一、离心式油泵密封失效和改进措施（论文文献综述）
胡立皓[1]（2021）在《橡胶厂废油处理工艺及装置的研究》文中研究表明炼胶是橡胶制品加工制造的第一道工序,在炼胶过程中为了保证设备的润滑和密封,需要连续注入适量的润滑油和工艺油。部分溢出的油料由于混有杂质无法再重新利用而成为废油,这部分废油如果得不到妥善处理会对环境造成污染,同时也使企业的生产成本居高不下。目前多数橡胶厂针对此类废油的处理方式为静置沉降回收上层清油,剩余无法回收的油液则进行焚烧裂解,这种处理方法不仅回收效率低,而且造成能源的巨大浪费和环境破坏,因此研究安全、高效的回收处理工艺及装置是非常必要的。本文分析了橡胶厂炼胶过程中废油的来源及污染物的组分,阐述了“过滤-除泥-脱水”的三级废油处理机理,提出了废油处理工艺流程。设计了可用于橡胶厂废油净化回收处理的装置,使用该装置处理后的废油可达到再生油的标准并直接回流进炼胶设备内使用,大大减少了炼胶设备油料的消耗量。该套装置结构紧凑、整机无耗材、操作简便,可以直接与炼胶设备联机工作。依据计算流体力学对废油的固液分离过程进行分析,根据CFD理论对离心过程中内流场建立控制方程,通过ANSYS软件中的Fluent流体求解模块对离心设备的转鼓进行模拟分析,得到了不同转速,颗粒粒径,颗粒相体积分数下转鼓内流场的压力、速度、混合液密度、颗粒相体积分布的云图和折线图等。通过分析得出转鼓的分离效率以及不同因素对内流场和分离效率的影响,模拟结果显示颗粒粒径对转鼓分离效率的影响最大,通过模拟结果为处理装置的进一步优化提供了依据。对不同工艺参数下的废油实验结果进行分析,得出了处理效率高、油品质量好的最佳工艺条件,为后续废油的深入研究以及规模化推广提供了保证。
寇志刚[2]（2020）在《基于ITCC的氧压机连锁控制系统分析及应用》文中提出氧气作为日常生活中最常见的一种资源,如果能利用它生产出想要的其它产品,不但有很好的经济效益,而且可以提高资源利用率。空分装置可以将空气中的氧气分离出来,氧压机可以把氧气的压力提高到生产其它产品所需的压力值,论文对氧压机的正常启动条件,正常运行以及事故状态下的停车保护进行描述。氧压机的运行状态对后续工况的生产影响非常大,只有保证了氧压机在正常的状态下运行,才能保证本厂甲醇的正常生产。本论文基于ITCC控制系统对氧压机的正常启动,顺序连锁控制,防喘振连锁控制,汽封压力控制,热井液位控制,以及其它连锁保护停车等进行分析。论文中包含仪表阀门选型,硬点的确定,现场仪表连接,机柜配置,供电电路,机架结构,对应模拟量输入输出模块,数字量输入输出模块,速度模块,通讯模块,硬件组态,工艺流程图绘制,软件程序设计,控制画面以及具体应用来完成对氧压机的控制及保护。其中控制方式大多采用的是单回路闭环PID控制方式。论文分析了氧压机的保护与控制方式,在实际生产中采用这样的控制措施与保护方式可以满足工艺要求。实现了氧压机的自动启车和连锁保护停车等重要功能,采用的PID闭环控制保证了氧压机的稳定运行,程序和画面中设定了对应的报警连锁值,连锁保护使氧压机在不正常的运行状态下采取对应的停车措施,既节省了人力资源,又保护了人身与设备安全。
赵宇彤[3]（2020）在《棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究》文中研究表明随着国家大力提倡“节能减排、绿色生产”这一战略的实施,水电以其特有的能源清洁、可再生、基本无污染,运营成本低、效率高等诸多优势成为了国家不遗余力、大力开发的对象。国家在“十三五”电力规划中提出“积极发展水电,统筹开发与外送”,把水电建设首次排在最优先发展的位置。因此,研究水电机组运行的安全稳定性以及清洁高效性是发展水电应该重视的问题。推力轴承作为立式水电机组的“机械心脏”,其工作性能的好坏直接关系到机组的安全稳定运行。目前国内外水电站机组的推力轴承油槽普遍存在不同程度的甩油及油雾逸出的问题,始终未能找到行之有效的解决办法。此问题严重威胁着水电机组运行的安全性、稳定性、污染机组及运行环境。本文以福建省棉花滩水电站为工程背景,以二号机组的推力轴承为研究对象,通过观察推力轴承油槽甩油及油雾逸出的情况,研究分析推力轴承油槽产生油雾的原因,结合实际运行情况与哈尔滨创新电力设备有限公司合作制定以下解决措施。（1）对推力轴承油槽进行整体加高;（2）加装接油槽;（3）研制开发一套新型机组推力轴承防油雾逸出装置。本文将着重介绍新型防油雾逸出装置的组成、结构以及工作原理。该装置主要由密封系统、油雾自动处理系统、控制系统这三部分组成。密封系统中的T形密封环和Y形气密封板是由非金属高分子合成的化学材料,T形密封环和Y形气密封板分别在轴向、径向多层交替布置,阻止油雾顺着主轴,从推力油槽盖与主轴的缝隙处逸出。油雾自动处理系统配合密封系统使用。主要包括送气装置、油雾自动处理装置、接油观察箱。该系统的作用是将机组在运行中油槽内产生的油雾收集在一起,经冷凝过滤后送回油槽内。该装置在处理油槽内的油雾的同时还实现了润滑油的再利用。控制系统的作用是实现防油雾逸出装置中送气装置、油雾自动处理装置、供油装置、接油观察箱的自动控制。为观察密封材料在实际工作过程中的形变量、最佳工作状态,检验该新型机组推力轴承防油雾逸出装置中密封系统的密封效果,进行了仿真模拟试验及研究分析,并对试验结果进行了分析。
王艳丽[4]（2019）在《YOCHJ750液力传动机组一体化结构设计》文中进行了进一步梳理液力传动技术优点很多,尤其在高调速精度、缓冲减振、高效节能等方面较为突出,所以广泛应用于煤炭、电力、石油、化工等领域。而且液力传动技术能够适应重载高速使用的工况,所以在大功率交流电机拖动中的应用中作为主要调速传动手段。液力偶合器是液力传动系统中的核心环节。本学位论文以作者所在单位研发的新产品YOCHJ750液力传动机组为研究对象,针对其一体化结构设计展开系列研究分析。本文结合YOCHJ750液力传动机组的研发过程,简要论述液力传动机组总体设计方案的拟订过程;根据液力-机械传动机组的工作原理、运动方式、力和能量的传递等因素,综合分析机组的整体性能、技术成熟度、安全可靠性等因素,拟定了传动机组的布局方案,并根据限定的机组参数和总体布局方案,对机组传动系统进行了理论计算,选择相应的配套件并校核。分析了调速型液力偶合器传动系统、齿轮降速传动系统以及冷却系统的结构参数,最终确定了一体化机组的各部分系统的主要结构参数和具体结构形式。运用SOLIDWORKS三维制图软件对机组关键部件进行三维建模并建立轴系的动力学有限元分析模型,同时采用ANSYS有限元分析软件对模型进行了网格划分和有限元的优化分析,对机组的结构以及功能部件进行验证以及应用ANSYS模态分析模块分别对输入轴系、涡轮轴系、传动轴系以及输出轴系进行模态计算,对各个轴系在工作时的安全性进行验证。本文通过对YOCHJ750液力传动机组一体化结构的设计与研究,形成了机组详细设计的指导文件。同时基于现有设计条件下,大连液力机械有限公司目前已成功完成了样机的生产。与此同时,其在完成性能评估测试之后表明本研究的一体化结构能满足设计过程中对性能的需求。
李欢[5]（2019）在《整体齿轮箱式无油离心压缩机的振动分析》文中提出振动故障以及振动导致的设备损坏是离心式压缩机在运行过程中最常见的失效方式,任何一个运动部件,或者其相关的零部件出现故障,都会破坏整个机械系统运动的平稳性。如果不能及时对振动异常的原因进行准确分析和判断,会造成设备的运行安全隐患或者直接导致设备无法正常运转,给设备使用者带来不可挽回的损失。因此如何预防、探测及诊断振动是离心式压缩机稳健设计、故障诊断以及维修保养的重要研究方向。本文以某三轴三级整体齿轮式无油压缩机为研究对象,系统性地分析了和振动相关的结构部件设计原理,利用XLROTOR软件建立静力学和动力学模型,分析校验了该转轴系统的转子动力学特性能平稳运行并与各阶临界转速保持了安全的裕度;通过安装10个涡流式位移传感器建立振动测试平台,基于傅里叶变换的频谱分析,对转子系统、轴承系统、叶轮旋转失速和其他常见的振动故障进行分析,得出了不同原因下该压缩机系统的振动频率特征;从实际设计和生产的经验和分析结果中,提出了相对应的解决方案。通过系统性的分析研究,对该类型或相似结构的离心压缩机的设计、振动预防及故障诊断提供了一些思路和方法。
万恣华[6]（2019）在《机械密封用泵效环流场模拟及特性研究》文中认为为提升机械密封的密封性能和使用寿命,防止密封失效,通常会为其配备辅助系统,而系统中使密封液循环流动的关键部件是泵效环,本文以四川日机密封件股份有限公司某型号螺旋式泵效环为研究对象,在建立几何模型和物理模型的基础上,运用Fluent对其内部流场进行数值模拟分析,研究泵效环的压力分布和速度分布规律,并就泵效环的结构参数和工况参数对其泵送性能的影响规律进行研究,揭示出螺旋式泵效环的工作机理和相关泵送规律,为螺旋式泵效环的设计和研究提供一定的理论指导和支撑。主要结论如下:（1）泵效环内流体膜压力分布沿着螺旋槽螺旋方向逐渐增加,压力梯度分布均匀。（2）流体流速由螺旋槽壁面向螺旋槽中心逐渐减小,流体在螺旋槽中心区域出现明显的漩涡流动,速度达到最低。（3）转速和粘度对泵效环的泵送性能具有明显的影响,过低的转速会导致其泵送能力微弱,一般转速应高于2000r/min,且随着转速和粘度的增加,扬程显着提升。（4）螺纹头数、槽深、螺旋长度对泵送性能都有一定的影响,增加螺纹头数,扬程先增大后减小,在10-12头内达到最大,故螺纹头数在10-12头内取值最佳,优先取值12头;增加槽深和螺旋长度,扬程均增大;但太浅的槽深和太短的螺旋长度都会导致螺旋式泵效环泵送能力微弱,一般槽深应大于2mm,螺旋长度应大于20mm,但随着螺旋长度的增加,压力最低的区域明显增加。因此槽深在3.5-5mm范围内,螺旋长度在40-50mm范围内取值最佳。（5）槽宽、泵效环外径与过渡座内径之间的间隙对泵送性能影响显着,增加槽宽,扬程明显先增加后降低,在槽宽3.5mm时扬程最高,故槽宽在3-4mm内取值最佳,优先取值3.5mm;增加间隙,扬程明显下降;并且过大的间隙会导致螺旋式泵效环的泵送能力变得微弱,通常间隙应小于1mm,但随着间隙的减小,最低压力明显降低。因此间隙在0.1-0.3mm范围内取值最佳。（6）泵效环在不同参数下,扬程都是随流量的增加而降低,但随着转速和粘度的增加,扬程随流量的变化幅度增大;随着螺旋长度的变化,扬程随流量变化很小;随着螺纹头数、槽宽和槽深的增加,扬程随流量的变化趋于平缓;随着间隙减小,扬程随流量的变化增大。
林庆云[7]（2018）在《LW900K装载机废气涡轮增压器的故障分析及应用研究》文中研究表明目前,中国工程机械中的装载机应用到了国民生产的各种领域,且逐渐朝着大功率、高效率、大吨位发展。徐工集团为了适应市场需求,经广泛市场调研,吸收应用引进新的国外先进设计及制造技术,开发设计了LW900K新型轮式装载机。云南磷化集团有限公司根据生产需要,从徐工集团采购了10台LW900K新型轮式装载机,在集团公司四大矿区投入使用,尖山磷矿分公司2台,主要负责产品矿装载。两台新装载机的投入使用,大大提高了产品矿的装载能力,有效解决了生产瓶颈。后来,其中一台装载机发动机涡轮增压器断轴,遂更换新增压器。但从此之后,两台装载机发动机增压器轮番损坏,严重地影响了矿石搬运,同时也增加了运营成本。本文通过收集大量文献资料,学习涡轮增压器发展历史及现状,废气涡轮增压器的结构原理与润滑过程。分析废气涡轮增压器损坏的主要原因,分别从机油润滑方面、异物损伤、曲轴箱压力高等,查找可能造成增压器损坏的各种原因,并进行了故障树模型的建立及分析。然后用Visual C#进行故障分析软件的开发,结合建立的故障树,开发出一款可用于废气涡轮增压器故障分析的专用软件。利用软件分析,结合QSM11发动机在LW900K装载机上的安装构造,重点从发动机增压器机油润滑方面分析查找,在初步判断出故障源后,进一步针对该故障源做停机实验,证实了造成该机型涡轮增压器烧毁的主要原因之一为短暂缺油,加之增压器工作转速非常高,转轴及浮动轴承磨损加剧,转子组转动惯量大,不能及时停下,转轴在旋转扭矩作用下扭断,从而导致整个涡轮增压器失效报废。二是由于曲轴箱吸器滤芯孔被堵塞,没有呼吸的功用,将导致发动机曲轴箱产生高温、高压。曲轴箱产生聚集的高压废气不能及时排放,从增压器机油回油管里面反向进入到涡轮增压器轴,因气体的扰动,增压器转子组油道中产生泡沫机油,机油不能在转子轴表面建立有效润滑油膜,润滑不良造成转轴及浮动轴承磨损加剧。由于增压器转速高,转子轴转动惯量大,转子轴轴径磨损严重,在旋转扭矩与振动产生的剪切力矩作用下断裂,从而导致整个涡轮增压器提前失效报废。针对查找出来的故障原因,重新设计QSM11发动机机油滤芯器在LW900K装载机上的安装位置、把内置式呼吸器改成外置式呼吸器,购买相应材料,进行改造安装。
符汉洪[8]（2018）在《空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施》文中认为高转速离心式空气压缩机技术含量高,能提供干净、相对干燥、无油品质的空气,具有流量大、转速高、结构紧凑占地面积少、排气均匀、运转平稳可靠、易损件少、调节方便等优点,被广泛应用于石油、化工、制药、冶金、纺织、造船、电力和汽车等各个领域,是企业公用工程系统中极其关键的设备。在实际使用过程中,高转速离心式空气压缩机会出现各种各样的故障,产生这些故障的原因是多种多样的,除了有设计、制造等方面的共同因素外,还会因为使用环境的差异而产生一些不同的原因。本文通过对国内某中型石化公司空压站内两台高转速离心式空气压缩机转子振动大、排气温度高和电机故障等频繁导致机组停机,故障率占比最高的三个方面,用描述性研究法、调查法、观察法、经验总结法等方法从机组设计、使用环境及操作方法等进行原因分析,深入探讨通过进行机组入口自洁式过滤器改造、中间冷却器管束材质升级改造、叶轮喷涂特氟龙涂层、叶轮三角轴激光熔覆、中间冷却器壳体内壁做内防腐处理、循环水进水管增设高频高能油水处理器及反冲洗管线和阀门、电机增加简易外置稀油站、结合实际操作经验改进操作方法等等方法以消除转子振动大、排气温度高、电机烧瓦等故障,大大延长机组平稳运行时间,取得显着效果:中间冷却器采取上述措施后连续使用2年未出现过因排气温度高需清洗或更换中间冷却器管束的情况,比以往中间冷却器管束2年1换、半年一清洗、排气温度在夏天还经常偏高报警的局面大为改善;入口过滤器改为自洁式过滤器后,连续使用14个月,比之前滤网半月一清洗、半年一更换节省了大量人力物力;综合运用各种措施后机组连续平稳运行时间达到211天至300天,比之前一般机组状态较好时才能连续运行90120天的情况大幅度提升,证明这些措施、方法是行之有效的,保证了机组的长周期安全运行,为公司的安全平稳生产提供强力支撑。
李文举[9]（2018）在《离心式热媒泵结构设计和优化》文中认为近年来,高温热媒循环泵在石油化工领域、市政工程领域、聚酯化纤领域、合成纤维领域、纺织印染领域等得到广泛应用,同时要求高温热媒循环泵满足在高温、高压下运行平稳可靠,高效节能等,同时要保证密封无泄漏。目前,国内生产的高温热媒泵具有效率低,密封结构简单,可靠性低,使用寿命短,存在安全隐患等因素。本课题以RY250-200-500型离心式热媒泵为研究对象,主要围绕热媒泵结构参数优化及热媒泵机械密封两个方面进行研究。首先,利用传统的设计方法对离心泵进行初始设计,以效率最高为目标,建立多工况下加权平均效率模型,采用遗传算法对设计参数进行优化;应用Fluent流体分析软件对优化前后的热媒泵参数进行数值模拟,验证优化后热媒泵各参数的合理性;然后对热媒泵机械密封进行结构设计并对密封失效问题提出改进措施。主要研究内容如下:（1）基本参数值的计算;采用传统的速度系数法对离心式热媒泵叶轮、涡壳等主要零部件的参数进行设计计算。（2）离心泵数学模型的建立;基于离心式热媒泵内各项损失,建立效率为目标的计算模型。确定0.8Q、1.0Q和1.2Q三种运行工况下的目标权重的权值,建立加权平均效率数学模型。（3）离心泵结构参数优化;以0.8Q、1.0Q和1.2Q三个工况下的加权平均效率最高作为优化设计模型,采用MATLAB遗传算法工具箱对热媒泵叶轮及涡壳结构参数进行优化。（4）热媒泵的三维建模;运用Pro/e5.0分别对热媒泵叶轮和涡室流道的原始值和设计优化结果值分别建立三维实体模型。（5）离心泵的数值模拟分析;用Gambit软件分别对优化前后的热媒泵叶轮及蜗室流道模型划分网格,初步设定边界条件,应用Fluent软件分别对传统设计法设计的热媒泵及多工况优化后的热媒泵流场进行数值模拟。通过对原始值和优化结果值的数值模拟结果进行对比分析,证明优化参数的合理性。（6）机械密封的结构设计;将以RY250-200-500型离心式热媒泵为原型进行机械密封的设计,设计一种波纹管密封,并结合离心式热媒泵在实际应用中存在问题,对热媒泵的密封结构、密封形式以及密封材料进行改进,采用合适的隔热原料,降低高温环境对波纹管密封影响,从而增加热媒泵金属波纹管机械密封的及使用寿命,提高密封效果和使用的安全性。
《中国公路学报》编辑部[10]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中进行了进一步梳理为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
二、离心式油泵密封失效和改进措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、离心式油泵密封失效和改进措施（论文提纲范文）
（1）橡胶厂废油处理工艺及装置的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 2 橡胶厂废油处理工艺研究 |
| 2.1 废油处理方法 |
| 2.1.1 物理方法 |
| 2.1.2 化学方法 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 国内研究现状 |
| 2.2.2 国外研究现状 |
| 2.3 橡胶厂废油处理机理及工艺分析 |
| 2.3.1 炼胶过程废油的产生 |
| 2.3.2 润滑密封系统 |
| 2.3.3 新油与废油理化指标 |
| 2.4 橡胶厂废油处理工艺流程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 橡胶厂废油净化处理装置的设计 |
| 3.1 设备工作原理 |
| 3.2 净化设备总体结构设计 |
| 3.3 主要部件的设计及校核 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 橡胶厂废油净化处理过程仿真分析 |
| 4.1 废油净化设备内流场概述 |
| 4.1.1 废油净化过程离心分离原理 |
| 4.2 废油净化机内流场计算方法 |
| 4.2.1 计算流体力学(CFD)理论 |
| 4.2.2 计算流体力学的控制方程 |
| 4.2.3 控制方程的离散化方法 |
| 4.3 转鼓计算模型构建 |
| 4.3.1 物理模型创建 |
| 4.3.2 网格化方法及划分 |
| 4.3.3 求解条件设置 |
| 4.4 废油净化过程仿真 |
| 4.4.1 不同转速对内流场的影响 |
| 4.4.2 不同颗粒粒径对内流场的影响 |
| 4.4.3 不同颗粒相体积分数对内流场的影响 |
| 4.4.4 不同因素对分离效率的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 橡胶厂废油净化实验与分析 |
| 5.1 净化设备性能指标 |
| 5.1.1 设备技术参数 |
| 5.1.2 设备密封性及稳定性测试 |
| 5.2 废油净化处理实验 |
| 5.2.1 实验方案设计 |
| 5.2.2 实验材料 |
| 5.2.3 实验安全检查 |
| 5.2.4 实验过程 |
| 5.3 实验结果与分析 |
| 5.3.1 转鼓转速对废油净化的影响 |
| 5.3.2 油温对废油净化的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（2）基于ITCC的氧压机连锁控制系统分析及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及论文结构 |
| 2 工艺流程 |
| 2.1 氧气流程 |
| 2.2 汽轮机的工作原理 |
| 2.3 离心压缩机的工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 研究方案及控制方法分析 |
| 3.1 总体方案 |
| 3.2 基于ITCC控制的优点 |
| 3.3 控制方法 |
| 3.4 氧压机汽封控制 |
| 3.5 氧压机热井液位控制 |
| 3.6 氧压机启动条件 |
| 3.7 氧压机调速连锁控制 |
| 3.8 氧压机顺序连锁控制 |
| 3.9 氧压机防喘振连锁控制 |
| 3.10 氧压机连锁跳车条件 |
| 3.11 本章小结 |
| 4 氧压机系统硬件设计 |
| 4.1 工作原理 |
| 4.2 机柜 |
| 4.3 系统供电及线路类型 |
| 4.4 机架 |
| 4.5 硬件选型 |
| 4.5.1 电源模块 |
| 4.5.2 主处理器 |
| 4.5.3 模拟量输入模块 |
| 4.5.4 模拟量输出模块 |
| 4.5.5 数字量输入模块 |
| 4.5.6 数字量输出模块 |
| 4.5.7 脉冲输入模块 |
| 4.5.8 通讯模块 |
| 4.5.9 数据采集板 |
| 4.6 电路板与卡件之间的连接 |
| 4.7 现场仪表与电路板连接 |
| 4.8 模块与上位机的连接 |
| 4.9 硬点确定 |
| 4.10 仪表选型原则 |
| 4.11 本章小结 |
| 5 氧压机系统软件设计 |
| 5.1 软件的介绍 |
| 5.2 氧压机的速度控制软件设计 |
| 5.3 氧压机的顺序控制软件设计 |
| 5.4 氧压机连锁跳车软件设计 |
| 5.5 氧压机防喘振软件设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 氧压机控制的具体应用 |
| 6.1 氧压机速度控制应用 |
| 6.2 氧压机连锁参数实际应用 |
| 6.3 氧压机顺序控制实际应用 |
| 6.4 氧压机工艺流程组态 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（3）棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 课题研究的背景 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 |
| 1.4 国内外的研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 课题的主要研究内容 |
| 第2章 推力轴承油槽甩油及油雾逸出的问题分析 |
| 2.1 推力轴承概述 |
| 2.1.1 推力轴承类型 |
| 2.1.2 推力轴承的作用和技术要求 |
| 2.1.3 推力轴承的结构 |
| 2.2 棉花滩水电站机组推力轴承 |
| 2.3 推力轴承油槽内润滑油的运动轨迹和规律 |
| 2.4 棉花滩水电站机组甩油及油雾逸出的原因 |
| 2.4.1 内甩油的原因 |
| 2.4.2 外甩油的原因 |
| 2.5 棉花滩水电站机组甩油及油雾逸出的危害 |
| 2.6 解决措施 |
| 2.6.1 加高推力轴承油槽 |
| 2.6.2 加装接油槽 |
| 2.6.3 研制开发一套新型防油雾逸出装置 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 新型机组推力轴承防油雾逸出装置 |
| 3.1 防油雾逸出装置结构 |
| 3.2 密封系统 |
| 3.2.1 密封系统的结构 |
| 3.2.2 密封系统的工作原理 |
| 3.2.3 密封系统的辅助装置-供油装置 |
| 3.2.4 密封系统的材质 |
| 3.3 油雾自动处理系统 |
| 3.3.1 油雾自动处理系统的结构 |
| 3.3.2 油雾自动处理系统的工作原理 |
| 3.4 控制系统 |
| 3.4.1 控制系统的组成及作用 |
| 3.4.2 控制系统的工作原理 |
| 3.4.3 控制箱 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 密封材料的试验研究 |
| 4.1 试验地点 |
| 4.2 试验目的 |
| 4.3 试验台的组成 |
| 4.4 试验准备 |
| 4.4.1 密封系统各部件的安装 |
| 4.4.2 密封系统的检查与使用 |
| 4.5 试验方法 |
| 4.6 试验内容 |
| 4.7 试验结果分析 |
| 4.8 试验结论 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.1.1 推力轴承油槽甩油及油雾逸出的原因 |
| 5.1.2 解决推力轴承油槽甩油及油雾逸出的措施 |
| 5.1.3 防油雾逸出装置的创新点 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
（4）YOCHJ750液力传动机组一体化结构设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景 |
| 1.2 国内外相关产品发展历史与研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 液力传动机组整体方案设计 |
| 2.1 液力传动机组的工作原理 |
| 2.2 液力传动机组的优点和缺点 |
| 2.3 液力传动机组的结构设计研究分析 |
| 2.3.1 箱体结构设计研究分析 |
| 2.3.2 旋转部件结构设计研究分析 |
| 2.3.3 调速系统结构设计研究分析 |
| 2.3.4 油路系统结构设计研究分析 |
| 2.3.5 冷却器安装结构设计研究分析 |
| 2.3.6 降速齿轮结构设计研究分析 |
| 2.4 液力传动机组总体布局的确定 |
| 2.5 液力传动机组初始设计参数及技术指标参数的拟定 |
| 2.5.1 机组初始设计参数的拟定 |
| 2.5.2 机组设计技术指标的拟定 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 YOCHJ750 液力传动机组关键部件的设计计算 |
| 3.1 油箱的设计计算 |
| 3.2 叶轮的设计和计算 |
| 3.3 叶轮的受力分析及计算 |
| 3.3.1 叶轮的受力分析 |
| 3.3.2 力的计算 |
| 3.4 降速传动齿轮设计计算及校核 |
| 3.4.1 初步确定主要参数 |
| 3.4.2 降速齿轮的校核 |
| 3.5 输出轴的设计计算及校核 |
| 3.5.1 按转矩初步估算轴径和联轴器转矩 |
| 3.5.2 输出轴的结构设计 |
| 3.5.3 输出轴的受力分析 |
| 3.5.4 弯矩图 |
| 3.5.5 危险截面的确定和安全系数的计算 |
| 3.6 轴承的选用及校核 |
| 3.6.1 中心埋入轴承的选用及校核 |
| 3.6.2 输出轴轴承的选用及校核 |
| 3.6.3 传动机组轴承选用 |
| 3.7 冷却器换热面积的设计计算 |
| 3.8 导管的设计计算 |
| 3.8.1 导管内径的确定 |
| 3.8.2 导管外径的确定 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 液力传动机组叶轮的结构模型及有限元分析 |
| 4.1 优化设计流程 |
| 4.2 叶轮三维模型的建立 |
| 4.2.1 泵轮三维模型的建立 |
| 4.2.2 涡轮三维模型的建立 |
| 4.2.3 背壳三维模型的建立 |
| 4.2.4 旋转外壳三维模型的建立 |
| 4.3 泵轮的有限元分析 |
| 4.3.1 泵轮网格的划分 |
| 4.3.2 泵轮载荷的计算 |
| 4.3.3 泵轮边界条件处理 |
| 4.3.4 泵轮载荷的施加 |
| 4.3.5 计算结果与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 液力传动机组的转子动力学分析及检测 |
| 5.1 传动机组传动结构及动力学建模 |
| 5.1.1 临界转速计算方法 |
| 5.1.2 转轴动力学建模 |
| 5.2 轴系的有限元分析 |
| 5.2.1 网格的划分 |
| 5.2.2 轴系的计算分析及计算结果 |
| 5.3 液力传动机组的动平衡检测 |
| 5.4 液力传动机组的检测 |
| 5.4.1 检测系统 |
| 5.4.2 试验方法和步骤 |
| 5.4.3 检测结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）整体齿轮箱式无油离心压缩机的振动分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国内研究现状分析 |
| 1.2.2 国外研究现状分析 |
| 1.3 论文结构设计 |
| 第二章 整体齿轮箱式无油离心压缩机介绍 |
| 2.1 空气压缩机工作原理 |
| 2.1.1 空气压缩系统结构介绍 |
| 2.1.2 三轴整体齿轮箱式无油离心式压缩机 |
| 2.2 本章小结 |
| 第三章 离心式压缩机振动及测量 |
| 3.1 离心式压缩机振动概述 |
| 3.2 振动分类及原理 |
| 3.2.1 自由振动与固有频率 |
| 3.2.2 强迫振动和共振物体 |
| 3.2.3 自激振动 |
| 3.3 振动的测试及监控 |
| 3.3.1 振动测试的基本参数与特征量 |
| 3.3.2 振动测试的传感器及布置 |
| 3.4 振动数据及信号的分析 |
| 3.4.1 离心式压缩机振动值的判断 |
| 3.4.2 振动信号的频率分析 |
| 3.5 本章总结 |
| 第四章 转轴引起的振动分析 |
| 4.1 转轴系统的振动故障 |
| 4.2 离心式压缩机的转子动力学校验分析 |
| 4.2.1 离心式压缩机的转子动力系统 |
| 4.2.2 机组的横向转子动力学计算模型 |
| 4.2.3 轴承稳定状态和动态特性分析 |
| 4.2.4 无阻尼临界转速分析 |
| 4.2.5 阻尼特征频率分析 |
| 4.2.6 不平衡响应分析 |
| 4.2.7 转子动力学校验分析结论 |
| 4.3 动平衡引起的振动分析 |
| 4.3.1 转子动平衡概述 |
| 4.3.2 转子动平衡原理及工艺要求 |
| 4.3.3 转子动平衡的振动诊断 |
| 4.4 本章总结 |
| 第五章 其他原因的振动分析及预防 |
| 5.1 旋转失速和喘振的监测预防 |
| 5.2 轴系不对中引起的振动分析 |
| 5.3 转子轴承振动分析 |
| 5.3.1 离心机轴承设计介绍 |
| 5.3.2 油膜涡动与油膜振荡的原理 |
| 5.3.3 油膜涡动与油膜振荡的分析与诊断 |
| 5.4 轴承温度过高引起的振动分析 |
| 5.5 压缩机振动的其他可能原因 |
| 5.5.1 基座松动 |
| 5.5.2 轴表面磨损 |
| 5.5.3 部件摩擦 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论着、论文 |
| 致谢 |
（6）机械密封用泵效环流场模拟及特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、目的及意义 |
| 1.2 机械密封及其辅助系统的研究现状 |
| 1.2.1 国内外机械密封发展概况 |
| 1.2.2 机械密封领域的研究概况 |
| 1.2.3 机械密封辅助系统的研究概况 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 泵效环的原理及其应用 |
| 2.1 泵效环的分类 |
| 2.2 泵效环的作用机理 |
| 2.3 泵效环在机械密封中应用 |
| 2.3.1 API23 方案 |
| 2.3.2 API52 方案 |
| 2.3.3 API53 方案 |
| 2.4 螺旋式泵效环的理论研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 泵效环的数值模拟及分析研究 |
| 3.1 计算流体动力学理论 |
| 3.2 FLUENT软件概述 |
| 3.3 流体流动的控制方程和湍流模型 |
| 3.3.1 连续性方程 |
| 3.3.2 动量守恒方程 |
| 3.3.3 能量守恒方程 |
| 3.3.4 湍流模型 |
| 3.4 螺旋式泵效环模型的建立及网格划分 |
| 3.4.1 螺旋式泵效环模型 |
| 3.4.2 计算区域网格划分 |
| 3.5 网格质量和无关性验证 |
| 3.5.1 网格质量检查 |
| 3.5.2 网格无关性验证 |
| 3.6 Fluent求解计算 |
| 3.6.1 流态分析 |
| 3.6.2 确定计算模型 |
| 3.6.3 设置边界条件 |
| 3.7 螺旋式泵效环数值模拟及分析 |
| 3.7.1 螺旋式泵效环的压力分布 |
| 3.7.2 螺旋式泵效环的速度分布 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 不同参数对泵效环泵送性能的影响研究 |
| 4.1 转速对泵送性能的影响 |
| 4.1.1 对比与总结 |
| 4.2 密封液粘度对泵送性能的影响 |
| 4.2.1 对比与总结 |
| 4.3 螺纹头数对泵送性能的影响 |
| 4.3.1 建立模型及模拟计算 |
| 4.3.2 对比与总结 |
| 4.4 螺旋槽的槽宽对泵送性能的影响 |
| 4.4.1 建立模型及模拟计算 |
| 4.4.2 对比与总结 |
| 4.5 螺旋槽的槽深对泵送性能的影响 |
| 4.5.1 建立模型及模拟计算 |
| 4.5.2 对比与总结 |
| 4.6 间隙对泵送性能的影响 |
| 4.6.1 建立模型及模拟计算 |
| 4.6.2 对比与总结 |
| 4.7 螺旋长度对泵送性能的影响 |
| 4.7.1 建立模型及模拟计算 |
| 4.7.2 对比与总结 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要完成的工作 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（7）LW900K装载机废气涡轮增压器的故障分析及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 涡轮增压器概括 |
| 1.1.1 涡轮增压器的历史与现状 |
| 1.1.2 涡轮增压器的发展趋势 |
| 1.1.3 课题的背景 |
| 1.1.4 课题研究的意义 |
| 1.2 论文的主要研究内容 |
| 1.3 本章小结 |
| 第二章 废气涡轮增压器的结构原理 |
| 2.1 增压器分类 |
| 2.2 废气涡轮增压器主要结构 |
| 2.2.1 废气涡轮增压器机械结构 |
| 2.2.2 旁通阀组 |
| 2.2.3 涡轮增压器润滑系统 |
| 2.3 废气涡轮增压器工作原理 |
| 2.3.1 径流式涡轮机工作原理 |
| 2.3.2 离心式压气机的工作原理 |
| 2.3.3 废气涡轮增压器整机工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 故障树分析法 |
| 3.1 故障树分析法的概述 |
| 3.1.1 故障树分析法的基本介绍 |
| 3.1.2 故障树分析法的特点 |
| 3.1.3 故障树分析法的思路 |
| 3.2 故障树的建立 |
| 3.2.1 故障树建立的原则与方法 |
| 3.2.2 故障树的构建步骤 |
| 3.3 故障树的函数 |
| 3.3.1 故障树的结构函数 |
| 3.3.2 逻辑门的结构函数 |
| 3.4 故障树的定性分析 |
| 3.4.1 故障树底事件割集的概念 |
| 3.4.2 求解最小割集 |
| 3.5 故障树的定量分析 |
| 3.5.1 概率计算法 |
| 3.5.2 最小割集法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 LW900K装载机涡轮增压器故障树分析 |
| 4.1 LW900K装载机废气涡轮增压器故障树的建立 |
| 4.2 LW900K装载机废气涡轮增压器故障树的定量分析 |
| 4.3 基于故障树的废气涡轮增压器故障分析系统的实现 |
| 4.3.1 故障分析系统介绍 |
| 4.3.2 故障分析辅助系统简单设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 故障分析系统的实际应用 |
| 5.1 QSM11发动机及涡轮增压器简介 |
| 5.2 LW900K装载机增压器故障原因分析 |
| 5.2.1 LW900K装载机增压器故障历史 |
| 5.2.2 采用故障分析软件分析LW900K装载机增压器故障 |
| 5.3 机油滤芯器及曲轴箱呼吸器的改装 |
| 5.3.1 机油滤芯器改装 |
| 5.3.2 曲轴箱呼吸器改装 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结和建议 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 论文存在的不足和改进建议 |
| 6.3 对使用废气涡轮增压器设备的一点建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 装置情况综述 |
| 1.3 机组工作原理及故障情况 |
| 第二章 机组故障原因分析 |
| 2.1 机组转子振动大 |
| 2.1.1 离心式空压机在启动时转子振动大 |
| 2.1.2 离心式空压机在运行一段时间后转子振动大 |
| 2.1.3 机组设计存在缺陷 |
| 2.2 机组各级排气温度高 |
| 2.2.1 中间冷却器换热管内壁腐蚀结垢 |
| 2.2.2 中间冷却器管束橡胶门形垫失效 |
| 2.2.3 中间冷却器换热管外壁结垢 |
| 2.2.4 中间冷却器换热管之间的间隙被杂物堵塞 |
| 2.2.5 新上循环水节能降耗改造项目引起 |
| 2.3 电机故障率高 |
| 2.3.1 电机在投用之初振动大 |
| 2.3.2 电机前轴承温度偏高 |
| 2.3.3 电机轴颈磨损引起轴承磨损 |
| 2.3.4 风扇保护罩上积灰严重 |
| 2.3.5 电机后轴承温度偏高 |
| 2.3.6 电机定子温度长期偏高 |
| 2.3.7 电机前轴承连续烧瓦 |
| 2.3.8 电机噪音大 |
| 第三章 整改措施及建议 |
| 3.1 针对机组转子振动大可采取的措施 |
| 3.1.1 加大机组入口空气过滤器的粗滤芯更换的频次 |
| 3.1.2 在叶轮上喷涂特氟龙(Teflon)涂层 |
| 3.1.3 叶轮叶片空气流速度和最大线速度计算 |
| 3.1.4 对叶轮进行清垢处理 |
| 3.1.5 调节叶轮三角圆弧轴与齿轮轴三角圆弧孔的间隙 |
| 3.1.6 定期做内防腐处理 |
| 3.1.7 在排凝线上增设PNLDⅡ-28 新型自动疏水器 |
| 3.1.8 定期更换水气分离器中变形的破沫网 |
| 3.1.9 改进操作方法 |
| 3.2 针对机组各级排气温度高可采取的措施 |
| 3.2.1 中间冷却器管束材质升级 |
| 3.2.2 正确安装中间冷却器及“O”形密封圈 |
| 3.2.3 增设反冲洗管线和阀门并定期进行反冲洗 |
| 3.2.4 增设高频高能油水处理器 |
| 3.3 针对电机故障率高的措施 |
| 3.3.1 电机轴颈磨损引起轴承磨损的整改措施 |
| 3.3.2 风扇保护罩上积灰严重的整改措施 |
| 3.3.3 电机后轴承温度偏高的整改措施 |
| 3.3.4 电机定子温度长期偏高的整改措施 |
| 3.3.5 电机前轴承连续烧瓦的整改措施 |
| 3.3.6 电机噪音大的整改措施 |
| 第四章 改造效果 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 转子激光熔覆及动平衡报告 |
| 附录二 论文获奖证书 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（9）离心式热媒泵结构设计和优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 热媒泵的研究背景及意义 |
| 1.1.1 节能 |
| 1.1.2 安全以及环保 |
| 1.2 国内外研究现状及进展 |
| 1.2.1 热媒泵的研究现状及进展 |
| 1.2.2 优化设计方法的研究现状及进展 |
| 1.2.3 机械密封的研究现状及进展 |
| 1.3 本课题研究的内容 |
| 1.3.1 热媒泵结构参数优化设计 |
| 1.3.2 热媒泵机械密封 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 热媒泵结构参数设计 |
| 2.1 理论扬程的计算及修正 |
| 2.2 热媒泵基本参数的确定 |
| 2.3 热媒泵叶轮的设计 |
| 2.3.1 叶轮设计变量 |
| 2.3.2 叶轮参数计算 |
| 2.4 热媒泵涡室的参数设计 |
| 2.4.1 涡室设计变量 |
| 2.4.2 涡室参数计算 |
| 2.5 设计结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 热媒泵结构参数优化 |
| 3.1 热媒泵效率目标函数计算模型 |
| 3.1.1 机械损失 |
| 3.1.2 容积损失 |
| 3.1.3 水力损失 |
| 3.1.4 轴功率计算 |
| 3.1.5 总效率计算 |
| 3.2 统一目标函数 |
| 3.3 热媒泵多工况优化设计水力模型 |
| 3.4 优化算法及结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 热媒泵三维建模 |
| 4.1 叶轮流道建模 |
| 4.2 涡室流道建模 |
| 4.3 叶轮与涡室流道模型装配 |
| 4.4 叶轮与涡室流道模型网格划分 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 热媒泵数值模拟 |
| 5.1 数值模拟理论基础 |
| 5.1.1 流体动力学的基本控制方程 |
| 5.1.2 湍流模型 |
| 5.1.3 压力修正Simple算法 |
| 5.2 Fluent求解设定 |
| 5.3 Fluent后处理 |
| 5.3.1 优化前后数值模拟结果比较 |
| 5.3.2 优化前后结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 热媒泵机械密封设计 |
| 6.1 焊接金属波纹管式机械密封概述 |
| 6.2 焊接金属波纹管式机械密封结构形式及材料确定 |
| 6.3 焊接金属波纹管式密封结构有关参数计算 |
| 6.4 焊接金属波纹管三维建模 |
| 6.5 焊接金属波纹管密封结构的改进 |
| 6.5.1 焊接金属波纹管密封的失效形式 |
| 6.5.2 焊接金属波纹管密封结构的改进措施 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（10）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
四、离心式油泵密封失效和改进措施（论文参考文献）
- [1]橡胶厂废油处理工艺及装置的研究[D]. 胡立皓. 青岛科技大学, 2021(01)
- [2]基于ITCC的氧压机连锁控制系统分析及应用[D]. 寇志刚. 内蒙古科技大学, 2020(01)
- [3]棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究[D]. 赵宇彤. 长春工程学院, 2020(03)
- [4]YOCHJ750液力传动机组一体化结构设计[D]. 王艳丽. 大连理工大学, 2019(07)
- [5]整体齿轮箱式无油离心压缩机的振动分析[D]. 李欢. 苏州大学, 2019(04)
- [6]机械密封用泵效环流场模拟及特性研究[D]. 万恣华. 西华大学, 2019(02)
- [7]LW900K装载机废气涡轮增压器的故障分析及应用研究[D]. 林庆云. 昆明理工大学, 2018(04)
- [8]空压站高转速离心式空压机故障频发的原因分析与整改措施[D]. 符汉洪. 中国石油大学(华东), 2018(07)
- [9]离心式热媒泵结构设计和优化[D]. 李文举. 河北工程大学, 2018(04)
- [10]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)