一、跨变框架结构的设计（论文文献综述）
张彪[1]（2021）在《多层建筑结构设计及加固分析》文中提出近年来,随着经济的持续发展,我国城市建设水平也得到了大幅提升,城市中的建筑类型也呈现出多样化趋势。城市建筑的设计水平间接反映着城市的整体经济发展水平和城市的精神风貌。多层建筑在城市风貌构建中一直发挥着举足轻重的作用。多层建筑既是现代建筑的主流方向,又是城市历史和文化的载体与具象反映。为满足日益增多的新建多层建筑设计及旧有多层建筑维护加固的需求,结构工程师应从方案概念分析、参数分析、计算分析等角度出发,加深对多层建筑结构概念的理解。本文主要立足于当下现状,对多层新建建筑结构设计进行浅要分析,对旧有多层建筑结构维护加固进行讨论,旨在为相关工作者提供帮助,从而促进我国多层建筑结构设计的不断发展。
高伟[2]（2021）在《非对称边界无柱大跨拱形地铁车站三维抗震分析》文中研究指明文章以上海地铁15号线上海南站大跨拱顶无柱车站为例,针对一侧临土、一侧敞开的非对称边界条件,建立三维有限元模型,对车站结构进行E2、E3地震作用时程分析,研究车站结构在地震作用下的动力响应。结果表明,车站侧墙开洞段拱顶的加速度峰值大于未开洞段平顶的加速度峰值;各层楼板地震加速度响应随板面埋深减小而逐渐增大,呈现顶板大、底板小的规律;车站拱顶段开洞侧边柱地震工况下剪力明显大于静力工况下剪力;车站侧墙相对位移曲线在E2地震作用下近似直线,在E3地震作用下出现塑性变形,呈现明显非线性特征。针对计算结果,设计中通过采取加大边柱刚度、加强抗震构造措施,使得车站结构在地震作用下柱轴压比及层间位移角均能满足规范要求,既实现了通透的视觉效果,又满足了抗震设防要求。
任伟[3]（2021）在《跳台滑雪赛道助滑道智能监测系统研发》文中指出
陈俊杰[4]（2021）在《整体式桥台曲线梁桥受力性能研究》文中研究指明
黎虎[5]（2021）在《高烈度区高层建筑结构方案探析》文中研究表明高层建筑结构设计涵盖内容多、重点多、难点多、细节多,而高烈度区较低烈度区高层建筑设计又有很大的差异和区别,难点和侧重点也有所不同,本文以具体案例加以解析,旨在帮助设计人员明确设计方向,少走弯路,提高设计效率。
孙泓发[6]（2021）在《大跨度钢箱拱桥顶推施工过程分析及安全控制研究》文中进行了进一步梳理目前我国交通建设不断发展,桥梁建设也得到快速进步,钢箱拱桥以外形美观、跨度大、结构轻等特点得到推广和应用。对于大跨度钢箱拱桥,顶推施工法是常见的一种施工方法,特别在跨越河道、峡谷和既有线路的施工情况中优势明显。大跨度钢箱拱桥在顶推施工过程中受力情况复杂,有必要对其施工过程进行研究,分析施工过程中的关键问题。本文以北京市丰台站改建工程丰台特大桥1-112m六线简支钢箱叠合拱桥为工程背景,对其顶推施工过程进行仿真模拟,对顶推过程中整体受力、局部结构安全性以及顶推施工安全监控进行研究。主要研究内容和完成工作如下:（1）对顶推施工工艺原理、特点及其安全控制内容进行了概述,针对本文工程中使用的多点顶推施工方法以及研究意义着重阐述。（2）介绍本文桥梁工程概况,并采用Midas Civil有限元软件对桥梁顶推过程进行模拟分析,研究顶推过程中桥梁的整体受力和变形情况,研究各施工阶段临时墩的反力情况。模拟计算结果作为监控依据,指导施工监控。（3）通过仿真模型对顶推过程中临时墩的受力和稳定性进行研究,在桥梁施工最不利工况下研究临时墩不均匀竖向变形的影响,为施工监控中临时墩沉降限值提供理论依据。同时本文提出了一种反向预压法,运用于实际工程中,有效地消除了临时墩的不均匀沉降,该方法可为类似工程提供参考。（4）通过研究桥梁刚性吊杆的受力和稳定性,提出了一种增强刚性吊杆稳定性的措施,有效地增强了桥梁顶推过程中稳定性,保证顶推过程的顺利进行。（5）以模型计算结果和结构安全研究结果为依托,对全桥整体顶推过程中各构件应力、变形进行实时监控,对临时墩沉降和桥梁纵轴线横向偏移进行实时监控,对监测情况进行分析,控制桥梁顶推施工安全完成。
徐锦元[7]（2021）在《曲线段可变式钢模台车模板系统力学性能分析及结构优化》文中研究说明钢模台车是一种用于隧道二次衬砌施工的大型非标机械设备。传统钢模台车以固定隧道截面尺寸进行设计制造,无法适应具有多种截面尺寸的隧道衬砌环境,而可变式钢模台车具有变高、变跨与变弧功能,能够通过调整自身结构满足隧道截面尺寸复杂多变的衬砌需求。曲线段可变式钢模台车主要应用于可变弯曲隧道衬砌环境,但该台车结构较传统钢模台车更为复杂,设计者往往采取过大的安全系数,致使台车体积与质量偏大。本文以曲线段可变式钢模台车为研究对象,从施工安全、节约材料、降低工程成本的角度出发,对台车模板系统以载荷计算与刚、强度分析为基础,通过模板静动态与稳定性分析等验证了模板系统可靠性,并对其进行了轻量化优化设计。主要研究内容如下:（1）曲线段可变式钢模台车结构简介及模板系统力学分析。首先,介绍了曲线段可变式钢模台车结构组成与三变原理;其次,根据混凝土随时间变化的力学性能,将台车衬砌施工过程划分为混凝土初凝前、两侧混凝土注满振捣后、混凝土浇注完毕三种工况,分别计算了每种工况下模板系统所承载的外载荷,并利用传统力学理论计算了浇注完毕后台车模板系统的变形与应力值;再次,以TC4635-Q型钢模台车为例,通过CREO软件建立了该台车最大尺寸规格下的模型,并将其导入ANSYS workbench软件进行了静动态分析;最后,将模板静力学分析结果与传统力学计算结果进行对比,验证了台车模板系统的刚、强度皆满足使用要求。（2）曲线段可变式钢模台车可调拱梁稳定性分析。首先,建立了可调拱梁在跨度最大时的三维模型,将其导入ANSYS软件验证了可调拱梁的稳定性;其次,通过拱梁静力学分析结果,建立了拱梁理论计算模型,分析了拱梁最不利部位的屈曲载荷;再次,利用ANSYS workbench软件对拱梁三维模型进行了非线性屈曲分析,将分析结果与理论计算结果进行对比,验证了拱梁具有良好的稳定性;最后,基于正交试验设计方法,以该台车在3m、4m、5m三种跨度下的可调拱梁拱跨、拱高及两支撑千斤距离结构尺寸为可变因素,分析其对拱梁稳定性的影响,结果表明跨度是拱梁结构稳定性的显着影响因子。（3）曲线段可变式钢模台车模板系统轻量化优化设计。首先,选择台车单个标准模板为优化对象,通过拓扑优化与多目标尺寸优化方法对其内部布局与尺寸进行了优化与调整;其次,以台车可调拱梁最大跨度规格为优化模型,利用ANSYS workbench软件进行了响应面分析优化,通过分析三角形板厚与拱梁质量、最大位移与应力的三维关系图,得到了拱梁优化尺寸与目标因素的线性关系,进而设计了可调拱梁的轻量化优化模型;最后,以该模板优化模型为样板,调整了其余模板结构尺寸,结合拱梁轻量化模型建立了台车模板系统的优化模型,并通过与初始模板系统分析结果对比分析,结果表明优化后模板系统整体质量减轻了22.73%,较好的达到了轻量化目的。
孙孝衡[8]（2021）在《张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用》文中认为BIM技术作为建筑与土木工程领域数字化、信息化及智慧建设的一项热点技术,已经得到了行业及学术界的广泛重视,并在实际工程建设中得到了广泛推广应用。然而在高铁桥梁施工BIM技术领域,BIM技术的研究与应用还远没有达到其应有的深度,如何将BIM技术很好地深度应用于实际工程施工还缺乏清晰的认知,导致BIM技术还难以在该领域实现其应用的核心价值,BIM技术在高铁桥梁施工领域的研究还存在巨大的发展空间。本文以新建高铁古丈西大桥施工为研究背景,研究如何将BIM技术深度应用到高铁桥梁施工技术中,以实现施工项目能够在BIM技术的支撑下实现提质增效的目的。具体研究工作主要主要包括:（1）以古丈西大桥主体结构为研究对象,对其线路、结构几何、综合布置及空间地理等信息进行分析,通过选择RBCCE、Revit和Dynamo相结合的建模手段,实现满足G4级精度的全桥BIM模型构建,并将BIM模型与GIS地理信息模型进行融合,使其能够实现基于该信息模型的可视化技术交底和进度模拟等应用。（2）桥梁临时结构的方案设计与优化也是桥梁施工BIM技术研究与应用的重要板块,针对该桥选用的梁柱式支架临时结构方案进行研究,结合主体结构的施工特点与方法,并根据相关工程经验和规范对梁柱式支架等构件进行模型信息的分析,研究基于Python OCC平台进行三维模型参数化构建的思路,优化设计方案,同时快速完成方案设计与出图和工程量自动输出到Excel等应用。（3）结合规范对古丈西大桥盘扣式满堂支架结构建立平面有限元和空间有限元模型,分析两种模型下的力学行为和计算结果产生差异的原因,以及研究如何通过Python语言编写满堂支架Midas命令流的思路,从而实现快速建立满堂支架空间有限元模型的方法。（4）针对道岔连续梁部分,分析道岔梁的结构特征和如何采用BIM技术更有效率的实现道岔连续梁部分的钢筋模型建模,从而可以进一步实现钢筋可视化交底、工程量核算以及碰撞检测等应用。
蔡世勋[9]（2020）在《圆形孔变截面蜂窝梁柱门式刚架抗震性能试验研究》文中进行了进一步梳理蜂窝构件具有节约钢材、质量轻、外形美观等优点,多用于大跨度钢结构和多高层钢框架结构中,可以利用自身孔洞穿越管线,节约了钢材综合经济效益好。将蜂窝构件应用于轻钢门式刚架结构中可以将二者的优点充分结合。蜂窝梁柱门式刚架就是在实腹门式刚架基础上对梁与柱同时开孔得到的一种新型结构形式,该结构不仅具备传统门式刚架结构的优点,更进一步减轻了结构自重,节约了钢材,带来了良好的经济效益,目前其在国内外大跨度结构中的应用越来越多,但国内外关于蜂窝梁柱门式刚架这种结构形式的研究还很少见,尤其是在抗震性能上,只有少数学者对梁开孔的蜂窝门式刚架结构抗震性能进行了研究,对梁柱同时开孔的门式刚架结构抗震性能研究尚为空缺。由于梁柱同时开孔导致结构内力分布情况有所不同,因此蜂窝梁柱门式刚架结构的抗震性能有待探究。本文以圆形孔变截面蜂窝梁柱门式刚架结构为研究对象,对缩尺刚架模型进行了拟静力试验,得到了结构的恢复力模型,通过其滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力、刚度退化等指标综合评价了该结构的抗震性能,分析了蜂窝梁柱门式刚架结构在地震作用下的破坏形式。结果表明蜂窝梁柱门式刚架破坏模式为以梁端第一个孔处屈曲引起局部变形破坏,延性系数表明蜂窝梁柱门式刚架延性较普通门式刚架延性更好。运用ABAQUS有限元软件对试验过程进行模拟分析并与试验结果对照,验证模型参数设置的正确性,以此为基础建立了24m跨度圆形孔变截面蜂窝梁柱门式刚架模型,分别与其实腹结构形式和只有梁开孔的结构形式在低周往复荷载作用下的破坏模式与抗震性能进行对比分析;同时研究了梁上开孔率与柱上开孔率对蜂窝梁柱门式抗震性能的影响。研究结果表明:通过选取合理的梁柱开孔率可以使蜂窝梁柱门式刚架结构的抗震性能优于蜂窝梁门式刚架与实腹式门式刚架结构;当梁上开孔率一定时随着柱上开孔率在一定范围内增加,结构抗震性能变好;当柱上开孔率一定时,梁上开孔率过小或过大时结构的抗震性能较差;在梁柱同时开孔的变截面门式刚架结构设计中,梁与柱的开孔率宜为60%,且柱上开孔率不宜大于梁上开孔率。
任虹昌[10]（2017）在《大跨变截面波形钢腹板箱梁横向受力分析》文中认为波形钢腹板PC组合箱梁采用波形钢板取代传统混凝土腹板,具有受力明确、轻型美观、避免腹板开裂等优点;随着跨径增大,其技术经济优势越加明显。近年来,大跨径变截面波形钢腹板箱梁的建设步伐十分迅速,具有良好的推广应用前景。本文利用基于有效分布宽度的弹性框架分析法及畸变横向受力理论对桥面板的横向受力进行了分析,结合实际桥例研究了桥面板控制截面的最大横向拉应力及其沿纵向的变化规律,通过有限元计算对桥面板横向受力的影响因素进行了探讨,主要研究工作如下:（1）对波形钢腹板组合箱梁的发展概况、构造及结构特点做了系统阐述,同时对国内外波形钢腹板组合箱梁的研究及应用现状进行了描述,介绍了波形钢腹板组合箱梁横向受力的研究现状及计算方法。（2）对基于有效分布宽度的弹性框架分析法及畸变荷载作用下桥面板的横向受力进行了分析,并通过算例与实体有限元法对比,验证了弹性框架分析法及畸变横向受力理论解的适用性。（3）以实际桥例为依托工程,利用通用有限元软件ANSYS建立了全桥实体有限元模型。依据实体有限元模型中顶板控制截面的横向应力影响线进行空间实体模型和弹性框架模型的横向最不利加载,获得控制截面的最大横向拉应力及其沿纵向的变化规律,并对比两种模型的计算结果。（4）通过有限元计算对结构体系、腹板刚度、腹板波形形状、顶板厚度、腹板间距、箱形截面形式及横隔板间距等参数对桥面板横向受力的影响进行了分析,得到了桥面板横向受力的主要影响因素。（5）横隔板间距较大时,依据不同参数下弹性框架法和实体有限元法计算值的对比,对顶板跨中截面横向应力的弹性框架计算值提出了一种合理的修正方法;通过大量有限元计算对比,对横隔板间距较小时顶板跨中截面的横向应力与横隔板间距较大时应力的比值提出了一种估算方法。（6）通过理论分析,研究了非线性温度下桥面板的横向温差应力,推导了温差自约束应力和温差框架约束应力的计算公式,并对温差框架约束应力的主要影响因素进行了探讨。
二、跨变框架结构的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、跨变框架结构的设计（论文提纲范文）
（1）多层建筑结构设计及加固分析（论文提纲范文）
| 1 多层建筑结构的相关概述 |
| 2 多层新建建筑结构设计 |
| 2.1 建筑形体布置规则性 |
| 2.2 结构建模计算参数分析 |
| 2.3 多层建筑上部结构分析 |
| 2.4 基础持力层及换填处理 |
| 3 多层砌体结构和钢筋混凝土结构加固设计 |
| 3.1 结构加固设计理念 |
| 3.2 结构加固分析与设计 |
| 4 结语 |
（2）非对称边界无柱大跨拱形地铁车站三维抗震分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 三维有限元模型 |
| 2.1 材料本构 |
| 2.2 边界条件 |
| 2.3 模型阻尼 |
| 2.4 地震波选取 |
| 3 结构地震响应 |
| 3.1 各层楼板地震响应 |
| 3.2 顶板地震响应 |
| 3.3 站厅层边柱内力 |
| 3.4 车站侧墙变形 |
| 4 结论 |
（5）高烈度区高层建筑结构方案探析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 结构布置 |
| 3 经验总结 |
| 4结论 |
（6）大跨度钢箱拱桥顶推施工过程分析及安全控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外顶推施工法发展状况 |
| 1.2.1 国外顶推施工法发展状况 |
| 1.2.2 国内顶推施工法发展状况 |
| 1.2.3 国内顶推施工法技术发展特点 |
| 1.3 顶推施工理论研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 顶推施工工艺 |
| 2.1 顶推施工概述 |
| 2.1.1 顶推施工原理 |
| 2.1.2 顶推施工方法分类 |
| 2.1.3 顶推施工技术特点 |
| 2.2 顶推施工控制理论 |
| 2.2.1 顶推施工控制内容 |
| 2.2.2 顶推施工控制意义和研究意义 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 钢箱拱桥顶推施工过程模拟分析 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.1.1 桥梁概况 |
| 3.1.2 主桥结构形式 |
| 3.1.3 施工过程介绍 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 顶推施工阶段划分 |
| 3.2.2 上部结构有限元模型建立 |
| 3.2.3 临时墩有限元模型建立 |
| 3.3 顶推模型计算结果 |
| 3.3.1 上部结构整体应力计算结果 |
| 3.3.2 临时墩反力计算结果 |
| 3.4 全桥构件受力分析 |
| 3.4.1 拱肋应力分析 |
| 3.4.2 竖杆应力分析 |
| 3.4.3 主纵梁应力分析 |
| 3.4.4 横梁应力分析 |
| 3.4.5 临时斜杆应力分析 |
| 3.4.6 导梁应力分析 |
| 3.4.7 各施工阶段应力分析结果 |
| 3.5 全桥主要构件位移分析 |
| 3.5.1 拱肋位移分析 |
| 3.5.2 主纵梁位移分析 |
| 3.5.3 前导梁位移分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 顶推施工关键结构安全研究 |
| 4.1 临时墩强度和稳定性研究 |
| 4.1.1 临时墩受中部加载工况 |
| 4.1.2 临时墩受偏载工况 |
| 4.2 临时墩不均匀竖向变形的影响分析 |
| 4.2.1 临时墩不均匀竖向变形分析 |
| 4.2.2 顶推施工最不利工况下临时墩不均匀竖向变形分析 |
| 4.2.3 临时墩预压方法 |
| 4.3 刚性吊杆强度和稳定性研究 |
| 4.3.1 刚性吊杆强度分析 |
| 4.3.2 刚性吊杆稳定性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 顶推施工过程安全监控 |
| 5.1 安全监控内容 |
| 5.1.1 结构应力监测 |
| 5.1.2 结构变形监测 |
| 5.1.3 结构横向偏移监测 |
| 5.2 安全监控方法 |
| 5.2.1 施工控制体系 |
| 5.2.2 应力监测 |
| 5.2.3 变形及横向偏移监测 |
| 5.3 监控结果分析 |
| 5.3.1 应力监测结果 |
| 5.3.2 变形监测结果 |
| 5.3.3 横向偏移监测结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）曲线段可变式钢模台车模板系统力学性能分析及结构优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 钢模台车国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 曲线段可变式钢模台车结构介绍及模板力学分析 |
| 2.1 曲线段可变式钢模台车结构介绍 |
| 2.1.1 模板系统 |
| 2.1.2 框架系统 |
| 2.1.3 其余系统 |
| 2.1.4 台车三变原理 |
| 2.2 曲线段可变式钢模台车外载荷分析 |
| 2.2.1 浇注过程中混凝土载荷分析 |
| 2.2.2 载荷工况分析 |
| 2.2.3 台车侧部载荷 |
| 2.2.4 台车拱顶载荷 |
| 2.2.5 载荷计算工况分析 |
| 2.3 模板系统力学计算 |
| 2.3.1 侧模板力学计算 |
| 2.3.2 顶模板力学计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 曲线段可变式钢模台车模板系统静动态分析 |
| 3.1 有限元法与ANSYS软件概述 |
| 3.1.1 有限元法基本思想及步骤 |
| 3.1.2 ANSYS workbench软件简介 |
| 3.2 曲线段可变式钢模台车模板系统静力学分析 |
| 3.2.1 台车有限元模型的建立 |
| 3.2.2 台车材料属性参数 |
| 3.2.3 网格划分 |
| 3.2.4 载荷和约束的施加 |
| 3.2.5 模板系统静力学分析结果 |
| 3.2.6 有限元静力结果与力学计算结果对比分析 |
| 3.3 曲线段可变式钢模台车模板系统预应力模态分析 |
| 3.3.1 模态分析理论 |
| 3.3.2 预应力模态分析 |
| 3.3.3 模板预应力模态结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 可调拱梁结构稳定性分析 |
| 4.1 结构稳定性分析概述 |
| 4.2 可调拱梁建模及静力计算 |
| 4.2.1 可调拱梁模型建立 |
| 4.2.2 可调拱梁静力计算 |
| 4.3 可调拱梁屈曲载荷理论计算 |
| 4.4 可调拱梁ANSYS屈曲分析 |
| 4.4.1 ANSYS软件屈曲分析模块介绍 |
| 4.4.2 可调拱梁非线性屈曲分析 |
| 4.5 理论计算与软件分析结果对比 |
| 4.6 基于正交试验设计屈曲载荷对拱梁设计参数敏感性分析 |
| 4.6.1 正交试验设计理论 |
| 4.6.2 基于正交试验设计可调拱梁屈曲载荷敏感性分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 曲线段可变式钢模台车模板系统结构优化 |
| 5.1 结构优化概述 |
| 5.1.1 结构优化基本思想 |
| 5.1.2 结构优化设计分析流程 |
| 5.2 模板拓扑优化 |
| 5.2.1 拓扑优化理论 |
| 5.2.2 模板拓扑优化 |
| 5.2.3 模板优化及分析 |
| 5.3 模板多目标尺寸优化 |
| 5.3.1 构建数学模型 |
| 5.3.2 ANSYS workbench模板多目标优化 |
| 5.3.3 模板优化结果分析与对比 |
| 5.4 可调拱梁结构优化 |
| 5.4.1 构建可调拱梁优化数学模型 |
| 5.4.2 可调拱梁响应面分析优化 |
| 5.4.3 可调拱梁优化结果分析与对比 |
| 5.5 台车模板系统整体优化结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 读硕士学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（8）张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 BIM软件与模型精度 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 古丈西大桥BIM模型构建与应用 |
| 2.1 古丈西大桥模型信息分析 |
| 2.1.1 构造信息 |
| 2.1.2 线路信息 |
| 2.1.3 布置信息 |
| 2.2 古丈西大桥BIM模型的构建 |
| 2.2.1 平、纵曲线信息模型表达 |
| 2.2.2 桥墩信息模型表达 |
| 2.2.3 梁体信息模型表达 |
| 2.2.4 齿块BIM模型构建 |
| 2.2.5 古丈西大桥全桥BIM模型综合布置 |
| 2.3 古丈西大桥GIS模型的构建 |
| 2.3.1 GIS建模流程 |
| 2.3.2 BIM+GIS模型融合 |
| 2.4 古丈西大桥BIM模型的应用 |
| 2.4.1 前期策划与方案对比 |
| 2.4.2 碰撞检查与图纸校核 |
| 2.4.3 辅助设计与三维交底 |
| 2.4.4 施工进度管理 |
| 2.4.5 工程量统计 |
| 第三章 基于PythonOCC的梁柱式支架BIM模型构建与应用 |
| 3.1 支架现浇施工方案选择 |
| 3.2 梁柱式支架结构概述 |
| 3.3 梁柱式支架模型信息分析 |
| 3.3.1 贝雷梁模型信息分析 |
| 3.3.2 钢管柱模型信息分析 |
| 3.3.3 其它构件模型信息分析 |
| 3.4 基于PythonOCC的梁柱式支架模型构建实现方法 |
| 3.4.1 Python OCC概述 |
| 3.4.2 梁柱式支架BIM模型构建思路 |
| 3.4.3 基于Python OCC的梁柱式支架构件参数化方法库的构建 |
| 3.4.4 梁柱式支架BIM模型实现 |
| 3.5 支架力学行为分析 |
| 3.6 基于PythonOCC构建梁柱式支架BIM模型的应用 |
| 3.6.1 工程量统计 |
| 3.6.2 数据格式交换 |
| 3.6.3 可视化交底 |
| 3.6.4 快速出图与方案优化 |
| 3.6.5 施工进度模拟 |
| 第四章 基于BIM信息的盘扣式支架力学模型构建与计算 |
| 4.1 盘扣式支架体系分析 |
| 4.2 计算模型信息分析 |
| 4.3 计算方法 |
| 4.3.1 规范要求 |
| 4.3.2 规范公式 |
| 4.3.3 横向线荷载计算 |
| 4.4 有限元模型构建与计算 |
| 4.4.1 基于RBCCE的平面有限元模型构建与计算 |
| 4.4.2 基于Midas的空间有限元模型构建与计算 |
| 4.5 计算结果分析 |
| 4.5.1 底模计算结果分析 |
| 4.5.2 纵、横梁计算结果分析 |
| 4.5.3 立杆计算结果分析 |
| 第五章 基于BIM的道岔连续梁钢筋模型构建与应用 |
| 5.1 道岔梁节段划分 |
| 5.2 钢筋类型划分 |
| 5.3 钢筋BIM模型信息特征分析 |
| 5.3.1 节段普通钢筋模型信息分析 |
| 5.3.2 横隔梁钢筋模型信息分析 |
| 5.3.3 齿块钢筋模型信息分析 |
| 5.4 基于BIM的道岔连续梁钢筋模型构建 |
| 5.4.1 节段普通钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.2 横隔梁钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.3 齿块钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.4 基于Python脚本对钢筋BIM模型构建的应用 |
| 5.5 道岔连续梁钢筋BIM模型的应用 |
| 5.5.1 钢筋碰撞检测与优化 |
| 5.5.2 钢筋三维可视化交底 |
| 5.5.3 钢筋工程量统计与复核 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）圆形孔变截面蜂窝梁柱门式刚架抗震性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究目的及意义 |
| 1.3 蜂窝钢构件的应用 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 实腹式构件门式刚架结构国内外研究状况 |
| 1.4.2 蜂窝构件及蜂窝门式刚架结构国内外研究状况 |
| 1.5 本课题研究内容及方法 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 2 蜂窝梁柱门式刚架试件设计与模型建立 |
| 2.1 试件设计 |
| 2.2 建立有限元模型 |
| 2.2.1 有限元软件介绍 |
| 2.2.2 单元类型 |
| 2.2.3 模型尺寸 |
| 2.2.4 模型的本构关系 |
| 2.2.5 边界条件及网格划分 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 蜂窝梁柱门式刚架低周往复荷载拟静力试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试件制作与组装 |
| 3.2.1 试件制作 |
| 3.2.2 试件组装 |
| 3.3 钢材材料性能试验 |
| 3.4 试验装置与加载制度 |
| 3.4.1 试验装置 |
| 3.4.2 加载制度 |
| 3.5 试验测量内容与方法 |
| 3.5.1 测量内容 |
| 3.5.2 测量方法 |
| 3.6 试验现象及破坏形式分析 |
| 3.6.1 试验现象 |
| 3.6.2 破坏形式分析 |
| 3.7 试验结果分析 |
| 3.7.1 P-△滞回性能分析 |
| 3.7.2 骨架曲线 |
| 3.7.3 延性 |
| 3.7.4 耗能能力 |
| 3.7.5 刚度退化 |
| 3.7.6 应变分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 低周往复荷载下蜂窝梁柱门式刚架抗震性能有限元分析 |
| 4.1 试验与有限元结果对比分析 |
| 4.1.1 破坏形式对比 |
| 4.1.2 滞回曲线比较 |
| 4.1.3 骨架曲线比较 |
| 4.1.4 延性比较 |
| 4.1.5 刚度退化曲线比较 |
| 4.1.6 耗能性能比较 |
| 4.2 24M跨变截面实腹门式刚架模型设计与建立 |
| 4.2.1 实腹模型设计 |
| 4.2.2 有限元模型建立 |
| 4.3 梁柱开孔对变截面门式刚架抗震性能的影响 |
| 4.3.1 滞回曲线 |
| 4.3.2 骨架曲线 |
| 4.3.3 耗能与延性 |
| 4.3.4 刚度退化 |
| 4.3.5 破坏形式 |
| 4.4 梁开孔率对变截面蜂窝梁柱门式刚架抗震性能的影响 |
| 4.4.1 滞回曲线 |
| 4.4.2 骨架曲线 |
| 4.4.3 耗能与延性 |
| 4.4.4 刚度退化 |
| 4.4.5 破坏形式 |
| 4.5 柱开孔率对变截面蜂窝梁柱门式刚架抗震性能的影响 |
| 4.5.1 滞回曲线 |
| 4.5.2 骨架曲线 |
| 4.5.3 耗能与延性 |
| 4.5.4 刚度退化 |
| 4.5.5 破坏形式 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（10）大跨变截面波形钢腹板箱梁横向受力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 波形钢腹板组合箱梁发展概况 |
| 1.2 波形钢腹板组合箱梁的特点 |
| 1.2.1 构造特点 |
| 1.2.2 结构特点 |
| 1.3 波形钢腹板组合箱梁的研究及应用现状 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外应用现状 |
| 1.4 问题的提出 |
| 1.5 波形钢腹板组合箱梁横向受力研究现状 |
| 1.5.1 普通箱梁横向受力的研究现状 |
| 1.5.2 波形钢腹板箱梁横向受力的研究现状 |
| 1.5.3 横向内力的计算方法 |
| 1.6 本文的主要研究内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 桥面板横向受力理论分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 框架分析法 |
| 2.2.1 有效分布宽度 |
| 2.2.2 刚性框架分析法 |
| 2.2.3 弹性框架分析法 |
| 2.3 桥面板横向受力畸变效应分析 |
| 2.3.1 畸变荷载 |
| 2.3.2 畸变微分方程的推导 |
| 2.3.3 畸变微分方程的求解 |
| 2.4 算例 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 横向受力的有限元分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 依托工程 |
| 3.3 有限元模型的建立 |
| 3.3.1 基本参数 |
| 3.3.2 单元类型选择 |
| 3.3.3 不同类型单元之间的连接 |
| 3.3.4 荷载施加 |
| 3.3.5 分析位置选取 |
| 3.3.6 网格划分 |
| 3.4 有限元分析结果 |
| 3.4.1 桥面板应力包络 |
| 3.4.2 控制截面分析结果 |
| 3.4.3 横隔板对横向受力的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 波形钢腹板组合箱梁横向受力参数分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 横向受力参数分析 |
| 4.2.1 结构体系的影响 |
| 4.2.2 腹板刚度的影响 |
| 4.2.3 腹板波形形状的影响 |
| 4.2.4 顶板厚度的影响 |
| 4.2.5 腹板间距的影响 |
| 4.2.6 箱形截面形式的影响 |
| 4.2.7 横隔板间距的影响 |
| 4.2.8 桥面板横向受力影响因素分析 |
| 4.3 弹性框架法的修正 |
| 4.3.1 顶板厚度、腹板间距 |
| 4.3.2 横隔板间距 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 波形钢腹板组合箱梁横向温度效应分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 横向温度效应分析 |
| 5.2.1 桥面板温差自约束应力 |
| 5.2.2 温差横向框架约束应力 |
| 5.2.3 桥面板横向温差应力 |
| 5.2.4 算例 |
| 5.2.5 横向温差应力影响因素探究 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文) |
四、跨变框架结构的设计（论文参考文献）
- [1]多层建筑结构设计及加固分析[J]. 张彪. 房地产世界, 2021(19)
- [2]非对称边界无柱大跨拱形地铁车站三维抗震分析[J]. 高伟. 工程技术研究, 2021(14)
- [3]跳台滑雪赛道助滑道智能监测系统研发[D]. 任伟. 沈阳建筑大学, 2021
- [4]整体式桥台曲线梁桥受力性能研究[D]. 陈俊杰. 绍兴文理学院, 2021
- [5]高烈度区高层建筑结构方案探析[J]. 黎虎. 科学技术创新, 2021(17)
- [6]大跨度钢箱拱桥顶推施工过程分析及安全控制研究[D]. 孙泓发. 烟台大学, 2021(09)
- [7]曲线段可变式钢模台车模板系统力学性能分析及结构优化[D]. 徐锦元. 陕西理工大学, 2021(08)
- [8]张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用[D]. 孙孝衡. 石家庄铁道大学, 2021(01)
- [9]圆形孔变截面蜂窝梁柱门式刚架抗震性能试验研究[D]. 蔡世勋. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [10]大跨变截面波形钢腹板箱梁横向受力分析[D]. 任虹昌. 湖南大学, 2017(07)