一、轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析（论文文献综述）
文汉云[1]（2007）在《基于有限元带扣环轮对机械特性研究及应用》文中指出铁路运输中带扣环轮对由于其结构的改变可能在静强度、疲劳强度、动力学性能、最小许用边界等诸多方面发生变化从而威胁到列车的安全运行。本文以带扣环的轮对为对象进行了理论和实验研究，主要研究结论及创新点为：（1）首次采用直接带扣环计算的方法，对本文中的各项研究内容进行了模拟、计算与分析。（2）提出了采用极限过盈量计算的方法，对本文中的各项研究内容进行了模拟、计算与分析。（3）对轨道车辆轮对装配应力研究结果表明，带扣环轮对在最大过盈量下的最大应力值为271.7MPa，扣环上的最大应力值为271.7MPa，这些应力值远小于其屈服极限420MPa，不会对轮对的强度构成威胁。扣环本身的应力值达到最大，说明扣环受到严重挤压，可见装配过程中产生的残余应力不容忽视，应尽量减小这种应力。（4）对带扣环轮对的热分析结果表明，在最小过盈量下，轮箍表面温度高达145.10℃，已超过轮箍弛缓临界值140℃，说明轮箍已接近弛缓，这是要尽量避免的。但车轮一般不会在最小过盈量下运行，所以紧急制动工况下轮箍仍不会弛缓。最高温度载荷以及最大过盈量下的热应力为236.1 MPa，比单独过盈装配时还小，说明热载荷使轮箍产生热膨胀，抵消了一部分过盈量，这种情况虽然不会对轮对强度构成威胁，但比较危险，应尽量避免。（5）首次对带扣环轮对进行了多场联合作用下的力学性能分析，并对轮对的静强度σ和疲劳安全系数σ-1d进行了评定。对静强度评定结果表明，轮对上的最大平均应力为267MPa，远低于屈服极限420MPa；对疲劳强度评定结果表明，轮对的疲劳安全系数σ-1d=20.65，由此可知轮对的静强度和疲劳强度均满足运行需要。（6）对加装扣环前后轮对进行模态分析的结果表明，二者前10阶固有频率最大相差12.7Hz，且它们的前10阶振幅几乎相等，振型基本一致。由于前10阶振型基本反映了车轮在运行过程中可能存在的振动情况，可知加装扣环后不会对车轮的动力学性能造成影响。而在轨缝冲击载荷作用下，扣环的存在虽对车轮动力学性能影响较大，但仍没引起质的变化。（7）使用逐次减小轮箍厚度的方法和优化两种方法，分别求得了轮箍最小理论许用边界为25mm和26.03mm，最终取26mm作为轮箍最小理论许用边界。证明了轮对加装扣环后铁道部规定的38mm许用边界仍满足运行要求。（8）首次采用虚拟工程的方法对带扣环轮对进行了疲劳寿命仿真。结果表明其疲劳寿命可达到5.05年。而且根据疲劳寿命仿真结果云图，可知轮对疲劳寿命的薄弱位置在轮箍的滚动圆处。（9）选取带扣环轮对作为试验对象，使用无线传输应力测试仪和相应的虚拟仪器采集试验数据，将所得数据与有限元计算的数据进行对比分析。通过对轮对静态情况下装配应力的测试分析，本论文计算的结果与测试结果的相对误差约为8％，说明本论文研究成果是可信的。
陈虎,许加宁,孔庆钢[2]（2001）在《车轮轮箍破损综合分析》文中进行了进一步梳理对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳，并进行综合分析，认为车轮轮箍质量问题产生的主导因素是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂，但车轮轮箍踏面浅层缺陷与机车车辆使用条件有关。减少车轮轮箍质量问题的关键不是优化车轮轮箍设计，而是提高钢质纯净度。
张斌,付秀琴[3]（2000）在《轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析》文中研究表明本文通过对一起因点焊机车轮箍扣环而致使轮箍在运用中崩箍的事例失效分析 ,表明现场在对轮箍装配时进行了非正常的维修操作 ,导致误点焊到扣环槽处 ,致使该处产生局部应力集中 ,并使轮箍在轮轨接触应力和紧箍应力作用下快速崩裂。
陈虎,许加宁[4]（2000）在《车轮轮箍破损综合分析》文中认为对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳和分析 ,认为车轮轮箍质量问题产生的主要原因是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂 ,而车轮轮箍踏面浅层缺陷与车轮轮箍产品质量及机车车辆使用条件有关。减少车轮轮箍质量问题的关键不仅要优化车轮轮箍设计 ,而且更要提高钢质纯净度。
二、轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析（论文提纲范文）
（1）基于有限元带扣环轮对机械特性研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 轨道车辆轮对加装扣环方案及其研究意义 |
| 1.2 主要研究内容的国内外研究现状与发展趋势 |
| 1.3 CAE与ANSYS概述 |
| 1.4 ANSYS对实际技术问题的处理 |
| 1.5 本论文的主要工作、课题支撑及组织结构 |
| 1.6 本章小节 |
| 第2章 轮轨关系研究及轮对载荷计算 |
| 2.1 轮轨关系研究 |
| 2.2 轨道车辆轮对载荷的计算 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 轮对装配应力的计算对比与分析 |
| 3.1 结构静力学分析简介 |
| 3.2 计算模型的建立与边界条件的施加 |
| 3.3 装配应力计算结果的对比与分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 热载荷对带扣环轮对的影响 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 温度场和温度应力场的有限元法 |
| 4.3 基于ANSYS的热分析 |
| 4.4 机车制动过程研究 |
| 4.5 紧急制动工况下温度场与应力场的计算与分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 带扣环轮对在各种载荷联合作用下的机械特性分析 |
| 5.1 轮对上各种载荷的作用位置及边界条件的施加 |
| 5.2 轮对在直线运行工况下的计算及分析 |
| 5.3 轮对在曲线运行工况下的计算及分析 |
| 5.4 计算结果的评定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 带扣环轮对的模态分析 |
| 6.1 模态分析概述 |
| 6.2 动力问题有限元方程 |
| 6.3 带扣环轮对的模态分析 |
| 6.4 轨缝冲击对带扣环轮对的影响 |
| 6.5 本章小节 |
| 第7章 带扣环轮对轮箍许用边界的确定 |
| 7.1 磨耗型踏面的结构特点与计算模型的建立 |
| 7.2 轮箍厚度许用边界的确定 |
| 7.3 本章小节 |
| 第8章 带扣环轮对虚拟疲劳寿命的研究 |
| 8.1 轮轨滚动接触疲劳破坏现象和原因 |
| 8.2 疲劳问题概述 |
| 8.3 确定疲劳寿命的方法 |
| 8.4 虚拟疲劳寿命的几个预测模型 |
| 8.5 带扣环轮对的虚拟疲劳寿命分析 |
| 8.6 结论与分析 |
| 8.7 本章小结 |
| 第9章 研究结果的验证分析及应用调查 |
| 9.1 试验验证的原理 |
| 9.2 试验验证的方法 |
| 9.3 试验验证的结果与数据分析 |
| 9.4 带扣环轮对应用情况调查 |
| 9.5 本章小结 |
| 第10章 全文总结与展望 |
| 10.1 全文总结 |
| 10.2 展望及今后工作的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 附录二 科技查新报告 |
| 附录三 攻读博士学位期间主持及参与的科研工作 |
| 附录四 带扣环车轮的相关照片 |
（3）轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析（论文提纲范文）
| 1 轮箍崩箍概况 |
| 2 崩箍原因的检验分析 |
| 2.1 检验内容 |
| 2.2 检验结果 |
| 2.2.1 崩箍断口宏观形貌分析 |
| 2.2.2 常规理化性能取样检验 |
| 2.2.3 裂纹源处金相检验 |
| 2.3 检验结果分析意见 |
| 3 结论及建议 |
（4）车轮轮箍破损综合分析（论文提纲范文）
| 1 车轮轮箍主要破损类型及其后果 |
| 1.1 造成重大行车事故 |
| 1.2 严重影响铁路正常营运 |
| 1.3 降低车轮轮箍的使用寿命 |
| 2 车轮轮箍破损分析 |
| 2.1 崩轮 |
| 2.2 轮箍崩箍、轮箍外侧面裂纹、车轮掉块及轮辋裂纹 |
| 2.2.1 轮箍崩箍 |
| 2.2.2 车轮轮辋裂纹、车轮掉块 |
| 2.3 车轮轮箍踏面浅层缺陷 |
| 3 车轮轮箍使用条件分析 |
| 4 结论 |
四、轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析（论文参考文献）
- [1]基于有限元带扣环轮对机械特性研究及应用[D]. 文汉云. 武汉理工大学, 2007(06)
- [2]车轮轮箍破损综合分析[J]. 陈虎,许加宁,孔庆钢. 铁道物资科学管理, 2001(01)
- [3]轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析[J]. 张斌,付秀琴. 铁道技术监督, 2000(12)
- [4]车轮轮箍破损综合分析[J]. 陈虎,许加宁. 铁道车辆, 2000(12)