一、入世带来冲击 降价带来希望——“一汽-大众杯”中国汽车十大新闻评述（论文文献综述）
周莹[1]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中研究指明新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
崔月姣,曾越洋,崔静波[2]（2018）在《中国汽车40年 下篇》文中进行了进一步梳理一直以来,很喜欢《南方周末》的刊物定位语:"在这里,读懂中国。"细思之下,这句话用来述说中国汽车工业的发展,恰到好处。改革开放四十年,汽车工业的每一次起伏无不与时代的走向同频,与中国的发展共振。在这里,你可以握手时代,把脉中国。如果说改革开放前二十年,中国汽车工业的发展还宛若刚
张颖[3]（2016）在《上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究》文中认为国民经济的持续发展和居民收入的不断增加,带动了中国汽车产业的蓬勃发展。但是随着近几年中国经济发展全面进入新常态,整体乘用车市场也从高速增长转入平稳发展阶段。中国富裕人群的不断扩大和增购换购逐渐成为消费主流,使得豪华车市场增速明显高于总体市场。作为国内第一家轿车合资企业,上汽大众长期以来在中国乘用车市场表现非常优异。但是目前产品线最高端车型帕萨特也只是B级车,已经无法满足众多购车者“消费升级”的需求。因此,上汽大众亟需通过新的豪华旗舰车辉昂上市改变现在面临的问题。本文以营销的经典理论PEST分析、STP战略理论以及4P理论为基础和分析工具,以上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略为研究对象,通过对整个豪华车市场背景,尤其是辉昂隶属的C级豪华车细分市场现状剖析和上汽大众现有产品布局分析,得出了辉昂新车上市的机会点;接着进一步深入分析了用户的消费诉求,确定了辉昂的目标客户和市场定位,在此基础上提出辉昂新车上市的营销策略建议。通过本文研究,可以清晰地认识到辉昂上市对于上汽大众企业发展具有战略性意义。其次,借助新车上市前的消费者调研,可以系统性的了解辉昂在品牌与产品上的优势和不足,以及目标客户群体的真实消费诉求。在此基础上结合消费者需求、上汽大众伞品牌形象和竞争车型定位等因素的分析得出辉昂轿车应有差异化的市场定位并准确选择目标消费者,他们是“一群成功无需张扬的时代精英”。本文的研究和分析为上汽大众辉昂的新车上市营销策略制定提供了帮助和建议。此外,也希望它能够为国内其他的合资企业和自主品牌车企的高端产品战略和市场营销策略制定提供一定的参考价值。
谢春岩[4]（2014）在《基于家庭调查数据的乘用车购买行为及市场需求研究》文中研究说明改革开放30多年来，中国居民生活水平发生了巨大的变化。居民收入的大幅度提高既带来了消费行为的改变，也带来了消费结构的升级。一方面，以食品为代表的基本生活支出在总支出中的比重不断下降；另一方面，大型耐用消费品的拥有量在不断上升。特别是中国加入世界贸易组织以来，汽车作为典型的耐用消费品开始进入中国家庭，汽车拥有量快速上升，中国进入私人汽车普及期。2009年中国汽车产销量超过美国成为世界第一，2009年之后的几年中国汽车产销量一直保持世界第一，而且在2012年达到了1940万辆，刷新了全球的历史记录，成绩令人瞩目。在此背景下，本文将汽车这一典型的耐用消费品作为研究对象，对中国家庭的汽车消费行为和消费需求进行研究。汽车产品是一种典型的具有差异化特征的消费品，对于差异化特征非常明显的消费品，如果忽略其异质性特征，那么所得到的研究结果的可靠性和真实性是值得怀疑的。因此本文尝试在充分考虑异质性的前提下，展开对汽车消费相关问题的研究，而在异质性条件下进行研究时，通常需要基于特征空间，并使用离散选择模型。近些年来随着离散选择模型的不断发展和完善，使得在方法和模型上为类似研究提供了有力的研究工具。通过对相关研究的考察，同时考虑到中国家庭汽车消费研究的现状以及各方面条件的满足程度，本文确定了研究的主题。本文以中国家庭的汽车消费为研究对象，通过构建嵌套Logit模型，研究中国家庭在选择汽车时的行为及消费者特征和产品特征对于选择行为影响机理，并更进一步，在消费者行为研究的基础上，从微观的角度计算家庭汽车消费需求。由于本文是从微观层面入手，研究中国家庭的汽车消费，为了能够支撑本文的研究主题，本文在研究中收集和使用的数据非常多样，既有反映整体市场情况的汽车总量消费数据，也有近7000个消费者家庭调查数据。而且这些微观调查数据涉及到了几乎所有在中国销售的汽车品牌和车型，为本文的研究提供了数据保证。本文主要研究内容如下：本文第1章对消费理论进行了概述，在回顾和评述现有研究成果的基础上，提出了本文研究的问题和本文的研究路线。本文第2章中主要陈述和分析了三个方面的问题，第一，主要是对整个汽车市场的发展现状做了完整的，详细的评述，特别是对乘用车市场的发展历史做了详细的介绍。第二，更进一步的从分省的角度，对汽车市场的总体消费分布情况进行了研究，并借助集中度指数和区位商的概念，分析了各个省的乘用车消费特征。第三，对于本文使用的2012年度的全国乘用车消费者调查数据进行了详细的介绍，从多个角度进行了描述，从样本数据反映出来的统计特征看，样本数据的代表性是比较好的，能够反映中国总体乘用车市场的真实情况。本文第3章首先引入了离散选择模型，通过理论模型的介绍，理解离散选择模型的理论基础及主要区别，其中重点强调了嵌套Logit模型。然后，本文在充分考虑异质性的前提下，对消费者消费选择行为的路径进行了定义，将消费者对家用汽车的购买过程假定为首先在国产品牌与国外品牌之间，然后在不同级别之间，最后在不同产品品牌之间进行选择。该假设过程将作为本文对消费者消费选择行为的预期，在后续实证部分将按照这一选择过程对消费行为进行计量研究，并对该过程的合理性进行检验。最后对纳入到模型中的乘用车品牌进行了规定。本章从模型理论，消费选择行为假设以及引入模型的品牌等几个方面进行了理论准备，为下一步进行实证研究打好基础。本文第4章首先从微观层面入手对轿车的消费选择行为进行了研究，在考虑产品差异性和消费者特征差异的前提下，以随机效用理论为基础，按照本文假设的消费选择次序建立三层次嵌套Logit模型，将消费者特征与产品特征统一于这一离散选择模型；得到每一个选择层次的影响因素，并以此为基础得到这些影响因素对于家庭选择概率的影响。研究结果表明轿车的产品属性发动机功率，速度、轴距以及价格等对于消费者对产品品牌的选择有主要影响；家庭收入、是否有小孩、通常乘坐人数等对于消费者对轿车级别的选择有重要影响，而消费者的性别、年龄、受教育程度以及收入等变量对于消费者选择自主品牌或是合资品牌有重大影响。然后按照同样的理论模型和前提假设对SUV车型的消费行为也进行了计量研究并得出相关结论。最后通过对模型结果边际效用的比较和分析得出更进一步的结论。本文第5章从一个全新的角度计算消费者对家庭汽车的需求。首先，本章引入了“第二选择”的概念，即在对消费者进行问卷调查的时候，需要消费者回答这样一个问题，在购车的时候，消费者最认真考虑的第二选择车型是什么。通过这个问题收集了第二选择车型的完整数据，利用这一数据，参照BLP模型框架，本文利用半参数估计和广义矩估计等方法，可以计算得到某一具体车型的消费者选择概率即市场份额。本文第6章对中国整体乘用车市场的需求总量进行了估计，而本文估计总量的目的是为了与第5章的结果一起最终得到某一具体车型的销量。本章对总量需求进行估计时，利用了VAR模型和误差修正模型，从各变量与新车销量之间的长期稳定关系的角度建模，并得到总量预测值，在得到总量预测值之后，利用第5章得到的结果，计算得到相关产品需求量。从目前本文作者对相关文献检索情况看，在考虑产品异质性的前提下，从微观的角度进行家庭汽车消费相关研究的文献非常少。本文的创新之处主要有以下几点：1、本文在大样本的基础上，在考虑产品异质性的前提下，研究了中国家庭汽车消费选择行为。巧妙的利用嵌套Logit模型将消费者特征和产品特征统一于一个模型中，并按照假设的选择过程逐级对模型进行估计，揭示了家庭购车过程中的机理，为企业制定策略和政府制定政策提供了理论基础。2、国内大部分汽车研究都是建立在同质性前提下的，在这种假设下，很难深入研究中国家庭的汽车消费行为，而本文是使用微观数据在考虑产品差异和消费者特征差异的基础上开展研究，对消费者的购车选择行为有了更深层次的研究；其次，即使有少数研究能够使用微观数据，在异质性的假设下研究相关问题，由于样本量通常较小，研究过程中有一定的代表性问题。而本文样本量相对较大，地域分布也相对比较广泛，因此从数据角度为本文的计量研究提供了很好的基础，使得本文能够在考虑异质性的前提下对消费者购车行为和需求进行深入研究，得到一些重要结果，填补或者说是完善了国内相关领域的研究。3、本文使用“第二选择”估计了单个车型的市场需求概率，从微观的角度，建立一套完整的需求计算框架，能够相对精确的计算出产品的需求数量。从而对于以汽车为代表的异质性很强的耐用消费品的细分品种需求及估计提供了一套完成的方法体系。4、利用分省乘用车上牌数据研究乘用车消费格局，在研究中借鉴了集中度指数和区位商的概念，从中发现乘用车在各省之间的不同消费特征以及从厂商角度体现出来的乘用车消费格局特征。这个研究角度比较新颖，从消费的角度揭示了厂商在不同省份的优劣势，为厂商在各个地区的策略提供了理论基础。当然，由于微观调查数据量的巨大，尤其是涉及到每一个被调查家庭的人口统计学信息，所购车型的产品信息等各个维度的信息加总在一起导致模型计算量的巨大，以及论文篇幅的限制，导致本文不能把样本中涉及的所有车型或者品牌统统纳入到模型计算之中，很多章节是通过市场份额等指标筛选出市场占用率最高、最有代表性的产品进行分析，所以还存在一定的局限性。在后续的研究中，可以考虑增加引入模型的产品。最后本文需要指出的是，本文的研究是基于横截面数据研究，在对横截面数据研究清楚的基础上，在后续的研究中还可以将研究扩展到时间序列或者面板数据的层次，这样通过时间序列数据的引入，我们可以得到中国家庭汽车消费行为以及需求的变迁。
陈真春[5]（2013）在《一汽—大众汽车有限公司奥迪项目财务控制研究》文中研究说明企业要可持续发展，就需对自身的产品不断地更新换代，对于规模化大工业的汽车行业来说，更是如此。随着汽车行业的井喷式发展，各大汽车生产厂家，一方面在快速拓宽自身的产品线，另一方面，也加快自身产品的更新换代的速度，努力使自己在竞争中处于优势地位。而如何加强对项目的财务控制，使项目在可控的方向上运行，是企业迫切需要解决的问题。项目财务控制是建立在财务管理理论基础之上，为实现某一项目的财务经济性整体目标，需对资产的购置（投资），资本的融通（筹资）和生产要素进行合理分配（运营），从而实现对项目事前、事中、事后的各项财务经济性指标控制，不断地优化项目的财务结果，确保项目各项财务指标能在可控范围内运行。面对激烈的市场竞争和形形色色的先进的现代管理理论方法，企业往往感到无从下手。而项目财务控制本身的特点是具有可模仿性却不具有可复制性，任何一种理论方法都有它的时代和企业文化背景，项目财务控制也不例外。因此，在引进、吸收项目财务控制思想进行指导实务时，必须对其进行深入的研究，并根据本企业特点，加以本土化的灵活运用，才能取得较为理想的效果。项目财务控制在项目管理中处于极其重要的角色，首先，它是项目经济性的守护者，一切项目行为都要受到项目经济性的制约，它代表着公司最根本的利益，在项目管理工作中起至关重要的作用。项目财务控制的工作，是平行于其他专业部门的工作，是通过收集项目行为带来的潜在收益与成本信息，通过特定的计算过程，向外输出带有具体经济性指标的结果，向项目组提出财务方面的项目行为评价及决策意见。它提供项目决策所需一系列量化指标结果。可以说，项目财务控制部门是项目决策者的“总参谋部”。本文旨在介绍一汽大众汽车有限公司（以下简称“一汽大众公司”）奥迪项目的财务控制实务，研究其先进性的操作，挖掘其不足，从而向读者提出一系列可操作性强的项目财务控制实务性指导，提高企业的项目财务控制水平。为使读者能更好地理解一汽大众公司的实务操作流程，本文介绍了一个Model A的项目案例，详细介绍了一汽大众公司奥迪项目财务控制的全过程。项目财务控制是一个复杂的系统工程，其在国外汽车行业，早已引起高度重视，并已得到严格的执行。而国内大多数汽车生产商还停留在项目财务控制的形式上，执行环节还远远不够。目前还没有对这一实务进行系统研究，希望本文能向读者提供项目财务控制实务方面的研究提供参考。
张莹莹[6]（2011）在《论报纸媒体报道中的汽车企业形象塑造 ——以《南方都市报》为例》文中指出经过近三十年的努力,特别是过去十多年国家汽车生产和消费政策的调整,中国汽车产业焕发出蓬勃活力,产销量成爆发式的增长,年均保持20%以上的增长。2009年,尽管遭受了国际金融危机的冲击,但在相关政策措施的支持下,中国汽车产业仍然逆势上扬,产销量均超过美国,跃居世界第一。尽管中国产销名次上去了,但是从汽车企业、销售车型来看,占据主导地位的仍然是合资企业,本土企业被远远落在后面,而这不仅仅是产品质量的问题,还包括企业美誉度、口碑等企业形象的形成和传播。报纸作为企业形象传播的重要场所,对于企业的新闻报道、新闻评论等极大影响着企业形成,企业也故意制造新闻以吸引媒体的吸引力。本文选取2004年—2010年《南方都市报》汽车版作为样本,并选取了三家合资企业：一汽大众、上海通用、广汽丰田；三家本土企业：奇瑞、吉利、比亚迪,通过分析《南方都市报》相关报道,来分析这六家企业在报纸媒体报道中所体现出来的形象。文中通过将报纸样本报道归类分析,从企业公益形象、企业创新能力形象、企业社会责任形象、企业环保形象、企业优秀文化形象、企业分析营销能力、企业负面报道分析等方面来分析报道中企业形象的形成,并以此对企业在塑造企业形象时,在报纸媒体中的报道提出建议。
胡冬青[7]（2009）在《中国轿车企业市场营销管理与战略》文中研究表明进入21世纪以来,伴随着我国经济快速发展和人民生活水平的迅速提高,轿车开始进入中国家庭,中国的汽车时代正在到来。如何在日益繁荣并且竞争激烈的中国轿车市场立足进而谋求发展,是每一个中国轿车生产厂家所必须面对的课题。作为世界上潜力最大的市场,中国轿车市场经历了营销体制由计划经济向市场经济模式的转变、消费结构由集团消费为主向私人消费为主的转变、供求关系由卖方市场向买方市场的转变。营销策略也开始发挥起越来越重要的作用。本文从分析中国轿车市场的供求关系和营销环境发生的变化入手,对中国轿车市场的主要营销模式和厂商所运用的公关、广告、促销、降价、品牌等基本营销策略及其所发挥的作用展开论述;并解析了以往行之有效的营销策略在目前市场突然失效的原因;最后对轿车市场营销策略创新进行了探讨。
郑重[8]（2009）在《基于动态竞争理论的企业竞争对手研究》文中研究表明古今中外,战争胜负的关键都取决于对竞争对手的了解程度。伴随科学技术的迅猛发展和市场竞争的不断加剧,竞争对手之间的战略互动明显加快。与动态竞争思想相比,传统的静态竞争战略只是在静态的条件下根据市场和竞争对手的现状制定竞争战略,而忽略或极少考虑和预测竞争对手可能的反击行为,导致其竞争优势很难保持。动态竞争优势可以定义为企业在不断变化的市场环境中获取竞争优势的能力,而基于动态竞争理论的竞争对手分析则是要获得这种能力所采取的措施之一。本文试图将竞争对手分析置于动态竞争理论中进行讨论,探讨了如何预测动态环境下企业竞争对手行为、动态环境下企业竞争对手行为具有哪些特征和内在规律、并尝试对动态竞争对手辨识和多市场对手动态竞争行为进行实证研究。全文分为引言和5个章节,共六个部分：引言部分。从我国竞争环境由静态向动态转变的这一现实背景,以及企业与竞争对手之间的交互式、博弈性的动态竞争行为已经成为企业战略构建的必然要求这一理论背景出发,尝试以竞争对手作为切入点,运用博弈论、行为理论、共同进化论等动态竞争研究理论工具,对动态环境下企业竞争对手行为预测做出研究,对动态环境下企业竞争对手的行为理论做出分析,并采取实证分析的方法,对动态竞争对手辨识和动态竞争对手互动行为进行尝试性的研究。并对国内外研究现状进行了综合性介绍。第1章为相关理论综述。动态竞争理论是近几年兴起的经济学与管理学界最前沿的研究领域,其研究的重点是企业间竞争行为之间的内在规律及其缘由。分析了其发展过程以及与传统静态战略相比所具有的优势,介绍了基于企业竞争行为、基于环境分析以及基于网络组织视角的动态竞争理论,并探讨了动态竞争的基本理论与模型。在竞争对手分析框架阐述中,重点提出了波特竞争对手分析框架及产业分析模型、SWOT分析模型、战略与绩效分析（PIMS分析）以及价值链分析这四种运用较多的模型框架,除此还介绍了基于产品市场共通性与资源类似性指标对竞争对手二维分类的动态竞争对手分析框架。第2章主要介绍动态环境下企业竞争对手分析的理论与方法。首先对本文所探讨的动态竞争对手和动态竞争行为进行了概念上的界定。在此基础上,提出理解一个特定市场内主导竞争关系的形式对于竞争对手分析的重要性,并介绍了格兰格诱因法、推测变化关系法以及非重叠模型比较法这三种用于确定竞争关系的基本统计方法。在确定竞争关系后,企业管理者通常运用经济学模式、行为学模式以及共同进化论模式对竞争对手的选择和思维方式进行剖析,从而更好的帮助企业管理者预见竞争对手的反应。而对替代产品或服务进行审视则是确定竞争对手领域的关键方法之一,这种审视可以从消费者的角度、供应的角度以及战略集团的角度来开展。通过平衡点战略、后向归纳法、产量博弈、单次与重复博弈等基于博弈的分析方法,能帮助企业更好的预测竞争对手动态行为。第3章为动态环境下企业竞争对手的行为与策略。在动态竞争条件下,制定动态竞争战略的有效性很大程度上依赖于预测竞争对手的能力,企业可以从已经采取的竞争行为特征、被影响的对手的特征以及行动者的特征来预期竞争对手的反应,这是制定动态竞争战略中的关键一环。企业管理者可以通过竞争态度、程度、速度、领域及武器五个方面来构建竞争对手反应决策模型,同时选择面对竞争对手的反应态度。在面对竞争对手时,企业可以采取先发制人这种最强有力的竞争战略,也可以采取向竞争对手发出信号传递不同的竞争信息策略,除此以外,企业还常常会基于不同的目的采取柔性承诺策略或者刚性承诺策略。第4章为企业竞争对手辨识实证分析。许多学者已经注意到,在市场领域重叠的情况下里,某些外部因素在决定竞争强度时起到了非常重要的作用。其中一个方面便是企业之间多市场关联在决定竞争强度时所起的影响作用。尝试按照陈明哲教授提出的动态竞争对手分析框架,采用市场共通性和资源类似性两个指标,对中国乘用车企业间的竞争对手的辨识及其竞争行为做出尝试性研究,选择神龙汽车公司作为目标企业,14家乘用车企业作为假定目标对手企业,进行动态竞争对手辨识。通过聚类分析统计方法计算和神龙公司具有市场共通性的企业,通过匹配分析计算和神龙公司具有资源相似性的企业,并将统计结果进行二维分类,从而辨识其动态竞争对手。第5章为多市场对手动态竞争行为实证分析。在得出动态竞争对手集合的基础上,进一步对竞争对手行为开展实证分析,结合相关研究提出三点假设：多市场接触程度越大,企业间的竞争相似度越小,竞争程度将逐渐减弱；在多市场接触程度较大的情况下,企业资源相似性的增加,企业间的竞争相似度越小,竞争强度将会减弱；第一类竞争对手和目标企业的竞争强度将弱于第二类竞争对手。收集竞争对手企业的相关竞争活动样本,按照内容分析法,分别统计出各企业的不同竞争性行动次数,并探讨内在市场竞争规律。接下来采用距离分析统计方法,通过计算欧几里德距离和]Pearson相关矩阵,计算神龙公司和各企业间竞争行为的不相似度和相似度,并将其和竞争强度联系,判断假设是否成立。第6章为总结和展望。对全文脉络进行梳理,指出在研究中存在的不足和局限性,在此基础上进行展望。
边伟[9]（2008）在《奇瑞汽车市场营销策略研究》文中指出进入21世纪,我国的汽车市场营销状况发生了天翻地覆的变化,汽车营销活动日新月异,与国际汽车营销接轨的步伐正在加快,日趋复杂的汽车市场,对今后我国汽车生产、销售、服务提出了更高、更新的要求。现在厂商之间比拼的已不仅是资金、产品和规模,汽车营销技术的较量已日渐激烈。谁采用了先进的汽车营销技术,谁就可能在汽车市场上占得先机。奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立。迄今为止是我国最大的汽车自主品牌企业。经过几年的发展,奇瑞汽车公司已稳居中国汽车销量第四的位置。奇瑞汽车的差异化战略体现在品牌构建、产品细分、市场响应、售后服务及各相关业务环节上。作为一家年轻的又是很有实力的汽车公司,奇瑞汽车以市场为导向,以前瞻性眼光提高汽车竞争体系的优势,推动了中国汽车营销行业与国际接轨的步伐。本文在对奇瑞汽车公司授权经销商中汽贸长江（南京）集团有限公司奇瑞汽车特许销售服务店进行的实地调研的基础上,通过网络、报刊、杂志搜集的大量奇瑞汽车公司的汽车营销资料和信息,结合汽车营销理论对奇瑞汽车公司汽车营销实务进行了系统研究。总结概括了奇瑞汽车公司的较全面和先进的营销实践为我国汽车同行提供较有价值的汽车营销参考信息。本论文共分六个章节。本文第一章主要是说明研究市场营销对企业发展的重要性,对市场营销学的性质和作用、市场营销学的研究对象、市场营销学的理论框架、市场营销学的分析研究方法进行了简单阐述。提出了本文的主要内容是在我国的汽车营销大环境下,研究奇瑞汽车发展的市场营销策略。第二章研究了我国汽车营销环境及我国汽车市场的现状。对现代企业来讲,就在于企业能否适应不断变化的市场营销环境。企业的市场营销环境可分为微观环境和宏观环境两大类,微观环境因素包括:企业、供应者、营销中介、顾客、竞争者和有关公众,宏观环境因素包括:人口环境、自然环境、技术环境、政法环境、文化环境,所有的微观环境因素都要受到宏观环境因素的影响和制约。还总结了我国汽车市场的现状:汽车市场总需求快速增长、轿车的市场份额持续增长、汽车交易和消费行为趋于理性化、市场环境和市场秩序逐渐规范。第三章研究了奇瑞公司的概况,对奇瑞汽车市场运行的特征、奇瑞汽车在我国的市场需求状况、奇瑞汽车的市场竞争者进行了分析。第四章研究奇瑞汽车市场细分与定位。奇瑞汽车公司应该在汽车市场细分的基础上选择对本企业最为有利的那部分市场为目标,并制定相应的产品计划和营销计划为其服务。第五章研究奇瑞汽车市场营销状况,介绍了奇瑞汽车公司的汽车产品,研究奇瑞汽车公司的产品策略、定价策略、分销策略;系统地研究了奇瑞汽车公司促销策略,包括人员促销策略、价格促销策略、广告促销策略、销售促进策略、公共关系策略,其中对公共关系策略中的创造和利用新闻、参与各种社会活动、开展各项有意义的活动、独特的汽车营销模式等策略进行了较为详细的说明。还研究了奇瑞汽车公司的售前服务、售中服务、售后服务策略。第六章对奇瑞汽车市场营销策略调整提出了九个措施:充分利用国家政策进行自主创新提升品牌;汽车产品开发策略应突出优势,侧重生产技术与国际同步,生产节能减排汽车产品;价格调整策略需面对价格战,体现性价比;分销渠道设计调整策略来体现市场差异化,强占制高点;建立国际战略联盟合作共赢;强化信息反馈,提升企业快速的反应能力;针对经销商的人才培训储备策略;满足客户需求提高客户忠诚度;加强奇瑞汽车产品的出口外销。通过以上措施以促进奇瑞汽车适应中国汽车市场的营销能力。本文旨在通过研究奇瑞汽车的营销策略,为行业内其它企业提供一些有价值的参考。
陈雨芹[10]（2008）在《东风标致汽车应对价格战策略研究》文中进行了进一步梳理随着我国加入世界贸易组织,经济的持续快速增长,中国汽车市场迅速发展,特别是轿车市场得到了蓬勃发展,但是迅速发展的背后,带来的是产能过剩。全球着名的国际会计公司毕马威曾给中国汽车产业敲过一记警钟,其在《中国汽车与零部件市场调查》中指出,作为世界上发展最迅猛的汽车市场,中国在未来两年内将遭遇生产过剩危机,届时,全国所具备的整车生产能力将大大超过市场需求能力,造成汽车生产相对过剩的状况。国产轿车微利的时代已经到来,市场份额决定着企业是否能继续生存发展下去,价格战不可避免。目前,许多企业都面临着价格战的威胁,如何应对这场价格战,并提高应对价格战的水平,这是摆在各个企业面前亟待解决的问题。本文对东风标致的宏观环境、微观环境进行了深入细致地分析,同时客观评价了东风标致307这一品牌在价格策略上的成绩和不足之处,分别从产品定价策略、应对价格战策略选择方面,提出了有效的、可行的建议,并创造性地提出了东风标致307应对中级车市场价格战的组合策略。本文的结论是:要想在这场中级车市场激战中取胜,单靠降价是远远不够的,不断创新,提升产品品质,保持稳定合理的价格体系才是根本。这对于各大汽车企业来说具有普遍的操作意义。
二、入世带来冲击 降价带来希望——“一汽-大众杯”中国汽车十大新闻评述（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、入世带来冲击 降价带来希望——“一汽-大众杯”中国汽车十大新闻评述（论文提纲范文）
（1）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 市场背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.1.3 公司背景 |
| 1.1.4 问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 对于企业自身的意义 |
| 1.2.2 对于中国汽车行业的意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.5 相关理论概述 |
| 1.5.1 PEST分析理论 |
| 1.5.2 STP战略理论 |
| 1.5.3 4P理论 |
| 1.5.4 汽车细分市场模型 |
| 第2章 中国豪华车市场环境分析 |
| 2.1 中国豪华车市场宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 技术环境 |
| 2.1.4 社会文化环境 |
| 2.2 中国豪华车市场现状分析 |
| 2.2.1 乘用车分类标准及豪华车型界定 |
| 2.2.2 中国豪华车市场发展状况 |
| 2.2.3 中国豪华车市场消费者分析 |
| 2.2.4 中国豪华车市场需求趋势 |
| 2.3 中国C级豪华车市场分析 |
| 2.3.1 中国C级车市场发展状况 |
| 2.3.2 总体竞争格局 |
| 2.3.3 主要竞争对手分析 |
| 第3章 上汽大众辉昂新车上市前市场分析 |
| 3.1 上汽大众公司概况 |
| 3.1.1 关于大众品牌 |
| 3.1.2 公司概况 |
| 3.1.3 双品牌战略 |
| 3.2 产品现状分析 |
| 3.2.1 现有产品布局 |
| 3.2.2 目前产品线存在的问题 |
| 3.3 辉昂上市的机会点分析 |
| 3.3.1 三四线城市的豪华车市场潜力巨大 |
| 3.3.2 为上汽大众忠实客户打通升级渠道 |
| 3.3.3 调低务实的时代需要低调品牌的豪华车 |
| 3.3.4 填补大众辉腾退市的市场空白 |
| 3.3.5 为引入豪华品牌新车型的国产化打下基石 |
| 第4章 上汽大众辉昂上市前消费者调研与分析 |
| 4.1 调研背景 |
| 4.2 调研样本和方法 |
| 4.2.1 调研样本 |
| 4.2.2 调研方法 |
| 4.3 调研内容 |
| 4.4 调研统计分析 |
| 4.4.1 实车外观/内饰测试 |
| 4.4.2 直接竞争对手 |
| 4.4.3 消费者购买意向 |
| 4.4.4 产品价格测试 |
| 4.5 调研结论 |
| 第5章 上汽大众辉昂的STP战略 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.1.1 基于产品的市场细分 |
| 5.1.2 基于消费者的市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 市场定位的考量因素 |
| 5.3.2 辉昂的市场定位 |
| 第6章 上汽大众辉昂新车上市营销策略 |
| 6.1 辉昂的营销目标 |
| 6.1.1 品牌建设目标 |
| 6.1.2 销量目标 |
| 6.2 辉昂的产品策略 |
| 6.3 辉昂的定价策略 |
| 6.4 辉昂的渠道策略 |
| 6.4.1 传统4S渠道 |
| 6.4.2 新型销售渠道 |
| 6.5 辉昂的品牌传播与沟通策略 |
| 6.5.1 传播目的 |
| 6.5.2 传播原则与内容 |
| 6.5.3 广告媒介策略 |
| 6.5.4 品牌联合策略 |
| 6.6 辉昂的公共关系策略 |
| 6.6.1 媒体试驾会 |
| 6.6.2 高价值潜在客户品鉴会 |
| 6.6.3 德国高层交车仪式 |
| 6.6.4 新车上市发布会 |
| 6.7 辉昂的营销实施保障策略 |
| 6.7.1 完善客户关系营销体系 |
| 6.7.2 开拓客户增值业务 |
| 6.7.3 优化售后服务体系 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 2015年全国乘用车销量汽车厂商排名 |
| 附录2 上汽大众伞品牌形象 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）基于家庭调查数据的乘用车购买行为及市场需求研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 消费理论文献综述 |
| 1.2.1 消费理论的发展 |
| 1.2.2 消费理论在中国的进展 |
| 1.2.3 中国家庭消费结构变迁的研究综述 |
| 1.3 耐用品需求及预测文献综述 |
| 1.3.1 普通耐用品消费研究综述 |
| 1.3.2 典型耐用品消费研究的文献综述 |
| 1.3.3 典型耐用品需求预测文献综述 |
| 1.4 汽车市场需求的异质性问题 |
| 1.5 论文研究的问题及结构安排 |
| 1.5.1 论文研究的主要问题 |
| 1.5.2 论文结构 |
| 第2章 汽车市场发展概况及汽车保有家庭消费者统计特征 |
| 2.1 中国汽车市场的发展概况 |
| 2.1.1 中国汽车市场发展的历史回顾 |
| 2.1.2 入世以后中国汽车市场的新发展 |
| 2.1.3 汽车产品的分类 |
| 2.2 中国乘用车区域发展现状及特征 |
| 2.2.1 以省为单位的乘用车发展现状 |
| 2.2.2 各省区乘用车市场总体分异特征 |
| 2.2.3 基于制造商的区位商特征分析 |
| 2.3 中国汽车保有家庭统计特征-基于 2012 年调查数据 |
| 2.3.1 调查数据来源 |
| 2.3.2 调查样本的汽车产品特征 |
| 2.3.3 调查样本的人口统计学特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 离散选择模型及消费行为假设 |
| 3.1 离散选择模型 |
| 3.1.1 离散选择模型的原理 |
| 3.1.2 多元 Logit 理论模型 |
| 3.1.3 三层嵌套 Logit 模型 |
| 3.2 中国家庭购车决策路径假设 |
| 3.2.1 消费者购车决策路径假设 |
| 3.2.2 乘用车级别的确定 |
| 3.3 引入模型的乘用车品牌确定 |
| 3.3.1 模型中产品品牌的选择原则 |
| 3.3.2 模型中轿车产品品牌的确定 |
| 3.3.3 模型中 SUV 产品品牌的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中国家庭乘用车选择行为实证研究 |
| 4.1 基于嵌套 Logit 模型的轿车消费行为计量研究 |
| 4.1.1 数据来源及最终确定样本量 |
| 4.1.2 变量的选取与确定 |
| 4.1.3 模型的估计与回归结果 |
| 4.1.4 模型的设定检验与统计性检验 |
| 4.2 中国家庭对 SUV 的选择意愿研究 |
| 4.2.1 中国 SUV 市场发展的特征 |
| 4.2.2 调查样本中 SUV 车型的数据的统计描述 |
| 4.2.3 研究方法与变量选取 |
| 4.2.4 模型的参数估计与影响因素的解释 |
| 4.3 基于嵌套 Logit 模型的 SUV 消费行为计量研究 |
| 4.3.1 数据来源及引入模型变量的选取 |
| 4.3.2 参数估计与回归结果 |
| 4.3.3 模型的设定检验与统计性检验 |
| 4.4 基于嵌套模型结果的边际效用及其解释 |
| 4.4.1 样本均值边际效用计算及其含义 |
| 4.4.2 家庭属性和轿车属性组内边际效应对家庭选择概率的影响分析 |
| 4.4.3 家庭属性和 SUV 属性组内边际效应对家庭选择概率的影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 消费者特征、产品异质性和车型选择的计量分析 |
| 5.1 购车选择行为和 BLP 模型 |
| 5.1.1 家庭选择行为的离散选择模型 |
| 5.1.2 BLP 模型 |
| 5.2 半参数和 GMM 估计方法 |
| 5.2.1 半参数估计 |
| 5.2.2 GMM 估计 |
| 5.3 实证结果及检验 |
| 5.3.1 样本选择及描述性统计分析 |
| 5.3.2 各汽车品牌下的产品属性和消费者特征及第二选择分析 |
| 5.3.3 估计方法及估计结果 |
| 5.3.4 各品牌汽车市场份额预测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 乘用车加总需求与车型需求检验 |
| 6.1 乘用车需求预测的结构模型 |
| 6.1.1 结构关系的识别方法 |
| 6.1.2 VAR 和 VECM 模型 |
| 6.1.3 单位根检验 |
| 6.1.4 弱外生性检验 |
| 6.1.5 协整检验 |
| 6.1.6 Granger 因果检验 |
| 6.2 模型估计和检验 |
| 6.2.1 指标选择及数据来源 |
| 6.2.2 乘用车需求结构模型的估计和检验 |
| 6.3 中国乘用车需求预测结果及评价 |
| 6.3.1 预测评价的方法和指标 |
| 6.3.2 乘用车总量需求预测及预测结果评价 |
| 6.3.3 基于微观估计结果的分品牌汽车需求总量预测 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）一汽—大众汽车有限公司奥迪项目财务控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与结构安排 |
| 第2章 一汽大众公司奥迪项目财务控制现状 |
| 2.1 项目财务控制概况 |
| 2.2 一汽大众公司奥迪项目经济性测算与定价控制 |
| 2.3 一汽大众奥迪项目材料成本控制 |
| 2.4 一汽大众公司奥迪项目其它财务控制 |
| 第3章 奥迪项目财务控制存在的问题分析及案例 |
| 3.1 一汽大众公司项目财务控制工作的障碍 |
| 3.2 一汽大众公司奥迪项目财务控制业务问题 |
| 3.3 一汽大众奥迪项目测算案例 |
| 第4章 一汽大众公司奥迪项目财务控制工作优化方案 |
| 4.1 公司结构调整 |
| 4.2 项目财务测算优化 |
| 4.3 项目材料成本控制优化 |
| 4.4 项目财务控制其它方面的优化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）论报纸媒体报道中的汽车企业形象塑造 ——以《南方都市报》为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 |
| 1.3 研究方法:统计分析法和个案分析法 |
| 1.4 文献回顾 |
| 2 企业与媒介及公众的关系概述 |
| 2.1 企业形象概述 |
| 2.2 企业与媒介的关系 |
| 2.3 企业与社会、公众的关系 |
| 3 《南方都市报》相关报道样本分析 |
| 3.1 汽车行业介绍 |
| 3.2 汽车样本企业介绍 |
| 3.3 《南方都市报》相关报道样本分析 |
| 4 报纸塑造汽车企业形象的方式与问题探讨 |
| 4.1 企业形象塑造方式 |
| 4.2 中外汽车企业形象在媒体报道中存在的问题 |
| 5 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文清单 |
| 后记 |
（7）中国轿车企业市场营销管理与战略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国轿车工业的发展历程及前景 |
| 1.1.1 我国轿车工业的发展历史 |
| 1.1.2 我国轿车市场的发展趋势 |
| 1.2 论文研究的意义 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 轿车市场竞争环境分析 |
| 2.1 我国轿车行业状况与环境分析 |
| 2.1.1 我国轿车行业总体概况 |
| 2.1.1.1 我国轿车行业的地位 |
| 2.1.1.2 我国轿车进出口市场分析 |
| 2.2 国内轿车市场的竞争 |
| 2.2.1 轿车的分类 |
| 2.2.2 各级别轿车市场结构和竞争分析 |
| 2.3 我国轿车自主品牌市场竞争力分析 |
| 2.3.1 我国汽车自主品牌的形成 |
| 2.3.2 我国本土轿车品牌的竞争力 |
| 2.3.3 本土自主品牌的优势 |
| 2.3.4 我国本土轿车品牌面临的挑战 |
| 2.3.5 我国自主轿车品牌的市场前景 |
| 第三章 中国轿车市场需求分析 |
| 3.1 轿车将成为未来汽车需求的主要构成 |
| 3.2 中国轿车市场分析 |
| 3.3 轿车消费市场特点 |
| 3.4 轿车市场的车型结构 |
| 3.5 影响轿车需求的主要因素 |
| 3.6 中国轿车市场消费者行为分析 |
| 3.6.1 购车者行为特征分析 |
| 3.6.2 购车者群体细分 |
| 3.6.3 汽车后市场对购车者的影响 |
| 3.6.4 顾客满意度与顾客忠诚 |
| 3.6.5 购车者类型 |
| 第四章 中国轿车市场基本营销策略分析 |
| 4.1 中国轿车市场营销模式分析 |
| 4.1.1 厂商营销模式选择 |
| 4.1.2 分销渠道建设 |
| 4.2 基本营销策略 |
| 4.2.1 产品策略 |
| 4.2.2 价格策略 |
| 4.2.3 品牌策略 |
| 4.2.4 促销策略 |
| 4.3 中国轿车市场营销策略陷阱 |
| 4.3.1 营销观念陷阱 |
| 4.3.2 营销人才缺失 |
| 4.3.3 渠道建设偏离 |
| 4.3.4 营销手段单调 |
| 4.4 中国轿车市场营销创新研究 |
| 4.4.1 营销渠道创新 |
| 4.4.2 营销策略创新 |
| 4.5 中国轿车营销发展方向 |
| 第五章 轿车营销管理系统及应用 |
| 5.1 汽车销售需要重视客户关系管理 |
| 5.2 传统CRM 系统介绍 |
| 5.3 e-CRB、G-BOOK 系统介绍 |
| 第六章结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 一些建议 |
| 参考文献 |
| 硕士期间发表的学术论文 |
（8）基于动态竞争理论的企业竞争对手研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 0 引言 |
| 0.1 研究背景分析 |
| 0.1.1 现实背景 |
| 0.1.2 理论背景 |
| 0.2 研究意义和研究目的 |
| 0.2.1 研究意义 |
| 0.2.2 本文研究目的 |
| 0.3 国内外研究现状 |
| 0.3.1 国外研究述评 |
| 0.3.2 国内研究述评 |
| 0.4 研究方法和技术路线 |
| 0.4.1 研究方法 |
| 0.4.2 研究路线 |
| 0.5 研究的创新之处和难点 |
| 0.5.1 主要创新 |
| 0.5.2 研究难点 |
| 0.6 本文逻辑起点 |
| 1 相关理论综述 |
| 1.1 动态竞争理论体系 |
| 1.1.1 动态竞争理论发展过程 |
| 1.1.2 动态竞争战略和传统竞争战略的比较 |
| 1.1.3 动态竞争研究内容 |
| 1.1.4 动态竞争的基本理论与模型 |
| 1.2 竞争对手分析框架 |
| 1.2.1 波特竞争对手分析框架及产业分析模型 |
| 1.2.2 SWOT分析模型 |
| 1.2.3 战略与绩效分析(PIMS分析) |
| 1.2.4 价值链分析 |
| 1.2.5 动态竞争对手分析框架 |
| 1.3 本章小结 |
| 2 动态环境下的企业竞争对手:理论与方法 |
| 2.1 动态竞争对手和竞争行为辨识 |
| 2.1.1 动态竞争对手辨识标准 |
| 2.1.2 动态环境下竞争对手辨识方法 |
| 2.1.3 动态竞争行为描述 |
| 2.1.4 动态竞争行为辨识标准 |
| 2.2 竞争关系 |
| 2.2.1 竞争关系的描述 |
| 2.2.2 竞争关系确定方法 |
| 2.3 行为模式 |
| 2.3.1 经济学模式 |
| 2.3.2 行为学模式 |
| 2.3.3 共同进化模式 |
| 2.4 竞争对手领域 |
| 2.4.1 从消费者角度确定竞争领域 |
| 2.4.2 从竞争者角度决定竞争领域 |
| 2.4.3 从战略集团角度决定竞争领域 |
| 2.5 基于博弈的对手战略分析方法 |
| 2.5.1 平衡点战略 |
| 2.5.2 后向归纳法 |
| 2.5.3 产量博弈 |
| 2.5.4 区分单次影响与重复影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 动态环境下的企业竞争对手:行为与策略 |
| 3.1 对手的反应性行为预期 |
| 3.1.1 已经采取的竞争行为的特征 |
| 3.1.2 被影响的对手的特性 |
| 3.1.3 行动者的特性 |
| 3.2 竞争行动反应决策模型 |
| 3.2.1 反应态度 |
| 3.2.2 反应速度 |
| 3.2.3 反应领域 |
| 3.2.4 反应程度 |
| 3.2.5 反应武器 |
| 3.3 先发制人策略 |
| 3.3.1 先发制人战略流程 |
| 3.3.2 判断市场或竞争对手趋向 |
| 3.3.3 了解竞争对手的期望轨迹 |
| 3.3.4 制定先发制人战略的方法 |
| 3.4 信号策略 |
| 3.4.1 信号真实性 |
| 3.4.2 信号发送目的 |
| 3.4.3 竞争市场信号阐释 |
| 3.5 承诺策略 |
| 3.5.1 刚性承诺策略 |
| 3.5.2 柔性承诺策略 |
| 3.5.3 承诺策略的选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 实证分析:企业竞争对手辨识 |
| 4.1 样本选择 |
| 4.1.1 神龙公司背景资料 |
| 4.1.2 数据对象和范围 |
| 4.2 市场共通性统计过程 |
| 4.2.1 聚类分析 |
| 4.2.2 市场共通性分析 |
| 4.3 资源相似性统计计算过程 |
| 4.3.1 匹配分析 |
| 4.3.2 资源相似性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实证分析:多市场对手动态竞争行为 |
| 5.1 动态竞争实证研究的主要方法 |
| 5.1.1 研究的对象和范围 |
| 5.1.2 数据来源 |
| 5.1.3 提出假设 |
| 5.2 统计分析 |
| 5.2.1 竞争行为简单统计分析 |
| 5.2.2 竞争行为距离分析 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 本文主要研究结论 |
| 6.1.1 理论角度 |
| 6.1.2 实证研究 |
| 6.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及发表论文情况 |
| 后记 |
（9）奇瑞汽车市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究市场营销对企业发展的重要性 |
| 1.1.1 市场营销学的性质和作用 |
| 1.1.2 市场营销学的研究对象 |
| 1.1.3 市场营销学的理论框架 |
| 1.1.4 市场营销学的分析研究方法 |
| 1.2 本课题研究的意义和主要内容 |
| 1.2.1 课题研究的意义 |
| 1.2.2 本课题的主要内容 |
| 小结 |
| 第2章 我国汽车营销环境分析及我国汽车市场的现状 |
| 2.1 我国汽车营销环境 |
| 2.1.1 汽车营销的微观环境 |
| 2.1.2 汽车营销的宏观环境 |
| 2.2 我国汽车市场的现状 |
| 小结 |
| 第3章 奇瑞汽车在我国轿车市场的状况分析 |
| 3.1 奇瑞公司介绍 |
| 3.2 奇瑞汽车市场运行的特征 |
| 3.3 奇瑞汽车在我国的市场需求状况 |
| 3.4 奇瑞汽车的市场竞争者分析 |
| 小结 |
| 第4章 奇瑞汽车市场细分与定位 |
| 4.1 市场细分的概述 |
| 4.2 奇瑞汽车市场细分与定位 |
| 小结 |
| 第5章 奇瑞汽车市场营销状况 |
| 5.1 奇瑞汽车公司产品策略 |
| 5.1.1 汽车产品策略概述 |
| 5.1.2 奇瑞汽车产品简介 |
| 5.1.3 奇瑞汽车产品开发策略 |
| 5.2 奇瑞汽车产品定价策略 |
| 5.2.1 产品定价策略概述 |
| 5.2.2 奇瑞汽车产品定价合理 |
| 5.3 奇瑞汽车产品促销策略 |
| 5.3.1 汽车产品促销策略概述 |
| 5.3.2 奇瑞汽车公司的促销策略 |
| 5.4 奇瑞汽车公司产品分销策略 |
| 5.4.1 汽车产品分销策略概述 |
| 5.4.2 奇瑞汽车产品分销现状 |
| 5.5 奇瑞汽车公司的产品服务策略 |
| 5.5.1 汽车产品服务策略概述 |
| 5.5.2 奇瑞汽车公司的售前服务 |
| 5.5.3 奇瑞汽车公司的售中服务 |
| 5.5.4 奇瑞汽车公司的售后服务 |
| 小结 |
| 第6章 奇瑞汽车市场营销策略调整措施 |
| 6.1 充分利用国家政策进行自主创新提升品牌 |
| 6.2 汽车产品开发策略应突出优势 |
| 6.3 价格调整策略需面对价格战,体现性价比 |
| 6.4 分销渠道设计调整策略来体现市场差异化,强占制高点 |
| 6.5 建立国际战略联盟合作共赢 |
| 6.6 强化信息反馈,提升企业快速的反应能力 |
| 6.7 针对经销商的人才培训储备策略 |
| 6.8 满足客户需求提高客户忠诚度 |
| 6.9 加强奇瑞汽车产品的出口外销 |
| 小结 |
| 总结 |
| 参考资料 |
| 详细摘要 |
（10）东风标致汽车应对价格战策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.1.1 我国汽车产业发展现状 |
| 1.1.2 中国汽车市场价格战即将到来 |
| 1.1.3 东风标致汽车在价格战中的跟进 |
| 1.1.4 国家政策对价格战的影响 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 论文的研究方法与结构安排 |
| 1.3.1 论文的研究方法 |
| 1.3.2 论文结构安排 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 汽车价格相关理论 |
| 2.1.1 汽车价格的构成 |
| 2.1.2 影响汽车产品定价的主要因素 |
| 2.1.3 汽车产品的定价方法 |
| 2.1.4 汽车产品的定价策略 |
| 2.2 汽车价格变更及反应 |
| 2.2.1 汽车价格变更 |
| 2.2.2 价格变化的反应 |
| 2.2.3 对竞争者价格变化的反应 |
| 第三章 东风标致汽车营销环境分析 |
| 3.1 东风标致汽车概述 |
| 3.2 东风标致宏观环境分析 |
| 3.2.1 政治与法律环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会文化环境分析 |
| 3.2.4 科技环境分析 |
| 3.2.5 自然环境分析 |
| 3.3 东风标致微观环境分析 |
| 3.3.1 东风标致307概述 |
| 3.3.2 顾客购买行为分析 |
| 3.3.3 竞争对手分析 |
| 3.4 东风标致307优势、劣势分析 |
| 3.4.1 东风标致307的优势分析 |
| 3.4.2 东风标致307的劣势分析 |
| 第四章 东风标致307汽车价格现状及挑战 |
| 4.1 中级车市场现状 |
| 4.2 东风标致307汽车的价格现状及特点 |
| 4.2.1 东风标致307汽车的价格现状 |
| 4.2.2 东风标致307汽车的价格特点 |
| 4.3 东风标致307汽车面临的挑战 |
| 4.3.1 中国汽车市场价格存在的问题 |
| 4.3.2 我国汽车行业的“价格战” |
| 第五章 东风标致307汽车应对价格战的策略 |
| 5.1 东风标致307汽车应对价格战的目标定位建议 |
| 5.2 东风标致307汽车应对价格战的策略建议 |
| 5.2.1 产品定价策略建议 |
| 5.2.2 应对中级车价格战策略的建议 |
| 5.3 东风标致307汽车应对价格战操作流程的建议 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
四、入世带来冲击 降价带来希望——“一汽-大众杯”中国汽车十大新闻评述（论文参考文献）
- [1]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [2]中国汽车40年 下篇[J]. 崔月姣,曾越洋,崔静波. 中国机械(汽车世界), 2018(07)
- [3]上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究[D]. 张颖. 上海交通大学, 2016(06)
- [4]基于家庭调查数据的乘用车购买行为及市场需求研究[D]. 谢春岩. 吉林大学, 2014(09)
- [5]一汽—大众汽车有限公司奥迪项目财务控制研究[D]. 陈真春. 吉林大学, 2013(04)
- [6]论报纸媒体报道中的汽车企业形象塑造 ——以《南方都市报》为例[D]. 张莹莹. 暨南大学, 2011(10)
- [7]中国轿车企业市场营销管理与战略[D]. 胡冬青. 合肥工业大学, 2009(10)
- [8]基于动态竞争理论的企业竞争对手研究[D]. 郑重. 武汉大学, 2009(09)
- [9]奇瑞汽车市场营销策略研究[D]. 边伟. 南京林业大学, 2008(10)
- [10]东风标致汽车应对价格战策略研究[D]. 陈雨芹. 广西大学, 2008(12)