一、提高船员素质教育途径探讨（论文文献综述）
王长海[1]（2020）在《珠三角内河船舶船员队伍可持续发展对策研究》文中提出内河船舶船员作为珠三角内河航运人才队伍的重要组成部分,多年来在广东内河航运业、城市发展建设、国民经济运行等方面发挥了积极作用。广东内河,特别是珠三角地区水网密集,四通八达,航运资源丰富,随着“一带一路”、粤港澳大湾区建设的推进和交通强国等国家、省级重大战略的实施,广东内河航运将迎来新一轮快速发展,珠三角内河航运的高质量发展需要一支可持续发展的内河船舶船员队伍作为支撑。为实现内河船舶船员的可持续发展,交通运输部发布了中国船员发展规划,提出我国由船员大国向船员强国转变的战略目标。但目前珠三角地区内河船舶船员与发达国家及国内海船船员相比,在数量、结构和素质上存在一定差距,不能完全顺应大湾区经济的高速发展,珠三角内河船舶船员队伍的不可持续已成为制约珠三角内河航运发展的瓶颈。这篇论文应用新公共管理理论、公共政策分析原理及海事管理理念,在开展调研访谈和研究文献基础上,结合工作中实际情况,针对珠三角内河船舶船员队伍可持续发展问题进行了研究,分析了珠三角内河船舶船员队伍的现状,采用问卷、访谈及文献分析等方法探讨了珠三角内河船舶船员不可持续发展的原因,同时借鉴国内外其他地区船员人才队伍可持续发展的经验,分别从政府管理、海事船员管理、行业协会、航运公司等层面提出了建议和意见,其中海事船员管理方面的建议可能具有一定的创新。希望通过此研究,在理论上促进珠三角内河船舶船员发展环境日臻完善,进一步增强内河船舶船员职业声望,在实践上有利于船员素质提升,为促进珠三角内河船舶船员可持续发展提供参考。
吕家齐[2]（2019）在《西江肇庆段船舶水污染预防研究》文中指出推进船舶水污染预防工作任重道远,影响船舶水污染预防工作的因素众多,分析、排列影响这些因素,找出关键性因素并提出针对性的措施显得尤为重要。本文首先归纳了西江肇庆段的通航环境、水上交通、船舶及货物、水上交通事故、溢油应急能力建设情况,然后参考交通运输部《船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行）》中《风险评价指标体系》的相关内容和要求,结合内河航运发展中人、船、货物、环境、管理是航运安全的基本要素,综合考虑西江肇庆段的气象水文条件、交通安全状况、辖区内船舶船况以及载运货物的的理化特性等影响因素,建立一个由27个相互关联的因素组成的评价指标体系。然后把27个相互关联的因素运用层次分析法（The Analytic Hierarchy Process）,结合定量和定性分析,构造层次分析结构。征求海事部门船舶防污专家、海事部门通航业务专家、引航员、资深船长及航运公司航务经理等人员的意见,对各因素的进行赋值,通过层次分析法计算软件Yaahp,计算出27个因素所占权重大小。最后应用模糊数学综合评价法对当前西江肇庆段船舶水污染风险度进行评价,得出当前该水域船舶水污染风险等级为较高风险度。本文依据指标体系中各影响因素的权重值和模糊综合评价结果找出影响西江肇庆段船舶水污染预防工作的关键因素。结合西江肇庆段船舶水污染预防工作的关键因素,分析每一个关键因素存在的主要问题,对症下药,提出西江肇庆段水污染预防工作的迫切需要解决的主要问题。希望此文对当地相关工作起到一定的参考作用,能有效推动当地绿色航运长效发展,为经济发展保驾护航。
程龙[3]（2019）在《渔业船员培训问题研究 ——以辽宁省为例》文中认为渔业是传统行业,也是我国的主要产业之一,然而据统计,海洋渔业也是当今世界上最危险的职业之一。辽宁渔业具有悠久的历史,是辽宁经济的重要支柱产业,在社会发展过程中占有重要地位。辽宁全省有25个沿海县（市、区）,渔业人口约有八十余万人,2013年辽宁省渔业产值约达八亿元,在农业产值中的比重约占15.8%,渔船将近四万余艘,渔船作业比较密集,生产作业海域环境恶劣,渔船事故频繁发生。据统计,2014年辽宁省共发生渔船海上生产安全事故39起,死亡人数47人,在全国渔船海上生产安全事故中占有很大比重。导致海上事故的危险条件有很多因素,其中人为因素在事故原因中扮演潜在或积极角色的作用。船员培训的目的就是增加船员知识,提高船员素质,保障船员安全作业,从而减少人员伤亡和经济损失。为了研究渔业船员培训的现状及在渔业安全方面的作用,本文以辽宁省为例进行实证研究,从专家和船员两个角度出发,通过对从事渔业船员培训工作的专家和接受过培训的船员进行问卷调查,并对调查数据进行定性定量分析,从而了解渔业船员培训的现状,总结目前渔业船员培训中存在的问题,这在一定程度上可以揭示我国渔业船员培训的整体水平,为渔业船员培训改革提供指导性建议。针对专家调查表,本文首先采用层次分析法综合考虑了船员、培训机构、船东和主管机关等方面的影响,确定渔业船员培训现状的影响因素,建立了渔业船员培训的指标体系。其次,根据评价准则,通过专家调查法建立了影响因素两两比较的判断矩阵,进而确定了各个影响因素的相对权重。最后,采用改进的模糊综合评价模型对辽宁省渔业船员培训现状进行综合评价,并对评价结果进行分析,为改善渔业船员培训现状提供了理论依据。针对船员调查问卷,本文首先统计分析了渔业船员的个体特征和培训状况,在此基础上,从培训满意度、培训态度、培训成效和培训需求等四方面对渔业船员培训质量进行分析,发现了渔业船员培训中的一些规律性特征和普遍问题,为此提出针对性意见和建议。
田杰勒[4]（2019）在《A燃气公司船员外包管理模式研究》文中研究说明随着航运业的发展,船员队伍在逐渐壮大,船员管理面临的问题越来越多。船员管理工作方式和方法在逐渐改变,船员管理主要工作从过去的寻找合格船员审核资历转变为管理船员队伍,如何提高管理船员队伍的效率成为核心问题。船员管理工作者能从日常事务中解脱出来高效率的管理船员队伍成为航运企业是否能在日益激烈的市场竞争中制胜的法宝,同时也是航运企业能持续增长稳定发展的根本保证和动力源泉,在这样的背景下产生的一种新型的船员管理模式为船员外包管理。船员外包管理作为一种新型的船员管理模式,其理论和实际研究还不是十分完善,造成了很多航运企业在实际应用船员外包管理后并没有取得预期的效果。由于理论欠缺,实践过程中的很多因素对船员外包管理运作过程产生不利影响。基于此原因,本论文的主要目的是解决上述航运企业在船员外包管理方面存在的问题,对船员外包的理论方法进行深入的探讨研究。本论文通过船员外包管理的相关理论,系统分析船员外包管理中产生的内因和外因,对目前航运企业所采取的几种外包管理模式进行比较分析,利用成本收益分析法和持续竞争优势分析法等定量分析方法,得出船员外包管理模型。在船员外包管理模型基础上,利用模糊综合评判法构建船员外包管理的选择模型。模型从管理、技术、战略、经济四个层面评估船员管理外包对企业核心战略的贡献程度,根据贡献程度的大小选择合适的船员外包管理模式。在第三方派遣公司的选择上,采用层次分析法,构建对第三方派遣公司的评价模型,并结合实际案例进行分析。本论文在最后对船员外包管理可能出现的风险进行了分析,通过问卷调查并结合相关理论给出了A燃气公司实施船员管理外包的策略和建议。船员管理外包是航运企业公司战略中的一个不成熟的领域,综合国内外的实际运用,到管理模式成熟都需要经历一个较长的实践过程,也是国家、企业、市场不断动态调整、结构优化的过程。随着船员管理外包理论的进一步研究和实践推广,越来越多的航运企业将利用这一管理模式整合外部专业化资源,使航运企业人事工作者能致力于战略性的企业管理之中,从而提升航运企业管理高度和核心竞争力。
时间[5]（2019）在《长江危险品船船员素质评价研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国内河航运生产力水平快速发展,内河船舶尤其是长江干线的内河危险品船呈现专业化、标准化、智能化的发展态势,一支高素质船员队伍已成为现代化水运发展的迫切需求。然而,长江危险品船船员素质普遍偏低,其相对较低的文化程度、较弱的安全意识和法律意识、相对欠缺实际操作能力和应急处置能力,与不断发展的内河航运对危险品船船员职业的内在要求脱节。船员职业已不再是简单的体力劳动,逐渐向知识型、技能型转变,因此评价长江危险品船员素质水平,分析船员胜任素质要求及适任标准已成为现代化水运的迫切需求。本论文研究的重点是分析长江危险品船船员素质影响因素、系统地评价长江危险品船船员素质现状,并提出提高长江危险品船船员素质切实可行的对策及建议。本研究通过调研及专家访谈分析长江危险品船船员素质现状及存在的问题。基于冰山模型理论建立长江危险品船船员素质模型,采用行为事件访谈法进一步分析和归纳,形成了包括专业素质、职业素质和个人特质3个一级评价指标以及专业知识、环保意识、服务资历、安全意识等14个二级评价指标,最终形成了长江危险品船船员素质评价指标体系。邀请资深船长、管理和培训方面有着丰富经验的专家、教授及管理人员以专家打分的形式,应用层次分析法对指标权重进行赋值。利用专家对评语集的评判,通过D-S证据理论中Dempster合成法则和证据推理的递归合成算法对各指标统计数据进一步进行分析,根据计算结果对长江危险品船船员素质进行综合评价。评价结果表明,专家对危险品船船员素质评价为好的支持度有2.76%,为较好的有6.76%,为一般的有44.13%,为较差的有33.15%,为差的有6.98%,无法分配的置信度为6.22%。根据最大隶属度原则,长江危险品船船员的素质评价结果为一般。整体素质还具有较大的提升空间。针对评价结果,从航运公司船员适任管理、培训机构提高船员培训能力、海事管理机构对船员培训监管与服务以及政府和行业引导等方面,提出了提高长江危险品船船员素质的措施和建议。对于合理设定长江危险品船船员适任标准、改进船员招募、培训、考试,以及船员自我发展,从而优化内河船员队伍,促进长江干线航运安全营运、绿色发展具有重要意义。
桓兆平[6]（2017）在《内河船员素质下降原因分析与对策建议》文中进行了进一步梳理针对内河船员队伍素质整体下降的现状,从船员教育培训、管理体制、考试发证、社会环境、航运市场发展等角度分析导致内河船员队伍素质下降的原因;提出提高内河船员队伍整体素质需要统一认识,做好顶层设计,从国家、行业、专业等多个层面共同努力,多措并举;最后提出设立学历门槛、改革培训和考试模式、落实企业主体责任、加大宣传力度、加强船员和船舶管理等具体措施。
桓兆平[7]（2017）在《内河船员素质下降原因分析与对策建议》文中认为船员是最直接、关联度最高的船舶安全因素,本文分析了内河船员素质下降的原因,提出了开展船员管理改革,改进和提高船员管理水平,提高内河船舶船员队伍整体素质的对策。
陈志军,王海鹰[8]（2017）在《浅析新形势下提高船员素质的方法》文中指出文章首先介绍了航海科学技术的发展对船员素质的新要求,指出我国船员素质方面的不足和航海院校、船员培训方面的缺陷,提出提高船员素质的方法。
胡思慧[9]（2017）在《基于能力本位的长江船员适任培训模式研究》文中研究指明长江是我国贯穿东、中、西部的水路交通大通道,在全国经济发展中占有十分重要的地位。目前长江船员处于良好的发展和工作环境中,但长江船员文化程度普遍较低,专业知识、科技知识、法律法规知识等理论基础薄弱,实操技能不合格,与长江水运对船员职业的内在能力和素质要求脱节,长江船员队伍建设滞后逐渐成为制约长江水运发展的短板。十三五规划纲要、长江经济带发展规划纲要及一批适用于长江船员管理的交通运输部规章陆续颁布,对长江船员岗位职责、履职能力、培训和考试提出新的要求,使得长江船员适任培训研究显得更为迫切。本文以能力本位理论为指导,基于长江航运生产实际和船员市场实际需要,遵循职业培训的基本规律,对长江船员适任培训模式进行研究和构建。基于能力本位理论,分析了能力本位培训的核心内涵是使受训者具有胜任具体工作岗位的职业能力和适应新异工作情境的迁移能力,与传统培训模式相比,能力本位培训具有开放的培训流程、倡导校企联合等,符合职业培训需求。从就业市场分析、能力分析、培训课程开发与编制、培训的设计与实施、培训评价、课程的修正与更新六个方面构建了长江船员适任培训模式理论框架。根据长江船员适任培训模式理论框架,从政策和经济环境两方面分析长江航运市场;对长江船员职能进行研究,包括船舶操纵、船舶避碰、船舶引航、船舶管理四方面。提出长江船员适任培训模式:培训课程以船员岗位胜任力为目标,模块化及全面化;培训主体协同化,不同培训主体发挥自身优势;培训方式多样化,如应用互联网+进行远程培训;建立船员培训市场的良性运作。通过反馈机制,获取船员、用人单位、主管部门意见和建议,完善长江船员适任培训模式。最后,通过构建长江船员素质评价模型,验证长江船员适任培训模式的有效性。首先根据科学导向、可行性和实用性、定性与定量相结合等科学指导原则,基于长江船员能力分析,建立长江船员素质评价指标体系及评价集,其中一层指标包括船舶驾驶能力、船舶管理能力、综合素质;运用层次分析法建立递阶层次结构,根据院校、海事管理机构及长江辖区船公司的专家判断确定评价指标权重;运用模糊综合评价法建立单因素模糊矩阵,得到长江船员素质评价模型。提出验证长江船员适任培训模式的有效性的实验方案,并假定数据进行计算,结果表明长江船员素质评价模型可用于培训模式的验证。
虞叶芳[10]（2015）在《船员素质与海上安全》文中认为文章论述了船员素质在航运企业生产安全中的重要性,分析了船员素质与水上安全之间的关系,并提出提高人员素质,消除不良因素的对策
二、提高船员素质教育途径探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、提高船员素质教育途径探讨（论文提纲范文）
（1）珠三角内河船舶船员队伍可持续发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 内河船舶船员 |
| 2.1.2 船员队伍可持续发展 |
| 2.1.3 珠三角 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新公共管理理论 |
| 2.2.2 可持续发展理论 |
| 2.2.3 激励理论 |
| 3 珠三角内河船舶船员队伍可持续发展现状分析 |
| 3.1 珠三角内河船舶船员队伍的现状 |
| 3.1.1 珠三角内河船舶船员队伍结构 |
| 3.1.2 珠三角内河船舶船员队伍素质 |
| 3.1.3 珠三角内河船舶船员职业特征 |
| 3.2 珠三角内河船舶船员队伍可持续发展采取的措施及成效 |
| 3.2.1 采取的措施 |
| 3.2.2 取得的成效 |
| 3.3 珠三角内河船舶船员队伍可持续发展存在问题 |
| 3.3.1 政策法规针对性不强 |
| 3.3.2 船员队伍结构和数量情况不容乐观 |
| 3.3.3 船员培养模式单一且效果不佳 |
| 3.3.4 未能有效发挥公司培养船员的作用 |
| 3.4 存在问题的原因 |
| 3.4.1 内河船员职业保障机制和相关法规制度不健全 |
| 3.4.2 内河船员职业声望和吸引力下降 |
| 3.4.3 内河船员职业教育和培养重视不够 |
| 3.4.4 航运公司弱化对船员的培养 |
| 4 国外与国内其他地区船员人才队伍可持续发展经验借鉴 |
| 4.1 国外促进船员可持续发展的举措 |
| 4.1.1 韩国:注重立法和职业规划保障船员权益 |
| 4.1.2 菲律宾:开展定向培训促进船员职业发展和就业 |
| 4.1.3 欧盟:建立职业教育培训体系营造船员发展环境 |
| 4.2 国内促进船员职业可持续发展的举措 |
| 4.2.1 长江沿线:优化管理模式提升船员适任技能和素质 |
| 4.2.2 京津冀:海船船员采取船上培训及校企订单模式培养船员 |
| 4.2.3 长三角:推行培训补贴及无限航区海船船员税收减免政策 |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 重视立法的保障作用 |
| 4.3.2 多元治理改善船员发展环境 |
| 4.3.3 注重培养模式的多元化 |
| 4.3.4 通过管理提升强化船员素质 |
| 5 珠三角内河船舶船员可持续发展的对策建议 |
| 5.1 政府管理层面 |
| 5.1.1 完善船员社会保障制度及相关法规规范 |
| 5.1.2 船员职业生涯科学规划和指导 |
| 5.1.3 宣传引导消除船员职业认知偏颇 |
| 5.1.4 构建船员公共服务体系 |
| 5.2 海事船员管理层面 |
| 5.2.1 改革船员教育培训方式 |
| 5.2.2 优化内河船舶船员适任考试管理 |
| 5.2.3 调整船员证书管理模式 |
| 5.2.4 注重全过程闭环管理改善船员发展环境 |
| 5.2.5 督促公司落实船员管理的主体责任 |
| 5.3 行业协会非政府组织层面 |
| 5.3.1 规范行业制度和行为标准维护船员权益 |
| 5.3.2 推进诚信管理机制强化社会责任意识 |
| 5.3.3 构建船员行业协会综合数据平台便利船员 |
| 5.3.4 应对技术变革促进船员知识更新 |
| 5.4 航运企业层面 |
| 5.4.1 重视人力资源规划和人才激励 |
| 5.4.2 加强船员再教育培训提升船员素质 |
| 5.4.3 改善从业环境提升船员归属感 |
| 5.4.4 提升工作待遇增强船员获得感 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 珠三角内河船员队伍及船员管理情况调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（2）西江肇庆段船舶水污染预防研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的思路和方法 |
| 2 西江肇庆段现状 |
| 2.1 肇庆市概况 |
| 2.2 西江肇庆段自然环境 |
| 2.2.1 气象情况 |
| 2.2.2 水文情况 |
| 2.3 交通情况 |
| 2.3.1 西江航道情况 |
| 2.3.2 桥梁情况 |
| 2.3.3 港口码头及装卸站 |
| 2.3.4 水上加油站情况 |
| 2.3.5 锚地 |
| 2.4 船舶进出港及货物情况 |
| 2.5 事故情况 |
| 2.6 应急能力建设情况 |
| 2.7 船舶水污染概况 |
| 3 西江肇庆段船舶污染风险指标分析 |
| 3.1 建立指标体系 |
| 3.2 船舶污染风险评价指标分析 |
| 3.2.1 通航环境因素 |
| 3.2.2 船员船舶因素 |
| 3.2.3 码头货物因素 |
| 3.2.4 安全管理 |
| 3.3 评价指标体系的确定 |
| 3.4 风险指标评估指标权重计算 |
| 3.4.1 层次分析法 |
| 3.4.2 层次分析法基本步骤 |
| 3.5 本文计算及结果 |
| 3.5.1 构建比较矩阵,赋值、计算、检验过程及数据 |
| 3.5.2 计算结果 |
| 4 西江肇庆段船舶水污染风险模糊综合评价 |
| 4.1 单层次模糊综合评价模型 |
| 4.2 多层次模糊综合评价模型 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.3.1 建立指标集 |
| 4.3.2 建立风险评价集及模糊评判矩阵 |
| 4.3.3 评价指标权重 |
| 4.3.4 模糊综合评判计算 |
| 5 西江肇庆段船舶水污染主要问题分析 |
| 5.1 主要风险因素及排序 |
| 5.2 主要风险因素问题分析 |
| 5.2.1 配套制度问题 |
| 5.2.2 船员责任意识问题 |
| 5.2.3 巡查时间问题 |
| 5.2.4 船员技能经验问题 |
| 5.2.5 航运企业管理中规章制度执行问题 |
| 5.3 其他风险因素问题原因分析 |
| 5.3.1 危险货物监管的问题 |
| 5.3.2 船舶中船龄船况影响的问题 |
| 5.3.3 能见度、执法人员方面的问题 |
| 5.3.4 接收模式存在的问题 |
| 5.3.5 应急队伍建设方面的问题 |
| 6 西江肇庆段船舶水污染预防对策 |
| 6.1 西江肇庆段船舶水污染预防主要对策 |
| 6.1.1 进一步完善配套制度建设 |
| 6.1.2 进一步提高船员防污责任意识 |
| 6.1.3 进一步提高巡查信息化和智能化水平 |
| 6.1.4 进一步提高船员防污染方面技能水平 |
| 6.1.5 进一步航运企业规章制度的执行力 |
| 6.2 其他对策 |
| 6.2.1 进一步加强危险货物监管 |
| 6.2.2 进一步提高船况管理和监督水平 |
| 6.2.3 能见度差时航行控制、执法人员等方面的措施 |
| 6.2.4 加快推进“船—船—岸”的接收模式 |
| 6.2.5 加强溢油应急队伍及设备库建设 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 西江肇庆段船舶水污染风险调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）渔业船员培训问题研究 ——以辽宁省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 基本理论与评价方法 |
| 2.1 层次分析法 |
| 2.2 模糊综合评价法 |
| 3 辽宁省渔业船员培训现状评价 |
| 3.1 指标体系构建 |
| 3.1.1 指标筛选原则 |
| 3.1.2 指标筛选方法 |
| 3.1.3 指标体系构建 |
| 3.2 评估标准的建立 |
| 3.3 权重的确定与综合评价 |
| 3.4 渔业船员培训现状评价 |
| 4 辽宁省渔业船员培训质量分析 |
| 4.1 调查问卷设计 |
| 4.2 基本特征分析 |
| 4.2.1 渔业船员基本状况分析 |
| 4.2.2 渔业船员培训状况分析 |
| 4.3 培训质量统计分析 |
| 4.3.1 渔业船员对培训的满意度分析 |
| 4.3.2 渔业船员的培训态度分析 |
| 4.3.3 渔业船员的培训成效分析 |
| 4.3.4 渔业船员培训需求分析 |
| 4.4 相应的措施和意见 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）A燃气公司船员外包管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 船员管理概述 |
| 2.1 船员管理 |
| 2.1.1 船员管理概念 |
| 2.1.2 船员管理公约和法规 |
| 2.2 船员管理模式 |
| 2.2.1 自有船员管理 |
| 2.2.2 船员外包管理 |
| 2.2.3 社会自由船员管理 |
| 第3章 我国船员管理现状及存在问题 |
| 3.1 我国船员管理现状 |
| 3.1.1 我国船员总量及增长情况 |
| 3.1.2 我国船员各职务分布情况 |
| 3.1.3 我国船员外派情况 |
| 3.1.4 我国船员培养现状 |
| 3.2 船员管理工作存在问题 |
| 3.2.1 船员管理问题 |
| 3.2.2 船员队伍发展呈现疲软状态 |
| 3.2.3 社会自由船员不足 |
| 3.2.4 船员管理工作外包不足 |
| 第4章 A燃气公司船员管理外包模式分析与选择 |
| 4.1 A燃气公司船员管理概况 |
| 4.1.1 A燃气公司业务板块 |
| 4.1.2 A燃气公司船队目前状况 |
| 4.1.3 组建初衷 |
| 4.1.4 船队定位 |
| 4.2 船员管理模式优劣 |
| 4.2.1 完全外包模式 |
| 4.2.2 部分船员外包模式 |
| 4.2.3 建立船员基地模式 |
| 4.2.4 招聘社会自由船员模式 |
| 4.2.5 各种模式的优劣 |
| 4.3 船员管理模式选择 |
| 4.4 船员外包管理模型建立 |
| 4.4.1 模糊综合评价法介绍 |
| 4.4.2 模型建立 |
| 4.4.3 A燃气公司船员外包模型建立 |
| 4.5 派遣公司选择 |
| 4.5.1 层级分析法基本原理 |
| 4.5.2 层级分析法基本步骤 |
| 4.5.3 派遣公司选择实例 |
| 第5章 A燃气公司船队船员管理模式策略建议 |
| 5.1 准备阶段 |
| 5.1.1 提出船员管理工作外包概念 |
| 5.1.2 问卷调查 |
| 5.1.3 管理架构的调整 |
| 5.1.4 明确船员管理外包的目的 |
| 5.2 船员管理外包的具体实施 |
| 5.2.1 第三方派遣公司类型选择 |
| 5.2.2 第三方派遣公司的确定 |
| 5.2.3 外包费用预算管理工作 |
| 5.2.4 外包协议的签订 |
| 5.3 实施评估与风险控制 |
| 5.3.1 沟通与协调 |
| 5.3.2 与第三方派遣公司沟通协调 |
| 5.3.3 合理控制外包中可能出现的风险 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 致谢 |
（5）长江危险品船船员素质评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于胜任力的研究现状 |
| 1.2.2 与船员素质相关的研究现状 |
| 1.2.3 关于船员素质评价的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 第2章 长江危险品船船员素质评价指标体系的构建 |
| 2.1 冰山模型理论 |
| 2.2 长江危险品船船员素质模型 |
| 2.2.1 建立素质模型的方法 |
| 2.2.2 行为事件访谈法 |
| 2.2.3 专家小组法 |
| 2.2.4 基于冰山模型的胜任素质特征 |
| 2.2.5 长江危险品船船员素质模型的构建 |
| 2.2.6 长江危险品船船员素质模型的释义 |
| 2.3 长江危险品船船员素质评价指标体系 |
| 2.3.1 评价指标选取的原则 |
| 2.3.2 指标体系的构建 |
| 第3章 基于D-S证据理论的船员素质评价 |
| 3.1 方法 |
| 3.1.1 层次分析法 |
| 3.1.2 D-S证据理论 |
| 3.2 D-S证据理论具体算法介绍 |
| 3.2.1 证据理论的数学模型 |
| 3.2.2 基本概率分配 |
| 3.2.3 信任函数与似然函数 |
| 3.2.4 Dempster合成法则 |
| 3.2.5 证据推理的递归合成算法 |
| 3.3 问卷调查 |
| 3.3.1 问卷设计 |
| 3.3.2 问卷调查对象及收发情况 |
| 3.4 基于D-S证据理论的综合评价 |
| 3.4.1 指标权重的确定 |
| 3.4.2 D-S证据理论方法的评价 |
| 3.5 长江危险品船船员素质评价结果分析 |
| 3.5.1 船员专业素质水平偏低 |
| 3.5.2 船员职业素质不高 |
| 3.5.3 船员个人特质有所欠缺 |
| 3.5.4 评价结果总体分析 |
| 3.5.5 危险品船舶事故中的船员素质分析 |
| 第4章 长江危险品船船员素质提升的措施与建议 |
| 4.1 长江危险品船船员素质提升方法和途径框架 |
| 4.2 提高船员素质的措施与建议 |
| 4.2.1 航运公司船员适任管理的主体责任 |
| 4.2.2 培训机构提高船员培训能力 |
| 4.2.3 海事管理机构加强船员培训监管与服务 |
| 4.2.4 政府和市场的引导 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士研究生期间参与的科研活动 |
| 附录 |
| 附录 A:长江危险品船船员素质评价问卷 |
| 附录 B:关于长江危险品船船员素质的调研报告 |
（6）内河船员素质下降原因分析与对策建议（论文提纲范文）
| 一、船员素质包含因素 |
| 二、内河船员素质下降的原因 |
| 1. 专业基础薄弱, 系统教育缺乏 |
| 2. 实操能力差, 成长经历不足 |
| 3. 培训评估制度不规范, 入门门槛低, 考试标准不高 |
| 4. 培训机构动力不足, 培训质量难以保证 |
| 5. 船员忠诚度差, 企业缺乏培养意愿 |
| 6. 船员收入和社会地位低, 缺少自我提高动力 |
| 7. 船员违规处罚无力, 规范促进作用不强 |
| 8. 社会宣传扶持不够, 船员成弱势群体 |
| 9. 被动适应市场变化, 主动引导手段欠缺 |
| 1 0. 管理没有形成合力, 体制机制模式不合理 |
| 三、提升内河船员素质的对策 |
| 1. 开展船员素质提升方法的系统研究 |
| 2. 逐步实现内河高等级船的高级船员学历化, 提高内河高级船员素质 |
| 3. 推进校企合作, 改进实操考试, 解决实操水平低、会考不会开的问题 |
| 4. 制定落实企业教育培训主体责任具体办法, 确保企业主体责任落实 |
| 5. 改进培训考试方式, 增强企业培养船员的责任感和积极性 |
| 6. 加强船员职业的正面宣传, 提升船员从业自豪感 |
| 7. 调整配员模式、标准和船舶公司化管理要求 |
| 8. 改进船员考试发证管理体制, 加强考试的严肃性和规范性 |
| 9. 加强船员管理信息化建设, 提升管理效率和水平 |
| 1 0. 调控船舶运力, 增加航运效益, 提高船员职业吸引力 |
| 四、结语 |
（7）内河船员素质下降原因分析与对策建议（论文提纲范文）
| 1 船员素质包含因素 |
| 2 船员素质下降原因 |
| 2.1 专业知识差, 系统教育不足 |
| 2.2 实操能力差, 成长经历不足 |
| 2.3 生源起点差, 基本功不足 |
| 2.4 考试方式调整, 标准执行不一 |
| 2.5 培训动力不足, 质量难以保证 |
| 2.6 对企业忠诚度不够, 企业培养意愿不足 |
| 2.7 收入和社会地位低, 船员自我培养动力不足 |
| 2.8 船员安全意识差, 规则意识不足 |
| 2.9 船员成弱势群体, 扶持不够系统 |
| 2.1 0 注重适应市场变化, 引导市场效果不理想 |
| 2.1 1 管理合力不足, 管理模式不适应 |
| 3 提升船员素质的对策 |
| 3.1 开展船员素质提升方法的系统研究 |
| 3.2 内河高等级船的高级船员学历化, 解决专业素质下降的问题 |
| 3.3 大力推进校企合作, 改进实操考试, 解决实操水平低、会考不会开的问题 |
| 3.4 制定落实企业教育培训主体责任具体办法, 确保企业主体责任落实 |
| 3.5 改进船员培训考试方式, 让企业对培养船员有更多积极性和责任 |
| 3.6 加强船员社会贡献、地位的正面宣传, 提升船员从业自豪感 |
| 3.7 调整配员模式、标准, 提升船舶公司化管理要求 |
| 3.8 改进船员考试发证管理体制, 解决考试标准一样、执行不一的问题 |
| 3.9 加强船员管理信息化建设和管理 |
| 3.1 0 调控船舶运力 |
| 4 结语 |
（8）浅析新形势下提高船员素质的方法（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1 航海科技的发展 |
| 1.1 海上通讯技术 |
| 1.2 船舶自动化水平 |
| 1.3 海上办公室(office at sea) |
| 2 新的条件下船员应具备的素质 |
| 2.1 知识与能力基本素质 |
| 2.2 职业特点所要求的其他能力 |
| 3 我国船员存在的不足 |
| 4 提高海员综合素质的措施 |
| 4.1不断深化航海教育改革,全面推进素质教育 |
| 4.2 努力提高海员的英语水平 |
| 4.3 重视海员的心理素质 |
| 4.4 积极推行半军事化管理模式 |
| 4.5加强对船员教育和培训机构的监督管理,全面提高我国船员素质 |
| 5 结论 |
（9）基于能力本位的长江船员适任培训模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于船员适任培训内容的研究 |
| 1.2.2 关于培训技术的研究 |
| 1.2.3 关于管理制度的研究 |
| 1.2.4 船员适任培训模式研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 长江船员适任现状及培训现状的调查与分析 |
| 2.1 调查设计与实施 |
| 2.1.1 访谈提纲设计 |
| 2.1.2 调研对象 |
| 2.1.3 调研小结 |
| 2.2 长江船员适任现状 |
| 2.3 现有长江船员适任培训方式 |
| 2.3.1 机构培训 |
| 2.3.2 船上培训、船上经验积累、师傅指导 |
| 2.3.3 网络远程培训 |
| 2.4 目前适任培训中的问题及原因分析 |
| 2.4.1 船公司船员培训弱化 |
| 2.4.2 培训船员综合素质差 |
| 2.4.3 考试标准不统一 |
| 2.4.4 船员培训市场尚未真正建立并良性发展 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 能力本位适任培训模式理论框架 |
| 3.1 能力本位理论 |
| 3.1.1 能力 |
| 3.1.2 能力本位 |
| 3.2 能力本位培训内涵及要素 |
| 3.2.1 能力本位培训内涵 |
| 3.2.2 能力本位培训要素 |
| 3.3 能力本位培训实施程序 |
| 3.3.1 就业市场分析 |
| 3.3.2 进行能力分析 |
| 3.3.3 培训课程开发与编制 |
| 3.3.4 培训的设计与实施 |
| 3.3.5 培训评价 |
| 3.3.6 课程的修正与更新 |
| 3.4 长江船员适任培训模式理论框架构建 |
| 第4章 长江船员适任培训模式构建 |
| 4.1 长江航运市场分析 |
| 4.1.1 政策环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.2 长江船员能力分析 |
| 4.2.1 船员能力内涵 |
| 4.2.2 船员专业能力 |
| 4.2.3 先前知识和技能的认可 |
| 4.3 长江船员适任培训课程的开发 |
| 4.3.1 以模块化课程培训船员岗位胜任力 |
| 4.3.2 构建全面化船员培养课程体系 |
| 4.4 长江船员适任培训的设计与实施 |
| 4.4.1 建立不同培训主体间的协同 |
| 4.4.2 建立互联网+的远程培训方式 |
| 4.4.3 船员培训市场的良性运作 |
| 4.5 长江船员适任培训模式的完善 |
| 第5章 长江船员适任培训模式的验证 |
| 5.1 长江船员素质评价方法 |
| 5.1.1 层次分析法 |
| 5.1.2 模糊综合评价 |
| 5.2 长江船员素质评价指标体系的建立 |
| 5.2.1 长江船员素质评价指标体系的指导原则 |
| 5.2.2 评价指标体系的确定 |
| 5.3 长江船员素质评价体系评价集的确定 |
| 5.3.1 长江船员素质评价体系评价集V |
| 5.3.2 长江船员专业素质评价体系的评价细则 |
| 5.4 长江船员素质评价指标权重的确定 |
| 5.4.1 建立递阶层次结构模型 |
| 5.4.2 构造两两比较判断矩阵 |
| 5.4.3 层次单排序及一致性检验 |
| 5.4.4 长江船员综合素质评价指标权重集R的确定 |
| 5.5 长江船员素质模糊综合评价 |
| 5.5.1 长江船员素质单因素评价 |
| 5.5.2 长江船员素质模糊综合评价模型 |
| 5.6 长江船员适任培训模式的验证方法 |
| 5.6.1 实验设计 |
| 5.6.2 假定样本验证分析 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（10）船员素质与海上安全（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 船员人为因素与海上交通事故的相互关系 |
| 2 提高海上交通安全所要求的船员素质 |
| 2.1 优良的职业道德和思想品质 |
| 2.2 强健的体魄和旺盛的精力 |
| 2.3 优秀的心理素质 |
| 2.4 船员必备的技能和专业知识 |
| 3 如何提高船员素质 |
| 3.1 航海教育和培训是提高船员素质, 培养合格船员的根本途径 |
| 3.2 实施严格的考试评估制度 |
| 3.3 保证船员教育、培训质量的提高 |
| 4 结语 |
四、提高船员素质教育途径探讨（论文参考文献）
- [1]珠三角内河船舶船员队伍可持续发展对策研究[D]. 王长海. 大连海事大学, 2020(08)
- [2]西江肇庆段船舶水污染预防研究[D]. 吕家齐. 大连海事大学, 2019(08)
- [3]渔业船员培训问题研究 ——以辽宁省为例[D]. 程龙. 大连海洋大学, 2019(03)
- [4]A燃气公司船员外包管理模式研究[D]. 田杰勒. 东华大学, 2019(03)
- [5]长江危险品船船员素质评价研究[D]. 时间. 武汉理工大学, 2019(07)
- [6]内河船员素质下降原因分析与对策建议[J]. 桓兆平. 航海教育研究, 2017(03)
- [7]内河船员素质下降原因分析与对策建议[J]. 桓兆平. 中国水运, 2017(08)
- [8]浅析新形势下提高船员素质的方法[J]. 陈志军,王海鹰. 天津航海, 2017(01)
- [9]基于能力本位的长江船员适任培训模式研究[D]. 胡思慧. 武汉理工大学, 2017(02)
- [10]船员素质与海上安全[J]. 虞叶芳. 天津航海, 2015(03)