问：治超站和治超点的区别
- 答：治超站
治超检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处违法行为的特定场所，是公路保护的执法设施。国家I类超限超载检测站，是实施公路保护的执法设施。Ⅰ类治超检测站主要分布在全国性路网重点区域和节点，对运输车辆进行超限、超载相关执法锋大培检查，经调查取证认定确实存在违法非法行为的，引导至治超站接受违章处理，消除违法状态后，方可放行。
冶超点
治超指的是治超非现场执法。
治超非现场执法系统采用现行的不停车检测系统对车辆进行监银唯控。如今,非停车检测系统主要采用压电薄膜称重传感器和石英称重传感器。 压电薄膜仿族称重传感器使用寿命相对较长,对路面损伤程度较小。可用于水泥和沥青路面。石英称重传感器相对稳定,只能使用水泥路
问：停在治超站的半挂车为何被弃十年
- 答：停在治超站的半挂车被弃十年是因超高问题发生争执。
刘俊青就是这辆半挂车的车主。当年他因半挂车超高问题与他人发生争执，从而弃车而去。
如今十年时间过去了，刘俊青的半挂车陵喊物停在路边风吹日晒，显得很破旧。刘俊青曾从事货运十多年，事发后，刘俊青没有再开过货车。近几年，刘俊青靠做装卸工赚些钱，尺液也就够维持家用的。
半挂车超载超高会导致车身加重、胎压加强、车体重心发生转移，从而对车辆本身的性能、制动产生影响，一旦发生交通事故极易倾斜、翻倒。途径隧道等特殊路段时还极易发生危害道路设施等一系列交通安全问题，对后车正常行驶造成极大影响。
半挂车简介
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车，指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。渗悉
问：公路治超站在今后的事业单位分类改革会改成是什么性质的单位
- 答：没把背景交代很清楚，我就简单说说吧。治超站现在分为颤颂三类，一种是地方治超办类似这类机构的，一种是当地路政机构下辖的，一种是高速运营公司自组信稿的。前两类为官办，第三种为为非官办但也合法。但只有第一种是名义上的常态治超机构，其他都不是，都属于临时的联合执法配套的。
假如是第一种，改革时根据拨款形式，执法类别，社会参与形态将很大可能继续滑洞孝保留事业序列，变公基本无望。 - 答：治超站是巧陪公路管理机构设立的治超昌宽亩执法场所，属于行政执法范畴。最终应该耐森是行政管理类的机关，理想状态是行政机关，起码是行政类事业单位。不过，这是一条长征之路。
- 答：我们是国道超限站，市公路处代管，原罚款章是省公路局章，目前定性为公益二类事业单位。不知改革怎么改。
