一、实施项目优化管理 实现企业滚动发展（论文文献综述）
陈峰[1]（2021）在《运筹学在整车物流智能调度决策支持系统中的研究与应用》文中研究指明本文基于整车物流智能调度决策支持系统的研发、实施与运维的成功应用,论述运筹学在智能化上的应用路径以及实践驱动的学术路径。该系统是国内较早在汽车物流企业实现落地的智能化调度系统,其所形成的思想理论与方法技术揭示了运筹学在智能化应用上的核心价值,以及实践驱动的学术价值,对解决"卡脖子"难题提供示范性思路。本文提出运筹学在智能化研发上"三环七步"的整体研发框架。首先,分析智能化需求的运筹学特征,详细介绍汽车整车物流的发展趋势、瓶颈及智能调度需求;其次,论述运筹学系统模型的作用与建模方法,分析汽车整车物流系统模型的决策要素、目标及约束,提出汽车整车物流智能调度的运筹学应用问题。然后,提出"模式装箱"的新装箱理论问题,明确问题的计算难解性、可解性及核心科学特征。进一步,建立汽车整车物流调度应用问题与科学问题的混合整数线性规划模型;提出求解汽车整车物流调度问题的分支定界算法,以及大规模问题求解的时空分解及滚动求解方法与技术;提出面向运筹应用的生产测试及压力测试方法,给出汽车整车物流调度的测试分析的流程与结果。此外,提出深度集成整车运输管理系统与仓库管理系统、优化算法引擎驱动的分布式、多视图、多系统融合的智能调度决策支持系统。最后,论述该系统在实施过程中的推广使用和运维情况,并对运筹学应用及实践驱动的科学研究进行总结与展望。
张婷婷[2]（2021）在《我国乡村振兴的金融支持问题研究》文中研究指明从1982年中央一号文件开始,中央一共发布了23个聚焦“三农”的中央一号文件,重心都集中到了农村、农业、农民的问题上,突出了中国现代化进程中“三农”工作的重要地位,也表明了解决“三农”问题的关键性、紧迫性。中国共产党第十九次全国代表大会的报告首次提出了实施乡村振兴战略,并将其写入党章,证明了实施乡村振兴战略是我国抓好“三农”工作的重中之重,将“三农”问题提升到了一个前所未有的政治高度,体现了我国解决“三农”问题的决心。2018年、2019年、2020年的中央一号文件都对实施乡村振兴战略提出了科学规划,2021年的中央一号文件更是聚焦乡村振兴,提出了全面推进乡村振兴的意见。实施乡村振兴战略不仅是经济和民生的根本,而且也是“两个一百年”奋斗目标得以实现的必要条件。古语云“民以食为天”。马克思指出:“农业劳动是其他一切劳动得以独立存在的自然基础和前提”。（1）中国是一个农业大国,从古至今一直重视农业生产,农耕文明根基深厚。农业是人民生活的源泉,是国家赖以生存的基础。只有农业实力强,国家才能强大。农业起到安邦济民的作用,是治国的关键,农业的重要性不言而喻。乡村振兴战略,是党的十九大提出的重大的决策部署,也是中央自新农村建设以后再次将“三农”问题提升到一个新的高度。乡村振兴直接关乎现代化农村经济体系的建立,也是我国实现经济高质量发展、全面建成小康社会的重大战略。根据发展经济学和城乡二元经济理论,乡村振兴首先需要促进乡村经济发展,所以振兴乡村经济是乡村振兴战略首要内容。而乡村经济的发展离不开生产要素的投入,尤其是持续大量的金融资本的投入,这就在客观上需要建立一个覆盖面广、专业化、多层次的农村金融体系。农村金融在乡村振兴过程中担当着重要的角色,也是农业现代化建设的排头兵。农村金融改革是农村金融能够更好地支持乡村振兴的使命与责任,乡村振兴也为农村金融改革带来重要的机遇,同时农村金融改革更需要现代农业这个大市场。我国农村经济的发展相对滞后,农村居民收入和消费水平仍然远低于城市居民,城乡居民收入和消费倍差长期高达2.5以上。与此同时,我国农村经济和金融发展的区域不平衡性十分明显,东部受益于改革开放、要素流入以及较快的城镇化发展,农村经济实现了率先发展,城乡一体化程度较高,农民收入和消费的城乡差距也相对较小。金融发展方面,东部农村金融机构种类更加丰富、网点覆盖更广、渗透率更高、金融服务能力更强。相对而言,中西部地区农村经济发展比较落后,农民收入渠道有限,收入水平和消费能力增长较慢,农村金融机构相对单一,渗透率低,金融服务能力偏弱,尤其是广大偏远的西部地区获取优质金融服务的难度仍然较大。为此,应着手解决农村金融发展不平衡、不充分问题,积极深化农村金融改革,构建促进乡村振兴的金融推进机制。那么,在乡村振兴的进程中,我国以“起点低、发展滞后、政府高度重视”为基本特征的农村金融发展是否促进了乡村振兴?我国农村金融发展是否促进了农村经济的发展?农村金融发展在农村经济发展以及影响农民收入和消费方面呈现出何种规律?农村金融发展的区域不平衡是否造成了农村经济发展的区域不平衡?随着时间的推移,农村金融发展对乡村振兴的影响是否发生了显着的变化?这些问题均是我国农村经济、农村金融发展过程中现实存在且亟待解决的理论问题,也是研究农村金融支持乡村振兴的关键所在。回答上述几个基本问题不仅有助于评价我国促进农村金融发展政策的实施效果,而且可以动态地从金融支持乡村振兴的角度理解农村经济发展规律。本文从马克思经济学的农业农村发展理论和金融资本理论、农村金融发展理论出发,全面分析实施乡村振兴战略的必然性、主要内容和任务,以及我国乡村振兴的进程与现状,分析金融支持乡村振兴的必要性,并从需求和供给两方面分别分析了乡村振兴的金融需求和农村金融对乡村振兴的供给。从时间和空间两个维度对乡村振兴的金融支持进行实证研究:以理论机制的分析为基础,运用滚动回归模型和TVP-SV-VAR模型从农村经济发展和农民收入的视角实证研究了农村金融发展对乡村振兴影响的时变效应。同时,运用我国30个省市2002-2017年的省际面板数据,构建PVAR模型实证研究了农村金融发展对乡村振兴影响的区域差异。研究发现农村金融发展对农村经济发展、农村居民收入、农村居民消费具有正向促进作用,而且,农村金融的发展对农村居民收入水平的影响效应是最强的,对农村经济发展的影响效应次之,对农村居民消费水平的影响效应是最弱的。农村金融发展可以从供给、需求两个层面以及资金融通和风险管理两个途径促进农村经济发展和农民收入水平提升,并且具有明显时变特征。从时点差异看,新时代的影响强度最大,农村剩余劳动力转移时期影响次之,农村改革初期最低,农村金融对农村经济的影响在这三个时期呈现出台阶式上升的特征。从期限差异看,短期效应最弱,中期有所增强,长期影响强度最强,农村金融发展对农村经济和农民收入水平的影响以中长期效应为主。从区域差异看,东、中、西的阶梯性差序格局,东部区域的影响强度最强,中部次之,西部最弱。从实证分析还可以得出,农村金融发展的乡村振兴效应存在着不平衡,这种不平衡体现在长短期限之间和不同区域之间,因此有实现再平衡的必要性。金融支持乡村振兴应当以基础性制度建设和长期性战略为基本方向。在定性研究与定量研究的基础之上,本文以东北地区的黑龙江省和吉林省的农村金融机构为例,分析乡村振兴战略实施以来,农村金融对乡村振兴支持的相关经验,并提出了金融支持要实现脱贫攻坚和乡村振兴的有效衔接的思路,最终提出我国金融支持乡村振兴的路径选择与策略,包括构建完善的金融机构支持体系、政策支持体系、金融生态环境、风险分担机制等。
方嘉奇[3]（2021）在《震后医药应急物流供需动态适配决策问题研究》文中研究表明近年来,世界自然灾害频发。特别是我国地震灾害在近二十年呈现出活跃的态势,频率和规模都大于往常。地震发生之后,应急物资特别是应急医药是保障地震灾区伤病患者生命安全的关键物资。如果不能精准、快速地将应急医药配送至灾区,则有可能影响伤病患者的救治。本文研究的医药应急物流供需动态适配决策问题主要是指通过分析医药供给与需求之间的影响因素,预测灾区医药物资需求并动态地进行高效配置,即解决应急医药“配多少、何时配、如何配”的问题以实现供需匹配。由于地震具有突发性和不确定性,使得实际决策过程变得尤为艰难。在地震发生初期,灾区应急医药需求信息混乱且不完备,增加了需求预测的难度;而灾后应急医药的需求及配置又迫在眉睫,需要依照时间窗序列快速地进行医药物流的供需适配决策;同时,随着应急救援工作不断推进,灾情也会发生变化,导致原来的应急医药适配决策出现不能适应需求的快速变化,需实时调整刷新适配决策以应对地震现场信息的更新。关于上述应急医药物流供需的复杂性适配决策问题,本文梳理了国内外相关文献,发现学者对医药应急物流决策问题研究相对较少,特别是还缺乏医药物流动态配置的综合、深入的系统性研究。对此,本文提出的应急医药动态供需适配决策不仅符合地震的实际救援情况,同时能更加快速、精确地进行医药物资配置,最终达到供需适配。针对应急医药物流中需求信息完备性、配置时间紧迫性和灾情演化动态性这三大关键性问题,本文以适量、适时、适运为目的,分析了医药应急物流供需适配相关问题,综合考虑了震后应急医药的实际供需情况和供需适配特征,对适配场景进行了分析,将适配模式选定为基于全局考虑的多目标多阶段协同适配模式以构建供需适配决策模型。首先,通过构建基于地震疾病谱的多源数据融合需求预测模型以解决信息完备性问题;随后通过建立基于时间窗序列约束下供需适配决策模型,在实现供需适配的同时,以解决时间紧迫性问题;最后建立滚动时间窗序列,并应用贝叶斯决策理论,综合应用历史信息、现场样本信息和预测信息,建立医药应急物流供需动态适配决策模型以解决灾情演化动态性问题。通过三大模型的构建,能够有效实现应急医药的供需适配。同时,本文还以汶川地震数据为背景分别对需求预测模型、供需适配时间窗序列决策模型以及供需动态适配决策模型进行了仿真分析。仿真结果表明本文提出的模型可以有效解决医药应急物流需求预测问题,并得出科学合理的医药应急物流动态适配决策方案。该决策方案确保适配效用损失最小,提高适配效率。另外,通过滚动时间窗序列、贝叶斯决策理论及群组刷新技术等使得适配过程更加贴合地震实际情况,实时更新以达到决策最优,使有限的救援医药物资发挥最大效用。由此可见,本文研究震后应急医药的供需动态适配决策能够为地震救援提供科学、有效的参考。图53幅,表44个,参考文献186篇。
赵璐[4]（2021）在《T企业基于财务共享的业财融合研究》文中认为随着互联网信息技术的飞速发展,市场竞争不断深化,各个大型企业也在不断探索新的管理方式来谋求价值最大化,而企业要想占据更大优势就得依靠财务分析来提高决策的质量。到了信息化时代,财务管理和业务经营不再是两个独立的部分,而是借助财务系统两者之间呈现日趋融合的现象,企业更希望通过业财融合,将财务延伸至业务前端发挥对业务的指导作用。建设财务共享能优化资源配置,提高财务运作效率并满足大范围的流程规范和财务管控需求,有利于及时提取业财数据进并促进业财融合。本文梳理了国内外财务共享与业财融合相关文献,依据资源配置、流程再造等理论,分析了T企业财务共享与业财融合状况,基于其建设财务共享,优化业务流程并形成战略、业务和核算的铁三角财务组织架构,本文在业务财务部门的基础之上,主要研究了业务财务对公司项目管理全过程和季度滚动预算中发挥的指导作用。指出了其财务共享业财融合过程中存在的问题有:共享系统部分业务流程设置不合理、业务财务对接矛盾突出、项目管理过程财务人员参与不充分、预算管理过程业财融合不充分等,并针对问题给出优化建议,包括建立组织间协作制度、财务共享系统优化、强化财务BP项目全流程管控、增设财务BP季度预算管理工作等,最后提出相关保障措施,希望对T企业经营管理和价值创造起到积极作用。
马玥[5]（2021）在《基于内部市场化的CL矿业公司预算管理研究》文中进行了进一步梳理为应对公司经济效益降低,生产成本居高不下等问题,CL矿业公司于2016年引入内部市场化管理体系,期望通过改变传统行政关系,以价格为纽带,以统一结算的方式,为公司带来低成本和高效的资源配置。该体系引进后,公司的预算管理也随之发生改变,在预算管理组织体系、预算编制等多方面进行了适应性调整,但调整后的预算管理仍与市场化产生了许多不相适应的问题,使内部市场化和预算管理的运行效果都大打折扣,在降本增效方面也收效甚微。公司亟需对现有预算管理体系进行改进,使其能够与内部市场化充分融合,发挥出预算管理的价值和作用,实现公司降本增效的目标。本文以CL矿业公司在内部市场化条件下的预算管理为研究对象,以CL矿业公司预算管理如何与内部市场化有效融合为研究主题,首先介绍了内部市场化的管理目标和管理特点,内部市场化对预算管理的影响等。然后详述了CL矿业公司内部市场化现状以及内部市场化后的预算管理实施情况,通过对上述内容的分析,发现CL矿业公司在预算管理流程,预算编制方法,预算执行分析和预算管理考核等方面与内部市场化存在不相适应的问题。这些问题的形成原因主要是现有预算管理不能与内部市场化相匹配,部分预算管理流程独立于市场化之外,难以与之融合等。针对上述问题及形成原因,从建立两级预算三级市场的预算编制体系,充分考虑内部市场化利润中心及内部转移价格对预算管理的影响下的预算编制,完善预算考核等方面提出了内部市场化背景下预算管理的改进建议。最后对预算结果进行对比分析提出针对改进建议的保障措施。通过上述研究过程得出了以下结论,在内部市场化条件下的预算管理需要充分考虑内部市场化重要特征的影响,并进行多方面的适应性改进,以满足内部市场化的要求。预算管理与内部市场化的有机结合能够发挥两者的协同作用,提高公司降本增效的水平。
王姝婷[6]（2021）在《复杂装备制造项目网络计划管理方法研究》文中认为随着市场全球化的快速发展,作为国民经济重要基石的装备制造业正面临着日益加剧的全球性竞争,激烈的市场竞争环境要求装备制造企业向精益化、敏捷化的方向发展。复杂装备产品作为典型的项目型制造产品,具有生产周期长、制造工艺繁复、客户定制化程度高等特点,且通常按照面向订单设计（Engineering to Order,ETO）的模式组织生产。复杂的产品结构与生产组织过程使企业的生产计划管理具有较大难度,传统计划管理方法难以适用于复杂装备制造企业的生产实际。因此,为提升企业的计划管理水平,本文对复杂装备制造项目网络计划管理方法展开深入研究,主要包括三方面的研究内容:（1）构建了面向复杂装备制造的项目网络计划模型。首先,对复杂装备制造企业的生产管理模式与产品结构特点进行系统分析,将项目网络计划引入传统生产计划管理中,从项目网络计划与项目网络计划执行两个维度提出了面向复杂装备产品项目型制造的计划管理体系。其次,针对不同计划维度对参数需求的差异,构建了计划参数模型并提出参数映射方法,实现计划层级间信息流的贯通。最后,提出了基于期量标准的项目网络计划模型,利用网络计划方法将项目制造过程抽象成网络计划模型,直观描述产品装配关系以及参数信息,为项目网络计划的制定提供数据基础与理论模型。（2）提出了考虑工序相关性的关键链项目网络计划制定方法。将关键链项目管理（Critical Chain Project Management,CCPM）理论融入项目网络计划的制定,通过设置优先规则并采用启发式算法识别出项目网络计划模型中的关键链。其次,为减少生产过程中不确定性对计划的影响,提出考虑相关性参数、网络复杂度、资源紧张度的缓冲区计算方法。最后,以关键链作为计划制定的主要依据,动态更新关键链生成项目网络计划。实例验证结果表明,所提方法可使计划在执行中保持较为稳定的缓冲消耗比例,提高项目网络计划的准确性与可执行性。（3）研究了基于缓冲管理的项目网络计划进度监控方法。在项目网络计划制定的基础上,针对复杂装备产品生产组织过程中的阶段性特点将项目划分为若干阶段,引入进度风险分析中的敏感性指标,从项目层与工序层两个维度进行缓冲分配,并对阶段缓冲剩余量进行动态滚动。其次,基于滚动后的缓冲量动态设置监控基准点,并通过敏感性指标阈值细化黄色区域的监控策略,在项目进度出现异常时及时纠偏,保证项目按期完工。实例验证结果表明,所提方法有效减少了错误预警的产生,能够为实际复杂装备制造项目提供更均衡的控制粒度,指导项目网络计划管理人员适时采取有效的控制策略。
宣晓梅[7]（2021）在《高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究》文中指出噪声被定义为环境七大公害之一,对人类的生活和工作环境产生影响,高噪声甚至可能影响人体的健康。高速铁路作为重要的公共基础设施,从规划、设计、建设和运营等全寿命周期角度,对于社会和大众的出行影响是显而易见的。在我国,高速铁路系统可能引起的噪声问题是公众最为关注的环境问题之一。这导致在高速铁路规划设计及建设阶段,邻近高速铁路线路两侧的居民表现出对噪声影响的重视,居民通过公众参与表达自己的诉求和意愿,希望高铁线路尽量远离自己的住宅,这给线路的规划选线和建设增加了难度。可见高速铁路噪声与其作为新型基础设施要求的高质量发展,还存在着矛盾,不仅直接影响到高速铁路建设项目的经济效益、社会效益和环境效益,而且可能成为制约高速铁路提速和发展的关键因素。如何降低噪声影响逐渐成为高速铁路建设需要重点考虑的因素。从环境经济学角度看,环境污染是一种典型的负外部性,因此高速铁路的环境影响问题可以用负外部性来解释。选择从环境经济学视角对噪声负外部性问题进行深入剖析,提出控制策略,对高速铁路持续健康高质量发展意义重大。本文运用微观经济学外部性理论对高速铁路外部性进行了分析梳理,选择在经济行为中容易被忽视的噪声负外部性作为主要研究对象,建立了高速铁路噪声外部成本的量化模型,运用博弈理论建立各参与方解决噪声负外部性问题的动态博弈模型,提出以环境污染成本内在化方式降低高速铁路负外部性影响的方法,最后提出噪声控制策略研究,将全寿命周期理论贯穿其中。具体包括:1.高速铁路噪声负外部性表征分析。对相关理论进行阐述后,按物品的排他性和竞争性将高速铁路划分为介于公共物品和私人物品之间的准公共物品。借助外部性理论,通过对高速铁路项目效应的分析,结合高速铁路项目建设及运营的特点,定义高速铁路噪声外部性的内涵,并分别对高速铁路的正负外部性进行表征分析后着重对噪声负外部性的影响进行了阐述。2.高速铁路噪声外部成本量化模型研究。论文在对比交通运输外部成本量化方法后选择单位值转换法作为高速铁路噪声成本量化的基本方法,提出将人均购买力平价PPPGDP比值、人口密度比值和居民消费价格指数CPI比值作为单位值转移法的校正因子,建立我国高速铁路噪声成本的计算模型。用近12年的高速铁路数据对模型进行验证后得出不同阈值下我国高速铁路噪声外部平均成本及总成本数值。模型计算结果显示各年高速铁路噪声外部平均成本虽呈逐年递增的趋势,但未有较大增长幅度;但高速铁路噪声总外部成本增长趋势较为明显,可预计随着高速铁路的快速发展,噪声负外部成本将持续增加。3.高速铁路噪声负外部性博弈模型研究。噪声外部成本结果表明高速铁路噪声带来的负面影响已不可忽视,针对负外部性问题的解决,论文借鉴博弈理论模型的研究方法,从利益相关者角度出发,分别建立了政府和企业,企业和居民两个方面的博弈模型进行分析。针对政府和企业的博弈,构建中央政府、地方政府及企业三方动态博弈树分析模型,搭建各方支付函数后,以各方利益最大化为目标,利用逆向归纳法求解博弈均衡解。针对企业和居民的博弈,构建两者的两方有限博弈分析模型,利用支付等值法求解混合战略纳什均衡解。对混合战略纳什均衡解的分析分别阐述了政府、企业和居民在高速铁路噪声负外部性问题上做出决策的约束条件。4.提出以环境污染成本内在化方式降低高速铁路负外部性影响的方法。结合量化分析结果和博弈分析结论,环境污染内在化方式是降低高速铁路负外部性的有效手段。通过对我国环境成本内在化阶段性的变化阐述及存在问题分析,从健全高速铁路噪声内在化制度、合理建立价格激励方案、建立主体责任考核机制、重点工程示范激励、加强供应链环境成本管理和加强环境成本控制计算等六个方面提出我国高速铁路噪声成本内在化的措施。5.提出高速铁路噪声全寿命周期控制策略。高速铁路噪声控制是一个复杂的系统工程,将高速铁路全寿命周期划分为设计,建设和维护三个阶段,提出围绕全寿命周期构建“1平台+1体系”的模式,即构建全寿命周期噪声监测与智能分析平台和噪声控制管理体系,分别对平台和体系进行功能阐述后,本着前期设计阶段充分考虑的原则提出全寿命周期各阶段噪声控制策略。为提高整体降噪效率,提出按线路实际情况进行噪声控制的综合设计方案,最大限度降低高速铁路噪声影响。
赵晓[8]（2021）在《大连A船厂车间作业计划管理研究》文中研究表明我国船舶制造业近几年有着长足的进步,2003年至今,我国船舶业在船舶建造技术和管理上都取得了惊人的进步,也将从“造船大国”逐渐向“造船强国”靠拢,但是与世界先进船舶制造企业相比,仍有着十分明显的差距,特别是在造船生产计划管理方面。受国际船市产能过剩影响,世界航运业进入危机状态,船舶工业存在三大困难,一是接船困难、二是交船困难、三是资金困难,同时还面临着开工建设条件不足、人工成本过高、船东要求严格乃至苛刻、船东延迟交船、船东退船、新接订单首付为零的严峻形式。面对以上困境,船舶工业必须要挖掘自身内在潜力,加强生产计划管理就是最重要的一项措施。我国船舶工业生产计划管理水平总体来讲相对薄弱,计划管理水平粗糙,计划编制粗犷,主体仍是推式规划体系,其中计划编制主要依赖于生产管理人员的经验,为避免作业过程中的冲突与浪费。急需建立科学合理的作业计划体系。结合本人从事船舶生产建造以及计划管理的十年工作经验,本文以A船厂DN0033系列船为研究对象,重点分析国内外船舶制造业生产计划管理状况、A船厂计划管理现状,并依据精益生产方式、统筹优化理论、CPM/PERT等理论方法进行分析,结合CIMS、AM、SAP等技术手段,针对船舶建造从钢料加工至船台船坞搭载期间的全车间作业计划管理问题,找出切合实际的解决途径和方式方法,提高A船厂车间作业计划管理效率。本文主要从科学编制车间作业计划、详细落实车间作业计划、完善信息化工具、强化车间作业计划控制等方面进行研究,提高计划完成率。本文通过对A船厂车间作业计划研究,对提升A船厂车间作业水平具有一定的实践指导意义和应用价值,同时本文的研究成果对船舶制造企业的车间作业计划管理有一定的参考价值。
刘燕[9]（2021）在《智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究》文中认为近年来,随着我国绿色低碳发展战略的实施,电动汽车充电站的建设与运营倍受关注。智能电网双向高速的数据通信系统,使充电站的运营与电网、充电网络和不同发电厂具备了动态协同运行的条件,充电站又联动电动汽车,让电动汽车、智能电网与充电站成为联动体,充电站优化运营决策拓展为多系统协调优化的综合决策问题。本文梳理了充电站运营面临的问题,提出并构建了包括优化运营的充电站选址、用户充电决策行为、引导电动汽车有序充电和提升风力发电消纳等多个决策模型,并设计了相关决策支持系统的框架。为提升充电站综合运营目标与效率提供决策工具,为政府制定充电服务产业激励政策提供理论依据。本文在深入分析充电站优化运营决策现状研究的基础上,充电站作为电能综合调度枢纽,充电站调度供需两侧电网、电动汽车用户电能资源,围绕充电站供需两侧协同调度与优化决策问题开展研究。首先从优化运营角度布局充电站选址提升设备利用效率。其次分别从预测负荷、管控负荷、调用负荷三个层面挖掘充电站供需两侧可调度的资源,逐层优化充电站运营的综合效率,综合运用鲁棒优化、优化理论、预测理论等理论,进行了优化运营模型群的构建和算例求解。然后,从充电服务供需侧匹配、支撑技术和政策激励三方面进行充电站运营机制设计。最后基于上述研究进一步细化研究了充电站运营决策支持系统。以期为充电站运营带来经济效益和社会效益,解决充电服务供需实时匹配、提升设备利用率、协同电网消纳规模化风力发电等问题。本文的主要工作和创新成果如下:（1）基于大量文献的查阅对我国充电站建设运营项目的发展现状进行分析。研究智能电网与充电站运营交互作用,归纳了我国近年来针对充电站建设运营各类优惠补贴政策;从经济、技术角度分析充电站建设运营现状,展望其发展趋势。结合本文研究的内容探讨充电站优化运营待解决的决策问题。（2）构建基于鲁棒优化方法的充电站选址模型。从充电站优化运营角度根据城市路网产生的不确定的充电需求进行区间限定,分析电动汽车接受充电服务的排队现象,增加充电站负荷能力作为模型的递进约束条件。设计算例验证了选址方案的合理性,优化建站数量与站内设备配置。该模型为充电站优化运营提供合理选址的决策。（3）构建充电站运营系统优化决策模型群。从精准解析充电需求、管控充电过程、协助电网调度提高风电消纳三个方面构建优化决策模型,用户充电决策行为模型、电动汽车有序充（放）电控制模型、充电站协同电网消纳风电模型,将充电站优化运行策略与电动汽车充电需求、充电过程、风电消纳进行多系统协同优化。充电站的多系统综合优化充分利用了充电站调度各类资源的能力,完善充电站优化运营决策,充电站与智能电网调度协同实现电能高效配置。（4）充电站优化运营机制研究。从充电服务供需侧匹配、供需调度、激励政策和市场博弈四方面构建可持续发展的充电站运营机制。通过建立高效供需调度,将精确预估需求侧充电负荷和快速供给侧分层调度实现充电服务供需侧匹配;分析支撑充电服务供需匹配的关键技术;利用需求侧优化电价、参与辅助服务、扩大负荷响应、推动电力市场建设等激励政策;分析市场博弈下充电站运营中各个主体的市场地位、经济策略、权益。为制定可持续发展的充电站运营机制建设提供依据和帮助。（5）进行充电站优化运营决策支持系统设计。将上述优化运营模型群引入到充电站优化运营决策支持系统中的模型库设计,以充电站运营的系统需求、业务流程和优化决策为基础,搭建充电站优化运营决策支持系统。该系统作为连接智能电网、电动汽车用户和可再生能源发电厂的充电站综合电能管控与调度的运营决策平台,集成了运行数据查询和在线监测功能、历史数据统计分析功能、运行调度及协同电网管控功能、综合优化决策功能为一体,实现了为充电网络优化运营决策实施提供平台支持。运用大数据处理和云计算技术构建充电智能服务平台,对充电站运营中的多类数据进行融合与挖掘,为电网、电动汽车用户、充电站以及参与充电站运营的各个主体提供优化决策支持。本文旨在从整体上提高充电站运营的实效性,完善充电站多系统综合优化的管控和调度措施,搭建充电站优化运营决策支持系统。本文是对现有智能电网下充电站优化运营的理论补充,为我国充电站协同智能电网、用户、充电服务平台运营的发展提供了理论依据。
盛明意[10]（2021）在《S房地产公司高周转模式下现金流预算管理研究》文中指出改革开放后,我国房地产行业经历了长期快速地发展过程,有效带动了建筑、建材、运输、服务、商业、金融等诸多上下游产业链的共同发展,成为我国经济飞速发展带动的中坚力量。现阶段,作为资金密集的房地产行业,其政策敏感性强、产业链长、风险系数高、周期长,高周转模式成为房地产企业的普遍选择,以提高周转速度,加速现金流回正,提高利润质量,实现跨越式规模发展,增强公司竞争力。伴随着房地产企业“高周转”模式的快速发展,这就要求大幅度提高资金周转速度,使得房地产企业的财务杠杆进一步快速攀升,运营和风险高度承压。在这种背景下,房地产企业如何完善企业内部控制,挖掘自身潜力优势,优化资源整合,提高经营管理能力和管理水平,寻找适合企业自身的现金流预算管理体系,是一个值得深入研究的课题。当前国内经济下行压力持续加大,受新型冠状病毒疫情冲击、土地红利和市场红利逐渐消失的背景下,在“房住不炒”、“抑制资产价格泡沫”,因企（房企）施策“三道红线”、因行（银行）施策房贷“五分档”管理等房地产调控持续升级,房地产企业面临前所未的竞争压力。本文将S房地产公司“高周转”模式下的现金流预算管理作为行业典型案例研究,详细阐述了高周转模式的行业特点分析、高周转模式下现金流预算管理的理论分析、S房地产公司现金流预算管理现状和其中存在的问题。充分利用近年来国内外研究者对高周转模式和现金流预算管理的相关研究成果,对S公司做全方位立体式分析和“体检”,从S房地产公司财务状况入手,详述S公司的发展历史和“高周转”商业模式的现金流预算管理数据分析,从现金流预算管理全周期动态测算模型搭建,到S公司高周转模式下的现金流预算管理体系优化;从完善现金流预算管理组织架构和流程,严格预算控制、预算考核与激励,到搭建现金流预算管理信息系统与业务系统的一体化平台,对S公司现金流预算管理体系进行重构和改进。以企业战略为起点,建立科学的现金流预算管理体系,发挥高周转对企业利润及现金流管控的价值贡献。本论文的特色点在于,从S房地产公司“高周转”模式与现金流预算管理相结合的视角,从传统静态、定期的月度、年度现金流预算管理,到动态、滚动的全周期现金流预算管理,提出有鲜明特色的以融资性现金流回正周期和经营性现金流回正周期为核心,以现金流全周期动态滚动预算管理为抓手,构建一套“高周转模式下”的“高质量、高标准、高激励”现金流预算管理体系。本文的研究意义在于,通过重构S公司的现金流预算管理体系,对于房地产企业高周转发展中如何充分发挥现金流预算管理工具的价值贡献,有一定的借鉴意义。
二、实施项目优化管理 实现企业滚动发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、实施项目优化管理 实现企业滚动发展（论文提纲范文）
（2）我国乡村振兴的金融支持问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路、研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 可能的创新与不足之处 |
| 1.3.1 可能的创新 |
| 1.3.2 不足之处 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 马克思经济学的农业农村发展理论 |
| 2.1.1 马克思的城乡关系理论 |
| 2.1.2 马克思的农村集体经济理论 |
| 2.1.3 马克思的实现人的自由而全面发展理论 |
| 2.2 马克思的金融资本理论 |
| 2.2.1 马克思的生息资本理论 |
| 2.2.2 马克思的信用与信用制度理论 |
| 2.3 农村金融发展理论 |
| 2.3.1 金融抑制与农业信贷补贴理论 |
| 2.3.2 金融深化与农村金融市场理论 |
| 2.3.3 金融约束与不完全竞争市场理论 |
| 2.4 相关文献综述 |
| 2.4.1 国外农村金融发展与经济增长研究 |
| 2.4.2 我国农村金融发展研究 |
| 2.4.3 我国农村金融发展对农村经济增长影响研究 |
| 2.4.4 我国农村金融发展与农民增收相关研究 |
| 2.4.5 乡村振兴及其金融支持的研究 |
| 2.4.6 对现有文献的述评 |
| 第3章 我国乡村振兴及其金融支持的现状与问题 |
| 3.1 我国乡村振兴战略的分析 |
| 3.1.1 乡村振兴战略的提出 |
| 3.1.2 乡村振兴战略的主要内容 |
| 3.1.3 乡村振兴战略的任务 |
| 3.2 我国乡村振兴的进程与现状 |
| 3.3 金融支持乡村振兴的必要性 |
| 3.4 我国乡村振兴的金融需求分析 |
| 3.4.1 乡村振兴金融需求的主要特点 |
| 3.4.2 乡村振兴过程中的主要金融需求 |
| 3.4.3 乡村振兴金融支持的对象主体 |
| 3.5 金融支持乡村振兴的供给分析 |
| 3.5.1 我国农村金融体系发展演变 |
| 3.5.2 农村金融供给现状与问题 |
| 第4章 我国农村金融发展对乡村振兴影响的时变效应分析 |
| 4.1 农村金融发展对乡村振兴的影响机制分析 |
| 4.1.1 供需层面的影响机制分析 |
| 4.1.2 金融功能层面的影响机制分析 |
| 4.2 变量、数据和时变性检验 |
| 4.2.1 变量和数据说明 |
| 4.2.2 时变性检验 |
| 4.3 实证研究 |
| 4.3.1 TVP-SV-VAR模型 |
| 4.3.2 农村金融发展指数合成 |
| 4.3.3 实证结果分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 我国农村金融发展对乡村振兴影响的区域差异分析 |
| 5.1 模型和数据说明 |
| 5.1.1 PVAR模型构建 |
| 5.1.2 变量和数据 |
| 5.2 实证研究 |
| 5.2.1 平稳性检验和模型估计结果 |
| 5.2.2 脉冲响应分析 |
| 5.2.3 方差分解 |
| 5.3 区域差异分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 金融支持乡村振兴的典型案例分析 |
| 6.1 黑龙江省农村信用社支持乡村振兴案例分析 |
| 6.2 长春发展农商银行支持乡村振兴案例分析 |
| 6.3 小结 |
| 第7章 我国金融支持乡村振兴的路径选择与策略 |
| 7.1 构建完善的金融机构支持体系 |
| 7.1.1 进一步健全农村金融体系 |
| 7.1.2 充分发挥商业性农村金融机构的作用 |
| 7.1.3 深化农村信用社改革 |
| 7.1.4 促进农村新型金融机构健康良性发展 |
| 7.2 构建金融支持乡村振兴的政策体系 |
| 7.2.1 货币政策支持乡村振兴 |
| 7.2.2 信贷政策支持乡村振兴 |
| 7.2.3 监管政策支持乡村振兴 |
| 7.3 优化农村金融发展环境 |
| 7.3.1 加快农村信用体系建设 |
| 7.3.2 加快土地经营权等农村资产市场建设 |
| 7.4 建立健全农业保险体系和风险分担机制 |
| 7.4.1 建立健全农业保险体系 |
| 7.4.2 建立农村金融风险分担机制 |
| 7.5 加快贷款抵押担保方式创新发展 |
| 7.5.1 创新土地等抵质押方式 |
| 7.5.2 促进担保机构发展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）震后医药应急物流供需动态适配决策问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究范围 |
| 1.4 研究方法、思路和内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 文献回顾性分析 |
| 2.1.1 数据来源 |
| 2.1.2 文献统计分析 |
| 2.1.3 研究热点与趋势分析 |
| 2.2 医药应急物流内涵 |
| 2.2.1 医药应急物流 |
| 2.2.2 医药应急物资 |
| 2.2.3 医药应急物资的特征 |
| 2.3 应急物流需求预测研究 |
| 2.3.1 应急物资需求特性 |
| 2.3.2 应急物资需求影响因素 |
| 2.3.3 考虑需求特性的预测方法 |
| 2.4 应急物流资源配置研究 |
| 2.4.1 应急物流资源配置概念 |
| 2.4.2 应急物流资源配置特点 |
| 2.4.3 应急物流资源配置模式 |
| 2.5 应急物流供需适配决策研究 |
| 2.5.1 供需适配决策研究 |
| 2.5.2 带时间窗约束的决策研究 |
| 2.5.3 基于动态信息更新的决策研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 应急物流供需适配问题分析 |
| 3.1 应急物流供需适配概念与特征 |
| 3.1.1 供需适配概念 |
| 3.1.2 供需适配特征 |
| 3.1.3 供需适配原则 |
| 3.2 供需适配结构及效用分析 |
| 3.2.1 供需适配场景分析 |
| 3.2.2 供需适配结构 |
| 3.2.3 供需适配效用分析 |
| 3.3 供需适配系统运作分析 |
| 3.3.1 供需适配系统目标 |
| 3.3.2 供需适配系统运作过程 |
| 3.3.3 供需适配系统运作模式 |
| 3.3.4 供需适配系统运作机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 不完备需求信息下医药物资多源数据融合预测模型 |
| 4.1 需求信息完备性问题 |
| 4.1.1 考虑信息完备的重要性 |
| 4.1.2 需求信息完备性分析 |
| 4.1.3 需求信息完备性优化方法 |
| 4.2 地震疾病谱变化规律分析 |
| 4.2.1 地震医学救援阶段划分 |
| 4.2.2 震后疾病谱变化表现 |
| 4.2.3 地震疾病谱变化影响因素 |
| 4.2.4 震后医药物资需求及其变化规律 |
| 4.2.5 地震疾病谱数据分析 |
| 4.3 不完备信息下地震疾病谱多源数据融合预测模型 |
| 4.3.1 多源数据融合预测技术 |
| 4.3.2 需求预测模型假设 |
| 4.3.3 多源数据融合过程 |
| 4.3.4 基于地震疾病谱的多源数据融合预测 |
| 4.3.5 对比分析 |
| 4.4 多源数据融合需求预测模型仿真分析 |
| 4.4.1 预测模型仿真背景 |
| 4.4.2 预测模型仿真过程与结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 紧迫状态下医药应急供需适配时间窗序列决策模型 |
| 5.1 配置时间紧迫性问题 |
| 5.1.1 考虑时间紧迫的重要性 |
| 5.1.2 配置时间紧迫性分析 |
| 5.1.3 配置时间紧迫性优化方法 |
| 5.2 紧迫状态下时间窗序列供需适配分析 |
| 5.2.1 时间窗序列的概念 |
| 5.2.2 时间窗序列的生成 |
| 5.2.3 时间窗序列下的医药适配方式 |
| 5.3 供需适配时间窗序列决策模型 |
| 5.3.1 符号与假设 |
| 5.3.2 时间窗序列的协同适配决策 |
| 5.3.3 单时间窗口的综合适配决策 |
| 5.3.4 求解方法 |
| 5.3.5 对比分析 |
| 5.4 供需适配时间窗序列模型仿真分析 |
| 5.4.1 时间窗序列适配模型仿真背景 |
| 5.4.2 时间窗序列适配模型仿真过程和结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 灾情演化下医药应急供需动态适配决策模型 |
| 6.1 灾情演化动态性问题 |
| 6.1.1 考虑灾情动态演化的重要性 |
| 6.1.2 灾情演化动态性分析 |
| 6.1.3 灾情演化动态性优化方案 |
| 6.2 灾情演化下滚动时间窗序列供需适配分析 |
| 6.2.1 滚动时间窗序列的概念 |
| 6.2.2 滚动时间窗序列的生成 |
| 6.2.3 滚动时间窗序列下的医药适配方式 |
| 6.3 供需动态演化适配决策模型 |
| 6.3.1 符号与假设 |
| 6.3.2 动态适配决策概念界定 |
| 6.3.3 动态适配决策 |
| 6.3.4 求解过程 |
| 6.4 供需动态适配模型仿真分析 |
| 6.4.1 动态适配模型仿真背景 |
| 6.4.2 动态适配模型仿真过程与结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 医药相关数据 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）T企业基于财务共享的业财融合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 1.6 创新点 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 规模经济理论 |
| 2.1.2 资源配置理论 |
| 2.1.3 流程再造理论 |
| 2.2 财务共享相关概述 |
| 2.2.1 财务共享 |
| 2.2.2 财务共享的发展方向 |
| 2.3 业财融合相关概述 |
| 2.3.1 业财融合与管理会计 |
| 2.3.2 基于财务共享的业财融合路径 |
| 第三章 T企业基于财务共享的业财融合案例分析 |
| 3.1 企业概况 |
| 3.1.1 组织架构 |
| 3.1.2 主要业务情况 |
| 3.1.3 财务状况 |
| 3.2 T企业财务共享状况 |
| 3.2.1 财务共享的建设概况 |
| 3.2.2 财务共享系统的内容 |
| 3.2.3 业务流程 |
| 3.3 T企业业财融合情况 |
| 3.3.1 财务部门组织设置情况 |
| 3.3.2 财务BP参与项目管理情况 |
| 3.3.3 财务人员参与预算管理情况 |
| 3.4 T 企业业财融合访谈及现状调查情况 |
| 3.4.1 财务主管访谈情况 |
| 3.4.2 调查问卷发放以及回收情况 |
| 3.4.3 调查结果统计 |
| 3.5 T企业基于财务共享的业财融合存在的问题 |
| 3.5.1 部分业务流程不合理 |
| 3.5.2 业务财务对接矛盾突出 |
| 3.5.3 项目管理过程财务人员参与不充分 |
| 3.5.4 预算管理过程业财融合不充分 |
| 3.5.5 参与人员业财融合意识不够,专业储备和能力不足 |
| 第四章 T企业业财融合优化建议 |
| 4.1 T企业业财融合优化目标 |
| 4.1.1 优化财务部门组织管理程序 |
| 4.1.2 实现企业经营目标 |
| 4.2 建立组织间协作制度 |
| 4.2.1 设立组织机构及制度 |
| 4.2.2 制定协作工作流程 |
| 4.2.3 协作示例 |
| 4.3 相关业务流程优化 |
| 4.3.1 费用报销流程优化 |
| 4.3.2 采购付款流程优化 |
| 4.3.3 销售收款流程优化 |
| 4.4 强化财务BP项目全流程管控 |
| 4.4.1 参与投标阶段报价编制 |
| 4.4.2 参与项目设计方案审核 |
| 4.4.3 加强项目采购成本动态管控 |
| 4.5 增设财务BP季度预算管理工作 |
| 4.5.1 财务BP参与制定季度预算计划 |
| 4.5.2 完善月度预算分析内容 |
| 第五章 T企业业财融合优化的预期效果及保障措施 |
| 5.1 T企业业财融合优化的预期效果 |
| 5.1.1 提升业财各部门、岗位之间的协作 |
| 5.1.2 优化流程,提高财务工作效率 |
| 5.1.3 项目运营管理更加高效 |
| 5.2 T企业业财融合优化的保障措施 |
| 5.2.1 公司管理层的支持 |
| 5.2.2 完善绩效考核制度 |
| 5.2.3 完善信息化系统建设 |
| 5.2.4 加强管理会计工具使用 |
| 5.2.5 加强财务人员业务能力培训 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（5）基于内部市场化的CL矿业公司预算管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 内部市场化相关理论 |
| 2.1.1 内部市场化的概念及目标 |
| 2.1.2 内部市场化管理的主要特征 |
| 2.2 基于内部市场化的预算管理相关理论 |
| 2.2.1 概念界定及理论基础 |
| 2.2.2 内部市场化与预算管理的关系 |
| 2.2.3 基于内部市场化的预算管理内容及编制方法 |
| 2.2.4 内部市场化对预算管理的影响 |
| 第三章 CL矿业公司内部市场化及预算管理现状分析 |
| 3.1 CL矿业公司概况 |
| 3.2 CL矿业公司内部市场化现状 |
| 3.2.1 内部市场化总体管理框架 |
| 3.2.2 内部市场利润中心的划分 |
| 3.2.3 内部市场化定额管理体系 |
| 3.2.4 内部市场转移价格的制定 |
| 3.3 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理实施情况 |
| 3.3.1 预算管理组织体系 |
| 3.3.2 预算编制流程 |
| 3.3.3 预算编制内容和方法 |
| 3.3.4 预算执行与分析调整 |
| 3.3.5 预算管理的考核 |
| 3.4 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理问题分析 |
| 3.4.1 内部市场化与预算编制流程衔接性较弱 |
| 3.4.2 内部市场化后预算编制方法缺少针对性 |
| 3.4.3 内部市场化后预算管理分析不详细 |
| 3.4.4 内部市场化预算管理考核缺乏激励性 |
| 第四章 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理改进 |
| 4.1 基于内部市场化的预算管理改进目标思路及原则 |
| 4.1.1 基于内部市场化的预算管理改进目标 |
| 4.1.2 基于内部市场化的预算管理改进思路 |
| 4.1.3 基于内部市场化的预算管理改进原则 |
| 4.2 基于内部市场化的CL矿业公司预算编制流程改进 |
| 4.2.1 内部市场化分级管理与预算编制流程的衔接 |
| 4.2.2 预算编制流程改进后的预算目标分解 |
| 4.3 基于内部市场化的CL矿业公司预算编制方法改进 |
| 4.3.1 基于内部市场化的预算编制方法的选择 |
| 4.3.2 市场化利润中心影响下的生产预算编制方法改进 |
| 4.3.3 市场化精细管理影响下的资金预算编制方法改进 |
| 4.3.4 改进后的财务预算编制 |
| 4.4 基于内部市场化的CL矿业公司预算执行分析改进 |
| 4.4.1 内部市场化三级市场与预算分析体系结合 |
| 4.4.2 内部市场化下预算分析内容的完善 |
| 4.4.3 内部市场化下预算分析时效的保证 |
| 4.5 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理考核改进 |
| 4.5.1 增加针对内部市场主体预算考核程序 |
| 4.5.2 内部转移价格控制下的预算考核对标体系建立 |
| 第五章 CL 矿业公司市场化下预算管理改进效果及保障措施 |
| 5.1 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理改进效果 |
| 5.1.1 总体成本对比分析 |
| 5.1.2 产品单位成本对比分析 |
| 5.1.3 内部市场人工费结算价格对比分析 |
| 5.2 基于内部市场化的CL矿业公司预算管理改进方案保障措施 |
| 5.2.1 促进全员思想的转变 |
| 5.2.2 增加对员工的专业化培养 |
| 5.2.3 建立信息管理保障系统 |
| 5.2.4 强化沟通机制 |
| 5.2.5 加强内审机构的监督检查力度 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（6）复杂装备制造项目网络计划管理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 2 相关理论与国内外研究现状 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 生产计划管理理论 |
| 2.1.2 网络计划技术 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 复杂装备生产计划管理研究现状 |
| 2.2.2 项目网络计划制定方法研究现状 |
| 2.2.3 项目进度监控方法研究现状 |
| 2.2.4 研究述评 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 面向复杂装备制造的项目网络计划模型 |
| 3.1 复杂装备制造企业计划管理体系构建 |
| 3.1.1 生产管理模式分析 |
| 3.1.2 产品结构特点分析 |
| 3.1.3 计划管理体系构建 |
| 3.2 面向项目制造的复杂装备产品计划参数模型构建 |
| 3.2.1 参数模型构建 |
| 3.2.2 期量标准与MBOM构建 |
| 3.2.3 计划参数映射方法 |
| 3.3 基于期量标准的项目网络计划模型构建 |
| 3.3.1 项目网络计划模型构建 |
| 3.3.2 模型参数映射方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 考虑工序相关性的关键链项目网络计划制定方法 |
| 4.1 项目网络计划关键链识别方法 |
| 4.1.1 优先规则设置 |
| 4.1.2 初始解生成 |
| 4.1.3 关键链输出 |
| 4.2 考虑工序相关性的缓冲区设置方法 |
| 4.2.1 工序相关性模型构建 |
| 4.2.2 工序相关性参数分析 |
| 4.2.3 基于工序相关性参数的缓冲区计算 |
| 4.3 基于动态关键链的项目网络计划制定方法 |
| 4.3.1 项目网络计划制定问题描述 |
| 4.3.2 项目网络计划制定算法步骤 |
| 4.4 实例验证 |
| 4.4.1 实例项目场景 |
| 4.4.2 参数设计 |
| 4.4.3 验证结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于缓冲管理的项目网络计划进度监控方法 |
| 5.1 缓冲滚动分配模型构建 |
| 5.1.1 基于阶段划分的缓冲滚动分配 |
| 5.1.2 基于工序敏感性的缓冲分配 |
| 5.2 缓冲滚动监控模型构建 |
| 5.2.1 基于阶段划分的缓冲监控基准点设置 |
| 5.2.2 基于阶段划分的CRI监控阈值设置 |
| 5.2.3 缓冲滚动监控步骤 |
| 5.3 实例验证 |
| 5.3.1 实例项目场景 |
| 5.3.2 参数设计 |
| 5.3.3 验证结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（7）高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 高速铁路噪声研究 |
| 1.2.2 高速铁路噪声控制措施 |
| 1.2.3 交通运输外部性研究 |
| 1.2.4 既有研究不足 |
| 1.3 论文研究路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 理论基础研究 |
| 2.1 外部性理论 |
| 2.1.1 外部性定义 |
| 2.1.2 外部性理论发展 |
| 2.1.3 外部性经济学分析 |
| 2.1.4 外部性理论启示 |
| 2.2 环境成本内在化理论 |
| 2.2.1 溯源与分类 |
| 2.2.2 内容及研究热点 |
| 2.2.3 经济学分析 |
| 2.3 博弈模型理论 |
| 2.3.1 博弈论分析 |
| 2.3.2 博弈论分类 |
| 2.3.3 利益相关者理论 |
| 2.4 全寿命周期理论 |
| 2.4.1 全寿命周期内涵 |
| 2.4.2 典型全寿命周期理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高速铁路噪声负外部性表征研究 |
| 3.1 高速铁路项目物品分类探讨 |
| 3.1.1 公共物品项目 |
| 3.1.2 准公共物品项目 |
| 3.1.3 经营性项目 |
| 3.2 高速铁路项目效益分析 |
| 3.2.1 经济效益 |
| 3.2.2 社会效益 |
| 3.3 高速铁路外部性表征分析 |
| 3.3.1 定义及分类 |
| 3.3.2 正外部性表征 |
| 3.3.3 负外部性表征 |
| 3.4 高速铁路噪声影响解析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高速铁路噪声外部成本量化模型研究 |
| 4.1 外部成本理论分析 |
| 4.1.1 外部成本内涵 |
| 4.1.2 外部成本量化必要性 |
| 4.2 外部成本量化方法研究 |
| 4.2.1 损害成本法 |
| 4.2.2 规避成本法 |
| 4.2.3 重置成本法 |
| 4.2.4 价值转移法 |
| 4.3 单位值转移法技术路线 |
| 4.3.1 欧盟噪声成本计算方法 |
| 4.3.2 单位值转移法技术路线 |
| 4.4 噪声外部成本量化模型构建 |
| 4.4.1 模型参数设置 |
| 4.4.2 噪声平均成本模型 |
| 4.4.3 噪声总成本模型 |
| 4.5 量化模型验证 |
| 4.5.1 模型变量计算 |
| 4.5.2 噪声平均成本及趋势分析 |
| 4.5.3 噪声总成本及趋势分析 |
| 4.5.4 中国与欧盟噪声成本对比分析 |
| 4.6 解决噪声外部成本的基本思路 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 高速铁路噪声负外部性博弈模型研究 |
| 5.1 博弈均衡作用机理分析 |
| 5.1.1 作用过程机制 |
| 5.1.2 博弈条件分析 |
| 5.1.3 论文涉及的典型博弈关系 |
| 5.2 政府与企业之间的博弈分析 |
| 5.2.1 模型假设与参数设定 |
| 5.2.2 博弈模型构建 |
| 5.2.2.1 博弈树 |
| 5.2.2.2 战略组合 |
| 5.2.2.3 支付矩阵 |
| 5.2.2.4 支付函数 |
| 5.2.3 博弈均衡探讨 |
| 5.2.3.1 逆向归纳法求解博弈均衡 |
| 5.2.3.2 混合纳什均衡——企业 |
| 5.2.3.3 混合纳什均衡——地方政府 |
| 5.2.3.4 混合纳什均衡——中央政府 |
| 5.2.4 博弈均衡解深度分析讨论 |
| 5.2.4.1 中央政府监管分析 |
| 5.2.4.2 地方政府监管分析 |
| 5.2.4.3 企业投入治理分析 |
| 5.3 企业与居民之间的博弈分析 |
| 5.3.1 模型假设与参数设定 |
| 5.3.2 博弈表述 |
| 5.3.3 求解混合战略纳什均衡 |
| 5.3.4 博弈均衡解分析 |
| 5.4 博弈工具对解决噪声外部性的启示 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 高速铁路噪声成本内在化控制策略研究 |
| 6.1 外部性内在化方法研究 |
| 6.1.1 政府公共政策 |
| 6.1.2 私人解决方法 |
| 6.2 我国环境成本内在化阶段性表述 |
| 6.2.1 初步建立阶段 |
| 6.2.2 完善与发展阶段 |
| 6.2.3 全新发展阶段 |
| 6.3 环境成本内在化政策实施问题分析 |
| 6.3.1 价格激励政策应用性范围受限 |
| 6.3.2 税收政策体系仍有完善空间 |
| 6.3.3 生态补偿激励政策效果欠佳 |
| 6.4 高速铁路噪声成本内在化策略 |
| 6.4.1 健全噪声内在化制度 |
| 6.4.2 合理建立价格激励方案 |
| 6.4.3 建立主体责任考核机制 |
| 6.4.4 重点工程示范激励机制 |
| 6.4.5 加强供应链环境成本管理 |
| 6.4.6 加强环境成本控制核算 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 高速铁路全寿命周期噪声控制策略研究 |
| 7.1 全寿命周期控制策略概述 |
| 7.1.1 全寿命周期划分 |
| 7.1.2 噪声控制基本原则及研究依据 |
| 7.2 全寿命周期噪声控制体系 |
| 7.2.1 控制总体目标 |
| 7.2.2 噪声管理体系 |
| 7.2.3 噪声智能监测与分析平台 |
| 7.3 各阶段噪声控制策略 |
| 7.3.1 高速铁路噪声控制顶层研究 |
| 7.3.2 设计阶段 |
| 7.3.3 建设阶段 |
| 7.3.4 运营阶段 |
| 7.4 噪声综合控制策略 |
| 7.4.1 策略实施路径 |
| 7.4.2 组合方案应用 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论 |
| 8.1 本文研究的主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）大连A船厂车间作业计划管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 现代造船模式 |
| 1.3 研究主要内容及框架 |
| 1.4 研究意义 |
| 2 理论综述及相关软件系统介绍 |
| 2.1 理论综述 |
| 2.1.1 统筹优化理论 |
| 2.1.2 精益生产方式 |
| 2.1.3 关键路径法(CPM) |
| 2.1.4 计划评审技术(PERT) |
| 2.2 相关软件系统介绍 |
| 2.2.1 CIMS |
| 2.2.2 AM建模软件 |
| 2.2.3 SAP |
| 3 大连A船厂车间作业计划管理现状分析 |
| 3.1 大连A船厂生产计划体系分析 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 船舶生产计划 |
| 3.1.3 车间作业计划 |
| 3.2 车间作业计划存在的问题 |
| 3.3 车间作业计划问题原因分析 |
| 3.3.1 车间作业计划编制与生产能力不匹配 |
| 3.3.2 资源优化不到位 |
| 3.3.3 短期计划延误影响后续生产 |
| 3.3.4 车间作业计划相关信息化管理不完善 |
| 3.3.5 车间作业计划控制缺乏有效措施 |
| 4 A船厂车间作业计划改进方案 |
| 4.1 基于标准作业票的能力平衡问题改进 |
| 4.1.1 标准作业票 |
| 4.1.2 基于标准作业票的二次能力平衡 |
| 4.1.3 基于标准作业票的二次能力平衡举例 |
| 4.2 资源平衡问题改进 |
| 4.2.1 物料需求计划管理改进 |
| 4.2.2 船坞和船台资源配置改进 |
| 4.2.3 基于小组立结构分解的二次物料平衡举例 |
| 4.3 基于滚动生产计划的计划管理改进 |
| 4.4 车间作业计划相关信息化工具完善 |
| 4.4.1 基于CIMS/AM/SAP技术的信息化管理系统平台建设 |
| 4.4.2 应用举例 |
| 4.5 车间作业计划控制强化 |
| 4.5.1 生产实际反馈体系建立 |
| 5 A船厂车间作业计划保障措施 |
| 5.1 信息化人才队伍建立 |
| 5.2 生产计划绩效考核体系优化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 充电站选址规划模型研究现状 |
| 1.2.2 充电站运营与可再生能源协同优化配置模型的研究现状 |
| 1.2.3 充电站引导有序充电协同优化运营模型研究现状 |
| 1.2.4 充电站运营管理机制及平台研究现状 |
| 1.3 论文框架结构及主要内容 |
| 1.4 论文研究创新点 |
| 第2章 充电站建设运营项目发展与问题分析 |
| 2.1 充电站系统运营界定 |
| 2.1.1 充电站运营特点 |
| 2.1.2 充电站运营业务 |
| 2.2 充电站站建设运营项目发展分析 |
| 2.2.1 充电站建设运营政策分析 |
| 2.2.2 充电站建设运营经济分析 |
| 2.2.3 充电站建设运营发展技术分析 |
| 2.3 智能电网与充电站运营交互作用 |
| 2.3.1 智能电网与充电站运营的交互过程 |
| 2.3.2 智能电网是充电站优化运营的条件 |
| 2.3.3 智能电网提升充电站对资源的优化配置 |
| 2.3.4 智能电网对充电站建设运营影响 |
| 2.4 多角度优化充电站运营决策问题的提出 |
| 2.4.1 如何从运营优化的角度进行充电站选址决策 |
| 2.4.2 如何从多系统协同优化的角度提升运营决策的整体效用 |
| 2.4.3 如何从可盈利运营模式角度引导充电站优化运营决策 |
| 2.4.4 如何依据用户行为优化充电站运营决策 |
| 2.4.5 如何从资源综合运用角度制定充电站优化运营决策 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 引入优化运营视角的充电站选址模型研究 |
| 3.1 相关理论与问题分析 |
| 3.1.1 充电站选址规划的相关理论 |
| 3.1.2 相关问题分析 |
| 3.2 充电站选址影响因素分析 |
| 3.2.1 充电服务需求的影响因素 |
| 3.2.2 充电站选址影响用户满意度的因素 |
| 3.3 电动汽车充电站选址模型构建 |
| 3.3.1 问题描假设 |
| 3.3.2 截取道路车流量的模型 |
| 3.3.3 路途不确定下的鲁棒优化选址模型 |
| 3.3.4 充电站负荷能力约束优化模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 充电站运营系统优化决策模型群构建 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 电动汽车用户充电决策行为模型 |
| 4.2.1 相关算法 |
| 4.2.2 模型空间状态分析 |
| 4.2.3 基于Q-Learning算法的用户充电行为决策模型 |
| 4.3 充电站电动汽车有序充电优化决策模型 |
| 4.3.1 充电站引导电动汽车有序充电控制原理 |
| 4.3.2 充电站引导电动汽车有序充电的决策模型 |
| 4.3.3 算例分析 |
| 4.4 充电站充放电与可再生能源发电优化模型 |
| 4.4.1 智能电网下充电站充放电的特征 |
| 4.4.2 可再生能源发电的特征 |
| 4.4.3 充电站的负荷响应对电网消纳风力发电能力影响模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 可持续发展的充电站运营机制研究 |
| 5.1 充电站供需侧匹配模式 |
| 5.1.1 常见充电站供需调度模式 |
| 5.1.2 充电站供需调度匹配模式改进 |
| 5.2 充电站快速充电服务供需调度模式 |
| 5.2.1 充电站快速分层调度管理模式 |
| 5.2.2 充电站快速供需调度匹配运行模式 |
| 5.2.3 充电站快速充电供需匹配的支撑技术 |
| 5.3 供需侧匹配的政策激励机制 |
| 5.4 市场博弈下充电站运营机制研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 充电站运营决策支持系统研究 |
| 6.1 系统研究意义和目的 |
| 6.2 系统需求分析和业务功能 |
| 6.2.1 系统需求分析 |
| 6.2.2 决策支持系统的业务功能 |
| 6.3 系统模块组成及设计 |
| 6.3.1 数据库模块设计 |
| 6.3.2 模型库模块设计 |
| 6.3.3 方法库模块设计 |
| 6.3.4 知识库模块设计 |
| 6.3.5 多媒体库模块设计 |
| 6.4 构建充电智能服务平台 |
| 6.4.1 业务平台 |
| 6.4.2 技术支撑平台 |
| 6.4.3 云服务支撑平台 |
| 6.4.4 数据采集 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）S房地产公司高周转模式下现金流预算管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容和章节安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 现金流预算管理理论 |
| 2.1.2 房地产高周转模式理论 |
| 2.1.3 高周转模式下现金流预算管理理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 预算管理控制理论 |
| 2.2.2 预算管理绩效理论 |
| 2.2.3 预算管理预警理论 |
| 2.2.4 预算管理信息化理论 |
| 2.2.5 全面预算管理理论 |
| 2.2.6 研究评价 |
| 第3章 S公司现金流预算管理现状及问题 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.2 S公司情况简介 |
| 3.2.1 S公司基本情况介绍 |
| 3.2.2 S公司内部管理情况 |
| 3.2.3 S公司的高周转模式 |
| 3.2.4 S公司的现金流管理情况分析 |
| 3.3 S公司现金流预算管理问题分析 |
| 3.3.1 S公司现金流预算管理调研 |
| 3.3.2 现金流预算模型问题 |
| 3.3.3 现金流预算管理体系问题 |
| 3.3.4 现金流预算信息系统问题 |
| 第4章 S公司现金流预算管理优化 |
| 4.1 现金流预算模型设计 |
| 4.1.1 现金流预算基本假设 |
| 4.1.2 完善预算管理指标体系 |
| 4.1.3 构建现金流多维预算模型 |
| 4.1.4 构建全周期动态滚动预算模型 |
| 4.2 现金流预算管理体系优化 |
| 4.2.1 以战略目标为导向 |
| 4.2.2 预算管理标准化 |
| 4.2.3 优化预算编制流程 |
| 4.2.4 优化预算控制管理体系 |
| 4.2.5 优化预算绩效管理体系 |
| 4.3 S公司现金流预算模型应用 |
| 4.3.1 现金流预算模型 |
| 4.3.2 现金流预算表单 |
| 4.3.3 现金流预算指标 |
| 4.3.4 现金流预算动态管控 |
| 第5章 现金流预算管理的保障措施 |
| 5.1 现金流预算管理基础保障 |
| 5.2 现金流预算管理信息系统保障 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、实施项目优化管理 实现企业滚动发展（论文参考文献）
- [1]运筹学在整车物流智能调度决策支持系统中的研究与应用[J]. 陈峰. 运筹学学报, 2021(03)
- [2]我国乡村振兴的金融支持问题研究[D]. 张婷婷. 吉林大学, 2021(01)
- [3]震后医药应急物流供需动态适配决策问题研究[D]. 方嘉奇. 北京交通大学, 2021(02)
- [4]T企业基于财务共享的业财融合研究[D]. 赵璐. 西安石油大学, 2021(12)
- [5]基于内部市场化的CL矿业公司预算管理研究[D]. 马玥. 西安石油大学, 2021(12)
- [6]复杂装备制造项目网络计划管理方法研究[D]. 王姝婷. 大连理工大学, 2021(01)
- [7]高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究[D]. 宣晓梅. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [8]大连A船厂车间作业计划管理研究[D]. 赵晓. 大连理工大学, 2021(01)
- [9]智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究[D]. 刘燕. 华北电力大学(北京), 2021
- [10]S房地产公司高周转模式下现金流预算管理研究[D]. 盛明意. 山东大学, 2021(02)