一、架空索道多荷重轨迹包络图的研究（论文文献综述）
张少龙[1]（2020）在《基于MATLAB GUI的悬索可视化系统设计研究》文中进行了进一步梳理日常生活中雨后挂满水珠的蜘蛛网、吊桥上的绳索以及两根电线杆之间的电线,其呈现的形状都是悬链线,这也说明大自然事物的空间结构分布遵循最小势能的原理。本论文是在校企合作的大背景下,课题组与汉中大秦机械有限公司开展产学研合作项目的基础上确立的,主要针对悬链线理论在旅游索道中悬索的设计计算问题展开研究,旨在运用现代计算机进行辅助设计得到精确数值解,避免繁琐、复杂的人工计算,从而提高悬索工程的安全性。本文中研究内容主要基于悬链线理论,以架空索道中的滑索为对象,针对郑丽凤提出的无荷拉力系数迭代计算公式提出改进算法,运用MATLAB软件中的GUIDE建立悬索设计计算的界面,编写具体的计算代码。通过工程实例验证其程序的可行性,实现悬索的可视化系统设计。具体研究工作如下:首先,研究分析悬链线的基本理论,并对悬链线理论、抛物线理论、悬索曲线理论以及摄动法理论等四种经典的悬索理论进行阐述,对比分析各种理论的中挠系数范围。以滑索为对象,运用悬链线理论建立其悬索在无荷状态下的数学模型。在不同已知条件下,运用不动点迭代法理论和牛顿迭代法理论推导得出拉力系数的迭代公式,通过算例验证迭代公式的可行性。其次,运用悬链线理论建立其悬索在有荷状态下的数学模型,通过牛顿迭代法计算出有荷挠度及拉力的数值解;阐述悬索在设计过程中,其安全系数及耐久性的校核公式;运用机械能守恒原理,分析滑索运行过程中功能变化,计算出运行过程中的瞬时速度。最后,运用MATLAB软件中的GUIDE进行悬索计算图形界面设计,详细表述各个控件功能,编写关键回调函数的代码,从而实现具体的功能要求,通过工程实例验证相关数据。以上研究在不同条件下计算无荷拉力系数方面为工程中悬索设计计算提供理论基础,对悬索的工程设计有一定的实践作用。
闫勇[2]（2015）在《山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术》文中指出随着经济的高速发展和桥梁建造技术的进步,山区悬索桥的跨径不断增大,为了提升山区大跨度悬索桥加劲梁的架设效率,本研究以湖南矮寨大桥为工程实例,提出了架设悬索桥加劲梁的新方法,通过理论分析、关键结构设计研究及节段足尺模型试验,论证了新方法的可行性,并最终成功将该方法应用于矮寨大桥施工中,采用新方法架设大幅度缩短了工期,提升了效率；为悬索桥加劲梁的架设和控制提供了新的方法。对悬索桥加劲梁架设方法进行了探索,在架空索道和高空悬挂运输的启示下,提出了悬索桥加劲梁架设的新方法一轨索滑移法；利用有限元方法对整体顶推方案和单节段牵引方案进行了模型分析,拟定采用单节段牵引方案；提出了吊装后加劲梁连接新方法—窗口铰接法,并以矮寨大桥为工程背景,研究了窗口铰接法在加劲梁架设阶段和桥面板安装阶段的施工控制方案。运用挠度理论分别对主缆与轨索组成的双层索系,初张拉阶段和活载阶段的内力及位移进行了解析推导,并对求解过程进行了详细的阐述；通过算例分析了轨索边界约束条件、轨索初张力和温度变化对双层索系的影响；并从理论上论证了轨索滑移系统中主缆是承重结构,而轨索是作为支承结构,充分利用主缆承重能力大的优点,利用轨索提供灵活支承,实现安全高效的加劲梁架设。对轨索滑移法中的轨索、吊鞍、运梁车及轨索锚固系统等关键结构的构造设计进行研究。提出轨索滑移系统轨索的材料选取、几何尺寸及轨索预张力等关键结构参数的选取方案；同时从吊鞍及运梁车的设计功用及设计要求出发,对吊鞍及运梁车的结构设计优化过程进行了总结,并对工程应用的结构构造设计进行介绍；对轨索的锚固系统进行了研发设计。对轨索滑移法节段足尺模型试验的总体设计及关键结构设计进行了研究,提出了详细的结构设计方案；研究分析试验模型建造及调试测试方案,通过模型试验证明了轨索滑移系统工程应用的可行性。对工程实际应用中的牵引系统的设计进行了研究,对牵引运梁过程中的速度控制因素进行了分析,并对运梁过程中的左右幅同步牵引误差控制措施进行探索；将轨索滑移系统的在实桥中的施工架设工艺进行了阐述。
郑丽凤,周成军,巫志龙[3]（2010）在《无荷悬索拉力系数的迭代算法》文中提出在架空索道的设计中,悬链线理论是人们公认的最接近真实情况的设计理论,但是由于悬链线函数属超越函数,计算上的困难使其在工程应用中极为不便。从索道悬链线的标准线形出发,给出了无荷状态下悬索的数学模型,并讨论了在已知不同条件下的迭代求解算法,为架空索道的设计计算提供依据。
郑丽凤,周新年,巫志龙[4]（2010）在《悬索的理论计算与实测误差分析》文中提出以工程索道实测数据为真值,将架空索道抛物线理论（加氏、堀氏）和悬链线理论的有荷线形与拉力计算结果与实测数据分别进行比较分析,结果表明:相对于抛物线理论（加氏、堀氏）的计算结果 ,悬链线理论与实测值的平均误差率最小、精度最高,堀氏次之,加氏误差最大、精度最低.悬链线可以正确地描绘悬挂缆索的线形和拉力.
官印生[5]（2006）在《柔性吊桥设计理论与方法研究》文中认为柔性吊桥能充分发挥钢索受拉强度大的特点，不需要特别高的桥塔，就可架设大跨径的桥梁，桥面系构造简单、加工容易、耗钢量低、桥梁架设和维护方便、桥型美观、造价低，在农村和旅游景点有广泛的应用前景。悬索桥设计理论往往注重于大中型刚性桥型的研究，对于柔性吊桥则从理论剑实践都有不完善之处。 在荷载作用下，柔性吊桥的主索会产生几何形状和内力的变化。所以，正确分析荷载作用下主索的受力情况成为柔性吊桥设计的关键。主索的传统设计方法是假设荷载在水平方向均匀分布，主索线形为抛物线，工程上按抛物线理论进行主索设计计算。但吊桥在成桥状态后，对于主索而言，所受荷载为沿悬索曲线均布的主索自重，以及通过吊杆传递的局部集中荷载。因此，传统的主索设计计算理论与主索实际受力出入较大，特别是在变型桥设计计算上，容易造成较大的误差。 研究主索在沿弧长分布的自重及由吊杆传递的集中荷重作用下的受力和线形，在2吊杆间的主索只受自重作用，符合公认的悬索线形——悬链线。采用悬链线理论，根据受力平衡条件和变形相容条件，利用牛顿迭代法精确计算出柔性吊桥的成桥线形及索长，建立悬索系统设计的数学模型。 在所建数学模型的基础上，利用Visual Basic 6.0和AutoCAD及其二次开发工具VBA开发柔性吊桥计算机辅助设计系统，包括悬索系统设计和桥型成图2个子系统，系统界面友好，易于操作。可以实现给定设计参数输入，进行悬索系统的设计计算、安全性检验，桥型布置图绘制等。解决柔性吊桥设计的计算机化，避免烦琐、复杂的迭代计算，完成桥型布置图的自动绘制，改变传统的手工绘图方法，提高了设计精度与效率，为柔性吊桥的设计提供科学依据。 运用论文所提出的一整套系统理论，对福建省建瓯市川石乡慈口村简易柔性悬索桥进行论证和优化设计，其设计方案可行，技术先进、经济合理、安全适用。
罗仙仙[6]（2004）在《无减速索有缓冲滑索的理论研究》文中研究表明悬链线理论是真实反映悬索重力特性的理论。从索道悬链线的标准线形出发，推导并建立悬索无荷线形及拉力计算的数学模型；通过建立状态协调方程，导出有荷水平拉力与有荷挠度的关系，运用牛顿迭代的数值解法求解悬索有荷线形与拉力。 滑速是滑索设计的关键。从悬索力学理论出发，进行滑索的动力学分析，并用能量的观点分析荷载（滑行小车和乘客）在滑行过程中的做功情况，建立滑索运动的能量方程，计算出乘客在滑行过程中各等分点的瞬时速度。 在已建立滑索悬索设计数学模型的基础上，利用Visual Basic 6.0配套研制悬索设计系统。系统界面友好，易于操作，避免烦琐的人工计算过程，可以实现给定参数输入，进行滑速迭代计算、安全性与耐久性检验等，为滑索的悬索设计提供科学依据。 运用论文所提出的一整套系统理论，对江西赣州宝葫芦农庄滑索进行论证设计，其设计方案可行，技术先进、经济合理、安全适用。滑索整体工程于2003年12月完成，并通过国家质量技术监督局验收。通过现场实测，对数据进行分析，验证系统理论的正确性。
郑丽凤[7]（2003）在《架空索道多荷重轨迹包络图的研究》文中提出根据挠度与弯矩的相似性,阐述绘制多荷重状态下架空索道荷重轨迹包络图的精确算法.通过算例比较2种近似算法相对于精确算法的挠度计算精度及荷重大小对误差的影响,同时讨论荷重数量的变化问题.
郑丽凤,周新年,胡永生,张正雄,罗仙仙[8]（2002）在《悬链线理论及其应用研究 Ⅵ.单跨索道多荷重悬链线算法数学模型》文中认为从索道悬链线的标准线形出发 ,建立单跨架空索道在多荷重状态下悬链线算法的数学模型 ,在计算上采用牛顿迭代法来求解非线性方程组 ,能进行单跨索道多荷重的承载索精确设计
郑丽凤[9]（2002）在《架空索道悬链线理论研究》文中指出在架空索道的设计中，悬链线理论是人们公认的最接近真实情况的设计理论，但是由于悬链线函数属超越函数，计算上的困难使其在工程应用中极为不便，尤其在计算机不甚普及的过去。经不少学者、专家的不断研究，迄今巳形成3种代数函数法：抛物线、悬索曲线、摄动法未取代悬链线作近似计算．在小挠度范围内（SO＜0.1）的单跨架空索道设计时，3种代数函数近似法尚能满足工程上的要求，但对于大挠度（SO≥0.1），则计算结果与实际误差较大．为此，近年来不少学者致力于单跨架空索道悬链线理论的研究，本文在此基础上，从索道悬链线的标准线形出发，通过建立状态协调方程，来研究架空索道的悬链线精确算法，计算上采用满足力平衡和变形相容条件为基础的数值分析方法来求解非线性方程组。 结合我国架空索道生产实际，研究两端固定式架空索道悬链线理论。首先，进一步完善和充实单跨单荷重架空索道悬链线理论；而后，再研究单跨多荷重架空索道悬链线理论问题，并探索多跨的情形；配套研制架空索道悬链线理论的计算机辅助设计系统。能对架空索道进行精确设计计算；绘制索道纵断面图；能检验索道跨越农田、道路、建筑物、变坡点等地面控制点是否与货物最低点留有一定的后备高度；确定货物运输方式方法。可供矿区、林区、旅游区、水利工程、道路建设、教学与科研等领域进行架空索道工程的精确设计。从理论上解决国内外这一领域的技术难题。 以工程索道实测数据为真值，分别将常规使用的架空索道抛物线理论的计算结果、本丈研究的架空索道悬链线理论的计算结果，与实测数据比较分析，证明了悬链线理论的可行性和精确性。
二、架空索道多荷重轨迹包络图的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、架空索道多荷重轨迹包络图的研究（论文提纲范文）
（1）基于MATLAB GUI的悬索可视化系统设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 悬索理论的发展历程 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 钢丝绳弹性模量 |
| 1.2.4 悬索理论的发展阶段 |
| 1.3 悬索理论的工程实践 |
| 1.3.1 滑索的发展及现状 |
| 1.3.2 滑索的类型及特点 |
| 1.3.3 滑索的发展及问题 |
| 1.3.4 滑索选线的基本原则 |
| 1.4 研究的意义和目的 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 应用价值 |
| 1.4.3 研究的目的 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第2章 无荷滑索悬索理论的研究 |
| 2.1 悬索理论基础 |
| 2.2 四种经典悬索理论的比较分析 |
| 2.2.1 悬链线理论 |
| 2.2.2 抛物线理论 |
| 2.2.3 悬索曲线理论 |
| 2.2.4 摄动法理论 |
| 2.2.5 中挠系数的适用范围 |
| 2.3 基于悬链线理论的无荷悬索数学模型 |
| 2.3.1 无荷悬索的线形 |
| 2.3.2 无荷悬索的索长 |
| 2.3.3 无荷悬索的挠度 |
| 2.3.4 无荷悬索的拉力 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 无荷拉力系数的迭代算法研究 |
| 3.1 迭代计算方法 |
| 3.1.1 不动点迭代法 |
| 3.1.2 牛顿迭代法 |
| 3.2 拉力系数的迭代算法 |
| 3.2.1 已知无荷中央挠度或无荷中挠系数 |
| 3.2.2 已知无荷悬索的索长 |
| 3.2.3 已知无荷悬索下支点的安装拉力 |
| 3.3 算例验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 有荷滑索悬索理论的研究 |
| 4.1 有荷悬索的线形及拉力 |
| 4.1.1 有荷滑索的数学模型 |
| 4.1.2 有荷挠度与水平拉力精确解计算 |
| 4.1.3 悬索的耐久性及安全系数校核 |
| 4.2 滑索的动力学分析 |
| 4.2.1 下降情况加速度的计算分析 |
| 4.2.2 上升情况加速度的计算分析 |
| 4.3 有荷滑索的速度计算模型 |
| 4.3.1 滑索受力分析 |
| 4.3.2 系统能量分析 |
| 4.3.3 滑索速度计算迭代公式 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 滑索悬索可视化系统设计研究 |
| 5.1 MATLAB概述 |
| 5.1.1 GUI控件概述 |
| 5.1.2 GUI界面设计步骤及准则 |
| 5.2 悬索可视化界面的系统设计 |
| 5.2.1 系统的可行性分析 |
| 5.2.2 系统的功能模块 |
| 5.2.3 系统的计算流程图及关键程序 |
| 5.2.4 系统的编程与显示 |
| 5.3 工程实例 |
| 5.3.1 景区给定的条件数据 |
| 5.3.2 滑行速度的结果显示 |
| 5.3.3 悬索中挠系数的结果显示 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 论文中涉及到的程序代码 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 悬索桥发展概况 |
| 1.1.1 第一次高峰：美国 |
| 1.1.2 第二次高峰：欧洲 |
| 1.1.3 第三次高峰：日本 |
| 1.1.4 第四次高峰：中国 |
| 1.2 加劲梁架设方法研究 |
| 1.2.1 跨缆吊机架设法 |
| 1.2.2 大型浮吊吊装 |
| 1.2.3 缆索吊机架设法 |
| 1.2.4 桥面吊机悬臂拼装架设法 |
| 1.2.5 荡移架设法 |
| 1.3 吊装后加劲梁的连接过程研究 |
| 1.3.1 加劲梁常见铰接方法 |
| 1.3.2 吊装后加劲梁连接方法研究现状 |
| 1.4 选题背景及研究意义 |
| 1.4.1 山区悬索桥架设的难点与关键问题 |
| 1.4.2 山区悬索桥加劲梁架设的既有方法及研究进展 |
| 1.4.3 湖南矮寨大桥的创新需求 |
| 1.4.4 本文的研究意义 |
| 1.5 本文的主要研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 本文研究的内容 |
| 1.5.2 本文研究的技术路线 |
| 第2章 加劲梁架设新方法研究 |
| 2.1 加劲梁架设新方法的探索 |
| 2.1.1 导轮组顶推法 |
| 2.1.2 刚性轨道全长顶推法 |
| 2.1.3 索道液压爪法 |
| 2.1.4 跨缆吊机带梁行走法 |
| 2.2 轨索滑移法架设新方法 |
| 2.2.1 架空索道借鉴 |
| 2.2.2 高空悬挂运输系统启示 |
| 2.2.3 轨索滑移法的提出 |
| 2.3 轨索滑移法有限元分析 |
| 2.3.1 整体顶推方案研究 |
| 2.3.2 单节段牵引方案研究 |
| 2.3.3 方案小结 |
| 2.4 加劲梁吊装后连接新方法研究 |
| 2.4.1 窗口铰接法的提出 |
| 2.4.2 加劲梁架设阶段铰接控制 |
| 2.4.3 桥面板安装阶段铰接控制 |
| 2.4.4 方案小结 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 轨索滑移架设系统理论分析与参数选择 |
| 3.1 单索计算理论 |
| 3.1.1 单索的平衡方程 |
| 3.1.2 单索变形协调方程 |
| 3.2 层索系基本方程 |
| 3.3 轨索初张拉分析 |
| 3.4 运梁过程分析 |
| 3.4.1 解析方程推导 |
| 3.4.2 轨索水平分力恒定的索网分析 |
| 3.4.3 轨索两端锚固的索网分析 |
| 3.5 地锚索及轨索跨度差异的计算分析 |
| 3.5.1 轨索跨度小于主缆主跨跨度 |
| 3.5.2 轨索跨度大于主缆主跨跨度 |
| 3.6 影响因素分析与参数选择 |
| 3.6.1 首节段运梁过程分析 |
| 3.6.2 架设部分梁段后的运梁过程分析 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 轨索滑移法关键结构设计 |
| 4.1 轨索选型 |
| 4.1.1 轨索材料选取 |
| 4.1.2 轨索结构参数选取 |
| 4.2 吊鞍结构设计及优化过程 |
| 4.2.1 吊鞍的作用及要求 |
| 4.2.2 吊鞍设计优化过程 |
| 4.2.3 吊鞍的结构设计 |
| 4.3 运梁车构造与设计 |
| 4.3.1 运梁车的作用及设计要求 |
| 4.3.2 运梁车设计优化过程 |
| 4.3.3 运梁车的设计 |
| 4.4 轨索锚固设计 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 轨索滑移系统的模型试验研究 |
| 5.1 试验研究的目的及内容 |
| 5.1.1 模型试验目的 |
| 5.1.2 模型试验核心任务 |
| 5.2 足尺模型设计构思 |
| 5.2.1 模型规模设计 |
| 5.2.2 承重系统的模拟 |
| 5.2.3 模型锚固方式设计 |
| 5.2.4 结构总体设计 |
| 5.3 试验模型设计 |
| 5.3.1 锚碇设计 |
| 5.3.2 轨索支承结构设计 |
| 5.3.3 载重梁段结构设计 |
| 5.4 模型建造及调试 |
| 5.4.1 基础施工 |
| 5.4.2 重力锚施工 |
| 5.4.3 岩锚施工 |
| 5.4.4 塔柱施工 |
| 5.4.5 塔顶施工 |
| 5.4.6 塔顶稳定索安装 |
| 5.4.7 吊索与吊鞍座安装 |
| 5.4.8 牵引系统安装 |
| 5.4.9 轨索安装 |
| 5.4.10 运梁车安装 |
| 5.4.11 吊鞍座稳定索安装 |
| 5.4.12 载重梁安装 |
| 5.4.13 运梁车试运行 |
| 5.4.14 调试结论 |
| 5.5 模型试验及启示 |
| 5.5.1 模型试验测试项目及方案 |
| 5.5.2 走行状态的测试 |
| 5.5.3 轨索变形的测量 |
| 5.5.4 轨索力的测试 |
| 5.5.5 吊索力的测试 |
| 5.5.6 模型试验测试结果 |
| 5.5.7 模型试验结论 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 工程应用研究 |
| 6.1 矮寨大桥轨索滑移牵引系统设计 |
| 6.1.1 牵引系统总体设计 |
| 6.1.2 牵引设备选取 |
| 6.1.3 牵引系统受力特点分析 |
| 6.2 运梁速度与同步控制 |
| 6.2.1 运梁速度控制 |
| 6.2.2 运梁同步误差控制 |
| 6.3 窗口铰接法施工控制 |
| 6.4 施工架设过程 |
| 6.4.1 轨索系统安装 |
| 6.4.2 节段拼装入轨 |
| 6.4.3 节段牵引安装就位 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（3）无荷悬索拉力系数的迭代算法（论文提纲范文）
| 1 数学模型 |
| 1.1 无荷悬索的线形 |
| 1.2 无荷悬索的长度 |
| 1.3 无荷挠度 |
| 1.4 无荷悬索的拉力 |
| 2 拉力系数的迭代算法 |
| 2.1 已知无荷中央挠度f0或无荷中挠系数S0 |
| 2.2 已知无荷索长LW |
| 2.3 已知下支点安装拉力TX |
| 3 程序与算例 |
| 4 小结 |
（5）柔性吊桥设计理论与方法研究（论文提纲范文）
| 独创性声明 |
| 论文使用授权的说明 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 柔性吊桥发展历史及现状 |
| 1.2 柔性吊桥的类型及适用范围 |
| 1.3 柔性吊桥的受力特征 |
| 1.4 柔性吊桥悬索设计理论 |
| 1.5 理论研究的目的和意义 |
| 1.6 论文研究的主要内容和方法 |
| 2 山区桥梁桥型选择 |
| 2.1 山区桥梁的主要型式 |
| 2.2 山区桥梁的方案选择 |
| 2.3 山区柔性吊桥的合理形式 |
| 3 山区柔性吊桥设计 |
| 3.1 总体设计 |
| 3.2 悬索系统设计 |
| 3.3 桥塔设计 |
| 3.4 索鞍设计 |
| 3.5 锚啶设计 |
| 3.6 桥面系设计 |
| 4 柔性吊桥计算机辅助设计系统 |
| 4.1 系统数学模型 |
| 4.2 开发语言与绘图平台的选择 |
| 4.3 系统主要功能 |
| 4.4 系统运行环境及运行特点 |
| 4.5 系统设计思想 |
| 4.6 系统关键技术 |
| 4.7 程序设计 |
| 4.8 系统实例 |
| 4.9 小结与讨论 |
| 5 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 设计依据 |
| 5.3 总体设计 |
| 5.4 桥面系设计 |
| 5.5 悬索系统设计 |
| 5.6 吊杆设计 |
| 5.7 索鞍设计 |
| 5.8 桥塔设计 |
| 5.9 锚啶设计 |
| 6 结论与讨论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 讨论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）无减速索有缓冲滑索的理论研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 综述 |
| 1.1 滑索发展历史 |
| 1.2 滑索的类型及其工作特点 |
| 1.3 我国滑索的发展现状 |
| 1.4 理论研究的目的和意义 |
| 1.5 论文研究的主要内容和方法 |
| 2 滑索组成及其项目运作流程 |
| 2.1 滑索组成 |
| 2.2 滑索项目运作流程 |
| 2.3 滑索选线基本原则 |
| 3 悬索理论基础 |
| 3.1 悬索理论研究现状 |
| 3.2 悬索4种计算理论的比较分析 |
| 4 悬索线形与拉力的研究 |
| 4.1 悬索的假设条件 |
| 4.2 悬链线方程 |
| 4.3 悬链线的方向系数 |
| 4.4 悬索的无荷线形及拉力 |
| 4.5 悬索的有荷线形及拉力 |
| 4.6 牛顿迭代法 |
| 5 滑索的滑速理论研究 |
| 5.1 滑索受力分析 |
| 5.2 滑速分段递推计算式导出 |
| 6 滑索的悬索设计系统 |
| 6.1 系统数学模型 |
| 6.2 系统概述 |
| 6.3 系统运行环境及运行特点 |
| 6.4 系统设计思想 |
| 6.5 系统关键技术 |
| 6.6 系统实例 |
| 7 工程实例 |
| 7.1 景区概况 |
| 7.2 设计依据 |
| 7.3 滑索的总体布置 |
| 7.4 承载索及滑速设计计算 |
| 7.5 支架设计 |
| 7.6 锚锭验算 |
| 7.7 滑行小车设计 |
| 7.8 电动回收装置设计计算 |
| 7.9 摩擦卷筒不打滑条件 |
| 7.10 附属设施的设计 |
| 8 结论与讨论 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 讨论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）架空索道多荷重轨迹包络图的研究（论文提纲范文）
| 1 精确算法 |
| 1.1 挠度与弯矩的相似性 |
| 1.2 简支梁的弯矩包络图的绘制 |
| 1.3 悬索的挠度包络图 |
| 2 近似算法 |
| 2.1 均布荷重法 |
| 2.2 单荷重法 |
| 3 算例比较 |
| 4 结论 |
（8）悬链线理论及其应用研究 Ⅵ.单跨索道多荷重悬链线算法数学模型（论文提纲范文）
| 1 无荷重计算 |
| 1.1 无荷张力系数λ0 |
| 1.1.1 初始值λ (0) |
| 1.1.2 迭代过程 |
| 1.1.3 精确值 |
| 1.2 无荷索长LW (m) |
| 1.3 无荷平均张力T0和跨中张力TC (N) |
| 1.4 下支点安装拉力TX (N) |
| 1.5 振动波往返所需时间SE (s) |
| 1.6 无荷悬链线线形f0 (x) (m) |
| 2 有荷重计算 |
| 2.1 水平张力迭代初始值 |
| 2.2 左支座竖向力初始值 |
| 2.3 第 |
| 3 索的最大拉力计算 |
| 3.1 最大拉力TM (N) |
| 3.2 校核承载索的实际安全系数N1[11] |
| 3.3 校核承载索拉力与轮压的比值C[11] |
| 4 挠度计算 |
| 4.1 荷重轨迹包络图 |
| 4.1.1 多荷重时荷重点挠度fK (i, J) (m) |
| 4.1.2 单荷重时荷重点挠度fK (0, J) (m) |
| 4.1.3 各等分点最大挠度 |
| 4.2 求地面变坡点与有荷悬索间的垂直距离HY (m) |
（9）架空索道悬链线理论研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 架空索道的基础理论 |
| 1.1 架空索道的特点 |
| 1.2 柔索理论 |
| 2 无荷悬索的悬链曲线 |
| 2.1 无荷悬索的线形 |
| 2.2 无荷悬索的长度 |
| 2.3 无荷任意点挠度 |
| 2.4 无荷悬索的拉力 |
| 2.5 无荷悬索的重心坐标 |
| 2.6 拉力系数的迭代算法 |
| 2.7 振动波往返所需时间 |
| 2.8 多跨的无荷悬索线形 |
| 3 一个重车负载下的架空索道 |
| 3.1 单跨单荷重架空索道 |
| 3.2 单跨单荷重悬索的状态协调方程 |
| 3.3 最大拉力的讨论 |
| 3.4 算例比较 |
| 3.5 多跨单荷重架空索道 |
| 4 多个重车负载下的架空索道 |
| 4.1 索的计算模式 |
| 4.2 单跨多荷重悬索的状态协调方程 |
| 4.3 迭代条件 |
| 4.4 牛顿迭代算法 |
| 4.5 计算步骤 |
| 4.6 荷重点轨迹 |
| 4.7 多跨多荷重架空索道 |
| 5 承载索的实测与理论比较 |
| 5.1 测试记录 |
| 5.2 悬索无荷线形理论值和实测值分析比较 |
| 5.3 悬索有荷线形理论值和实测值分析比较 |
| 5.4 悬索有荷拉力理论值和实测值分析比较 |
| 5.5 小结与讨论 |
| 6 单跨单荷重架空索道设计系统 |
| 6.1 系统数学模型 |
| 6.2 系统结构 |
| 6.3 系统实例 |
| 7 多跨单荷重架空索道设计系统 |
| 7.1 系统数学模型 |
| 7.2 系统结构 |
| 7.3 系统实例 |
| 8 单跨多荷重架空索道设计系统 |
| 8.1 系统数学模型 |
| 8.2 系统结构 |
| 8.3 系统实例 |
| 9 多跨多荷重架空索道设计系统 |
| 9.1 系统数学模型 |
| 9.2 系统功能 |
| 9.3 系统运行环境和运行特点 |
| 9.4 系统结构 |
| 9.5 系统使用说明 |
| 9.6 系统实例 |
| 10 结论与讨论 |
| 10.1 结论 |
| 10.2 讨论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、架空索道多荷重轨迹包络图的研究（论文参考文献）
- [1]基于MATLAB GUI的悬索可视化系统设计研究[D]. 张少龙. 陕西理工大学, 2020(09)
- [2]山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术[D]. 闫勇. 西南交通大学, 2015(04)
- [3]无荷悬索拉力系数的迭代算法[J]. 郑丽凤,周成军,巫志龙. 福建林学院学报, 2010(03)
- [4]悬索的理论计算与实测误差分析[J]. 郑丽凤,周新年,巫志龙. 北华大学学报(自然科学版), 2010(02)
- [5]柔性吊桥设计理论与方法研究[D]. 官印生. 福建农林大学, 2006(12)
- [6]无减速索有缓冲滑索的理论研究[D]. 罗仙仙. 福建农林大学, 2004(01)
- [7]架空索道多荷重轨迹包络图的研究[J]. 郑丽凤. 福建林学院学报, 2003(01)
- [8]悬链线理论及其应用研究 Ⅵ.单跨索道多荷重悬链线算法数学模型[J]. 郑丽凤,周新年,胡永生,张正雄,罗仙仙. 福建林学院学报, 2002(02)
- [9]架空索道悬链线理论研究[D]. 郑丽凤. 福建农林大学, 2002(02)