一、土钉瞬态应力的试验研究（论文文献综述）
燕啸东[1]（2021）在《列车振动荷载作用下基坑支护结构动力响应的研究》文中研究说明随着我国基础建设的快速发展,目前许多大、中型城市规划的地铁线路已经构成网线,成为各大、中型城市轨道交通的主要组成部分。地铁行驶时的振动及其传播将使许多已有建筑与在建工程承受动载荷的影响。尤其对于在建项目,研究地下列车振动荷载对其影响规律,针对薄弱区域采取适当加固措施是工程领域关注的重点问题之一。本研究着眼于实际工程案例,研究列车振动荷载作用下基坑支护结构的动力响应规律,主要内容:首先,针对深圳市罗湖区某中学新建校区项目进行数据采集与建模。该项目北侧距9号线（在运营）最近约14m,西侧距离6号线盾构（未运营）区间最近距离约74.0m。支护结构北侧长期受到地铁振动作用影响,以该工程为研究背景。根据实地勘察出的水文地质条件,得到在建工程区域土层各项参数以及基坑支护结构的外形尺寸和开挖深度。其次,针对有限域波动响应问题,提出功能梯度粘弹性人工边界层的设置方法。基于COMSOL软件进行波动问题数值模拟,进行二维结构与三维结构波动问题的数值模拟验证。结果表明,在时域分析中该人工边界层较其他传统方法更能有效降低人工边界对实际波动的影响。同时对比二维结构与三维结构,得到二维结构功能梯度粘弹性人工边界的吸收效果优于三维结构,因此针对三维结构,我们进一步提出了基于功能梯度粘弹性人工边界层与低反射边界组成的复合边界。数值算例表明,该人工边界可以有效达到低反射、无畸变、迅速衰减的要求,被用于本文的后续研究中。再者,本文在前人对于列车振动模型研究基础上,使用MATLAB进行编程,将加速度转化为荷载,作为列车振动荷载作用力。并通过处理后的输入加速度数据的最大频率,来确定网格尺寸大小和时间步长。最后,采用COMSOL软件,对不同开挖深度下支护结构受到的列车振动荷载作用情况建模,通过数值模拟分析受列车振动荷载作用下不同开挖深度时支护结构的动力响应。模拟结果表明:随着开挖深度的增大,受到列车振动荷载作用支护结构位移和应力峰值越大。分析了支护结构桩内拉压力分布情况、及支护结构Mises等效应力分布。其中桩顶、桩底和冠梁位置受力更大;后排桩受到列车振动荷载作用时应力状态比较平稳;支护结构的前排桩桩顶、桩底和冠梁是受到振动作用时的薄弱位置;对比了远隧道侧支护结构的动力响应和近隧道侧动力响应情况,由于动载在土的传播过程中会衰减,当振动传播到远隧道侧时,峰值已经衰减到了输入加速度的3%～8%,远隧道侧的动力响应已经非常弱了。本文着眼于深圳市某校区的具体工程问题分析了动载下该工程基坑支护结构的响应,提出的复合人工边界方法在波动问题的时域分析中具有一定的普适性。采用的方法与所得结论对相关工程应用具有理论价值。
刘子豪[2]（2021）在《含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响研究》文中研究表明土钉加强是土体锚固的重要形式之一,土的含水率对无锚固土（纯土）及土钉锚固土的力学性质都有重要影响。本文研发了一种室内制作土钉锚固土试件的装置,用此装置对不同含水率的土钉锚固土试件进行直剪试验,并对这些试件用电子显微镜观察分析,量化分析了含水率变化对无锚固土及土钉锚固土抗剪性能的影响,确定了土钉有效发挥抗剪加固作用的含水率范围,完善了土钉的抗剪加固机理。主要工作及研究结论如下:（1）土钉在一定土含水率范围内能最大化发挥抗剪加固作用,土含水率脱离此区间后,土钉抗剪加固作用会逐渐弱化,直至失效。对于本研究的土而言,土钉抗剪作用充分发挥的含水率范围为15%-22%。（2）土含水率会影响土压实后颗粒排列结构,颗粒排列紧密程度对于土剪切过程中能否发生剪胀现象起到重要作用,剪胀现象有利于局部强化区的形成,促进了土钉抗剪加固作用的发挥。（3）以本文研究成果为基础,提出了无钉、单钉、双钉三种情况下含水率与粘聚力c、含水率与内摩擦角φ关系拟合公式。（4）将得到的含水率与粘聚力及与内摩擦角关系拟合公式应用于某土钉支护基坑,进行数值计算,结合不同含水率工况计算结果分析了含水率对该土钉支护基坑稳定性的影响。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[3]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中研究指明作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
农忠建[4]（2020）在《富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究》文中指出济南地区富含地下水,如何处理地下水-土-岩压力下的基坑围护结构的选型及优化是当前基坑工程的重难点。本文依托《济南地铁施工地下水微扰动及围护结构选型优化关键技术研究项目》,在分析总结济南地质和深基坑研究资料的基础上,采用实测分析、经验公式、理论分析、数值模拟等对济南地铁车站深基坑进行研究。本文主要工作和研究结论如下:（1）分析地下水对基坑工程的影响,开展济南地区的工程水文地质概况分析、基坑开挖出现渗漏水和坑底涌水等现象,依据济南地区地下水埋藏将济南地铁车站深基坑进行分类;根据富水地层的特点,列举分析常用于富水地层类型的基坑围护结构及其特点,为后续的选型提供依据。（2）分析基坑变形机理,收集统计分析济南地区地铁车站深基坑变形实测数据,结合理论分析、经验曲线等进行基坑变形分析。通过数据分析可知:济南地区的地铁车站深基坑的围护结构最大水平位移变化范围在0.11%～0.25%H内,地表沉降变化范围为0.11%～0.23%H,地表沉降与围护结构最大水平位移比值为0.99～1.1。结合有限元对基坑进行渗流-应力耦合数值分析,模拟基坑在地下水、围护设计参数、施工参数等改变情况下对基坑变形影响,总结归纳富水地层地铁车站基坑变形特性。（3）以实际地铁车站为基坑围护结构选型对象,提出变形控制指标、围护结构选型要求。对地铁车站深基坑围护结构进行初步对比选择,根据车站基坑参数信息、地下水状况、富水地层常用围护结构等综合选型得出了初步选型方案;在初步选出的方案上,通过影响因素层次分析结构、基于专家评定、权重确定、方案模糊综合评价等来计算比较评判方案综合值,得出方案评判值最大的围护结构,为选型最优深基坑围护结构。（4）针对现场基坑施工围护结构存在的工程问题,进行围护结构选型后细部优化。在基于时空效应的围护结构设计基础上,运用正交试验进行可变因素的正交计算来进行参数设计优化分析,得出深基坑围护结构细部优化参数。通过工程优化评价分析,在基坑安全、变形控制方面,优化后围护结构达到要求,验证优化后的围护结构的有效性和合理性。
林园榕[5]（2020）在《北京越冬基坑水平冻胀演化规律及防冻胀措施研究》文中提出近年来,由于基坑工程复杂多变,位于季节性冻土区的基坑可能会因为施工时间过长而出现越冬的情况。然而,基坑支护一般为临时性工程,在设计中往往忽略冻胀的影响,因此事故频发。在冻胀影响中水平冻胀力的作用最为明显,但关于越冬基坑水平冻胀特性的研究成果较少。论文通过对位于北京昌平区的试验基坑开展现场监测试验,研究了越冬基坑冻结过程中土体的水分水平迁移规律和冻胀特性,并结合支护结构内力监测结果分析了基坑变形的变化特征;同时通过Comsol Multiphysics有限元软件建立越冬基坑水-热-力耦合模型,并通过数值模型分析了不同措施抑制水平冻胀力的效果,提出了有效的抑制水平冻胀力措施。通过上述研究,得到如下重要结论:（1）在越冬期,基坑土体发生冻胀时,由于温度梯度的作用引起土壤水势变化而导致土壤内部水分迁移,土体中水分从未冻结区迁移至冻结区,同时远离基坑坑壁土体中的水分向基坑坑壁方向迁移,基坑土体冻结是竖向水分迁移和侧向水分迁移的共同作用。（2）土体侧向水分迁移引起的水平冻胀作用引起了桩顶水平位移和护坡桩水平位移的变化,最终在冠梁顶部形成裂缝;与未产生冻胀作用时相比,三个研究区域在冻结期间最大桩顶水平位移分别增大了14.6倍、15.6倍和10.7倍,桩体最大水平位移分别增大了7.2倍、8.6倍和6倍。（3）越冬期间,锚杆拉力明显增大,与初始拉力相比,三个研究区域锚杆拉力分别增大了1.4倍、0.786倍和0.259倍,这将影响基坑支护结构的稳定。（4）与不补水条件工况相比,补水条件工况在水平方向的变形更大,应考虑设计合理的排水措施来减小土体的水平冻胀;刚度条件是越冬基坑桩顶水平位移的重要影响因素,刚度越大的桩锚支护结构对基坑的约束作用更大,能有效减小基坑的水平冻胀变形。（5）桩锚支护段锚杆拉力远大于土钉墙支护段土钉拉力,即土钉墙支护段土钉对基坑土体的约束作用小于桩锚支护段锚杆的约束作用,其中位于地坪以下3m处的第一道土钉所受的拉力更大。（6）当越冬基坑顶部铺设厚度为4cm的草帘、EPS保温板和XPS保温板时,最大水平冻胀力分别为93k Pa、65.6k Pa、61k Pa;对比分析发现草帘的保温效果较弱,铺设保温层可以有效削弱水平冻胀力对基坑支护结构的作用。（7）当越冬基坑顶部铺设厚度为2cm、4cm和6cm的同种保温材料时,发现冻结深度、桩体水平位移和水平冻胀力均会随着保温层材料厚度增加而减小;当铺设厚度为2cm、4cm和6cm的聚苯乙烯保温板时,最大水平冻胀力较未设置保温层措施时分别减少55.6%、76.4%、85.3%。（8）当越冬基坑顶部换填深度为0.5m和1.0m的砂土和深度为0.5m和1.0m的砂砾土时,最大水平冻胀力分别为226k Pa、127k Pa、186k Pa、108k Pa;最大水平冻胀力较未设置防冻胀措施时分别减少约17.8%、53.8%、32.4%、60.7%;其中换填深度为1.0m的砂砾土时效果最好。（9）相较铺设保温层措施和表层换填两种措施而言,在越冬基坑表层铺设保温层的防冻胀效果更加明显有效,且在实际工程中更加经济实用和便于操作,因此推荐在实际工程中使用。
翟承畅[6]（2020）在《淠河总干渠高桥滑坡分析及治理措施研究》文中研究说明自古以来,滑坡因其影响范围广、受灾人员多以及经济损失惨重而备受关注。滑坡大多是在地层岩性、地质构造的内部条件和降雨、地震等外部条件共同作用下产生的。论文依托安徽省淠史杭灌区续建配套与节水改造工程,以淠河总干渠高桥切岭段滑坡应急治理工程为研究对象,通过对高桥滑坡工程成因分析、设计方案合理性论证以及工程完工后的监测,综合分析并掌握高桥滑坡自身特点,为后期工程管理提供技术支撑。论文首先通过资料归纳结合现场调查,从土质特性、坡形条件以及水文地质条件等方面对高桥滑坡特征和滑坡成因进行了分析。其后,利用Geo-Studio软件结合高桥滑坡实际运行工况,对高桥滑坡典型地段进行了边坡稳定分析,考虑到该滑坡的实际形成情况,将降雨作为滑坡产生的直接诱因,利用Geo-Studio软件中的SLOPE/W和SEEP/W模块对高桥滑坡进行分析,着重对不同降雨类型下四处滑坡的边坡稳定性进行探讨,探究不同降雨情况对各滑坡稳定性的影响。论文结合前期已有的高桥滑坡工程治理设计方案,对原有方案进行分析和优化探讨。为了掌握该工程建设的具体效果,在滑坡治理区域进行了抗滑桩挡土侧土压力、抗滑桩正后方和桩间位置进行了坡面变形和坡内变形监测。根据监测期间获得的数据,分析了治理后,坡体变形及受力变化情况。结果表明,在施工结束后的一段时间内,边坡变形很小、整体稳定。后期的长期监测将为后期工程管理提供技术支撑。
郗玉婷[7]（2020）在《邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析》文中研究指明随着“一带一路”战略的实施,国民经济进入高速发展的新时代,经济的高速发展促进了高层建筑、高速公路、地铁等大型基础设施工程的建设和发展。现代化城市建设往往采用“见缝插针”的方式,特别对于老城区的拆建区,待建建筑可能位于四周的已建建筑群中,这就要求待建建筑在建设过程中尽可能减少对周围建筑的扰动,保证周围居民的正常生活,而深基坑工程涉及对土体的开挖卸载,对周围环境容易造成扰动,若施工不当,容易引发工程事故。本文针对基于某邻近建筑物土岩组合基坑案例,采用平面杆系结构弹性支点法进行设计,首先对基坑支护方案进行了参数说明,明确了支护设计的选型原则,之后对选定的微型钢管桩-预应力锚杆-土钉的方案进行了计算分析,形成了适用于邻近建筑物土岩组合基坑的支护设计方法,在此基础上,采用PLAXIS有限元软件进行建模分析,其中粉质黏土层分别采用摩尔-库伦模型（MC）、修正剑桥模型（MCC）、硬化土模型（HS）,小应变硬化土模型（HSS）进行模拟,邻近建筑物采用框架结构模拟,分析了不同本构模型下网格变形图、基坑开挖引起的竖向位移、水平位移等问题,主要内容包括:（1）选定的设计单元紧邻地下管线,对变形控制要求较高,开挖前采用微型桩钢管桩超前支护,在开挖过程中,分层间隔打设预应力锚杆、土钉。采用圆弧滑移面条分法计算基坑的整体稳定性,满足设计要求,形成了适用于邻近建筑物土岩组合基坑的支护设计计算方法。（2）不同土体本构模型计算得到的网格变形差异较大,MC模型、HS模型、HSS模型计算得到的微型钢管桩的变形趋势一致。（3）MC模型中基坑开挖引起的周围环境沉降模式与其他3个本构模型不同,HS模型与HSS模型计算的得到的最大竖向位移相近,分别为35.96mm、35.29mm,约为MCC模型计算值的19.94%和19.57%。相比于MC模型、MCC模型,HS模型与HSS模型在描述建筑物一侧开挖卸载、建筑物超载情况下导致的周围土层竖向位移模式较准确。（4）HS模型、HSS模型中基坑开挖引起的地表沉降模式一致,与实测值的变化趋势一致,由于HS模型、HSS模型不仅能能同时反映土体的剪切硬化和压缩硬化,而且能反映加、卸载刚度的差异,能较好的反映在邻近建筑物超载情况下,基坑开挖卸载引起的周围环境的沉降变化规律。（5）不同本构模型计算得到的地表水平位移模式有差异,其中桩身水平位移最大值均发生在地表处,方向均指向坑内,由于锚杆预应力的约束作用,桩身在第1道锚杆（MG1）处,均发生指向坑外的位移。能反映土体小应变、压缩硬化和剪切硬化、加卸载刚度差异的HSS模型能较准确的描述邻近建筑物超载、基坑开挖卸载引起的桩身水平位移的变化规律。（6）HSS模型计算结果中出现从地表延伸至一定深度的拉裂带,拉裂带距基坑开挖边的距离约1.3 m（≈0.08 h,h为基坑开挖深度）,宽度约0.4 m（≈0.03 h）,深度约1.1 m（≈0.07 h）,方向与地表约为45°,在实际工程中可对该区域进行重点观测和加固。
张敏[8]（2020）在《土坝背水坡金银花护坡降雨侵蚀效应及坝坡稳定性研究》文中认为据全国第一次水利普查统计,山东省现有水库6180座,其中95%以上为土坝水库,土坝水库背水坡面积约69.6km2。根据《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》,土石坝水库背水坡应采用草皮护坡形式,草坡护坡不仅需要较高的维护费用,且生态效益较差,在当今我国土地资源紧张和环境污染严重的背景下,如何挖潜土地资源最大效益同时改善环境问题已成为科技热点。为此本文以水库土石坝背水坡为载体,选用须根浅表根系的多年生藤本灌木金银花为研究对象,对其护坡的水文效应和坝坡稳定进行了现场试验和数值模拟。影响坝坡稳定的因素包括内部因素和外部因素。内部因素为内部结构在水力侵蚀、冲散下其自身所具有的抗剪强度、抗风化性等性能的变化;外部因素则是地震破坏、降雨及地表水的冲刷等,其中降雨是诱发坝坡失稳的主要外部因素。因此,文中通过开展土石坝背水坡抗冲刷试验测得不同降雨强度情况下金银花覆盖与杂草覆盖坡面的产流、产沙量,研究金银花的护坡抗冲刷能力。利用Geo-studio中SEEP/W和SLOPE/W模块分别模拟2017年、2018年、2019年最大24h降雨条件下降雨及雨后24h内的坝坡孔隙水压力及安全系数,研究不同护坡形式对坝坡防渗和稳定性的影响。主要研究结论如下:（1）在土坝背水坡进行抗冲刷试验,结果表明降雨强度与降雨历时都是影响坝后产流、产沙的重要因素,金银花覆盖坡面及杂草覆盖坡面,都满足降雨强度越大,坡面冲刷产流、产沙量越大;在相同降雨强度下,随着降雨时长的增加,不同护坡形式的产流、产沙量逐渐增大。（2）相同雨强条件下,金银花护坡产流、产沙量均小于杂草覆盖坡面,金银花覆盖下坡面冲蚀破坏较小,金银花护坡抗冲蚀能力要高于杂草覆盖坡面。（3）利用SEEP/W渗流分析,金银花覆盖坝坡与素土覆盖坝坡及草皮覆盖坝坡相比,24h-48h孔隙水压力变化较小,由此推断:金银花保水性能高于草皮及素土。（4）在同样降雨条件下,对比素土覆盖、金银花覆盖及草皮覆盖的坝坡安全系数,结果表明:坝坡安全系数由高到低依次为:金银花护坡>草皮护坡>素土护坡。因此金银花能提高坝坡稳定性,且提高稳定性能力强于草皮。（5）在金银花护坡效益显着的基础上,考虑金银花的经济效益,验证了金银花在土坝背水坡应用的可能性。
高亚杰[9]（2020）在《降雨条件下考虑坡面和坡顶硬化的基坑边坡稳定性研究》文中认为降雨入渗是诱发基坑边坡事故的主要原因,特别是雨季长持时降雨更易诱发基坑坍塌,而对于基坑边坡来说,大都有支护结构以及排水措施,即使如此,降雨导致的坍塌事故时有发生。降雨入渗一方面会使边坡土体土压力增加,导致坡体下滑力增大;另一方面雨水入渗会使土体含水率变大,基质吸力消减,导致土体强度降低。采用土钉墙技术支护的基坑,坡面有混凝土喷层,坡顶有一定长度的硬化,这些都能减少雨水入渗至土体的量,而现有规范并未对基坑坡顶硬化的长度作出规定。目前的研究中也很少涉及坡顶硬化长度,但坡面硬化和坡顶硬化长度对降雨条件下的基坑稳定性有着很大的影响,研究其对基坑稳定性的影响对工程设计和施工具有很好的指导作用。在对非饱和土进行理论研究中需测定土体的土-水特征曲线,土-水特征曲线的测定费时费力,给实践应用带来诸多不便,特别是在工程中,测量周期长而且对试验者的操作也有一定的要求,使非饱和土的研究成果在工程实践中应用受阻,所以结合常规的室内试验本文采用Geo Studio软件模拟出基坑土体的土-水特征曲线,这样既节省了时间和成本又能便于工程应用。在研究中本文采用的方法具有在实际工程中便于应用的特点,不仅解决了在降雨条件下特定基坑的硬化长度问题,而且对建立基坑动态监测系统也有一定的借鉴意义。本文先介绍了降雨条件下边坡稳定性的国内外研究现状,并对研究的目的和意义进行了介绍。其次,对降雨入渗过程中非饱和土基坑分析的理论和方法作了总结与讨论。再采用Geo Studio中SEEP/W模块进行降雨模拟,得到雨后土体体积含水率的分布特征。将降雨模拟结果导入到SLOPE/W模块中,结合固结快剪试验得到的抗剪强度参数进行数值计算,并对基坑边坡的稳定性进行评价。结果表明:瞬时强降雨入渗深度小,长时普通降雨的入渗深度大;坡顶硬化有利于限制雨水入渗,可减少入渗至滑面内的量,有利于基坑稳定;基于本文建立的模型,当坡顶硬化长度为3 m时,降雨对基坑稳定性影响不明显,长度为5 m时,基坑稳定性基本不受降雨的影响;当本工程的基坑边坡土体初始含水率较低时,前期降雨对基坑稳定性不仅没有不良影响,反而有利于基坑稳定。最后,以实际滑坡为例,对模拟结果进行了验证并说明了坡顶硬化对基坑边坡稳定性的重要性。
严神通[10]（2019）在《平顶山市西湖明珠膨胀土深基坑坑底浸水条件下土钉支护研究》文中认为平顶山地区分布有大量的非饱和膨胀土。非饱和膨胀土中含有大量蒙脱石、伊利石、高岭石等亲水性强的粘土矿物,因此,它对湿度的变化非常敏感。随着平顶山地区城市建设的发展,为了最大限度地利用有限的土地资源,建筑物越大越多,基坑也越大越深,不可避免地会遇到深层膨胀土问题。目前平顶山地区膨胀土基坑常用的支护方式包括放坡、土钉墙支护、排桩支护或各种支护结构相结合的措施。部分膨胀土深基坑由于各种原因,基坑开挖、基础施工工期较长,有时甚至会遇到超过一年的情况,这就会导致坑壁膨胀土长期暴露。当遇到降雨、冰雪融水、地下水管泄漏等不利条件,会发生坑底长期浸水的情况。由于坑壁膨胀土的水敏性易使膨胀土吸水膨胀软化,同时产生变形压力,这种额外增加的侧向压力可能会导致支护结构的破坏。如放坡、土钉墙支护的膨胀土基坑普遍存在局部变形过大,更严重的甚至会导致坑壁垮塌;用排桩支护的膨胀土基坑出现的主要问题为部分桩间护壁塌滑、严重的甚至会使排桩倾倒或断裂,从而导致基坑垮塌。本文是以平顶山市新城区西湖明珠膨胀土深基坑为研究对象,通过现场调查、室内试验和理论计算等多种研究方法,对深基坑坑壁非饱和膨胀土在浸水条件下的渗透特性、坑底浸水条件下侧壁非饱和膨胀土体积含水率分布规律、坑底浸水条件下侧壁土压力分布规律及坑底浸水条件下的土钉支护进行研究。研究结果如下:（1）通过膨胀土水分运动的上渗试验并结合无荷膨胀率试验结果,由上渗7天时间内的土体体积含水率分布规律可知,在水施加于土体表面后的极短的时间内,土体表面的体积含水率会很快地由初始值（24.75%）增大到某一接近于饱和体积含水率的的最大值（43.23%）。湿润锋会随着入渗的进行而不断前移,含水率的分布曲线也随之会由比较陡直逐渐变为相对比较平缓。（2）结合土水特征曲线,通过瞬时剖面法定量地计算初始体积含水率为24.75%,干密度为1.65 g/cm3的膨胀土的导水率。得到非饱和膨胀土的导水率是土体含水率（或基质势）的函数,且为指数函数,它随含水率（或基质势）的增加而增大。（3）根据非饱和土中水分运动（一维）线性化方程的入渗解,计算所研究基坑在坑底表面含水率已知条件下浸水60天后的坑壁含水率的分布规律,得到在坑壁水平和垂直方向上随着入渗深度的增加,体积含水率均逐渐增大,且增加的幅度越来越小,增大的速率也越来越慢,直至与土体初始含水率相等的位置不再增大。（4）将膨胀土含水率增加时,限制其自由膨胀而产生的力命名为湿胀力。由湿胀力试验结果可知在某一初始含水量及干密度条件下,膨胀土增湿后产生的湿胀力随含水量的增加而增大。根据朗肯土压力理论,计算坑底浸水60 d后,在不考虑膨胀土影响的情况下（将膨胀土视为普通粘性土）,基坑侧壁主动土压力强度呈规则的三角形或梯形分布。在考虑膨胀土强度折减和湿胀力的情况下,在膨胀土层中主动土压力强度会增大,尤其是在膨胀土含水率增加的区域,主动土压力强度会急剧增大,且是不规则的增加。（5）通过理论计算,研究了膨胀土基坑在坑底浸水60天后,土钉支护设计时将膨胀土视作普通粘性土、仅考虑膨胀土强度的降低、同时考虑膨胀土强度降低和吸水膨胀产生湿胀力的作用,三种情况下的土钉支护设计参数会有明显的不同。坑底浸水条件下,基坑土钉支护设计时,仅考虑膨胀土强度降低的土钉长度比不考虑膨胀土影响的土钉长度要长,尤其是膨胀土层中的土钉长度增加明显,且钢筋也要加粗。同时考虑膨胀土的强度降低和湿胀力作用时的土钉设计长度要比仅考虑强度降低情况下的土钉（湿胀力影响范围内的土钉）长度要长。该论文有图27幅,表46个,参考文献101篇。
二、土钉瞬态应力的试验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、土钉瞬态应力的试验研究（论文提纲范文）
（1）列车振动荷载作用下基坑支护结构动力响应的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外技术现状 |
| 1.2.1 深基坑支护研究 |
| 1.2.2 数值模拟技术研究 |
| 1.2.3 列车振动对周围环境影响研究 |
| 1.3 .主要研究内容 |
| 1.4 技术路线和研究方案 |
| 第二章 深圳市某基坑项目工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 .地形地貌条件 |
| 2.3 水文地质条件 |
| 第三章 COMSOL动载时域分析中的人工边界 |
| 3.1 常用的人工边界条件 |
| 3.2 人工功能梯度粘弹性边界层 |
| 3.2.1 Kelvin-Voigt模型 |
| 3.2.2 功能梯度粘弹性边界层的实现 |
| 3.3 二维数值算例验证 |
| 3.3.1 波动问题时域分析中的完美匹配层 |
| 3.3.2 不同人工边界对波动时域分析影响 |
| 3.4 三维数值算例验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于 COMSOL 软件列车振动荷载下基坑支护结构有限元模型建立 |
| 4.1 本构模型的选取 |
| 4.1.1 Drucker-Prager本构 |
| 4.1.2 材料参数确定 |
| 4.2 计算方法及其原理 |
| 4.3 列车振动荷载的确定 |
| 4.3.1 列车振动加速度的数定形式 |
| 4.3.2 列车竖向激振荷载的模拟 |
| 4.4 人工边界的施加 |
| 第五章 列车荷载作用下基坑支护结构动力响应分析 |
| 5.1 地铁振动随机激励得施加 |
| 5.2 不同开挖深度下基坑支护结构的动力反应分析 |
| 5.2.1 基坑支护结构的加速度反应分析 |
| 5.2.2 基坑支护结构位移反应分析 |
| 5.2.3 基坑支护结构压应力响应分析 |
| 5.2.4 列车振动荷载下基坑支护结构的Mises等效应力分析 |
| 5.3 列车振动作用下基坑支护结构总体监测结果 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响试验研究 |
| 2.1 试验方案 |
| 2.2 试验装置及使用方法简介 |
| 2.3 试验过程 |
| 2.4 含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响试验结果分析 |
| 2.4.1 不同含水率工况土钉对试件抗剪强度贡献 |
| 2.4.2 含水率-抗剪强度关系曲线割线斜率分析 |
| 2.4.3 含水率对无锚固土及土钉锚固土粘聚力c、内摩擦角φ影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响机理研究 |
| 3.1 含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响机理--局部强化区分析 |
| 3.2 含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响机理--微观结构分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 含水率对某土钉支护基坑稳定性影响数值研究 |
| 4.1 某有限差分软件基坑分步开挖原理及实现方法 |
| 4.2 工程概况及计算模型参数 |
| 4.3 基坑土体塑性区及剪切面分析 |
| 4.4 基坑水平位移分析 |
| 4.5 基坑竖向位移分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与学术成果、及获奖情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（4）富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑围护结构 |
| 1.2.2 地下水对围护结构影响 |
| 1.2.3 基坑围护结构选型优化 |
| 1.3 研究拟解决的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 富水地层深基坑围护结构研究 |
| 2.1 地下水对基坑工程影响分析 |
| 2.1.1 地下水分类 |
| 2.1.2 地下水对基坑危害形式 |
| 2.2 济南地区工程概况 |
| 2.2.1 工程地质 |
| 2.2.2 水文地质 |
| 2.2.3 基坑特点及分类 |
| 2.3 富水地层深基坑围护结构适用性研究 |
| 2.3.1 基坑围护结构设计 |
| 2.3.2 基坑围护结构特点 |
| 2.3.3 富水地层基坑常用围护结构分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 富水地层地铁深基坑变形特性分析 |
| 3.1 基坑变形机理分析 |
| 3.2 基于济南地区地铁车站深基坑变形特性分析 |
| 3.2.1 围护结构水平位移 |
| 3.2.2 地表沉降及影响分区 |
| 3.2.3 最大位置变形关系 |
| 3.3 深基坑变形有限元模拟 |
| 3.3.1 车站工程概况 |
| 3.3.2 渗流-应力耦合基本理论 |
| 3.3.3 本构模型及计算参数 |
| 3.3.4 施工工况模拟 |
| 3.4 变形影响因素分析 |
| 3.4.1 地下水因素 |
| 3.4.2 设计因素 |
| 3.4.3 施工因素 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 深基坑围护结构选型及优化 |
| 4.1 深基坑围护结构基本要求 |
| 4.1.1 工程分析 |
| 4.1.2 基坑安全等级与变形控制确定 |
| 4.1.3 围护结构须满足的基本要求 |
| 4.2 深基坑围护结构选型 |
| 4.2.1 选型理论研究 |
| 4.2.2 地铁车站深基坑围护结构选型 |
| 4.2.3 富水地层灌注桩基坑施工流程 |
| 4.3 深基坑围护结构优化 |
| 4.3.1 围护结构优化设计 |
| 4.3.2 围护结构参数优化分析 |
| 4.4 工程优化分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（5）北京越冬基坑水平冻胀演化规律及防冻胀措施研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冻胀机理研究现状 |
| 1.2.2 水分迁移研究现状 |
| 1.2.3 水平冻胀力研究现状 |
| 1.3 研究不足 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 季节性冻土的水平冻胀机理 |
| 2.1 冻胀机理 |
| 2.1.1 水分迁移驱动力 |
| 2.1.2 水分迁移的主要影响因素 |
| 2.1.2.1 温度场对水分迁移的影响 |
| 2.1.2.2 初始含水量对水分迁移的影响 |
| 2.1.2.3 水分补给条件对水分迁移的影响 |
| 2.1.2.4 土的颗粒成分和矿物成分对水分迁移的影响 |
| 2.1.3 冻胀模型 |
| 2.1.3.1 水动力学模型 |
| 2.1.3.2 刚性冰模型 |
| 2.1.3.3 分凝势模型 |
| 2.1.3.4 热力学模型 |
| 2.1.3.5 水热力模型 |
| 2.2 冻胀力的变化规律研究 |
| 2.2.1 土体冻胀的发展过程 |
| 2.2.2 冻胀沿深度分布 |
| 2.2.3 水平冻胀力的计算图示 |
| 2.3 桩锚支护和土钉墙作用机理 |
| 2.3.1 桩锚支护结构作用机理 |
| 2.3.1.1 土拱效应的机理 |
| 2.3.1.2 支护桩的作用机理 |
| 2.3.1.3 锚杆的作用机理 |
| 2.3.2 土钉墙支护结构作用机理 |
| 2.3.2.1 土钉的作用机理 |
| 2.3.2.2 面层的作用机理 |
| 2.4 冻胀过程对支护结构的影响 |
| 2.4.1 越冬基坑的特点 |
| 2.4.2 越冬基坑支护结构受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 双向冻结过程越冬基坑冻胀特性研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 基坑环境的自然条件 |
| 3.2.1 地质条件 |
| 3.2.2 水位条件 |
| 3.2.3 气象条件 |
| 3.3 基坑工程条件 |
| 3.3.1 取土点位置 |
| 3.3.2 土体基本物理力学试验 |
| 3.3.2.1 土颗粒分析试验 |
| 3.3.2.2 土体变水头渗透试验 |
| 3.3.2.3 三轴压缩试验 |
| 3.3.3 土体热物理分析试验 |
| 3.3.3.1 土体比热容试验 |
| 3.3.3.2 土体导热系数试验 |
| 3.3.4 水热力特性参数汇总 |
| 3.4 基坑支护方案 |
| 3.4.1 桩锚支护段 |
| 3.4.2 土钉墙支护段 |
| 3.5 试验断面测试元件布置与测试方法 |
| 3.5.1 试验断面测试元件布置 |
| 3.5.2 测试方法和原理 |
| 3.6 实测数据分析 |
| 3.6.1 不同刚度条件下桩锚支护结构冻胀特性分析 |
| 3.6.1.1 基坑地温变化特性 |
| 3.6.1.2 基坑变形分析 |
| 3.6.1.3 基坑支护结构内力分析 |
| 3.6.2 不同补水条件下桩锚支护结构冻胀特性分析 |
| 3.6.2.1 基坑地温变化特性 |
| 3.6.2.2 基坑土体水分迁移情况 |
| 3.6.2.3 基坑变形分析 |
| 3.6.2.4 基坑支护结构内力分析 |
| 3.6.2.5 基坑侧向土压力分析 |
| 3.6.3 不同支护形式的冻胀特性分析 |
| 3.6.3.1 基坑地温变化特性 |
| 3.6.3.2 基坑土体水分迁移情况 |
| 3.6.3.3 基坑沉降分析 |
| 3.6.3.4 土钉墙支护结构内力分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 越冬基坑抑制水平冻胀力的措施及效果分析 |
| 4.1 季节性冻土水热力耦合数学模型 |
| 4.1.1 温度场控制方程 |
| 4.1.2 水分场控制方程 |
| 4.1.3 水热耦合模型的实现 |
| 4.1.4 应力场控制方程 |
| 4.1.5 水热力耦合模型的实现 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 边界条件 |
| 4.2.3 模型验证 |
| 4.2.3.1 温度场结果 |
| 4.2.3.2 水分场结果 |
| 4.2.3.3 应力场结果 |
| 4.3 设置保温层措施效果分析 |
| 4.3.1 不同保温材料抑制水平冻胀力效果 |
| 4.3.1.1 温度场结果对比分析 |
| 4.3.1.2 应力场结果对比分析 |
| 4.3.2 不同保温层厚度抑制水平冻胀力效果 |
| 4.3.2.1 温度场结果对比分析 |
| 4.3.2.2 应力场结果对比分析 |
| 4.4 表层换填措施效果分析 |
| 4.4.1 温度场结果对比分析 |
| 4.4.2 应力场结果对比分析 |
| 4.4.2.1 护坡桩桩体水平位移 |
| 4.4.2.2 水平冻胀力 |
| 4.5 不同防冻胀措施效果对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录:论文符号合集 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）淠河总干渠高桥滑坡分析及治理措施研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 滑坡防治国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡治理国内外研究现状 |
| 1.2.2 滑坡监测技术国内外研究现状 |
| 1.3 主要内容与技术路线 |
| 2 高桥滑坡概况 |
| 2.1 高桥滑坡特征 |
| 2.1.1 滑坡体形态特征 |
| 2.1.2 滑坡岩土特征 |
| 2.2 水文条件 |
| 2.2.1 流域概况 |
| 2.2.2 气象水文 |
| 2.2.3 水资源 |
| 2.2.4 泄洪设施 |
| 2.3 地质条件 |
| 2.3.1 地形与地貌 |
| 2.3.2 地层岩性与地质构造 |
| 3 高桥滑坡成因分析 |
| 3.1 滑坡影响因素综述 |
| 3.2 降雨诱发滑坡的作用机理 |
| 3.2.1 土水特征曲线 |
| 3.2.2 渗透系数 |
| 3.2.3 非饱和土体渗流特性 |
| 3.3 高桥滑坡成因分析 |
| 3.3.1 土质特性 |
| 3.3.2 坡形条件 |
| 3.3.3 水文地质条件及降雨 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高桥滑坡稳定性分析 |
| 4.1 GEO-STUDIO稳定性分析介绍 |
| 4.1.1 Geo-Studio简介 |
| 4.1.2 计算流程 |
| 4.2 模型的建立 |
| 4.2.1 几何模型的绘制 |
| 4.2.2 滑坡土体物理力学性质 |
| 4.3 正常工况下的边坡稳定性分析 |
| 4.4 渠道水位对边坡稳定性的影响 |
| 4.5 降雨对边坡稳定性的影响 |
| 4.5.1 渗流分析的边界条件 |
| 4.5.2 降雨条件设计 |
| 4.5.3 降雨工况下的安全系数 |
| 4.5.4 降雨强度对各边坡稳定性的影响 |
| 4.5.5 降雨历时对各边坡稳定性的影响 |
| 4.5.6 降雨类型对各边坡稳定性的影响 |
| 4.5.7 降雨周期对各边坡稳定性的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高桥滑坡治理措施研究 |
| 5.1 治理措施比选 |
| 5.1.1 高桥左岸1#滑坡 |
| 5.1.2 高桥左岸2#滑坡 |
| 5.1.3 高桥右岸1#滑坡 |
| 5.1.4 高桥右岸2#滑坡 |
| 5.1.5 高桥滑坡治理方案选择 |
| 5.2 滑坡治理监测方案 |
| 5.2.1 土压力盒 |
| 5.2.2 测斜仪 |
| 5.2.3 坡面位移 |
| 5.3 初步监测成果分析 |
| 5.3.1 土压力盒数据分析 |
| 5.3.2 测斜管数据分析 |
| 5.3.3 坡面位移变化分析 |
| 5.3.4 监测数据初步分析结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（7）邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 青岛地区常用基坑支护的类型 |
| 1.2.2 基坑工程支护结构及开挖土体特性研究 |
| 1.2.3 基坑工程土体本构模型研究 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本研究的创新点 |
| 第2章 基于弹性法的邻近建筑物土岩组合基坑计算分析 |
| 2.1 基坑工程概况 |
| 2.2 基坑支护选型 |
| 2.3 基坑支护方案参数说明 |
| 2.3.1 支护结构计算方法 |
| 2.3.2 土层力学参数指标 |
| 2.3.3 设计分析 |
| 2.4 基坑支护方案计算分析 |
| 2.4.1 土钉布置 |
| 2.4.2 微型桩布置 |
| 2.4.3 基坑外侧主动土压力计算 |
| 2.4.4 单根土钉轴向拉力标准值 |
| 2.4.5 土钉设计计算 |
| 2.4.6 锚杆设计 |
| 2.4.7 整体稳定性验算 |
| 2.4.8 腰梁计算 |
| 2.4.9 冠梁、混凝土面层设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 邻近建筑物的土岩组合基坑有限元分析 |
| 3.1 有限元软件PLAXIS简介 |
| 3.2 有限元模型建立 |
| 3.2.1 土体本构模型参数的选取 |
| 3.2.2 结构单元参数 |
| 3.2.3 模拟工况 |
| 3.3 有限元模型计算结果分析 |
| 3.3.1 网格变形 |
| 3.3.2 基坑开挖引起的竖向位移 |
| 3.3.3 基坑开挖引起的水平位移 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 预应力锚杆与土钉结合的岩体基坑支护工法 |
| 4.1 工艺原理 |
| 4.2 工艺流程 |
| 4.2.1 边坡清理 |
| 4.2.2 锚杆、土钉制作 |
| 4.2.3 锚杆注浆 |
| 4.2.4 土钉注浆 |
| 4.2.5 槽钢肋梁 |
| 4.2.6 钢筋混凝土肋梁 |
| 4.2.7 锚杆张拉 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要研究内容及结论 |
| 5.2 存在问题及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（8）土坝背水坡金银花护坡降雨侵蚀效应及坝坡稳定性研究（论文提纲范文）
| 符号说明 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 植物护坡研究现状 |
| 1.2.2 植物护坡水文效应研究现状 |
| 1.2.3 植物护坡稳定性研究现状 |
| 1.2.4 植物护坡植物种类及应用现状总结 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 创新点 |
| 2 材料与方法 |
| 2.1 植物固土护坡原理 |
| 2.1.1 植物固土坡护力学效应 |
| 2.1.2 植物固土护坡水文效应 |
| 2.1.3 植物护坡效应总结 |
| 2.2 金银花护坡抗冲刷试验 |
| 2.2.1 工程区概况 |
| 2.2.2 人工模拟降雨试验 |
| 2.2.3 试验方案及方法 |
| 2.3 坝坡降雨破坏原理 |
| 2.4 土坝背水坡金银花护坡稳定性分析 |
| 2.4.1 模拟软件介绍 |
| 2.4.2 分析方法原理 |
| 2.4.3 坝坡稳定性评价标准 |
| 2.4.4 模型建立及参数选取 |
| 3 结果与分析 |
| 3.1 抗冲刷试验结果与分析 |
| 3.1.1 背水坡模拟降雨试验产流量分析 |
| 3.1.2 背水坡模拟降雨试验产沙量分析 |
| 3.2 坝坡稳定性结果与分析 |
| 3.2.1 不同覆盖条件下的渗流分析 |
| 3.2.2 不同覆盖条件下稳定性分析 |
| 4 讨论 |
| 4.1 金银花护坡抗冲刷性能 |
| 4.2 坝坡稳定性分析 |
| 4.3 金银花的综合效益 |
| 4.4 存在问题与展望 |
| 5 结论 |
| 6 参考文献 |
| 7 致谢 |
（9）降雨条件下考虑坡面和坡顶硬化的基坑边坡稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 降雨对边坡稳定性的影响 |
| 1.2.2 基坑和边坡稳定性的分析方法 |
| 1.3 土钉墙支护技术 |
| 1.4 本文研究内容及意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 降雨入渗过程中非饱和土基坑边坡分析的理论和方法 |
| 2.1 非饱和土特性 |
| 2.2 非饱和土的渗流理论 |
| 2.2.1 非饱和土的达西定律 |
| 2.2.2 非饱和土渗透微分方程 |
| 2.3 雨水在基坑土体中的入渗过程分析 |
| 2.4 非饱和土的强度理论 |
| 2.4.1 基质吸力 |
| 2.4.2 土-水特征曲线的作用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 土-水特征曲线和基坑边坡降雨入渗模拟 |
| 3.1 土-水特征曲线的影响因素分析 |
| 3.1.1 矿物成分的影响 |
| 3.1.2 孔隙结构的影响 |
| 3.1.3 土体初始干密度的影响 |
| 3.1.4 土体收缩性的影响 |
| 3.1.5 干湿循环的影响 |
| 3.1.6 温度的影响 |
| 3.2 Geo-studio软件介绍 |
| 3.2.1 Geo-studio软件介绍 |
| 3.2.2 SEEP/W模块介绍 |
| 3.3 固结快剪试验及SWCC的模拟 |
| 3.3.1 试验材料及仪器 |
| 3.3.2 土-水特征曲线的获取 |
| 3.4 模型建立和降雨入渗模拟 |
| 3.4.1 工程概况和地质条件 |
| 3.4.2 模型建立及边界条件 |
| 3.4.3 渗透系数函数及降雨方案 |
| 3.5 降雨入渗模拟结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 非饱和土基坑边坡稳定性分析 |
| 4.1 非饱和土基坑边坡稳定性分析方法 |
| 4.1.1 极限平衡法 |
| 4.1.2 有限元法 |
| 4.1.3 强度折减法 |
| 4.2 降雨模拟后基坑边坡稳定性分析 |
| 4.2.1 基坑支护基本概况 |
| 4.2.2 SLOPE/W模块介绍 |
| 4.2.3 基坑稳定性模拟 |
| 4.3 模拟结果分析 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）平顶山市西湖明珠膨胀土深基坑坑底浸水条件下土钉支护研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及研究方法 |
| 2 场地工程概况 |
| 2.1 场地工程地质条件 |
| 2.2 各层土物理力学性质指标统计 |
| 2.3 自由膨胀率试验结果 |
| 2.4 水文地质及气象条件 |
| 3 基坑坑壁非饱和土体渗透特性研究 |
| 3.1 非饱和土中水流动的达西定律 |
| 3.2 坑壁非饱和土中水的入渗 |
| 3.3 非饱和土中水分运动参数的测定 |
| 3.4 导水率的计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 坑底浸水条件下侧壁含水率分布规律 |
| 4.1 非饱和膨胀土中水分运动线性化方程的入渗解 |
| 4.2 坑壁含水率分布 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 坑底浸水条件下侧壁土压力分布规律 |
| 5.1 不考虑膨胀土影响的侧壁荷载分布规律 |
| 5.2 考虑膨胀土影响的侧壁荷载分布 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 考虑膨胀土影响的土钉支护调整 |
| 6.1 土钉支护理论计算 |
| 6.2 不考虑膨胀土影响的土钉支护 |
| 6.3 仅考虑膨胀土抗剪强度折减的土钉支护 |
| 6.4 考虑膨胀土强度折减与湿胀力的土钉支护 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、土钉瞬态应力的试验研究（论文参考文献）
- [1]列车振动荷载作用下基坑支护结构动力响应的研究[D]. 燕啸东. 西安理工大学, 2021(01)
- [2]含水率对土钉锚固土体抗剪性能影响研究[D]. 刘子豪. 山东大学, 2021(12)
- [3]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [4]富水地层地铁深基坑围护结构选型及优化研究[D]. 农忠建. 广西大学, 2020(07)
- [5]北京越冬基坑水平冻胀演化规律及防冻胀措施研究[D]. 林园榕. 北京交通大学, 2020
- [6]淠河总干渠高桥滑坡分析及治理措施研究[D]. 翟承畅. 合肥工业大学, 2020(02)
- [7]邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析[D]. 郗玉婷. 青岛理工大学, 2020(02)
- [8]土坝背水坡金银花护坡降雨侵蚀效应及坝坡稳定性研究[D]. 张敏. 山东农业大学, 2020(09)
- [9]降雨条件下考虑坡面和坡顶硬化的基坑边坡稳定性研究[D]. 高亚杰. 长安大学, 2020(06)
- [10]平顶山市西湖明珠膨胀土深基坑坑底浸水条件下土钉支护研究[D]. 严神通. 中国矿业大学, 2019(01)