一、寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查（论文文献综述）
杜启弘[1]（2021）在《安驾之路 国内摩托车安全驾驶技能普及现状》文中研究指明对于交通工具的驾驶者而言,安全驾驶是最基本的前提。没有了安全,什么都是空谈。尤其是速度快、稳定性差、"开放性"驾驶的摩托车,安全更是一个不容忽视的话题,也是一个沉甸甸的话题。而且,与摩托车有关的安全问题,甚至成为许多地区"禁摩"和"限摩"的主要借口……
李维翔[2]（2020）在《供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究》文中研究指明煤与瓦斯突出的发生大多数是突发的,预见性比较差,现有条件无法在根本上避免突出事故的发生。突出事故中直接死亡的人员仅占10%左右,而90%左右是发生突出后一小时或数小时内由于窒息、煤埋,物体挤压而导致死亡。国内外对于煤矿井下人员的个体紧急避险装置研究的力度比较小,目前井下缺乏智能高效的个体紧急避险装置。根据突出事故现场人员伤亡模式,分析矿工心理生理情况,在借鉴安全气囊马甲和自动隔绝式压缩氧自救器技术的基础上,设计了供氧型安全气囊模型。并模拟煤矿井下条件,做了安全气囊功能实验和自动供氧功能实验,验证了供氧型安全气囊功能的可靠性。主要研究成果如下:（1）通过分析近些年突出事故伤亡案例和访问突出事故幸存者,研究突出致灾能量的分布特点和突出现场人员的心理、生理变化,得出了突出事故现场人员的伤亡模式。（2）分析现有的避险装置特点,包括汽车安全气囊、滑雪安全气囊、摩托车安全气囊,和压缩氧自救器、自动隔绝式压缩氧自救器,以及定位系统,结合突出现场人员的伤亡模式和避险要求等,在摩托车安全气囊马甲和自动隔绝式压缩氧自救器技术的基础上,设计了供氧型安全气囊模型。并提出了该装置的使用方法、注意事项以及如何保养等。（3）做了供氧型安全气囊仿真实验,分为安全气囊功能实验和自动供氧功能实验两个方面,并与汽车安全气囊的可靠性和压缩氧自救器启动时间做对比,分别得出:安全气囊在装置正确安装的基础上,不会造成误伤人员,可靠性达到指标;自动供氧装置有两种启动方式,分别是自动启动和半自动启动,在不考虑矿工遇险时出现恐慌心理的情况下,这两种启动方式比传统压缩氧自救器启动所需时间少120秒左右,其中自动启动时间最短,其次是半自动启动。
凤凰卫视[3]（2011）在《问道摩托——全球摩托生态观察》文中研究表明编者弁言问中国摩托之命运,路漫漫其修远。目前,中国已有186个城市先后执行禁限摩政策,给摩托车产业在城市发展的拳脚套上了枷锁。欲渡黄河冰塞川,将登太行雪满山。中国摩托车,这一牵绊着经济发展与人民生活的重要推手,将来会何去何从?这一次,我们在全球摩托车生态圈里寻找答案。
孔春玉[4]（2008）在《长沙市汽车交通事故调查与交通伤流行病学研究》文中提出近年来尽管我国汽车交通伤亡人数呈下降趋势,但每年仍有约10万人死于车祸。我国汽车交通事故造成的伤亡和社会经济损失是汽车与交通安全领域急需解决的社会问题。采集详实、可靠的事故数据对汽车交通事故进行全面、深入的研究,从而深刻理解汽车交通事故的本质和规律是减少伤亡、提高道路使用者安全性的关键所在。但是我国目前交通事故数据的统计和分析工作缺乏结合车辆交通伤数据的深入研究。因此,开展深入的汽车交通事故分析和交通伤流行病学研究,探索我国汽车交通事故的规律,为我国的汽车安全、交通安全研究提供有价值的基础数据是一件重要且紧迫的任务。本研究的目的是通过在长沙地区采集和整理20002006年的道路交通事故数据,建立分类事故数据库,开展深入的交通事故调查和交通伤流行病学研究,探索长沙地区汽车交通事故的规律、人—车—环境的特点以及交通损伤的分布特点。进而对易受伤害道路使用者交通事故进行深入的分析研究,为更好地改进车辆的安全性设计及行人损伤防护系统的设计提供依据。湖南大学与长沙交通管理和医疗急救部门合作成立了事故调查研究小组,在长沙地区开展全面、深入、系统的事故调查活动。首先根据研究目标设计制定了数据取样标准。数据来源于长沙市交通警察管理部门和医疗急救单位。根据取样标准,事故数据采集包括两大部分:（1）长沙市交警事故数据,（2）医院交通伤临床诊断数据。从长沙市交警事故数据库共采集到长沙市20002006年的汽车道路交通事故19 687起;从医院病案数据库中采集了行人和骑自行车者交通伤详细案例200起。首先采用Excel软件建立了长沙市道路交通事故数据库。并对19 687起事故（警察数据样本）进行了分类整理和总体统计分析,分析内容包括:事故区域分布,事故类型,事故现场情况,时间分布,肇事车辆类型,环境信息,人员信息等。本论文在总体分析基础上,采用交警数据（4 761起行人事故）、医院综合数据（200例）对易受伤害道路使用者交通事故和交通伤进行了详细和深入的分类统计分析。分析内容主要包括:损伤部位和类型、损伤严重度、损伤等级AIS评分分析、ISS损伤严重度分析、损伤部位与损伤严重度分布、年龄与损伤严重度分布。在本论文中进而采用长沙地区142例行人交通伤案例与德国汉诺威地区GIDAS数据库中的206例行人交通伤案例进行了对比分析研究。对比分析内容包括:年龄和性别特征、损伤部位、损伤严重度、损伤等级AIS评分分析、ISS损伤严重度分析、损伤部位与损伤严重度分布、年龄与损伤严重度分布。本文对所有交警统计数据的分析研究表明了长沙市汽车交通事故的主要特点如下:长沙市汽车交通事故中行人事故占24.2%,自行车事故占9.4%,与郊县相比,市区的事故率更高;20002006汽车交通事故整体呈现下降趋势;下午23点,晚上89点是事故的高峰时段;事故车辆类型以轿车和三轮摩托车为主;驾龄不超过5年的司机占80%以上。事故受害者中男性多于女性,事故以轻伤为主,受伤者有近5成是2140岁的成年人,中老年死亡率较高;下肢和头部是主要的损伤部位,且下肢多于头部。对交警与医院交通伤统计数据综合分析研究表明长沙市行人事故与交通伤的特点如下:肇事车辆以小型客车为主,其次是货车和三轮摩托车;混合式路段是行人事故高发路段;平面交叉口路段的行人事故远远多于立体交叉路口路段;青壮年和老年行人事故多于儿童行人事故;行人事故中男性多于女性;儿童和青壮年以轻伤为主,老人以重伤为主,儿童和老人的死亡率高于青壮年;头部和下肢是主要的损伤部位,头部多于下肢,是主要的致死原因,下肢是致残的主要原因。上肢和胸部也是常见的损伤。根据分析结果本文对以下问题进行了讨论分析:深入的汽车交通事故调查研究的方法,长沙市汽车交通事故特征,行人交通事故和交通伤分析等。综上所述,本文可以得出以下结论:长沙市汽车交通事故中33.6%是汽车与易受伤害的道路使用者（行人、骑自行车者）发生碰撞的事故;事故车辆类型以轿车为主;低驾龄的驾驶人员事故风险性较高;平面交叉口路段的行人事故多于立体交叉路口路段;交通伤类型以头部和下肢伤为主。
万朝晖[5]（2002）在《寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查》文中进行了进一步梳理 二十世纪八十年代中期的一部台湾电影,令记者对摩托车产生深刻印象。片中讲述的是一对男女主人公悲欢离合的爱情故事,片尾男主人公骑着一辆两轮摩托车,载上长发飘飘的女主人公,在优雅的音乐声中迎着晚霞飞驰而去……那画面,那意境,多美!
二、寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查（论文提纲范文）
（1）安驾之路 国内摩托车安全驾驶技能普及现状（论文提纲范文）
| ·摩托“血泪史” |
| ·行路难 |
| ·驾照不是安全的保证 |
| “安普”是安全的保障 |
（2）供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 2 煤矿突出事故伤亡成因 |
| 2.1 突出事故伤亡统计 |
| 2.2 突出事故致灾能量分布规律 |
| 2.3 突出现场人员心理和生理状态 |
| 2.4 突出现场人员伤亡模式 |
| 3 煤矿突出现场避险防护机理 |
| 3.1 煤矿紧急避险系统的构成 |
| 3.2 突出现场避险防护原则 |
| 3.3 突出现场人员防护部位要求 |
| 4 供氧型安全气囊设计研究 |
| 4.1 供氧型安全气囊可行性研究 |
| 4.2 现有避险装置现状 |
| 4.2.1 安全气囊在不同行业事故中的应用 |
| 4.2.2 自救器 |
| 4.3 供氧型安全气囊设计原理及功能介绍 |
| 4.3.1 设计原理 |
| 4.3.2 功能介绍 |
| 4.4 供氧型安全气囊工作原理 |
| 5 供氧型安全气囊仿真实验 |
| 5.1 安全气囊功能实验 |
| 5.2 自动供氧功能实验 |
| 5.2.1 实验一:遥控(接收式)自动开启自救器实验 |
| 5.2.2 实验二:一键启动自动开启自救器实验 |
| 5.2.3 实验三:传统压缩氧自救器供氧实验 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 6.3 论文主要创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）长沙市汽车交通事故调查与交通伤流行病学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究概况及存在的问题 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究现状及存在的问题 |
| 1.3 本文的研究目的和主要研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容简介 |
| 第2章 交通事故分析与交通伤流行病学 |
| 2.1 交通事故分析 |
| 2.1.1 交通事故分析的意义及内容 |
| 2.1.2 哈顿矩阵模型 |
| 2.2 交通伤流行病学 |
| 2.2.1 损伤监测系统与事故数据分析 |
| 2.2.2 损伤评估标准和体系 |
| 第3章 材料和方法 |
| 3.1 长沙市2000~2006年交通事故数据的采集和整理 |
| 3.1.1 长沙市交警事故数据 |
| 3.1.2 长沙市医院交通伤数据 |
| 3.1.3 数据整理及数据库的建立 |
| 3.2 数据分析方法 |
| 3.3 数据样本材料 |
| 3.3.1 警察数据样本 |
| 3.3.2 医院数据样本 |
| 3.3.3 德国GIDAS数据样本 |
| 第4章 长沙市汽车交通事故统计分析 |
| 4.1 警察数据样本总体分析 |
| 4.1.1 事故基本信息统计分析 |
| 4.1.2 事故车辆类型 |
| 4.1.3 事故环境信息 |
| 4.1.4 事故人员信息统计及分析 |
| 4.2 行人事故样本分析 |
| 4.2.1 事故基本信息统计分析 |
| 4.2.2 事故车辆类型 |
| 4.2.3 事故环境信息 |
| 4.2.4 事故人员信息统计及分析 |
| 第5章 长沙市汽车交通伤流行病学分析 |
| 5.1 医院数据样本总体分析 |
| 5.1.1 年龄分布 |
| 5.1.2 性别分布 |
| 5.1.3 损伤部位分布 |
| 5.1.4 损伤严重度分析 |
| 5.2 行人交通伤案例对比分析 |
| 5.2.1 年龄分布 |
| 5.2.2 性别分布 |
| 5.2.3 损伤部位分布 |
| 5.2.4 损伤严重度分析 |
| 第6章 讨论 |
| 6.1 深入的汽车交通事故调查研究方法 |
| 6.2 长沙市汽车交通事故特征 |
| 6.2.1 危险因素和干预措施 |
| 6.2.2 驾驶员与交通事故 |
| 6.3 行人交通事故和交通伤的分析 |
| 6.3.1 行人交通伤的致伤原因 |
| 6.3.2 速度与损伤风险 |
| 6.4 本研究的局限性 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查（论文参考文献）
- [1]安驾之路 国内摩托车安全驾驶技能普及现状[J]. 杜启弘. 摩托车, 2021(09)
- [2]供氧型安全气囊在煤矿突出事故中的应用研究[D]. 李维翔. 贵州大学, 2020(04)
- [3]问道摩托——全球摩托生态观察[J]. 凤凰卫视. 摩托车信息, 2011(12)
- [4]长沙市汽车交通事故调查与交通伤流行病学研究[D]. 孔春玉. 湖南大学, 2008(12)
- [5]寻找第一批摩托车手——湖南摩托车事故原因调查[J]. 万朝晖. 人车路, 2002(06)