一、内贸集装箱成为温州港新增长点（论文文献综述）
方舟[1]（2019）在《浙江海洋港口一体化背景下温州港的发展》文中研究说明在浙江省海洋港口一体化发展的背景下,温州港想要更快发展,亟需解决定位偏差、资源约束、内基不稳等难题一、温州港的发展现状2017年,温州港现状:拥有生产性码头泊位206个,货物综合通过能力7 052万t;拥有万吨级以上泊位21个,其中5万吨级（兼靠10万吨级）以上泊位7个;全港完成货物吞吐量8 925.62万t、同比增长6.2%,集装箱
胡渊博[2]（2018）在《龙湾港务有限公司多元化经营战略研究 ——以龙湾作业区为例》文中研究指明随着“一带一路”战略的实施,国家的相关政策也相应出台,尤其是推出的供给侧结构改革,对全国港口的发展质量提出了更高的要求。而我国港口经济的发展正遭受着了换挡减速期的阵痛,单纯依靠吞吐量实现高速发展的时代已一去不复返。由于我国新建的港口越来越多,且大多数的传统港口企业实施的都是单一化经营战略,即单单依赖装卸业务来实现港口的增长,这表明了港口企业同质化竞争现象越来越严重。由此可见,根据自身特点,如何突出装卸业务的重点项目,如何融入供应链管理,如何结合临港产业实现多元化发展已是摆在我国港口企业面前的重要课题。龙湾港务有限公司（简称龙湾公司）是温州港集团下属的子公司。近两年,由于宏观经济的不景气、港口地理条件的限制及大型客户的流失,身为河口港的龙湾公司吞吐量下滑严重,利润也不断降低。同时,温州港集团的发展重心也由河口港向深水型海港倾斜,如港铁联运业务将在未来整体迁移至乐清湾深水码头。此外,龙湾公司的单一化经营战略的短板渐显。由此可见,一旦装卸业务量萎缩,龙湾公司未来将面临很大的经营风险。为了避免经营风险,龙湾公司实施多元化经营战略刻不容缓。龙湾作业区是龙湾公司的核心港区,其营业额占到了全公司的近80%。因此,本文将选取龙湾作业区作为研究对象,从传统的港口发展的背景及意义开始,运用文献研究、定量分析与定性分析相结合、比较研究等方法,结合港口企业多元化经营战略的逻辑框架,对龙湾作业区的多元化经营战略进行研究。在分析作业区的内外部环境的基础上,本文结合三层面理论,提出了作业区多元化经营的战略选择,即龙湾作业区要放弃集装箱装卸业务及拆装箱业务,重点发展散货及件杂货装卸业务;适时引入海沙淡化服务项目及进入螺丝制造行业;积极筹划成为邮轮挂靠港,引入邮轮经济。最后,本文将基于战略选择为作业区战略实施提供有效的策略。本文的研究结果对龙湾公司实施多元化经营战略具有显着的指导意义及应用价值,也对其它港口企业具有一定的参考价值。
周全[3]（2017）在《我国内贸集装箱运输网络研究》文中研究指明随着中国经济的快速发展,内贸运输的吞吐量也日益增加。我国内贸集装箱运输发展起步时间比较晚,大约在20世纪90年代,我国第一条内贸集装箱航线才开通,但是之后我国内贸集装箱的发展迅速,虽然内贸集装箱的吞吐量远远不如外贸集装箱的吞吐量,但是内贸集装箱的吞吐量的增长率远远高于外贸集装箱的吞吐量增长率。特别是2008年金融危机的发生,使得我国外贸集装箱的吞吐量的增长变缓,加上我国提出“扩内需”的政策方针,使得在整体经济发展缓慢的背景下,内贸集装箱的运输反而出现增长。从2008年到现在,我国的内贸集装箱始终保持着稳步增长。本文首先提出我国内贸集装箱运输的背景,其次对于所要研究内容所涉及的相关概念和理论进行概述;然后根据复杂网络理论对我国内贸集装箱运输网络进行构建和特征分析;之后运用预测理论对我国内贸集装箱吞吐量进行综合预测,预测方法涉及时间序列趋势分析、灰色预测和集成预测;预测表明我国内贸集装箱运输将持续保持稳步增长的态势,但是增长的速度并不快。根据预测结果构建我国内贸集装箱运输演化网络,然后对我国内贸集装箱运输演化网络分析,得出我国内贸集装箱运输网络的演化趋势与我国内贸集装箱运输的发展之间的关系:最后针对我国内集装箱运输网络的演化趋势分别从国家层面、行业层面和企业层面提出我国内贸集装箱运输的发展对策和建议。
许言庆[4]（2016）在《沿海港口综合实力与腹地空间演变研究》文中研究指明在经济全球化、国际航运网络化和船舶大型化背景下,现代港口呈现出多功能化、系统化和一体化的发展趋势,影响港口综合实力的因素也更为复杂。欧美国家一些港口发展历程表明,沿海港口凭借地理区位优势,发展外向型经济,离不开内陆经济腹地的支持,腹地的范围与规模、产业结构、发展活力等是港口物流发展的动力和保障。港口与腹地之间是一个复杂地理空间系统,涉及到多个部门,受到多种因素影响,有港口内部各种条件,也有外部社会经济因素。如何对各种因素进行客观全面的评价是港口腹地空间范围测度的前提。为更好地体现港口与…….复杂空间关系,突出影响因素评价体系的客观性和可行性,减少评价中的主观性,本研究结合因子分析法,运用拓展的哈夫概率模型（Huff‘s Model）,从运输时间距离、港口内部条件与能力、外部城市支持、外贸背景、竞争港口等多层影响因素,来考察沿海20个港口,2001年,2006年,2010年和2014年的腹地空间变化情况。论文主要进行以下几个方面的研究。（1）分析我国港口发展背景和发展现状,对经济地理和港口经济相关理论进行梳理,包括港口区位理论、港口体系、腹地空间关系、港口物流效率与贸易、港口竞争与合作等,对相关文献研究的理论与方法进行综述。探讨港口-腹地空间关系主要内容,分析在腹地划分研究方法方面存在的问题及研究趋势,为分析港口腹地空间演变做好理论和方法准备。（2）探讨港口与腹地空间关系。结合相关理论对港口与腹地空间关系作用机制进行分析,对港口与城市之间基本关系进行梳理,分析腹地对外经济开放与港口物流之间的关系。并以宁波-舟山港为对象,分别进行港口与城市,港口物流与直接腹地贸易关系的实证分析。结果表明,港口和腹地之间是多维的复杂关系,受港口城市、对外开放政策、地理区位与交通运输多种因素的影响。港口与城市关系密切,相互作用。对外开放政策对港口与腹地空间关系影响明显,沿海港口腹地竞争的地理范围也随着对外开放的深入与拓展呈现出由东到西,由点及面的梯度特征。（3）运用因子分析法,对沿海港口综合实力进行评价。在研究港口综合实力内涵和影响因素基础上,分析港口市场竞争结构和态势,确定港口综合实力评价指标体系和研究方法。利用spss软件,采用因子分析法,对沿海20个港口的城市支持度和外贸背景因素进行评价,并把分析结果作为影响港口综合实力的外部因素,对沿海20港口的综合实力进行评价。得到综合规模、码头效率（码头设施）、外贸与外部物流条件等公因子。比较4年情况,发现在不同时期,不同区域港口因子贡献有较大差异,影响港口综合实力得分。根据得分结果,沿海20个港口可以分成4个层次与类型。（4）沿海港口的腹地空间演变实证研究。首先确定港口腹地的划分方法、研究范围和数据来源,并结合前文港口综合实力研究结果,分析沿海港口的腹地在不同外贸背景下的演变,包括入世前的腹地、纺织品配额取消后的腹地、金融危机恢复后的腹地、“一带一路”战略下的腹地等。结果表明,伴随着外贸环境的变化,港口的综合实力也发生变化,港口的腹地空间因此而变,并呈现出港口类型差异和地域布局差异等特征。影响港口-腹地空间变化的因素很多,港口地理区位因素、港口与城市综合规模、外贸背景、港口基础设施与效率等影响明显。（5）依据实证分析的基本结论与研究的不足,对港口腹地研究进行展望。中国对外贸易进入相对平稳发展时期,经济转型引发的工业货流供需规模也趋平稳。长期看,港口货流需求规模不会有大幅度爆发式提升,所以沿海港口对有限的货源竞争必然越发激烈。沿海港口要探索竞争合作的新模式。在一体化背景下,航运公司战略与选择、多式联运承运人运营网络、码头运营商全球整合策略等方面将成为港口竞争的新焦点,也是港口腹地空间关系研究的新方向。
王领[5]（2016）在《赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究》文中提出本论文主要研究赫伯罗特班轮公司温州地区的战略发展,其必要意义主要存在于:船公司销售不仅仅是业务拓展,更为重要的是基于当地战略发展需要的一种资源整合,涉及本地各方面的合作者。因为全球性的外资船公司进入本地发展,有其品牌效益和全球网络优势,并不必然具备当地的资源,加上目前错综复杂经济环境,行业变化,业务发展各种内外制约因数,都要求地区发展的负责人,结合本地特色,运用战略分析选择方法,理顺各方合作关系,整合当地资源,让公司的资源和产品服务发挥最大的效益。本文总共分为六个部分,首先是介绍该课题的背景和意义,温州分公司面临的挑战与机遇;再分析温州的产品生产,地区分布,航线构成,特别是各地温州商人群体的运输需求;然后外部环境的PEST分析,行业波特五力分析等各种理论工具分析客观环境,并从实际出发,对温州支线港口特点定位分析,接着是内部资源的价值链分析,然后运用SWOT的战略分析对温州公司各种战略组合,结合温州发展的目标定位作出选择,最后是战略的具体实施。
曾开勇[6]（2015）在《温州港ZYA港区二期工程建设项目可行性研究》文中提出可行性研究是从系统总体出发,通过详细调查研究,对拟建项目的必要性、可能性及经济效益与社会效益进行全面、系统、综合的分析与论证,以便进行正确决策的研究活动,是一种综合的经济分析技术。可行性研究是工程建设前期工作的重要组成部分,是建设项目立项、决策的主要依据。为了全面系统地解决可行性研究推广应用问题,本文以温州港ZYA港区二期工程为实践,分析了项目技术评估、项目经济评估、项目社会评价及风险分析等,全面而系统论述了该项目建设可行性。本文通过对温州港的现状、吞吐量、船型及集疏运方式的调查以及项目周边影响区的调查与分析,获得了大量的数据和图表,作为该项目的实际依据,对该建设项目作出了科学的预测,确定建设该码头的必要性。然后从建设项目的建设条件、总平面布置、装卸工艺、水工建筑物、陆域形成及道路、堆场等方面进行了技术分析,同时又对该项目进行了经济评分析、社会影响及风险分析,最终确定该项目建设的可行性。
周长青,张立功[7]（2014）在《日照港集装箱运输发展策略》文中研究说明1995年12月26日,日照港东区泊位迎来第一艘"五定"集装箱班轮,从此拉开日照港集装箱运输发展序幕。截至目前,入驻日照港的航运公司达13家,航线直达港口包括营口港、大连港、上海港、宁波港、温州港等我国主要沿海港口,同时转接长江中下游和珠江流域的主要河港。在山东半岛及苏北地区沿海港口中,日照港的内贸集装箱航线在航线覆盖面、班期、船舶到港班次等方面均有突出表现。2013年日照港新增9个集装箱泊位,使港口集装箱
夏若琪,苏和[8]（2013）在《温州港集装箱发展现状分析与对策建议》文中认为温州港位于浙江省南部的温州湾内、长江三角洲经济区和海峡西岸经济区的交汇处,是我国沿海主要港口。温州港是温州市经济社会发展、对外开放的重要依托。一、温州港集装箱吞吐量发展现状2011年温州港完成货物吞吐量6950.4万(t包
李丽[9]（2010）在《沿海内贸集装箱轴辐式航线经济性分析》文中研究表明由于受到世界金融危机的影响,我国采取了扩大内需拉动经济的政策,促进了沿海内贸集装箱运输的进一步发展,随着货运量的不断增加轴辐式航线的经济性也愈加凸显。目前对于内贸轴辐式航线的研究还较为有限,对于轴辐式航线经济性的分析的研究也较少涉及。本文在深入总结了国内外相关研究的基础上,根据我国沿海内贸集装箱运输的特点,建立了模型进行了船型、转运等经济性分析,并通过实例得出相应结论。本文分为以下五个方面：第一章介绍了研究背景及意义,并分别对内贸集装箱运输和轴辐式航线的国内外研究现状进行了总结；第二章分别分析了我国内贸沿海集装箱运输市场状况、航线分布、轴辐式航线影响因素、班轮公司运力和港口的状况；第三章根据我国沿海内贸运输的特点从船公司和货主的角度建立了模型得出了最优解,并对轴辐式航线的转运经济性进行了分析；第四章以天津—广州航线为例对第三章的模型进行了验证,得出了该航线的最优船型,并对天津—洋浦的货物转运与否进行了求解,最后对轴辐式航线的影响因素进行敏感性分析；第五章对轴辐式航线进行了宏观经济评价,并对轴辐式航线在内贸集装箱运输中的应用和发展进行了展望。通过本文的研究,建立了内贸轴辐式航线的经济模型,并对模型的实用性进行了实例验证,为内贸船公司的航线优化、船型优选、转运决策等方面提供了有益的参考。
程芝琳[10]（2007）在《中国水路内贸集装箱运输发展战略研究》文中认为我国首次尝试内贸集装箱运输的时间要早于国际集装箱运输,但是其发展却几经周折、甚至停顿不前,至今仍落后于国际集装箱的发展水平。96年以后,随着国内经济的持续稳定发展,我国水路内贸集装箱运输出现了喜人的发展势头,很多港口内贸集装箱吞吐量的增长幅度远远超过了同期外贸集装箱的增长速度,中海等主要航运企业也纷纷投入人力物力积极开辟内贸集装箱运输航线、投资码头建设;同时,国内货主对于内贸货走水路集装箱的认识也逐渐加深,原来的散货、路运货转为水路集装箱运输的货量越来越大,适箱货的比例也越来越大。但是,多年来的缓慢发展也暴露出不少问题。政府相关部门政策拉动及法律法规规范不到位;港航企业缺乏战略眼光,进入市场不是滞后就是盲目;市场调节作用不明显,信息化水平低;基础设施建设投资不足、经营管理水平低。本文回顾了我国水路内贸集装箱运输的发展历程,并对我国内贸箱的发展现状和存在的问题进行了分析。在此前提下,通过已有的对外贸集装箱生成量预测的理论的学习,选择可拓聚类预测模型,介绍了这一模型的数学算法和建模机制,将这一数学模型应用于内贸箱生成量的预测。通过收集整理1997年至2004年的有关数据,对2005年内贸集装箱运输的生成量进行预测,得到了对比实际值比较理想的拟合结果。同时应用其他传统的预测方法,将几个预测结果进行对比分析来突出可拓聚类预测的优越性。最后对预测结果进行分析,并针对未来我国沿海和长江沿线内贸箱的发展给出了自己的建议。
二、内贸集装箱成为温州港新增长点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、内贸集装箱成为温州港新增长点（论文提纲范文）
（1）浙江海洋港口一体化背景下温州港的发展（论文提纲范文）
| 一、温州港的发展现状 |
| 1. 总吞吐量与集装箱吞吐量失速明显, 在浙江沿海四大港口中排名靠后 |
| 2. 温州港已发展成为内贸为主的港口, 基建关联货种运量大增 |
| 3. 集装箱内支线出现负增长, 内贸箱成为支撑集装箱业务的主力 |
| 二、温州港发展过程中存在的问题 |
| 1. 定位偏差:港口定位偏差与结构性矛盾问题凸出, 对社会经济发展支撑功能较弱 |
| 2. 资源约束:港口土地资源相对匮乏, 禁止围垦加剧对港口发展的制约 |
| 3. 内基不稳:港口基础设施配置不充分不平衡, 一体化带来边缘化危机 |
| 三、温州港发展的总体思路 |
| 四、温州港发展的策略分析 |
| 1. 准定位:明确浙南区域性港口定位, 聚焦主核心港区建设 |
| 2. 优存量:优化存量港口资源, 夯实基础提质增效 |
| 3. 创增量:挖掘货种与产业潜力, 培育新的利润增长点 |
| 4. 畅通道:改善港口集疏运条件, 增强海陆腹地互动 |
| 5. 强外联:强化港口集群联动, 求同存异错位竞争 |
| 五、温州港发展保障措施 |
| 1. 强化组织领导, 建立温州港发展促进小组 |
| 2. 提高涉港部门行政效率, 建立温州港“最多跑一次”制度 |
| 3. 强调港本位主题, 减少非经济因素干预 |
（2）龙湾港务有限公司多元化经营战略研究 ——以龙湾作业区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 2 文献综述与相关理论 |
| 2.1 港口企业 |
| 2.2 多元化战略 |
| 2.2.1 多元化战略的涵义和分类 |
| 2.2.2 多元化战略的动因 |
| 2.2.3 多元化战略的绩效 |
| 2.2.4 多元化战略的风险及影响因素 |
| 2.3 港口企业多元化 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 龙湾作业区概况及现有战略分析 |
| 3.1 龙湾作业区概况 |
| 3.2 龙湾作业区装卸业务的波斯顿矩阵分析 |
| 3.3 龙湾作业区实施多元化经营战略的必要性分析 |
| 3.3.1 分散未来港区经营风险 |
| 3.3.2 培育港区核心竞争力 |
| 3.3.3 充分利用港区闲置资源 |
| 3.3.4 融入港口供应链体系 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 龙湾作业区多元化经营战略的外部环境分析 |
| 4.1 龙湾作业区宏观环境分析 |
| 4.1.1 政策及法律法规环境分析 |
| 4.1.2 经济发展环境分析 |
| 4.1.3 社会文化环境分析 |
| 4.1.4 技术进步环境分析 |
| 4.2 行业竞争环境分析——波特五力分析 |
| 4.2.1 购买者的议价能力 |
| 4.2.2 供应商讨价还价的能力 |
| 4.2.3 替代品的压力 |
| 4.2.4 潜在的行业新进入者 |
| 4.2.5 现有的主要竞争对手 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 龙湾作业区多元化经营战略的内部环境分析 |
| 5.1 龙湾作业区硬件条件分析 |
| 5.1.1 龙湾作业区地理位置及集疏运条件 |
| 5.1.2 龙湾作业区海岸线、堆场面积及仓储面积等状况 |
| 5.1.3 龙湾作业区机械设备状况 |
| 5.2 龙湾作业区财务能力分析及融资能力分析 |
| 5.2.1 龙湾作业区财务能力分析 |
| 5.2.2 龙湾作业区的融资能力分析 |
| 5.3 龙湾作业区薪酬体系及人力资源分析 |
| 5.3.1 龙湾作业区组织结构 |
| 5.3.2 龙湾作业区人力资源分析 |
| 5.3.3 龙湾作业区薪酬体系分析 |
| 5.4 龙湾作业区货源装卸费率分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 龙湾作业区多元化经营战略的选择 |
| 6.1 基于三层面理论的多元化经营战略选择 |
| 6.2 守卫和拓展龙湾作业区的核心业务 |
| 6.3 建立即将涌现增长动力的业务 |
| 6.4 创造有生命力的未来业务 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 龙湾作业区多元化经营战略的实施 |
| 7.1 调整组织机构，再造组织结构创新力 |
| 7.2 招募揽货人才，培养管理件杂货装卸的人才 |
| 7.3 开发互联网营销模式，提高市场竞争力 |
| 7.4 完善作业区内部管理，提高管理质量 |
| 7.5 控本增效，降低港区生产成本 |
| 7.6 建设五型班组，创新发展企业文化 |
| 7.7 本章小结 |
| 8 研究结论 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 本文的不足之处 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）我国内贸集装箱运输网络研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 我国内贸集装箱运输现状 |
| 2.1.1 我国内贸集装箱运输的发展历程 |
| 2.1.2 我国内贸集装箱运输的供需现状 |
| 2.2 复杂网络相关概念及理论 |
| 2.2.1 复杂网络的概念 |
| 2.2.2 复杂网络理论 |
| 2.3 预测理论 |
| 2.3.1 时间序列分析法 |
| 2.3.2 模糊预测 |
| 2.3.3 灰色系统预测 |
| 2.3.4 BP神经网络预测 |
| 第3章 我国内贸集装箱运输网络特征研究 |
| 3.1 我国内贸集装箱运输网络构建 |
| 3.1.1 我国内贸集装箱运输网络节点选择 |
| 3.1.2 我国内贸集装箱运输网络边的选择 |
| 3.2 我国内贸集装箱运输网络港口选择 |
| 3.2.1 我国内贸集装箱运输网络中港口现状 |
| 3.2.2 我国内贸集装箱运输网络中港口选择标准及结果 |
| 3.3 我国内贸集装箱运输网络分析 |
| 3.3.1 我国内贸集装箱运输网络建立 |
| 3.3.2 我国内贸集装箱运输网络结果分析 |
| 第4章 我国内贸集装箱吞吐量预测研究 |
| 4.1 我国内贸集装箱吞吐量预测方法选择 |
| 4.2 我国内贸集装箱吞吐量预测模型 |
| 4.2.1 我国内贸集装箱吞吐量时间序列分析模型 |
| 4.2.2 我国内贸集装箱吞吐量灰色预测模型 |
| 4.2.3 我国内贸集装箱吞吐量综合预测集成方法 |
| 4.3 我国内贸集装箱吞吐量预测结果 |
| 4.3.1 我国内贸集装箱吞吐量时间序列分析预测 |
| 4.3.2 我国内贸集装箱吞吐量灰色预测 |
| 4.3.3 我国内贸集装箱吞吐量综合集成预测 |
| 第5章 我国内贸集装箱的运输网络演化研究 |
| 5.1 我国内贸集装箱运输网络重要节点的演化 |
| 5.2 我国内贸集装箱运输网络聚集度的演化 |
| 5.3 我国内贸集装箱运输网络中心性演化 |
| 5.4 我国内贸集装箱运输网络的其他演化 |
| 第6章 我国内贸集装箱的运输发展策略研究 |
| 6.1 国家层面 |
| 6.2 行业层面 |
| 6.3 企业层面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）沿海港口综合实力与腹地空间演变研究（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 我国港口发展面临的开放机遇和国际挑战 |
| 1.1.2 理论研究与现实意义 |
| 1.2 研究对象发展概况 |
| 1.2.1 港口与港口功能类型 |
| 1.2.2 我国港口发展现状 |
| 1.3 研究思路与研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.5 研究可能的创新 2 港口相关理论与文献综述 |
| 2.1 相关理论综述 |
| 2.1.1 与港口经济相关的基础理论分析 |
| 2.1.2 港口区位论综述 |
| 2.2 港口体系研究 |
| 2.2.1 港口体系及影响因素 |
| 2.2.2 港口体系形成演变 |
| 2.2.3 研究述评 |
| 2.3 港口与腹地空间作用研究 |
| 2.3.1 港口经济研究之缘起 |
| 2.3.2 港口与腹地空间关系研究的演进过程 |
| 2.3.3 国内港口与腹地关系研究的进展 |
| 2.3.4 港口腹地研究方法与相关研究 |
| 2.3.5 研究述评 |
| 2.4 港口物流效率与贸易研究 |
| 2.4.1 港口物流与贸易成本研究 |
| 2.4.2 港口物流绩效研究 |
| 2.4.3 研究述评 |
| 2.5 港口竞争与合作研究 |
| 2.5.1 港口竞争力影响因素研究 |
| 2.5.2 关于港口竞争力的研究方法概述 |
| 2.5.3 港口合作研究 |
| 2.5.4 研究评述 |
| 2.6 本章小结 3 港口与腹地空间关系研究 |
| 3.1 港口与腹地空间关系的作用机制 |
| 3.1.1 物流运输是基本载体 |
| 3.1.2 地理区位与交通网络是作用通道 |
| 3.1.3 产业关联是内在动力 |
| 3.1.4 港口城市是外部支撑力 |
| 3.1.5 对外开放政策是外部环境因素 |
| 3.1.6 竞争港口是外部阻力 |
| 3.2 港口与城市关系 |
| 3.2.1 港口与城市关系的形成 |
| 3.2.2 港口演变与城市发展 |
| 3.2.3 港口与城市关系的区域差异 |
| 3.2.4 港口与城市关系的发展趋势 |
| 3.2.5 港口物流运输与港口城市经济的灰色关联度分析 |
| 3.3 腹地对外经济开放与港口互动发展研究 |
| 3.3.1 对外经济开放内涵与途径 |
| 3.3.2 我国开放经济历程及其特点 |
| 3.3.3 腹地贸易开放与港口互动发展 |
| 3.3.4 腹地对外贸易与港口物流发展关系分析 |
| 3.4 本章小结 4 基于因子分析的沿海港口综合实力研究 |
| 4.1 港口综合实力内涵与影响因素 |
| 4.1.1 综合实力内涵 |
| 4.1.2 影响港口综合实力的因素 |
| 4.2 港口市场竞争结构和态势 |
| 4.2.1 港口市场竞争结构 |
| 4.2.2 港口竞争态势 |
| 4.3 港口综合实力评价指标体系的建立 |
| 4.3.1 因子分析与港口综合实力评价 |
| 4.3.2 港口综合实力评价指标体系 |
| 4.4 沿海港口综合实力的实证分析 |
| 4.4.1 研究对象范围及数据来源 |
| 4.4.2 港口城市支持度评价 |
| 4.4.3 外贸背景因素评价 |
| 4.4.4 港口综合实力评价 |
| 4.4.5 分区域港口综合实力与层次比较 |
| 4.5 本章小结 5 沿海主要港口经济腹地空间演变研究 |
| 5.1 港口腹地划分方法 |
| 5.1.1 腹地划分方法综述 |
| 5.1.2 模型选取 |
| 5.2 沿海港口腹地空间演变实证 |
| 5.2.1 研究对象范围与数据来源及分析结果 |
| 5.2.2 加入世界贸易组织前的腹地 |
| 5.2.3 纺织品配额取消后的腹地 |
| 5.2.4 金融危机过后的腹地 |
| 5.2.5 “一带一路”合作倡议下的腹地 |
| 5.3 沿海主要港口腹地演变特征 |
| 5.3.1 干线大港腹地范围广，集中度趋高 |
| 5.3.2 港口合并发展后综合实力提升，腹地空间扩展 |
| 5.3.3 港口本省内直接腹地变化不够明显，省外间接腹地变化明显 |
| 5.3.4 腹地空间逐年变化，但港口区域竞争格局基本稳定 |
| 5.3.5 东部沿海地区腹地较稳定，内陆沿交通主干线区域变化明显 |
| 5.4 港口腹地空间演变的原因 |
| 5.4.1 地理区位 |
| 5.4.2 港口与城市的综合规模 |
| 5.4.3 外贸背景 |
| 5.4.4 港口基础设施与效率 |
| 5.5 小结 6.结 论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究的政策启示 |
| 6.3 研究的不足与展望 参考文献 附录 致谢 攻读学位期间参加的科研项目和获得学术成果 |
（5）赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 赫伯罗特温州发展的挑战与机遇 |
| 1.3 现有综述的研究 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 2 温州地区的产品经济与航线构成 |
| 2.1 温州地区的产品生产分布 |
| 2.2 出口货源的航线构成 |
| 2.3 全球经商的温州人对国际运输的需求： |
| 3 赫伯罗特温州发展的外部环境分析 |
| 3.1 PEST宏观外部环境分析 |
| 3.2 港口环境分析 |
| 3.2.1 温州港口的发展与定位 |
| 3.2.2 温州港口与宁波港口的竞合关系 |
| 3.3 行业竞争力分析 |
| 3.4 市场环境分析 |
| 3.4.1 竞争分析 |
| 3.4.2 客户需求分析 |
| 4 赫伯罗特温州发展的内部环境分析 |
| 4.1 价值链的分析 |
| 4.1.1 温州服务网点的价值 |
| 4.1.2 温州服务网点的实际优势 |
| 4.2 内部资源分析 |
| 4.3 公司组织架构职能的变革 |
| 4.3.1 控舱流程优化 |
| 4.3.2 批价流程优化 |
| 5 赫伯罗特温州发展的战略分析与制定 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机会分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.2 战略的选择与制定 |
| 5.2.1 温州发展的目标与使命 |
| 5.2.2 公司的战略分析 |
| 5.2.3 公司的战略选择 |
| 5.2.4 业务的战略分析 |
| 5.2.5 业务的战略选择 |
| 6 赫伯罗特温州发展的实际实施 |
| 6.1 战略目标和政策 |
| 6.2 温州地区战略发展的具体实施 |
| 6.2.1 具体战略目标 |
| 6.2.2 组织效能革新CTW的推行 |
| 6.2.3 温州公司CTW的具体实施 |
| 6.2.4 战略实施中的主要合作代理选择 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）温州港ZYA港区二期工程建设项目可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外可行性研究发展历程 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 2 项目可行性研究概述 |
| 2.1 项目可行性研究的概念与特点 |
| 2.2 项目可行性研究的作用 |
| 2.3 项目可行性研究的分类与内容 |
| 2.3.1 项目可行性研究的分类 |
| 2.3.2 项目可行性研究的内容 |
| 3 温州港ZYA港区二期工程项目建设必要性分析 |
| 3.1 温州港概况 |
| 3.1.1 温州港现状 |
| 3.1.2 温州港的规划 |
| 3.2 温州港的吞吐量预测 |
| 3.2.1 温州港经济腹地范围 |
| 3.2.2 腹地社会经济发展规划 |
| 3.2.3 腹地综合交通运输发展 |
| 3.2.4 温州港腹地外贸集装箱生成量预测 |
| 3.2.5 温州港集装箱总量预测 |
| 3.2.6 温州港集装箱吞吐量预测 |
| 3.2.7 ZYA港区集装箱吞吐量预测 |
| 3.3 船型预测 |
| 3.3.1 到港集装箱船舶状况 |
| 3.3.2 国内外集装箱船运输船舶发展趋势 |
| 3.3.3 船型预测 |
| 3.3.4 本工程设计船型 |
| 3.4 建设必要性 |
| 4 项目技术分析 |
| 4.1 建设条件 |
| 4.1.1 地理位置 |
| 4.1.2 自然条件 |
| 4.1.3 外部配套条件 |
| 4.1.4 环境条件 |
| 4.1.5 建设条件评价 |
| 4.2 总平面布置 |
| 4.2.1 总平面布置原则 |
| 4.2.2 总平面布置方案 |
| 4.3 装卸工艺 |
| 4.3.1 设计原则 |
| 4.3.2 装卸工艺方案 |
| 4.4 水工建筑物 |
| 4.4.1 建设内容 |
| 4.4.2 设计条件 |
| 4.4.3 结构方案 |
| 4.5 陆域形成及道路、堆场 |
| 4.5.1 设计条件 |
| 4.5.2 陆域形成方案 |
| 4.5.3 道路、堆场 |
| 4.6 技术方案评价结论 |
| 5 项目经济分析 |
| 5.1 投资估算 |
| 5.2 资金来源 |
| 5.3 盈利能力分析 |
| 5.4 清偿能力分析 |
| 5.5 项目经济分析结论 |
| 6 项目社会影响及风险分析 |
| 6.1 经济影响分析 |
| 6.1.1 行业影响分析 |
| 6.1.2 区域经济影响分析 |
| 6.1.3 宏观经济影响分析 |
| 6.2 社会影响分析 |
| 6.2.1 社会影响效果分析 |
| 6.2.2 社会适应性分析 |
| 6.2.3 社会风险及对策分析 |
| 6.3 风险识别和分析 |
| 7 结论 |
| 7.1 温州港ZYA港区二期工程建设项目可行性研究结论 |
| 7.2 经验与总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）日照港集装箱运输发展策略（论文提纲范文）
| 1日照港集装箱运输发展存在的优势 |
| 1.1区位优势突出 |
| 1.2集疏运体系比较完善 |
| 1.3腹地广阔, 货源充足 |
| 1.4 “散改集”业务开展良好 |
| 1.5港港合作良好, 港航合作迎来新机遇 |
| 2日照港集装箱运输发展面临的挑战 |
| 2.1政策支持缺乏 |
| 2.2海铁联运发展缓慢 |
| 2.3航运公司缺乏在港长期发展规划 |
| 2.4周边港口群竞争激烈 |
| 3日照港集装箱运输发展策略 |
| 3.1实施“筑巢引凤”战略 |
| 3.2寻求政策支持 |
| 3.3改善口岸环境 |
| 3.4增开外贸航线 |
| 3.5深化港航合作 |
| 3.6加大“散改集”力度 |
| 3.7发展海铁联运 |
（8）温州港集装箱发展现状分析与对策建议（论文提纲范文）
| 一、温州港集装箱吞吐量发展现状 |
| 二、腹地集装箱生成量及运输现状 |
| 1. 内贸集装箱生成量及运输现状 |
| 2. 外贸集装箱生成量及运输现状 |
| 三、温州港集装箱发展存在的问题 |
| 1. 布局分散, 泊位等级低, 集疏运通道不完善 |
| 2. 港口功能定位不突出, 服务优势不明显 |
| 3. 市场开发力度不足, 缺乏必要的国内国际知名度 |
| 四、加快温州港集装箱发展对策建议 |
| 1. 加大基础设施建设, 打造完善的集疏运通道 |
| 2. 通过发展以内支线、内贸线为主, 兼顾部分近洋线货物来实现优势互补, 争取货源 |
| 3. 通过提高服务质量, 降低运输成本来吸引货源 |
| 4. 加大宣传和政策扶持力度 |
（9）沿海内贸集装箱轴辐式航线经济性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 小结 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 第2章 我国沿海内贸集装箱运输市场及轴辐式航线概况 |
| 2.1 我国沿海内贸集装箱运输市场分析 |
| 2.1.1 我国沿海内贸集装箱运输市场现状 |
| 2.1.2 我国沿海内贸集装箱运输市场的特点 |
| 2.2 集装箱轴辐式航线概念及影响因素 |
| 2.2.1 轴辐式航线结构的概念及内涵 |
| 2.2.2 沿海内贸轴辐式航线的影响因素 |
| 2.3 我国沿海内贸轴辐式航线结构分析 |
| 2.3.1 我国沿海内贸运输的轴辐式航线分布 |
| 2.3.2 沿海内贸班轮公司的运力状况 |
| 2.4 我国沿海内贸集装箱运输港口分布及概况 |
| 2.4.1 环渤海主要港口分析 |
| 2.4.2 长三角主要港口分析 |
| 2.4.3 珠三角主要港口分析 |
| 第3章 沿海内贸轴辐式航线经济分析 |
| 3.1 内贸枢纽港的选择 |
| 3.2 内贸轴辐式航线船型经济性论证 |
| 3.2.1 航运成本构成 |
| 3.2.2 基于船公司角度的总成本函数 |
| 3.2.3 基于货主角度的总支出函数 |
| 3.2.4 内贸轴辐式航线船型均衡优选 |
| 3.3 内贸轴辐式航线的转运经济性论证 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 实证分析 |
| 4.1 天津-广州内贸轴辐式航线相关数据 |
| 4.2 天津-广州内贸轴辐式航线船型经济性论证 |
| 4.3 天津-广州内贸轴辐式航线转运经济性论证 |
| 4.4 天津-广州内贸轴辐式航线敏感性分析 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 轴辐式航线在内贸运输中的应用与发展 |
| 5.1 轴辐式航线的宏观经济评价 |
| 5.2 轴辐式航线在内贸运输中的应用 |
| 5.3 轴辐式航线的发展前景 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
（10）中国水路内贸集装箱运输发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究思路 |
| 2 中国水路内贸集装箱运输的发展现状 |
| 2.1 我国集装箱运输的发展现状 |
| 2.2 我国水路内贸集装箱运输的发展历程 |
| 2.3 我国水路内贸集装箱运输的发展现状 |
| 2.3.1 我国内贸主要货源货种情况 |
| 2.3.2 我国内贸集装箱运输的主要区域板块 |
| 2.4 我国内贸集装箱运输市场状况分析 |
| 2.4.1 概述 |
| 2.4.2 航运企业分析 |
| 2.4.3 港口分析 |
| 2.4.4 市场需求分析 |
| 2.4.5 竞争对手分析 |
| 2.5 我国水路内贸集装箱运输发展中存在的问题 |
| 2.6 我国水路内贸集装箱运输的发展趋势 |
| 3 我国水路内贸集装箱吞吐量的预测 |
| 3.1 预测方法和建模机制 |
| 3.1.1 预测方法 |
| 3.1.2 可拓聚类预测模型的建模机制 |
| 3.2 可拓聚类预测的物元模型 |
| 3.3 数据整理及测算 |
| 3.3.1 数据整理 |
| 3.3.2 确定经典域和节域物元以及待测样本物元 |
| 3.3.3 使用计算待测样本x 对各类别的关联程度 |
| 3.4 预测研究结果分析 |
| 3.4.1 与其他预测方法的比较 |
| 4 内贸集装箱运输的发展对策与建议 |
| 4.1 我国沿海内贸集装箱运输的发展对策与建议 |
| 4.1.1 沿海内贸集装箱市场运营方面的对策与建议 |
| 4.1.2 如何沿海内贸集装箱市场管理方面的对策与建议 |
| 4.2 长江流域集装箱运输的对策和建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
四、内贸集装箱成为温州港新增长点（论文参考文献）
- [1]浙江海洋港口一体化背景下温州港的发展[J]. 方舟. 中国港口, 2019(02)
- [2]龙湾港务有限公司多元化经营战略研究 ——以龙湾作业区为例[D]. 胡渊博. 浙江理工大学, 2018(06)
- [3]我国内贸集装箱运输网络研究[D]. 周全. 大连海事大学, 2017(04)
- [4]沿海港口综合实力与腹地空间演变研究[D]. 许言庆. 浙江工业大学, 2016(06)
- [5]赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究[D]. 王领. 浙江工业大学, 2016(04)
- [6]温州港ZYA港区二期工程建设项目可行性研究[D]. 曾开勇. 南京理工大学, 2015(02)
- [7]日照港集装箱运输发展策略[J]. 周长青,张立功. 集装箱化, 2014(01)
- [8]温州港集装箱发展现状分析与对策建议[J]. 夏若琪,苏和. 中国港口, 2013(09)
- [9]沿海内贸集装箱轴辐式航线经济性分析[D]. 李丽. 大连海事大学, 2010(08)
- [10]中国水路内贸集装箱运输发展战略研究[D]. 程芝琳. 上海交通大学, 2007(06)