一、大众也豪华——大众途锐（论文文献综述）
柯怡达[1]（2017）在《2017大众途锐逐路远征之旅 西域风情》文中研究表明在大众途锐诞生的15年中,进口大众用它不懈的品质精神换来了我国15万车主的肯定,而这并不是一夜就能造就的口碑。在本次一路向西的活动中,大众途锐让我们再一次感受到了德国品质的精堪。2017大众途锐逐路远征之旅起始于河南洛阳,经我国重要的丝绸之路直达新疆霍尔果斯,总行程突破5300km,这对我国文化风情
张颖[2]（2016）在《上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究》文中研究表明国民经济的持续发展和居民收入的不断增加,带动了中国汽车产业的蓬勃发展。但是随着近几年中国经济发展全面进入新常态,整体乘用车市场也从高速增长转入平稳发展阶段。中国富裕人群的不断扩大和增购换购逐渐成为消费主流,使得豪华车市场增速明显高于总体市场。作为国内第一家轿车合资企业,上汽大众长期以来在中国乘用车市场表现非常优异。但是目前产品线最高端车型帕萨特也只是B级车,已经无法满足众多购车者“消费升级”的需求。因此,上汽大众亟需通过新的豪华旗舰车辉昂上市改变现在面临的问题。本文以营销的经典理论PEST分析、STP战略理论以及4P理论为基础和分析工具,以上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略为研究对象,通过对整个豪华车市场背景,尤其是辉昂隶属的C级豪华车细分市场现状剖析和上汽大众现有产品布局分析,得出了辉昂新车上市的机会点;接着进一步深入分析了用户的消费诉求,确定了辉昂的目标客户和市场定位,在此基础上提出辉昂新车上市的营销策略建议。通过本文研究,可以清晰地认识到辉昂上市对于上汽大众企业发展具有战略性意义。其次,借助新车上市前的消费者调研,可以系统性的了解辉昂在品牌与产品上的优势和不足,以及目标客户群体的真实消费诉求。在此基础上结合消费者需求、上汽大众伞品牌形象和竞争车型定位等因素的分析得出辉昂轿车应有差异化的市场定位并准确选择目标消费者,他们是“一群成功无需张扬的时代精英”。本文的研究和分析为上汽大众辉昂的新车上市营销策略制定提供了帮助和建议。此外,也希望它能够为国内其他的合资企业和自主品牌车企的高端产品战略和市场营销策略制定提供一定的参考价值。
章园[3]（2014）在《洪涝水流中汽车模型的稳定性试验研究》文中指出随着时代的前进步伐,工业、制造业等行业快速发展,城市化进程快速推进,城市居民的汽车保有量逐年上升。与此相伴随而来的,是全球气候温室效应加剧,突发性极端暴雨引起的城市洪涝灾害频发,由此引发了大量汽车被淹、车辆的漂浮或滑动失稳,并造成一些人员溺亡。为此,对洪涝流水中的车辆失稳进行试验研究具有重要的现实意义。本文主要开展了以下内容的研究：（1）在矩形水槽中试验研究了静水中的桑塔纳、凯迪拉克SLS和大众途锐SUV车内进水与车内不进水工况下的漂浮失稳现象,测得了相应的浮力值,结合车辆外形特征,对车辆的漂浮水深进行了分析,同时对车辆在大水深条件下的车内逃生提出相关建议。（2）在试验水槽中,对不同坡度和不同水深条件下凯迪拉克SLS和大众途锐SUV两种车型车头正对来流与车尾正对来流时的水流作用力进行了测量,并同步对平坡中车辆模型周围的流场进行拍摄。（3）根据测得的数据,计算得到了斜坡水流中车辆的有效绕流阻力系数,结合流场进行了分析；根据作用力测量原理推导出了斜坡流水中车辆滑动失稳时的临界流速,并对凯迪拉克SLS和大众途锐SUV.滑动失稳时的水流临界流速进行了对比分析。
李春飚[4]（2014）在《保时捷（中国）汽车销售有限公司差异化战略绩效评价研究》文中进行了进一步梳理2012年保时捷汽车的利润率为20.5%，成为全球最盈利的汽车公司。作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并且凭借跑车这一并不平易近人的产品，成为世界上最盈利的汽车公司。2001年，捷成集团把保时捷带到中国内地，在北京建立了中国大陆第一个保时捷中心。随后，保时捷在中国内地迅速的扩张，中国已经连续十一年成为保时捷在全世界范围内成长最快的市场。纵观其发展，我们可以清晰地看到保时捷的成功之路就是差异化战略的成功实施之路。企业绩效评价体系在企业管理中具有非常重要的地位，进入21世纪以来，绩效评价理论更是得到了长足的发展，创建了以绩效棱柱为代表的评价系统。绩效棱柱法是一种面向利益相关者的绩效评价体系，提供了一个全新的公司战略绩效评价框架，包含的内容完整、全面，体现了公司业绩计量和评价的新理念。本文对保时捷（中国）汽车销售有限公司差异化战略进行研究，运用PEST分析法详细论述了公司外部环境分析，总结企业所面临的外部环境的机遇与挑战。然后利用SWOT分析工具分析公司的优势、劣势、机遇和威胁。在这基础之上对其核心战略——差异化战略进行全面的剖析及阐述。最后，应用绩效棱柱模型分析法对保时捷（中国）汽车销售有限公司的差异化战略绩效进行评价和研究。不仅总结了保时捷的成功经验，为我国自主品牌的高端之路提供借鉴，也初次将应用绩效棱柱模型对于汽车销售服务网络终端进行评估，并从投资者、供应商、顾客、员工及政府社区角度收集详实数据，并对数据进行无量纲化处理，使得绩效评估的结果更具说服力。
佳俊,霍庆泽[5]（2013）在《VOLKSWAGEN TOUREG HYBRID&MERCEDES-BENZ ML 350 4MATIC 豪华相似》文中研究指明"一辆是常规人家的佼佼者;一辆则是名门望族的公子哥;一辆用一套混合动力系统完成了旗舰的设定;另一辆则在高动力的光环下,用一颗‘平常心’讲述属于自己的故事;它们之间,因为相差无几的价格,被我们绑在一起……"在豪华品牌中,奔驰在SUV车型上是最有说服力的。当奥迪、宝马、保时捷等品牌还在考虑要不要推出SUV车型的时候,来自奔驰的G级已经纵横沙场多年。正是因为有了G级的开发经验和技术支撑,奔驰在研发新款SUV时要比
于铮[6]（2012）在《代言人能做些什么?》文中认为结合形象代言人,以车为主题拍摄微电影已经成为了一个新的营销形式。汽车形象代言人这一营销方式虽然非常流行,但是在明星进行代言的过程中,其方式均以出席厂商安排的产品发布活动,或者拍摄产品广告片为主。这些内容虽然是作为代言人的基本工作,但时间久了难免让观众感到缺乏新意,这个营销
卢嫄,阴兴华,李爱爱,魏停[7]（2012）在《山西企业家最青睐的十款名车(一)》文中研究说明在评选"山西企业家最亲睐的十款名车"活动中,SUV正在以视觉的冲击,极致的性能以及豪华的品质打动着我们。
沈楠[8]（2012）在《何苦非要筚路蓝缕——试驾进口大众途锐》文中认为大众途锐试驾手记安全配置:★★★★基本参数:动力操控:★★★长×宽×高（mm）:4795×1940×1709外观造型:★★发动机:3.0T290马力V6最大功率（kW）:213最大扭矩（N·m）:420悬架类型:双横臂式独立悬架制动器类型:前后均为通风盘式编辑点评:大众在2011年对途锐的豪华配置方面进行了诸多升级,而越野方面对各种路况仍能保持着强大的适应性。但统一的家族式设计元素的大量应用,使其在设计上同家族其它系列SUV产品没有明显的区别。
莽超,刘征,虞礼文,李元,宋卫东,陈燕黎,刘越,韩啸[9]（2011）在《志不同,故道不合 对比测试八款SUV与越野车》文中提出喜欢越野车还是更爱SUV?请给出你的选择。在这选择的背后,是两种生活方式的体现,是对时尚元素的不同领悟。开过眼前的八款大家伙之后,你才会明白什么叫"志不同,故道不合"。而最终的结局,可能更加出乎你的预料。
于英钊,Nick[10]（2010）在《绿色风暴 佛罗伦萨试驾全新大众途锐》文中认为年初,在南美举行的2010年达喀尔拉力赛结束,大众途锐再一次成功卫冕冠军,而且这次还把亚军和季军也一起收入囊中,这几年奔波在达喀尔拉力赛的途锐军团愈发寂寞起来,即便如此,全新途锐仍按计划出现在日内瓦车展的展台上,短短一个月后,就在意大利佛罗伦萨这个文艺复兴发源地,全新途锐正式走向世人。
二、大众也豪华——大众途锐（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大众也豪华——大众途锐（论文提纲范文）
（2）上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 abstract 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 市场背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.1.3 公司背景 |
| 1.1.4 问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 对于企业自身的意义 |
| 1.2.2 对于中国汽车行业的意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.5 相关理论概述 |
| 1.5.1 PEST分析理论 |
| 1.5.2 STP战略理论 |
| 1.5.3 4P理论 |
| 1.5.4 汽车细分市场模型 第2章 中国豪华车市场环境分析 |
| 2.1 中国豪华车市场宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 技术环境 |
| 2.1.4 社会文化环境 |
| 2.2 中国豪华车市场现状分析 |
| 2.2.1 乘用车分类标准及豪华车型界定 |
| 2.2.2 中国豪华车市场发展状况 |
| 2.2.3 中国豪华车市场消费者分析 |
| 2.2.4 中国豪华车市场需求趋势 |
| 2.3 中国C级豪华车市场分析 |
| 2.3.1 中国C级车市场发展状况 |
| 2.3.2 总体竞争格局 |
| 2.3.3 主要竞争对手分析 第3章 上汽大众辉昂新车上市前市场分析 |
| 3.1 上汽大众公司概况 |
| 3.1.1 关于大众品牌 |
| 3.1.2 公司概况 |
| 3.1.3 双品牌战略 |
| 3.2 产品现状分析 |
| 3.2.1 现有产品布局 |
| 3.2.2 目前产品线存在的问题 |
| 3.3 辉昂上市的机会点分析 |
| 3.3.1 三四线城市的豪华车市场潜力巨大 |
| 3.3.2 为上汽大众忠实客户打通升级渠道 |
| 3.3.3 调低务实的时代需要低调品牌的豪华车 |
| 3.3.4 填补大众辉腾退市的市场空白 |
| 3.3.5 为引入豪华品牌新车型的国产化打下基石 第4章 上汽大众辉昂上市前消费者调研与分析 |
| 4.1 调研背景 |
| 4.2 调研样本和方法 |
| 4.2.1 调研样本 |
| 4.2.2 调研方法 |
| 4.3 调研内容 |
| 4.4 调研统计分析 |
| 4.4.1 实车外观/内饰测试 |
| 4.4.2 直接竞争对手 |
| 4.4.3 消费者购买意向 |
| 4.4.4 产品价格测试 |
| 4.5 调研结论 第5章 上汽大众辉昂的STP战略 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.1.1 基于产品的市场细分 |
| 5.1.2 基于消费者的市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 市场定位的考量因素 |
| 5.3.2 辉昂的市场定位 第6章 上汽大众辉昂新车上市营销策略 |
| 6.1 辉昂的营销目标 |
| 6.1.1 品牌建设目标 |
| 6.1.2 销量目标 |
| 6.2 辉昂的产品策略 |
| 6.3 辉昂的定价策略 |
| 6.4 辉昂的渠道策略 |
| 6.4.1 传统4S渠道 |
| 6.4.2 新型销售渠道 |
| 6.5 辉昂的品牌传播与沟通策略 |
| 6.5.1 传播目的 |
| 6.5.2 传播原则与内容 |
| 6.5.3 广告媒介策略 |
| 6.5.4 品牌联合策略 |
| 6.6 辉昂的公共关系策略 |
| 6.6.1 媒体试驾会 |
| 6.6.2 高价值潜在客户品鉴会 |
| 6.6.3 德国高层交车仪式 |
| 6.6.4 新车上市发布会 |
| 6.7 辉昂的营销实施保障策略 |
| 6.7.1 完善客户关系营销体系 |
| 6.7.2 开拓客户增值业务 |
| 6.7.3 优化售后服务体系 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 参考文献 附录1 2015年全国乘用车销量汽车厂商排名 附录2 上汽大众伞品牌形象 致谢 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（3）洪涝水流中汽车模型的稳定性试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 车内溺亡 |
| 1.1.2 汽车失稳 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 雨天汽车的轮胎滑水失稳研究现状 |
| 1.2.2 洪水中汽车的漂浮与滑动失稳研究现状 |
| 1.2.3 部分淹没汽车中的人员逃生 |
| 1.2.4 洪水中汽车周围流场的试验研究 |
| 1.2.5 研究现状不足之处 |
| 1.3 本文研究内容与创新点 |
| 2 静水中车模的漂浮失稳试验研究 |
| 2.1 试验设计及方法 |
| 2.1.1 试验装置 |
| 2.1.2 试验方法 |
| 2.1.3 车辆模型 |
| 2.2 车内不进水时的漂浮失稳试验 |
| 2.2.1 车辆所受浮力 |
| 2.2.2 车辆的漂浮水深 |
| 2.3 车内进水时的漂浮失稳试验 |
| 2.4 同一车辆两种工况下的所受浮力对比分析 |
| 2.4.1 车辆浮力对比分析 |
| 2.4.2 溺水车辆内人员逃生措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 斜坡流水中车模滑动失稳的试验研究 |
| 3.1 试验设计及方法 |
| 3.1.1 试验装置 |
| 3.1.2 水流作用力测量 |
| 3.1.3 流场溅量 |
| 3.1.4 车辆模型 |
| 3.2 试验工况 |
| 3.2.1 试验坡度 |
| 3.2.2 不同坡度下水流流速 |
| 3.3 平坡流水中的车辆绕流流场 |
| 3.3.1 车头正对来流方向的流场 |
| 3.3.2 平坡时车尾正对来流方向的流场 |
| 3.4 流水中车辆所受水流作用力 |
| 3.4.1 流水中车辆的绕流阻力 |
| 3.4.2 流水中汽车的有效绕流阻力系数 |
| 3.4.3 没顶汽车的绕流阻力系数 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 斜坡流水中车辆的滑动失稳分析 |
| 4.1 不同水深时车模滑动失稳的水流理论流速 |
| 4.2 车模滑动失稳时的水流临界流速 |
| 4.2.1 车头正对来流 |
| 4.2.2 车尾正对来流 |
| 4.3 车辆原型滑动失稳时的水流临界流速 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（4）保时捷（中国）汽车销售有限公司差异化战略绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 差异化战略理论 |
| 1.2.1 差异化战略的内涵 |
| 1.2.2 差异化战略的内容 |
| 1.2.3 差异化战略的优势 |
| 1.2.4 差异化战略的劣势和风险 |
| 1.3 绩效评价近期国内外研究成果 |
| 1.4 绩效棱柱理论 |
| 1.4.1 利益相关者理论 |
| 1.4.2 绩效棱柱理论的内涵 |
| 1.4.3 绩效棱柱的创新之处 |
| 1.4.4 绩效棱柱的缺陷 |
| 1.4.5 绩效棱柱对绩效管理的启示 |
| 1.5 主要内容与结构安排 第2章 保时捷汽车企业概况 |
| 2.1 保时捷汽车公司发展历史及概况 |
| 2.1.1 保时捷汽车公司发展历史 |
| 2.1.2 保时捷汽车公司概况 |
| 2.2 保时捷汽车（中国）概况 第3章 保时捷（中国）战略环境分析 |
| 3.1 外部宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 自然环境 |
| 3.2 内部资源能力分析 |
| 3.2.1 公司财力分析 |
| 3.2.2 公司人力资源分析 |
| 3.2.3 公司技术资源分析 |
| 3.3 主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 超级跑车品牌 |
| 3.3.2 一般（比较杰出类）跑车 |
| 3.3.3 各大品牌的优良跑车 |
| 3.3.4 保时捷 Cayenne（卡宴）相对于其他品牌的优势 |
| 3.4 保时捷 SWOT 矩阵分析 第4章 保时捷汽车差异化战略 |
| 4.1 保时捷汽车差异化战略 |
| 4.1.1 产品差异化 |
| 4.1.2 价格差异化 |
| 4.1.3 营销差异化 |
| 4.1.4 服务差异化 |
| 4.1.5 人员差异化 |
| 4.2 对差异化战略的适当调整 |
| 4.3 保时捷差异化战略启示 第5章 基于绩效棱柱理论的保时捷汽车战略评价 |
| 5.1 基于利益相关者满意的保时捷中国战略分析 |
| 5.2 保时捷中国绩效棱柱模型指标体系分析 |
| 5.3 基于绩效棱柱理论的 X 保时捷中心绩效评估 |
| 5.3.1 X 保时捷中心各利益相关者的绩效评价 |
| 5.3.2 X 保时捷中心绩效综合评价 |
| 5.3.3 评价结果分析 结论 参考文献 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 致谢 详细中文摘要 详细英文摘要 |
（6）代言人能做些什么?（论文提纲范文）
| 案例:莫文蔚与SRX拍摄微电影 |
| 案例点评: |
| 案例:邓超代言吉普新指南者 |
| 案例点评: |
| 案例:陈宝国“非官方”代言阿斯顿·马丁 |
| 案例点评: |
| 案例:少林住持释永信被“炒作”成大众途锐代言人 |
| 案例点评: |
四、大众也豪华——大众途锐（论文参考文献）
- [1]2017大众途锐逐路远征之旅 西域风情[J]. 柯怡达. 轿车情报, 2017(08)
- [2]上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究[D]. 张颖. 上海交通大学, 2016(06)
- [3]洪涝水流中汽车模型的稳定性试验研究[D]. 章园. 浙江大学, 2014(01)
- [4]保时捷（中国）汽车销售有限公司差异化战略绩效评价研究[D]. 李春飚. 沈阳理工大学, 2014(03)
- [5]VOLKSWAGEN TOUREG HYBRID&MERCEDES-BENZ ML 350 4MATIC 豪华相似[J]. 佳俊,霍庆泽. 世界汽车, 2013(02)
- [6]代言人能做些什么?[J]. 于铮. 中国汽车界, 2012(10)
- [7]山西企业家最青睐的十款名车(一)[J]. 卢嫄,阴兴华,李爱爱,魏停. 新晋商, 2012(07)
- [8]何苦非要筚路蓝缕——试驾进口大众途锐[J]. 沈楠. 汽车与安全, 2012(02)
- [9]志不同,故道不合 对比测试八款SUV与越野车[J]. 莽超,刘征,虞礼文,李元,宋卫东,陈燕黎,刘越,韩啸. 汽车与运动, 2011(07)
- [10]绿色风暴 佛罗伦萨试驾全新大众途锐[J]. 于英钊,Nick. 优品, 2010(05)