问：南京地铁为什么没有下行电梯
- 答：1、地形和建筑限制：南京市地势团肢镇较为平坦，许多地铁车站需要深埋地下才能避免拥堵和影响城市交通，而由于地下空间有限，建设下行电梯需要克服很多技术难题和成本问题，因此并不是所有车站都能够设置下行电梯。
2、经济考虑：南京地铁建设需要耗费巨额资金，因此对于一些预算紧张的车站，优先考虑设置上行电梯以满足基本需求，而将下行电梯视为可选项。
3、安全和管理考虑：地铁下行电梯相对上行电梯来说更饥樱容易受到恶意破坏和人员塌粗滞留等问题的影响，这给地铁运营和管理带来了一定的安全压力和难度。
问：南京常府街地铁站高峰时段客流量
- 答：南京常府街地铁站高峰时段客流量是大约56.80万人。根据查询相关信息显示亮余局，南京3号线常府街地铁站高峰时段客流量是大约56.80万人。常府街站是南京地铁3号线的车站，敬让位于南京市秦淮区太平南路与常府街交毁并叉路口南侧，常府街因明开平王常遇春府第于此得名，为地下二层岛式车站。
问：南京地铁S5号线的基本介绍
- 答：来源
2012年6月13日宁仪城际铁路纳入江苏省“十二五”规划研究项目。
2013年11月，扬州方面通过江苏省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据迟厅这份报告，拟将宁仪城际铁路一步到位直接延伸至扬州，新的“宁仪扬城际铁路”项目出炉，并争取提前到“十二五规划”未期实施，由于行前该动议，至今任延误最初国家层面的宁仪城际线的建设。
2014年底编制完成建设规划及相关支撑性文件，并上报国家发改委；其中宁仪城际铁路已先行获得国家发改委批准。
南京地铁S5线（南京-仪征），共58.7公里长。
S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江途径仪征到达扬州火车站档旦清。现地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。
