]. 李栋. 重庆交通大学, 2021
- [2]复杂地质条件下异形深基坑支护桩受力分析与优化[D]. 曾谊辉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]深基坑支护稳定性分析与技术研究 ——以乙二醇项目深基坑为例[D]. 吴思承. 安徽理工大学, 2019(01)
- [4]高水位软土地层深基坑双排桩支护结构稳定性分析[D]. 黄贞林. 武汉工程大学, 2019(03)
- [5]双排桩-连拱式组合结构受力机理分析[J]. 黄献文,周爱兆,刘顺青,李承超,程莹. 江苏科技大学学报(自然科学版), 2019(01)
- [6]连拱式型钢水泥土搅拌墙的基坑支护性能研究[D]. 孟芳芳. 郑州大学, 2017(11)
- [7]连拱式深基坑支护结构的计算方法研究[J]. 戴佳伟,范举国. 四川建材, 2017(03)
- [8]浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究[D]. 王凯. 北京交通大学, 2016(06)
- [9]基于塑性区分布的连拱式支护结构研究[J]. 尹锦明,董晓进,姜毅. 施工技术, 2015(19)
- [10]连拱式组合拱结构在湛江某深基坑工程中的应用[J]. 陈晓东. 西部探矿工程, 2013(08)