一、上海汽车投资再出新招（论文文献综述）
邱珂[1]（2017）在《民国中期公共交通工具及设施设计研究》文中进行了进一步梳理民国时期的公交工具设计与制造是现代交通起源,也是早期工业化和现代化的努力。本文从三方面进行研究。其一、研究民国中期,公交工具设计与交通的整体状况。从当时全国交通网线的拓展、铁路公路与桥梁建设状况、民众出行状况、建国方略与交通策略等方面对民国“黄金十年”的交通整体进行概括。其二,研究民国中期,从国外引入的新式公共公交工具的设计变革特点。（1）新式公交工具出现后,中国传统交通工具的设计特点及现状。（2）由于国内的交通需要和制造特点,国人对其功能和外型进行改造设计。研究这些适用于民众出行的交通工具,为设计及制造适合我国国情的现代交通工具提供参考和理论依据。其三,民国“黄金十年”新式公交工具的出现,也促进相关交通公交设施的发展。研究交通工具及公交设施对于中国现代都市化的转型有其重要的历史意义和现实意义。民国中期交通的十年,也是中国近现代交通工具设计高速发展的十年。在国民经济提升和社会改造的共通努力下,中国近现代化交通工具及制造业成绩斐然,并在这十年内逐步被中国大中城市绝大多数民众所接受。“黄金十年”中国民生经济复苏,社会文明的初步发展,所带来国民素质和观念的提高,推动了民众生活与出行方式进程。这个突破具有特别重大意义,在中国社会百年变革中发挥了巨大的文化影响力。民国中期迅猛发展的近现代化交通工具设计制造业,是对输入中国的西洋交通工具的“本土化”改造。同时交通工具设计制造业的“现代化”也使民众的出行方式更为现代化。国人从购买引进和组装改造进口交通工具的过程中不懈的探索,为实现交通工具设计制造的“国产化”和使用“大众化”不断的累积经验。而这种经验是从洋务运动以来,国人根据“中国国情”对近现代交通工具设计的经验探索的经验累积。也因为此,本文依托民国社会整体交通工具发展状况,研究民国中期交通工具设计及设施设计,其主要的宗旨是为中国现代交通工具的设计制造提供了宝贵的历史依据,并为中国的交通工具设计史的建立提供理论基础。
彭倩[2]（2017）在《上汽大众客户关系管理策略研究》文中认为改革开放30多年来,中国经济实现腾飞,汽车制造业也经历了快速发展,不但合资品牌厂商遍地开花,自主品牌也强势崛起。目前国内市场在售轿车品牌有150多个,车型达到1200多种,乘用车年产销量超过2000万辆。市场竞争的加剧,车型的丰富,使得汽车从高档商品逐渐变成普通商品,价格一路走低,新车销售的利润率随之降低。卖方市场转为买方市场,对经销商的影响尤其严重,经销商因亏损退网现象增加,厂商关系紧张。与新车销售困难相对应的是,我国乘用车保有量已经超过1.8亿,用车过程中的维修、保养等售后服务需求广泛,市场巨大。内忧外患迫使厂家不得不从"以产品为中心"转变为"以客户为中心",从重视新车销售、市占率提高转变为到重视客户关系管理,期望通过提高满意度和忠诚度,维系客户关系,将客户保留在体系内,延长客户生命周期,以实现双赢。客户关系管理概念首先在美国产生,之后在全世界得到认可和广泛应用,它既是一种创新的管理理念,也是一种软硬件结合的系统运行机制,在我国汽车行业应用有十几年的时间,目前应用范围广泛,但层次不一。上汽大众作为国内最老牌的合资厂家,销量一直处于领先水平,但客户关系管理方面依然存在大量问题,集客难、潜客转化率低、客户价值创造低、客户关系维系困难及与经销商关系恶化等,究其原因,既有外部环境如宏观政策的改变、行业竞争的加剧、居民消费习惯的转变、技术环境的改变等带来的影响,也有企业内部从上到下对客户关系管理工作重视不够、组织架构混乱、业务流程僵化等原因。根据以上原因,结合企业实际,运用相关的关系营销理论、客户满意理论、客户价值理论、客户生命周期理论,制定了一些列的优化策略。基于内外部环境变化,上汽大众应对客户、竞争对手、营销中介和自身进行重新定位,创新营销手段。基于满意度管理,上汽大众应该改善客户体验、提升客户感知价值、改进满意度制度设计和调查方式。基于客户价值,上汽大众应该对客户进行价值分类、区别管理,重点识别和管理高价值客户。而对于流失客户,以防范为主,对已流失客户的挽回,同样按照价值分类区别管理。本篇论文在写作的过程中大量阅读相关文献,并横向参照了部分车企的客户关系管理案例,博采众长,最终确立了依据客户生命周期理论,在客户的到达、获取、转化和保留各个环节发现问题、分析问题、解决问题的思路。在策略优化阶段运用了价值矩阵、4R营销理论等工具,最终期望达到的效果是通过改善客户体验,提高客户满意度,进而提高客户忠诚度,从而延长客户生命周期,增加价值创造,并通过老客户再次购买和推荐购买,增加销售,实现企业的可持续发展。
李堃[3]（2014）在《NEC企业ERP业务中国市场营销策略研究》文中研究表明随着信息技术的发展，信息技术在企业管理中的作用变得越来越重要。所以，对于信息技术的研究在企业战略管理中的作用具有实际意义。信息技术能够帮助企业迅捷的地获取环境信息，快速分析目前所面临的机会和威胁，实现战略调整与转移。在这种情况下，ERP系统自然而然的诞生了。ERP系统的供应链管理思想对企业提出了更高的要求，是企业在信息化社会、在知识经济时代繁荣发展的核心管理模式。本文阐述了NEC公司的发展历程，包括公司的创立、在世界范围内的发展、公司主要产品和业务以及公司的组织结构等等几个方面，也对公司现有对中国市场的ERP业务的营销策略进行了阐述----中国市场的ERP业务作为公司的一项战略性业务，随着技术的进步发展和社会认知程度的不断提高，将在NEC的整体业务中扮演越来越重要的角色。通过对国内中小企业ERP市场综合环境的阐述，从营销管理理论的角度对NEC该项业务在中国的营销策略进行了分析，提出了所存在的问题，并给出了相应的改善建议，包括所提供的产品与服务，定价策略，渠道策略和促销策略等等。本次案例研究在精心收集相关资料、公司调研、文献研究和亲身体验的基础上，通过大量实证资料和行业数据论证，得出了有理有据的结论，为公司业务接下来的发展提供了真正的可行性建议。
张旗[4]（2014）在《基于复杂性理论的企业风险评价与防范及其实证研究》文中研究说明在经济全球化的发展形势下，企业生存环境存在复杂多变的风险，特别是自2008年爆发全球金融危机之后，企业对风险管理高度重视，风险管理成为现代企业管理体系中一个不可或缺的重要组成部分。风险管理过程主要由风险识别、风险评估和风险防范等环节构成，而构建科学的风险评估指标体系和评估模型方法是重要的风险管理工具，完善的风险防范措施则是预防风险的重要保障。在我国，国有企业掌握着国民经济命脉，关系着国家经济发展的成败兴衰，因此国有企业风险管理的创新和发展更牵动着中国所有企业的前途和命运。如何针对国有企业集团存在形式的特殊性识别、评估和防范其遇到的特殊问题和风险，就成为了眼前亟待解决的课题。本文在查阅和分析已有成果的基础上，将企业的重大风险归为三类：竞争风险、投资风险和人力资源风险；沿着这条脉络，作者对这三大风险分别进行了评价方法和防范措施方面的研究；在风险评价方面，提出采用几种复杂性方法来科学准确地评价各类风险的大小状况，如博弈分析方法、数据包络分析方法（DEA）、聚类分析、脸谱模型、TOPSIS排序以及基于AHP与BP神经网络的多目标综合评价方法等，并收集了企业实际数据进行实证分析或数据模拟分析；在风险防范方面，作者在已有学者研究基础上，提出了一些措施和建议作为补充。同时，为了有效管理我国国有企业的风险，本文通过对国有企业在竞争风险、投资风险和人力资源风险方面遇到的特殊风险进行调研分析，总结出几类特殊风险问题，并提出了本文的解决方法：如可以运用合作博弈理论协调各子公司之间的资源分配，提升集团整体竞争力；运用外部多维博弈思想解决企业如何根据竞争对手的策略调整各个子公司的竞争策略，从而实现资源的最优配置，使企业集团的利益最大化；在人力资源风险管理方面，运用博弈分析方法重点分析了国有企业集团中存在哪些委托代理风险，给出了防范这类风险的建议，并以国有企业SDLH集团为研究对象，采取调查问卷的形式统计分析了国有企业SDLH集团的委托代理风险、激励机制和选拔制度的现状，最终给出了相关的改进建议。从理论意义来看，以上这些方法的研究对丰富与完善企业管控的风险管理理论体系有一定的作用；从现实来看，无论是从国内经济稳定发展和可持续增长的角度上，还是从国有企业自身发展角度来说，这一对我国国有企业三大风险评估和防范的研究都具有很好实际应用的价值。
钮怿[5]（2009）在《行业数据传递消费市场上行信号》文中研究表明2009年年中临近，记者从上海部分行业协会得到的数据显示，在一系列“扩内需、保增长”的行动中，本市部分消费市场正释放“上行”动能，一些原本出现衰退迹象的行业也在危机中加速发掘新的增长点。在分析有关数据、研究行业动向的基础上，行业协会还对下半年乃至明年的消费增?
刘丽琴[6]（2006）在《跨国公司本地化经营与区域经济发展》文中进行了进一步梳理进入21世纪以来,在各种利益与压力的驱使下,越来越多的跨国公司开始实施本地化经营战略。跨国公司本地化经营战略的实施,不仅有效地推动了其全球化战略的发展,而且也在一定程度上促进了东道国的经济发展。本文在综合国内外已有文献资料的基础上,综合运用经济地理学、经济学、管理学等学科的相关理论,采取规范研究和实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合的方法,首先研讨了跨国公司本地化经营的概念内涵、相关理论、动因和区域影响条件。然后,从经济发展的角度系统研究跨国公司本地化经营战略的实施对东道国造成的影响。在此基础上,试图概括适应我国国情的跨国公司本地化经营的区域承接机制。最后,将理论研究成果应用于吉林省长春市,采用定量方法深入分析长春市跨国公司本地化经营发展的现状特点及其未来发展对策,以期为长春市经济快速稳定发展提供理论支持。论文在理论上力求丰富人文地理学研究跨国公司的研究方向和视野,实践上期望对于指导长春市乃至发展中国家和地区利用跨国公司本地化经营具有一定的参考价值和实践意义。论文包括引言、正文和结论三个部分。引言部分,简要阐述了跨国公司本地化经营与区域经济发展这一研究课题的选题依据、研究意义、研究思路与方法、分析框架与章节安排。正文部分共分四章。第一章,主要是对跨国公司本地化经营理论的评述。笔者认为跨国公司本地化经营是指跨国公司实施全球化战略时,利用东道国的各种资源优势,参照当地的地理民情、历史文化基础、风俗习惯、宗教信仰及文化传统等进行切合实际地生产管理和市场营销,从而降低生产成本,增强与当地市场的融合,提高跨国公司在当地的竞争力,最终获取最佳利益。就目前情况看来,它主要有原料本地化、人力资源本地化、研发中心本地化、管理本地化、营销本地化等5种表现形式。该战略是跨国公司在实施全球化战略的同时,由于各资本存放地存在的差异性,跨国公司在政策因素、经济因素、市场因素和文化因素等的驱动下实行的一种重要战略,它同跨国公司的全球化战略相辅相成、互相促进。影响跨国公司本地化经营的区域影响条件主要有人力资源条件、产业基础、技术发展水平、市场环境和政策环境等。第二章,重点阐述跨国公司本地化对区域经济发展的影响。第一,跨国公司本地化经营可以弥补东道国的储蓄缺口与外汇缺口,最终促进东道国的资本形成。第二,跨国公司进入东道国实施本地化经营战略后,能够促进东道国相关产业的发展;推动东道国产业结构的升级。第三,跨国公司在东道国实施本地化经营战略时,通过技术转移与技术溢出,推动东道国的技术进步。第四,跨国公司实施本地化经营能够增加东道国的就业数量,提高东道国的就业质量。第五,跨国公司本地化经营对东道国对外贸易的扩大具有重要的影响。第六,跨国公司本地化经营也会对东道国产生一些消极影响:抢夺东道国企业的市场;削弱东道国开发与掌握前沿技术的能力;加重东道国产业结构偏差;压制东道国产业的发展等。可见,跨国公司本地化经营是一把“双刃剑”,如何趋利避害是各东道国和地区不得不面对的紧迫课题。
陈耀[7]（2005）在《周和平和他的“汽车王国”——记民营企业家、优秀的中国特色社会主义建设者 周和平》文中研究指明在竞争异常激烈的汽车销售行业,周和平和他的汽车王国早已为申城百姓所熟知。日前,当记者来到位于浦东新区的和平汽车城时,阳光下的汽车城气势恢弘,耀眼的的各种品牌汽车蔚为壮观。“买车找和平,一路保平安”,这句让人耳熟能详的广告语,更是彰显了“和平人”的信心和实力。年届不惑的周和平带领他的员工们,在这里勤奋地发展着他所钟爱的事业,纵情放飞他的梦想。
陈光林,吴绍先,李体上[8]（2005）在《中国汽车:新阶段启迪未来》文中指出中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制、机制还是管理,也无论是生产规模、制造水平,研发能力、品牌创新,还是国家的宏观调控、政策导向,以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现今,这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点,凝聚成其发展里程的新标志。一些业界专家以历史的眼光做出敏锐的洞察,并满怀发展中国汽车工业责任感地屡屡提示本刊:中国汽车工业的发展已经进入新的发展"时期",或称新的发展"阶段",研究新的发展阶段意义重大。至此,本刊提出研究"中国汽车工业发展新阶段"的重大命题。从本期开始,本刊将连续探讨、阐述中国汽车工业发展新阶段的标志、内涵、特征、宏观战略目标、实施步骤,以及汽车企业、相关产业、汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题,以求汽车产业、社会和政府共鸣、互动,而促进中国汽车工业加速和谐发展。
杨旭民,方布,陈小玮[9]（2002）在《资讯》文中指出甘肃:院士配专车 中共甘肃省委、省政府6月25日在兰州隆重举行仪式,向为该省经济社会发展事业作出突出贡献的12位在甘两院院士配发国产别克专用小汽车。 甘肃省省长陆浩说,向在甘工作的两院院士配车是甘肃省贯彻党的知识分子政策、尊重知识、尊重人才的具体体现。甘肃是一
梁林[10]（2001）在《中国田径服务市场营销管理研究》文中进行了进一步梳理体育产业化、市场化是中国体育发展的必然方向。针对目标市场强化田径产品营销，发挥市场调节在配置体育资源中的积极作用，努力培养田径无形资产价值才是田径市场发展的根本方向。 营销学源于企业实体产品经营活动的经验总结，但它的核心思想已经被非赢利性的社会公益性组织所接受，并作为其市场活动理论的逻辑起点。 虽然中国田径服务市场尚处在初级阶段，但是发展较快，积累了许多成功与失败的经验，为建立田径市场营销管理理论体系奠定了坚实基础。田径服务市场营销管理是指为实现田径服务市场营销目标，根据资源以及动态环境变化，所进行的连续不断的协调和决策过程。本文运用文献资料法、调查法、逻辑学方法、数理统计法等研究方法，对田径服务市场营销管理实践中急需解决的问题进行了深入研究，试图为田径服务市场营销者的营销决策提供理论依据。 初步构建了田径服务市场营销管理基础理论体系：包括田径服务市场的概念、田径服务市场体系、田径服务产品理论、田径服务目标市场决策、田径服务产品渠道决策、田径服务产品订价决策和田径服务市场营销计划的实施控制模式。 从市场结构的角度，完整的田径市场体系由田径产品生产资料市场和田径产品市场组成。田径产品市场由田径物资产品市场和田径服务产品市场组成。；田径服务产品市场由田径竞技表演服务市场、田径健身娱乐服务市场、田径无形资产服务市场、田径文化活动服务市场、田径广告服务市场和田径培训咨询服务市场组成；从营销者的角度，田径服务产品市场可分为赞助商市场和个人消费者市场。 田径服务产品是指以人和设备为基础，满足人们对田径文化需求的服务产品，它是田径服务产品的生产者向消费者提供的、基本上是无形的、在消费过程中不涉及任何事物的所有权的某项活动或利益；从营销客体来看，田径服务产品是指田径运动中具有商品属性的一切活动及其无形资产物化的表现形式。 田径服务产品体系由田径赛事服务产品、田径无形资产服务产品、田径广告服务产品、田径健身娱乐服务产品、田径文化活动服务产品、田径咨询培训服务产品6条产品线组成，其中田径赛事服务产品在田径产品体系中占有核心地位。本文建立了田径赛事服务产品质量评价体系、赛事设计原则。田径服务产品营销应遵循三个基本原理即有形化原理、互动性原理和契约承诺原理。 本文探讨了当代体育赞助的本质、田径赞助商市场营销原则；分析了个体消费者市场的特征。个人消费者市场对参与性服务的需求主要是长跑赛事产品，不同性质的群体对项目的选择有不同分布特点。 另外，还对田径服务产品的品牌与包装、田径服务产品促销的实质及应用、田径服务产品的订价区间与方法、渠道营销模式等进行了研究。
二、上海汽车投资再出新招（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海汽车投资再出新招（论文提纲范文）
（1）民国中期公共交通工具及设施设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题依据 |
| 1. 国内外相关研究的现状及研究动态 |
| 2. 课题的价值和意义 |
| 二、研究的内容 |
| 1. 研究对象 |
| 2. 重点难点 |
| 3. 总体框架 |
| 4. 主要目标 |
| 三、思路方法 |
| 1. 基本思路 |
| 2. 具体研究方法 |
| 3. 创新之处 |
| 第一章 与公共交通相关的民国社会状况简述 |
| 第一节 早期工业化作为及成效 |
| 1. 晚清唐胥铁路与“中国龙号”机车 |
| 2. 保路运动与辛亥革命 |
| 3. 民初时期“江南制造局” |
| 4. 福州船政局飞机造办处 |
| 5. 兰州“黄河大铁桥” |
| 6. 早期城市公交的“先驱” |
| 7. 早期交通工具产业及相关产业概况 |
| 第二节 南京国民政府关于公共交通的政策、法规及条令 |
| 1. 孙中山《建国方略》的公共交通设想 |
| 2. 民国中期南京国民政府所颁布的各种航运法规 |
| 3. 民国中期南京国民政府所颁布的各种公路法规 |
| 4. 民国中期南京国民政府所颁布的各种铁路和航空法规 |
| 第三节 大上海规划与城区改造 |
| 1. “大上海规划”和道路发展 |
| 2. 上海市内街道照明与灯具设计 |
| 第四节 民国中期城乡百姓收支及公交消费状况 |
| 1. 燕京学者李景汉与民众消费调查 |
| 2. 民国公交票价与民众消费意愿 |
| 第五节 本章小结 |
| 第二章 民国中期铁路交通设计研究 |
| 第一节 民国铁路的建设成就 |
| 1. 民国铁路发展概况 |
| 2. 新修铁道线与机车 |
| 3. 伪满铁路建设与“亚细亚号”快车 |
| 第二节 民国铁路交通附属设施建设 |
| 1. 民国火车站优秀建筑设计案例 |
| 2. 民国的公路铁路桥 |
| 第三节 民国铁路机车与修配业 |
| 1. 民国中期的机车修配厂 |
| 2. 民国中期机车(火车头)设计案例 |
| 3. 民国中期铁路车厢设计案例 |
| 第四节 民国铁路员工构成及技能分析 |
| 1. 铁路员工制服、帽徽、肩章上的铁路徽标设计 |
| 2. 民国铁路工人的技术教育程度与经济收入 |
| 3. 民国铁路中国籍技师的技能分析 |
| 第五节. 本章小节 |
| 第三章 民国中期公路交通设计研究 |
| 第一节 民国中期公路建设成就 |
| 1. “公路”称谓的由来 |
| 2. 民国公路的等级标准 |
| 3. 民国中期新建的长途客运线路 |
| 4. 民国中期开通的省级长途公路 |
| 第二节 上海租界与华界市区公交工具、设施与新辟线路 |
| 1. “黄包车”兴衰记 |
| 2. “叮铛车”(有轨电车)是上海公交的主力军 |
| 3. 价廉物美的三轮车 |
| 4. 汽车行的兴起 |
| 5. 民国公交车设计的“本土化”成分 |
| 6. 美产“道奇”改装设计分析 |
| 第三节 公交车站、线路、车体广告及附属设施 |
| 1. 长短途公交线的路标设计 |
| 2. 公交车体广告设计 |
| 3. 第一家市内公交汽车公司 |
| 第四节 国产汽车的“中国梦” |
| 1. 张作霖父子与“民生牌”汽车 |
| 2. 阎锡山的“山西牌”轿车与卡车 |
| 3. 民国中期发达的汽车修配业 |
| 4. 第一批中国汽车设计师 |
| 第五节 民国百姓的客货运方式与工具设计分析 |
| 1. 独轮车(鸡公车、叽咕车) |
| 2. 马车 |
| 3. 马帮与驼队 |
| 4. 板车 |
| 5. 滑竿 |
| 第六节. 本章小结 |
| 第四章 民国中期水路交通设计研究 |
| 第一节 长江主航线客货运船舶与附属设施 |
| 1 清末至民国的中国造船光荣历史 |
| 2. 长期经营长江主航道的英日轮船公司 |
| 3. 长江主航道的“经营权之战” |
| 4. 民国中期各主要港口优秀设计案例 |
| 第二节 南北各地的民间水路公共交通 |
| 1. 黄河岸边的羊皮筏子 |
| 2. 江南人家的乌篷船 |
| 3. 闽粤沿海的小舢板 |
| 4. 竹筏与木排 |
| 5. 乡间摆渡 |
| 6. 民间造桥 |
| 第三节 卢作孚与“民生轮船公司” |
| 1. 起步于川江木船客运 |
| 2. “民生轮船公司”创建 |
| 3. 长江主航道的生死商战 |
| 4. 中国的“敦刻尔克” |
| 第四节. 本章小结 |
| 第五章 民国中期航空交通设计研究 |
| 第一节 中国人的“航空之梦” |
| 1. “热气球航空”在中国 |
| 2. 清末到民初国产飞机光荣史 |
| 3. 上海的第一座民航机场——虹桥机场 |
| 第二节 “中国民航”美国造 |
| 1. “中航”“央航”简述 |
| 2. 国内外航线的开辟 |
| 3. 民国中期民航主要机型 |
| 4. 赴海外培训的航空学子 |
| 第三节 抗战前夕的中国航空基础 |
| 1. 机场建设 |
| 2. 民航飞机地勤简况 |
| 3. 航校的建设 |
| 4. 运输机国产化努力 |
| 第四节. 本章小结 |
| 第六章 民国中期公共交通设计研究的价值 |
| 第一节 民国公交发展是社会文明进步的重要标志 |
| 1. 中国城乡民众千年出行方式的根本性改变 |
| 2. 加速社会经济物资运输与人员的交流 |
| 3. 对公共礼仪、秩序、交往的文明教化 |
| 4. 上海租界公交成就的示范作用 |
| 第二节 民国公交设计是工业化努力的突出成果 |
| 1. 民国公交设计在国家工业化进程中的重要作用 |
| 2. 民国造船与汽车修配业是现代中国车船产业的雏形 |
| 3. 民国公交设计是早期中国设计的主导部分 |
| 4. 民国公交车船产业是中国工业设计师的摇篮 |
| 5. 民国公交设计揭示的真理 |
| 第三节 民国公交设计的启示与批判 |
| 第四节. 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 图版说明 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的科研成果 |
（2）上汽大众客户关系管理策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容和结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究结构 |
| 1.4 研究的创新点 |
| 第2章 相关理论和研究综述 |
| 2.1 相关概念和理论 |
| 2.1.1 客户关系管理的定义和内涵 |
| 2.1.2 关系营销与4R营销理论 |
| 2.1.3 客户生命周期和客户价值理论 |
| 2.1.4 客户满意和客户忠诚理论 |
| 2.2 研究综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 汽车行业客户关系管理历程与现状 |
| 3.1 客户关系管理在汽车行业的应用 |
| 3.2 国外汽车行业客户关系管理实践 |
| 3.2.1 通用汽车的管理实践 |
| 3.2.2 宝马汽车的管理实践 |
| 3.2.3 丰田汽车的管理实践 |
| 3.3 国内主流汽车厂商客户关系管理实践 |
| 3.3.1 上汽通用汽车客户关系管理案例分析 |
| 3.3.2 一汽大众汽车客户关系管理案例分析 |
| 3.4 客户关系管理给汽车行业带来的收益 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 上汽大众客户关系管理发展沿革现状及问题分析 |
| 4.1 上汽大众企业简介 |
| 4.2 上汽大众客户关系管理发展沿革 |
| 4.2.1 实施背景 |
| 4.2.2 客户关系管理系统最初设计 |
| 4.2.3 客户关系管理重大发展 |
| 4.3 上汽大众客户关系管理现状及问题 |
| 4.3.1 潜客收集受阻 |
| 4.3.2 潜客转化率低 |
| 4.3.3 客户满意度提升艰难 |
| 4.3.4 客户价值创造低 |
| 4.3.5 经销商关系恶化 |
| 4.4 成因分析——外部宏观环境 |
| 4.4.1 宏观政策利大于弊 |
| 4.4.2 宏观经济环境的影响 |
| 4.4.3 社会文化环境的变化 |
| 4.4.4 技术创新是机遇也是挑战 |
| 4.5 成因分析——上汽大众内部 |
| 4.5.1 企业文化层面客户重视不足 |
| 4.5.2 组织架构设置缺乏统一规划 |
| 4.5.3 业务流程设计缺乏变通 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 上汽大众客户关系管理策略优化 |
| 5.1 优化策略制定的原则 |
| 5.2 基于定位的策略优化 |
| 5.2.1 客户定位 |
| 5.2.2 竞争对手定位 |
| 5.2.3 营销中介定位 |
| 5.2.4 企业自身定位 |
| 5.3 基于营销手段的策略优化 |
| 5.3.1 大数据营销 |
| 5.3.2 新媒体营销 |
| 5.4 基于客户满意的策略优化 |
| 5.4.1 改善客户体验 |
| 5.4.2 提升客户感知价值 |
| 5.4.3 改进客户满意卡制度设计 |
| 5.4.4 改进满意度调查方式 |
| 5.5 基于客户价值的策略优化 |
| 5.5.1 识别高价值客户 |
| 5.5.2 管理高价值客户 |
| 5.6 基于流失管理的策略优化 |
| 5.6.1 流失客户识别及管理 |
| 5.6.2 流失客户的预防 |
| 5.6.3 流失客户的挽回 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 上汽大众客户关系管理策略的实施保障 |
| 6.1 构建合理的组织架构 |
| 6.2 制定完善的人力资源体系 |
| 6.3 提供充足的财力保障 |
| 6.4 配置先进的技术支持 |
| 6.5 形成体系化的管理系统 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）NEC企业ERP业务中国市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法和框架 |
| 第二章 公司概况 |
| 2.1 公司发展历程 |
| 2.2 公司主要产品和服务 |
| 2.3 公司 SAP ERP 业务简介 |
| 2.4 公司组织架构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 环境分析 |
| 3.1 市场需求分析 |
| 3.1.1 国内 ERP 市场总体情况 |
| 3.1.2 中小企业的定义 |
| 3.1.3 中小企业 ERP 需求现状 |
| 3.1.4 中小企业 ERP 需求特点分析 |
| 3.2 竞争环境分析 |
| 3.2.1 国际竞争对手 |
| 3.2.2 国内竞争对手 |
| 3.3 公司 ERP 业务在中国市场的 SWOT 分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 公司现行营销策略 |
| 4.1 现行的产品策略与存在问题分析 |
| 4.2 现行价格策略与存在问题分析 |
| 4.3 现行渠道策略与存在问题分析 |
| 4.4 现行宣传促销策略与存在问题分析 |
| 4.5 其他策略存在的问题及分析 |
| 4.5.1 NEC 的自身定位 |
| 4.5.2 NEC 的目标市场和客户群体 |
| 4.5.3 NEC 的产品与客户需求的契合度 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 公司营销策略建议 |
| 5.1 产品策略建议 |
| 5.2 价格策略建议 |
| 5.3 渠道策略建议 |
| 5.4 宣传与促销策略建议 |
| 5.5 其他建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）基于复杂性理论的企业风险评价与防范及其实证研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究思路与路线 |
| 1.3 研究内容和章节安排 |
| 第二章 企业风险管理研究综述 |
| 2.1 企业竞争风险管理研究综述 |
| 2.1.1 企业竞争风险性质与分类的研究 |
| 2.1.2 企业竞争风险管理的研究 |
| 2.2 企业投资风险管理综述 |
| 2.2.1 企业投资风险形成与分类的研究 |
| 2.2.2 企业投资风险管理的研究 |
| 2.3 企业人力资源风险管理综述 |
| 2.3.1 企业人力资源风险起源与分类的研究 |
| 2.3.2 企业人力资源风险管理的研究 |
| 2.4 关于现有研究的总体评述 |
| 第三章 企业竞争风险管理方法与措施 |
| 3.1 企业竞争风险概述 |
| 3.1.1 企业竞争内涵及性质 |
| 3.1.2 企业竞争风险表现及原因 |
| 3.1.3 领导企业的竞争风险 |
| 3.2 企业竞争风险与企业竞争力的关联分析 |
| 3.2.1 企业竞争力概述 |
| 3.2.2 企业竞争风险与竞争力的关系 |
| 3.3 企业竞争力的评价 |
| 3.3.1 评价指标的确定 |
| 3.3.2 评价方法介绍 |
| 3.4 企业竞争力评价的实证分析 |
| 3.4.1 评价指标的选取 |
| 3.4.2 利用 TOPSIS 排序方法评价第一聚类企业竞争力 |
| 3.4.3 利用 DEA 多维方法评价企业竞争力 |
| 3.5 竞争风险的防范和解决措施 |
| 3.5.1 重视战略管理 |
| 3.5.2 营造企业文化 |
| 3.5.3 动态管理竞争风险 |
| 3.5.4 建立风险防范机制 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 企业投资风险管理方法与措施 |
| 4.1 投资风险形成的原因 |
| 4.1.1 客观因素造成的风险 |
| 4.1.2 主观因素造成的风险 |
| 4.2 风险的测度 |
| 4.2.1 投资报酬变异系数法 |
| 4.2.2 模糊综合估计法 |
| 4.2.3 基于 BP 神经网络的投资风险测度 |
| 4.2.4 基于 BP 神经网络的企业投资风险的数值模拟 |
| 4.3 投资项目的评价与选择 |
| 4.3.1 相对经济效果选优法 |
| 4.3.2 全部经济效果选优法 |
| 4.3.3 风险程度大小选优法 |
| 4.3.4 数学模型选优法 |
| 4.3.5 层次分析法与数据包络分析法的集成 |
| 4.4 企业投资风险防范措施 |
| 4.4.1 区分好实物资产投资和金融资产投资 |
| 4.4.2 设计完善的企业投资风险管理体系 |
| 4.4.3 采取合理的投资策略 |
| 4.4.4 加强内部控制 |
| 4.4.5 加强对企业投资的战略管理 |
| 4.4.6 建立“预警”机制与“预警”模型 |
| 4.4.7 市场周期的相关分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 企业人力资源风险管理方法与措施 |
| 5.1 人力资源风险的评估 |
| 5.1.1 研究方法与模型选择 |
| 5.1.2 评价指标的选定 |
| 5.1.3 实证分析 |
| 5.1.4 结论 |
| 5.2 委托代理中的博弈分析 |
| 5.2.1 完全信息静态博弈模型 |
| 5.2.2 完全信息动态博弈模型 |
| 5.2.3 不完全信息静态博弈模型 |
| 5.2.4 不完全信息动态博弈模型 |
| 5.3 激励与约束机制的建立 |
| 5.3.1 激励制度的分析 |
| 5.3.2 激励约束机制的建立 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 国有企业集团风险管理及其实证分析 |
| 6.1 国有企业集团竞争风险管理 |
| 6.1.1 企业集团内部资源分配策略分析 |
| 6.1.2 企业集团面向外部的竞争策略分析 |
| 6.1.3 结论 |
| 6.2 国有企业集团的投资风险管理 |
| 6.2.1 国有集团公司的投资特殊性 |
| 6.2.2 国有集团的投资风险管理体系 |
| 6.2.3 国有集团公司投资风险管理的关键举措 |
| 6.2.4 企业集团投资风险案例分析与经验吸取 |
| 6.3 国有企业集团的人力资源风险管理 |
| 6.3.1 国有企业集团的委托代理风险成因 |
| 6.3.2 改进国有企业集团激励约束机制的建议 |
| 6.3.3 SDLH 集团的激励机制 |
| 6.3.4 关于国有 SDLH 集团委托代理关系的调研 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 今后工作的展望 |
| 附录 1：关于 SDLH 集团委托代理及激励机制的调查问卷 |
| 附录 2：调查问卷原始数据统计表 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）跨国公司本地化经营与区域经济发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、问题的提出 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究思路与方法 |
| 四、分析框架与章节安排 |
| 第一章 跨国公司本地化经营理论评述 |
| 第一节 跨国公司本地化经营的概念与内涵 |
| 一、跨国公司本地化经营的产生及内涵 |
| 二、跨国公司全球化战略与本地化战略的关系 |
| 三、跨国公司本地化经营的主要形式 |
| 四、跨国公司本地化经营的意义 |
| 第二节 跨国公司本地化经营的相关理论 |
| 一、垄断优势论 |
| 二、竞争优势论 |
| 三、小规模技术理论 |
| 四、技术地方化理论 |
| 第三节 跨国公司本地化经营的动因 |
| 一、政策因素 |
| 二、经济因素 |
| 三、市场因素 |
| 四、文化因素 |
| 第四节 跨国公司本地化经营的区域影响条件 |
| 一、人力资源条件 |
| 二、产业基础 |
| 三、技术发展水平 |
| 四、市场环境 |
| 五、政策环境 |
| 第二章 跨国公司本地化经营对区域经济发展的影响 |
| 第一节 促进资本形成效应 |
| 一、资本形成在经济发展中的作用 |
| 二、资本形成中的国外储蓄 |
| 三、跨国公司本地化与东道国资本形成 |
| 第二节 产业带动效应 |
| 一、关联产业的发展 |
| 二、产业结构的升级 |
| 第三节 技术推动效应 |
| 一、技术缺口、技术引进与技术进步 |
| 二、跨国公司本地化经营的技术转移 |
| 三、跨国公司本地化经营的技术外溢 |
| 第四节 就业拉动效应 |
| 一、跨国公司本地化对东道国就业数量的影响 |
| 二、跨国公司本地化对东道国就业质量的影响 |
| 第五节 扩大对外贸易效应 |
| 一、对外贸易促进经济增长 |
| 二、国际直接投资促进国际贸易发展的理论 |
| 三、跨国公司本地化与东道国对外贸易的发展 |
| 第六节 跨国公司本地化经营存在的负面影响 |
| 一、与东道国企业争夺市场 |
| 二、削弱东道国开发与掌握前沿技术的能力 |
| 三、加重产业结构偏差 |
| 四、压制东道国当地产业发展 |
| 第三章 跨国公司本地化经营的区域承接机制 |
| 第一节 培育与发展产业集群 |
| 一、产业集群概念及理论要点 |
| 二、产业集群与跨国公司本地化经营效应的发挥 |
| 三、东道国培育与发展产业集群的途径 |
| 第二节 技术模仿创新 |
| 一、技术创新与技术模仿创新 |
| 二、技术模仿创新对跨国公司技术推动效应发挥的影响 |
| 三、技术模仿创新的形成机理 |
| 第三节 提高人力资源素质 |
| 一、人力资源素质的含义及其特征 |
| 二、人力资源素质提高与跨国公司本地化经营 |
| 三、人力资源素质提高的方法 |
| 第四节 制度移植变迁 |
| 一、制度与制度移植变迁 |
| 二、制度移植变迁与跨国公司在东道国本地化经营战略的实施 |
| 三、东道国制度移植变迁的途径与方式 |
| 第四章 长春市跨国公司本地化经营的发展与对策选择 |
| 第一节 长春市跨国公司实施本地化经营发展特点 |
| 一、起步晚,发展快 |
| 二、跨国公司投资规模依然较小 |
| 三、产业分布不平衡 |
| 四、跨国公司来源地分布不均衡 |
| 第二节 长春市跨国公司本地化经营的环境分析 |
| 一、跨国公司本地化经营的产业基础良好 |
| 二、长春市的科技发展日新月异 |
| 三、长春市人力资源文化素质高 |
| 四、长春市跨国公司经营的不利因素 |
| 第三节 跨国公司本地化经营对长春市经济发展的影响 |
| 一、增加经济总量 |
| 二、带动产业发展 |
| 三、推动技术进步 |
| 四、提高就业率 |
| 五、扩大对外贸易水平 |
| 六、跨国公司本地化经营战略的实施对长春市发展产生的不良影响 |
| 第四节 长春市承接跨国公司本地化经营的对策 |
| 一、培育与完善产业集群 |
| 二、提高人力资源素质 |
| 三、提高技术发展水平 |
| 四、完善跨国公司本地化经营的制度安排 |
| 结论 |
| 一、基本结论 |
| 二、主要贡献 |
| 三、遗留问题 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（7）周和平和他的“汽车王国”——记民营企业家、优秀的中国特色社会主义建设者 周和平（论文提纲范文）
| 白手起家造神话 |
| 市场厚待创新人 |
| 打造汽车品牌第二张“名片” |
| 难忘的会见与回报社会 |
| 致力新一轮的腾飞 |
（10）中国田径服务市场营销管理研究（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 1.1 研究中国田径服务市场营销的必要性 |
| 1.2 田径服务市场营销管理概述 |
| 1.2.1 市场营销概念的形成 |
| 1.2.2 市场营销观念的演变 |
| 1.2.3 田径服务市场营销的实施与控制 |
| 1.2.4 田径服务市场营销的含义 |
| 1.2.5 田径服务市场营销管理机制 |
| 2 研究方法与研究对象 |
| 2.1 研究方法 |
| 2.2 研究对象 |
| 3 中国田径服务市场概述 |
| 3.1 市场的概念 |
| 3.2 田径服务市场及体系 |
| 3.2.1 田径服务市场的界定 |
| 3.2.2 田径市场体系 |
| 3.3 田径市场的功能 |
| 4 田径服务产品理论 |
| 4.1 田径服务产品的内涵 |
| 4.2 田径服务产品的层次 |
| 4.3 田径服务产品体系 |
| 4.4 田径赛事服务产品 |
| 4.4.1 田径赛事服务产品的特点 |
| 4.4.2 田径赛事服务产品质量评价因素 |
| 4.4.3 田径赛事设计原则 |
| 4.5 田径无形资产服务产品 |
| 4.5.1 田径无形资产服务产品概述 |
| 4.5.2 国际奥委会无形资产服务产品营销状况 |
| 4.5.3 电视报道权 |
| 4.5.4 田径专用产品称号及标志使用权 |
| 4.5.5 田径俱乐部冠名服务 |
| 4.6 田径广告服务产品 |
| 4.7 田径服务产品营销原理 |
| 4.7.1 形象化原理 |
| 4.7.2 互动性原理 |
| 4.7.3 契约承诺原理 |
| 4.8 田径服务产品品牌化与包装策略 |
| 4.8.1 田径品牌使用者策略 |
| 4.8.2 田径品牌的构建策略 |
| 4.8.3 田径服务产品包装的概念 |
| 4.8.4 田径服务产品包装设计目标 |
| 4.8.5 制定包装策略的原则 |
| 5 中国田径服务目标市场分析 |
| 5.1 中国田径服务市场宏观环境分析 |
| 5.1.1 经济环境 |
| 5.1.2 政策法规环境 |
| 5.1.3 现代公众消费因素 |
| 5.1.4 田径服务市场外部竞争环境 |
| 5.2 田径服务市场细分 |
| 5.3 赞助商市场 |
| 5.3.1 当代体育赞助的本质 |
| 5.3.2 体育赞助的优势 |
| 5.3.3 田径区域赞助商市场 |
| 5.3.4 田径运动队冠名赞助商市场 |
| 5.3.5 全国性赞助商市场 |
| 5.3.6 政府行为对赞助商市场有明显影响 |
| 5.3.7 田径赞助商市场营销原则 |
| 5.4 个人消费者市场 |
| 5.4.1 赛事观赏性市场 |
| 5.4.2 个体消费者参与性服务市场 |
| 5.4.3 个体消费者参与性项目特征 |
| 6 田径服务产品渠道决策 |
| 6.1 产品营销渠道概述 |
| 6.2 中介机构的功能 |
| 6.3 田径服务产品渠道依据 |
| 6.3.1 产品特性与渠道级数分析 |
| 6.3.2 田径服务产品中间商营销渠道模式及运用 |
| 7 田径服务市场沟通和促销组合决策 |
| 7.1 田径服务产品消费者购买过程竞争因素 |
| 7.2 市场信息沟通原理 |
| 7.2.1 信息传递模式 |
| 7.2.2 信息传递决策 |
| 7.3 田径服务产品促销与促销组合理论 |
| 7.3.1 田径服务产品促销的概念 |
| 7.3.2 田径服务产品促销组合策略 |
| 7.4 田径组织公共宣传策略 |
| 7.4.1 公共宣传的实质 |
| 7.4.2 田径组织公共宣传素材分析 |
| 7.5 田径服务产品广告策略 |
| 7.5.1 广告的定义 |
| 7.5.2 田径服务产品广告目标设定与对策 |
| 7.6 制约田径服务产品信息传递的瓶颈 |
| 7.6.1 疏通田径服务产品信息流向媒体的通道 |
| 7.6.2 选择媒体策略 |
| 8 田径服务产品定价决策 |
| 8.1 田径产品订价的对象 |
| 8.2 制约田径服务价格的因素分析 |
| 8.3 田径服务产品订价原则 |
| 8.4 田径赛事产品和专用产品称号订价区间和订价方法分析 |
| 9 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、上海汽车投资再出新招（论文参考文献）
- [1]民国中期公共交通工具及设施设计研究[D]. 邱珂. 南京艺术学院, 2017(06)
- [2]上汽大众客户关系管理策略研究[D]. 彭倩. 山东大学, 2017(01)
- [3]NEC企业ERP业务中国市场营销策略研究[D]. 李堃. 华南理工大学, 2014(02)
- [4]基于复杂性理论的企业风险评价与防范及其实证研究[D]. 张旗. 天津大学, 2014(05)
- [5]行业数据传递消费市场上行信号[N]. 钮怿. 文汇报, 2009
- [6]跨国公司本地化经营与区域经济发展[D]. 刘丽琴. 东北师范大学, 2006(09)
- [7]周和平和他的“汽车王国”——记民营企业家、优秀的中国特色社会主义建设者 周和平[J]. 陈耀. 上海企业, 2005(09)
- [8]中国汽车:新阶段启迪未来[J]. 陈光林,吴绍先,李体上. 时代汽车, 2005(06)
- [9]资讯[J]. 杨旭民,方布,陈小玮. 新西部, 2002(08)
- [10]中国田径服务市场营销管理研究[D]. 梁林. 北京体育大学, 2001(01)