一、废旧橡塑制品的密封热解工艺（论文文献综述）
殷浩[1]（2021）在《低温氟橡胶的结构与性能研究》文中研究表明低温氟橡胶具有优异耐热性的同时也拥有比普通氟橡胶更为优异的耐低温性能。本文对国内外四种牌号低温氟橡胶进行基本结构的对比,并选用基础配方对四种氟橡胶的脆性温度、回缩温度（TR-10）与其他基本力学性能展开研究。并选用一种国产低温氟橡胶作为基体,研究补强填充体系、硫化体系与吸酸剂体系对低温氟橡胶的性能影响规律。将废轮胎热裂解炭黑作为补强填充体系引入低温氟橡胶中,并与N990作对比,研究废轮胎热裂解炭黑（CBp）对低温氟橡胶补强性能,并采用三种方法对废轮胎热解炭黑进行改性提质,以提升其对低温氟橡胶的补强性能。研究结果表明:通过傅里叶红外光谱（FTIR）基本确定了国产氟橡胶CG-FLT、国外牌号Viton600S、PL855与VPL85540的主要组成结构,CG-FLT、Viton 600S与PL855均为相似结构组成的偏氟醚类氟橡胶,其结构单元有偏氟乙烯、四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚与硫化点单体,而VPL85540由偏氟乙烯、四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟甲氧基亚甲基乙烯基醚与硫化点单体组成。通过差示扫描量热仪（DSC）测试得出国产氟橡胶CG-FLT、国外牌号Viton 600S与PL855的玻璃化转变温度（Tg）均在-30℃左右,其中国产氟橡胶CG-FLT与国外牌号PL855氟橡胶玻璃化转变温度接近,且为三者中最低。而VPL85540的玻璃化转变温度达到了-40℃,低温性能最好。通过门尼松弛速率MSR以及旋转流变仪ARES-G2的测试,得出了四种牌号低温氟橡胶的相对分子质量相对大小关系:PL855>VPL85540>600S>CG-FLT。经过基础配方对比得出,Tg相同的CG-FLT、Viton 600S与PL855三种低温氟橡胶具有基本相同的脆性温度与回缩温度（TR-10）,玻璃化转变温度最低的VPL85540具有最低的脆性温度与回缩温度。小粒径炭黑如N550与N330相对于大粒径N990对氟橡胶的补强效率更高,并且小粒径炭黑对氟橡胶的硬度提升更明显。氟橡胶中小粒径炭黑与大粒径炭黑并用可以获得优异的拉伸性能,并能小幅降低脆性温度。补强填料的加入会增加低温氟橡胶的压缩永久变形,并且小粒径炭黑对压缩永久变形的增加更为明显。N990填充氟橡胶的脆性温度比未填充的升高,但随着N990填充分数增加,脆性温度小幅降低。但补强填料的份数与粒径大小对低温氟橡胶的回缩温度（TR-10）不产生影响。等质量过氧化二异丙苯（DCP）引发低温氟橡胶交联效率要低于全称（双二五）,且拉伸性能与压缩永久变形要比双二五硫化胶差,因此低温氟橡胶硫化剂优先选用双二五。Zn O作为吸酸剂体系的低温氟橡胶各项性能都要优于Mg O/Ca（OH）2,因此低温氟橡胶的吸酸剂体系优先选用Zn O。废轮胎热裂解炭黑（CBp）补强氟橡胶会对氟橡胶的硫化特性造成较大影响:CBp补强氟橡胶硫化时的最高扭矩值MH要高于N990,同时CBp具有强烈延缓氟橡胶硫化速度的效应。CBp补强氟橡胶拉伸模量与硬度高于N990,但拉伸强度比N990低。CBp补强氟橡胶的压缩永久变形与脆性温度都不如N990。不同方法改性CBp对其补强性能有不同程度的影响。其中利用超临界流体将碳纳米管（CNT）负载到CBp上的杂化粒子的改性效果最优,在没有明显影响硫化特性、压缩永久变形与脆性温度的基础上,较大幅度提升了CBp补强氟橡胶拉伸性能。
李本新[2]（2021）在《裂解炭黑在天然橡胶中的应用研究》文中认为本工作借助热失重分析仪、激光共聚焦拉曼光谱仪、X射线光电子能谱仪、激光粒度仪、超分辨微孔物理吸附仪、透射电子显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪等先进的表征技术,结合交联密度测定和动、静态力学性能测试等方法,研究了裂解温度（450℃、500℃、550℃和600℃）及等离子体改性条件对裂解炭黑（CBp）及其填充天然橡胶（NR）硫化胶性能的影响。实验结果表明,450℃热解CBp（CBp450）表面含有较多的填充油及残存橡胶分子链,使得NR/CBp450复合材料物理机械性能差;500℃和550℃裂解炭黑表面仍残存少量橡胶烃,其填充硫化胶拉伸强度和撕裂强度显着提高;而600℃裂解炭黑表面只存在尺度较小的基团,由于粒子之间的凝结现象使其平均粒径偏高,该现象使得NR/CBp600硫化胶的硬度、定伸应力和动态力学性能都得到进一步改善。采用不同气氛（NH3、Ar、He和H2O）等离子体改性半钢子午线轮胎裂解所得CBp,发现改性后的CBp表面引入了极性基团,粒径减小,比表面积和表面粗糙度均有所增加。等离子体改性CBp填充NR硫化胶的交联密度增大,模量和定伸应力均显着增加。其中,经Ar等离子体改性的CBp填充NR硫化胶的交联密度、定伸应力和储能模量均最高。采用不同放电功率（100W、200W、300W和400W）的等离子体改性全钢子午线轮胎裂解所得CBp,发现CBp100和CBp200的粒径和比表面积增幅较大;与300W改性条件相比,400W改性所得CBp400表面C=C含量大幅增加,粒径和比表面积变化不大。NR/CBp0硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度均较弱;NR/CBp100硫化胶的静态力学性能提高,而动态力学性能有所下降;NR/CBp200的交联密度较大,定伸应力显着增大,储能模量略有增加;而NR/CBp300和NR/CBp400的物理机械性能较差。综合实验结果分析,提出了等离子体改性CBp与NR基体间相互作用的基本模型:等离子体改性在CBp表面引入活性基团,使得粒子网络化程度增强;然而过度的等离子体作用会使得表面残存橡胶烃受到的刻蚀程度增大,活性位点被破坏,最终削弱了CBp与橡胶基体间的相互作用。
康永[3]（2021）在《废橡胶热裂解技术现状及发展方向》文中认为废橡胶是继白色污染之后又一大污染——黑色污染,是世界性的又一大难题,其中比重最大的就是废轮胎,世界各国尤其是发达国家纷纷致力于轮胎的回收利用研究。特别是其回收产品的再利用:一方面解决资源的短缺;另一方面获取较高的经济价值。经长期的探究,人们发现与翻新、制造胶粉和再生胶、作沥青填料、直接作为燃料焚烧等处理方法相比,热裂解法是目前处理废轮胎的最佳途径之一,它具有处理量大、无二次污染、实现资源回收利用等特点,让废轮胎成为只是放错了地方的宝贝,被称为"黑色黄金"。本文将简单介绍废橡胶的回收利用,废橡胶的来源,危害,热裂解的范围,探讨热裂解法回收废橡胶的工艺方法,热裂解产品（热解油、热解气、热解炭、纤维和钢）的应用,以及热裂解技术今后的发展前景。
刘浩[4]（2020）在《废旧轮胎热解炭黑的深加工与再利用》文中研究表明随着现代社会的进步,汽车数量的快速升高,废旧轮胎成为一个无法避免的环境问题,由于废旧轮胎不易被降解,又被称为黑色污染。目前废旧轮胎的处理方式有:露天放置、掩埋、轮胎翻修、码头鱼礁、焚烧、再生胶与胶粉、废旧轮胎热解等。研究表面,废旧轮胎热解技术对废旧轮胎的利用效率达到90%以上,热解产生的热解气,热解液,热解炭黑都可以用作工业原料使用。废旧轮胎热解炭黑的平均粒径达到了15.655μm,研究表明废旧轮胎热解炭黑主要来源于轮胎混炼中添加的各种炭黑;不同牌号的炭黑一部分保留原始尺寸,一部分烧结成大颗粒物质。热解炭黑表面存在大量的灰分,是普通商业炭黑的数倍,主要成分为Zn O、Si O2、Zn S,这些不活泼的无机盐在废旧轮胎热解炭黑的表面形成了惰性层。并且热解炭黑的表面存在大量的大孔隙,微孔级别的空隙几乎不存在,使得废旧轮胎热解炭黑活性低,不易分散。颗粒平均粒径大,表面活性低都阻碍了废旧轮胎热解炭黑的应用。废旧轮胎热解炭黑的表面活化可以明显改善热解炭黑与橡胶大分子的结合方式。相比液相氧化改性废旧轮胎热解炭黑,行星球磨的方式是一种绿色的处理手段,且球磨后得到的小粒径的热解炭黑可以应用到多种环境中。合适的球磨参数是得到小粒径炭黑的关键。通过球磨中单磨球离散元分析,我们认为球磨中球磨类型、球磨时间、磨球种类、球料比、湿磨溶剂用量是影响球磨后热解炭黑平均粒径的关键因素。在不同的球磨实验中发现,在干磨中,单磨球质量较大的玛瑙磨球可以有效的避免物料固结的现象;粒径较小的氧化锆磨球在湿磨中可以明显降低废旧轮胎热解炭黑的平均粒径,得到纳米级的热解炭黑。在湿磨中,采用两种不同粒径的氧化锆磨球,研究了球磨时间,球料比、湿磨溶剂（乙醇）用量对球磨热解炭黑粒径的影响,三因素正交实验表明对球磨后热解炭黑的平均粒径影响顺序为乙醇用量>球料比>球磨时间。根据球磨原理可知,随着球磨时间的延长,热解炭黑的粒径呈现下降的趋势,当球磨时间达到一定时间后,行星球磨过程变成了粉碎与团聚的动态平衡,进一步延长球磨时间,废旧轮胎热解炭黑粒径不会发生明显的变化。随着球料比的增大,球磨后热解炭黑的粒径不断降低。球料比影响单位时间内物料与磨球的碰撞次数;球料比越大,物料与磨球的碰撞次数越大;球料比越小,物料与磨球的碰撞次数越小。在物料与磨球体积的限制下,随着球料比的增大,单位时间内与物料接触的磨球数量呈现先增大,后不变的趋势。随着乙醇浓度的增加,废旧轮胎热解炭黑颗粒粒径先减小后增大,乙醇用量多,物料的浓度降低,单位时间内物料与磨球、球磨罐的碰撞次数就降低,乙醇用量少,物料的浓度升高,物料容易团聚,不能很好的与磨球、球磨罐接触。采用0.5 mm氧化锆磨球在球磨时间3 h,球料比20,乙醇用量50 m L,球磨转速为320 r/min的球磨参数下,得到球磨废旧轮胎热解炭黑。并将球磨后的热解炭黑混炼到丁苯橡胶中。研究发现,行星球磨热解炭黑降低了废旧轮胎热解炭黑的粒径,增加了颗粒的表面能,提高了废旧轮胎热解炭黑在混炼胶的分散性,改善了炭黑颗粒与橡胶大分子链的结合状态。与混合同比例未球磨废旧轮胎热解炭黑的混炼胶对比,力学性能都得到了改善提高,并且随着废旧轮胎热解炭黑混合比例的提高,行星球磨对废旧轮胎热解炭黑的改性效果越明显。
付琦[5]（2020）在《废橡塑材料双螺旋连续热裂解关键技术与设备研究》文中进行了进一步梳理双螺旋连续式热裂解设备使废橡塑颗粒在连续输送作用下流经不同的加热区间,使物料连续快速的热裂解,可提高热裂解效率、降低能耗,该设备主要用于固体废弃物处理领域。本课题以粒径5-20mm的废橡塑颗粒为研究对象,以工艺调控及设备优化为研究目的,从热裂解产物产率及机理研究推进至间歇式与连续式热裂解工艺研究,最终推进至双螺旋热裂解反应器优化与工艺参数调控,结合模拟与实验研究了废橡塑颗粒在间歇式与连续式热裂解装置中热裂解过程与热裂解气体运动过程,优化了双螺旋反应器关键结构参数,并设计了连续式热裂解设备其他关键部件,完成了样机设计。主要内容有:（1）通过对粒径为5mm的四种典型废橡塑材料在小型反应釜中的单一及混合热裂解实验,研究了温度和升温速率等工艺参数对废橡塑材料热裂解产物产率与热裂解时间的影响,找到了理论热裂解状态下最佳的工艺参数,并对混合物料进行了热重分析与动力学分析。（2）结合实验与模拟研究了不同尺寸的间歇式反应釜中设计参数（搅拌桨转速、高径比）与工艺参数（温度、填充率）对反应器放大衰减效应及热裂解效率的影响,找出了使热裂解效率最高的反应釜尺寸以及设计参数与工艺参数。（3）基于离散元法利用模拟手段研究了废橡塑颗粒在双螺旋连续式热裂解装置中的运动特性,分析了螺距、转速及填充率等关键参数对物料输送性与均匀性的影响,初步设计了双螺旋反应器基本参数,并在实验样机上进行了对照实验。利用模拟研究了双螺旋连续式热裂解装置中加热分区的长度与温度设置对反应器内温度场分布的影响,以及汲气口负压对反应器内气体分布的影响。（4）根据之前的研究结果,进一步设计了双螺旋连续式热裂解装置,计算了反应器的电机功率,校核了螺旋轴的强度,设计了相匹配的电磁加热系统与冷凝系统,计算了电磁加热的相关参数与理论冷凝换热面积,完成了工程样机的设计与制造,验证了废橡塑材料在该样机上的热裂解效果。
美丽[6]（2020）在《废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料制备及性能研究》文中提出在全球环境污染日益严重以及森林资源日渐枯竭的形势下,木橡塑三元复合材料（WRPC）可将废旧橡塑和劣质木质资源合理利用起来,在降低废旧高分子材料对环境污染的同时,最大限度发挥各组分的性能优势,该材料的研究对于环境保护和资源回收利用具有重要意义。本研究以再生聚丙烯（PP）和沙柳为主料,通过模压法制备木塑复合材料（WPC）,研究木粉和硅烷偶联剂KH550对其性能的影响;将废旧橡胶添加到WPC的生产工艺中制备WRPC,研究废旧橡胶、KH550、弹性体POE、碱处理橡胶和热老化对WRPC性能的影响,进而优化制备工艺,为该材料的推广应用提供依据。研究结果表明:（1）沙柳木粉添加量的增加使WPC的熔体流动速率（MFR）显着降低,静曲强度、拉伸强度与冲击强度均降低,而弹性模量升高,维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均升高,木粉可提高WPC的刚性和抗热变形性能;KH550添加量的增加使WPC的MFR、静曲强度与拉伸强度均升高,弹性模量与冲击强度均先升高后降低趋势,维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均升高,偶联剂KH550可改善木塑界面相容性,提高WPC的性能;（2）橡胶添加量的增加使不同KH550添加量制备的WRPC的静曲强度、弹性模量与拉伸强度均降低,而冲击强度升高,维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均降低,橡胶可改善WRPC的抗冲击性能;KH550添加量的增加使不同橡胶添加量制备的WRPC的静曲强度与拉伸强度均升高,弹性模量与冲击强度呈先升高后降低趋势,维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均升高;（3）弹性体POE添加量的增加使WRPC的静曲强度与弹性模量先升高后降低趋势,而拉伸强度与冲击强度均升高;维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均呈降低趋势。经POE增韧改性后的WRPC,内部组分间粘结性增强,脆性降低;（4）NaOH溶液处理废旧橡胶,浓度的增加使WRPC的力学性能呈先升高后降低趋势,维卡软化温度、热变形温度和动态热机械性能均呈升高趋势。用碱处理废旧橡胶制备WRPC,其体系组分间界面相容性提高;（5）热老化时间延长使WRPC的力学性能和动态热机械性能均呈降低趋势,维卡软化温度与热变形温度呈先升高后降低趋势。WRPC老化后木纤维在拉伸断面处裸露的更加明显,被拔出的纤维黏附的树脂较少,表明木纤维更容易被拔出。
黄子俊[7]（2020）在《废旧轮胎精细胶粉制备及其应用研究》文中提出废旧轮胎中的橡胶成分回收再利用价值很高,将废旧轮胎粉碎制成精细胶粉是一种相对高效、绿色的再制造工艺,且其应用范围非常广泛。但是目前废旧轮胎橡胶的常温粉碎工艺存在着成本高昂、污染严重、精细程度不够、应用价值较低等问题。而采用低温粉碎技术可以非常容易地粉碎橡胶这一常温难以被粉碎的物料,且低温粉碎技术具有粉碎所需动力小、无二次污染、胶粉的再生性能良好等优点。所以研究废旧轮胎低温碾磨制备精细胶粉及其应用,具有一定的科学研究意义。本文主要研究内容如下:（1）通过橡胶材料的低温冷冻试验,分析了橡胶在低温下的机械性能并研究了橡胶低温碾磨粉碎的工作机理。在此基础上分析并确定了低温粉碎的方式与冷源,为减少冷源的消耗,粗碎及其之前的环节都只需在常温下进行,最终制定了废旧轮胎精细胶粉的低温粉碎工艺。（2）为了在低温下制备精细胶粉,以液氮为冷源搭建了试验装置,在低温下制备了精细胶粉,利用激光粒度仪对试验结果做了粒度检测分析,得到了240目以上精细胶粉的比重。通过正交试验法分析了试验参数对240目以上精细胶粉比重的影响,得出对其影响程度从大到小依次是磨盘间隙、转速、入料速度,以此为依据改进试验参数提高了精细胶粉的产率。既给后续试验提供了足够的样品,又能为样机的工业化应用提供参考。（3）通过电子扫描电镜（SEM）法分别对常、低温条件下制备的精细胶粉的微观表面形貌进行分析,发现常温胶粉表面凹凸不平呈毛刺状,低温胶粉表面较光滑、边角呈钝角状,更容易分散在其它基体材料中。对低温制得60目、120目、240目的精细胶粉样品进行了拉伸、撕裂、硬度性能的测试,发现掺入精细胶粉会影响共混胶的性能,主要体现在拉伸强度、断裂伸长率、屈服强度、撕裂强度低于天然橡胶,且粒径越细,这些性能越高。而硬度高于天然橡胶,且粒径越细,硬度反而越低。并绘制了具体的性能变化趋势图,为后续的应用提供了参考。（4）将再生胶粉用于制作农业滴灌设施中的三通管,设计并制造了三通管的简易模压硫化模具,利用此模具制备了掺入30份120目废旧橡胶精细胶粉的橡胶三通管。将其与未掺入精细胶粉的三通管进行比较,发现在老化温度为50℃、老化时间144 h时,两者的外观形貌区别不大,裂纹的数量与深度相差也很小,因此可以认为掺入部分废旧橡胶精细胶粉对生胶的替代性较为良好。本文旨在利用低温碾磨粉碎样机制备精细胶粉,研究其微观表面特征与机械性能,并以农业滴灌用橡胶三通管为对象探索利用低温制备的精细胶粉部分替代生胶,实现变废为宝。
徐云慧[8]（2020）在《农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析》文中研究表明随着现代工业的发展,橡胶消耗量不断增加,废旧橡胶量也随之增加,其中废旧轮胎量最多,占废旧橡胶制品的60%以上,对环境造成了严重的“黑色污染”,为了响应国家节能环保要求,我国加大了对再生橡胶循环利用的研究,轮胎再生胶（简称TRR）已成为主力军。农业轮胎相对于载重轮胎来说,一般行驶速度慢,但工作环境相对较差,所以农业轮胎的力学性能、耐磨性能、高速性能要求低,但耐刺扎性、耐啃性和耐撕裂性、耐老化性能要求高,为了满足这些使用性能在农业轮胎胎面中通常采用较高用量的低温乳聚丁苯橡胶（简称SBR）达2050份。为了改善低温乳聚SBR的加工性能和硫化性能,提高胶料质量,做到资源循环利用,提出了农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析研究。通过农业轮胎用SBR/TRR共混胶共混体系及机理分析研究,发现添加1060份TRR时SBR/TRR共混胶为均项体系,相容性好,添加60份以上TRR时共混胶为“海-岛”结构,相容性差,并从共混机理进行了原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶填充补强体系及机理分析研究,制备了具有抗紫外线抗菌功能的新型填充材料TiO2/Ser（简称TK301）,并在SBR/TRR共混胶中进行应用,不仅可降低材料成本,而且可提高胶料的致密性、抗菌性、耐老化性能及力学性能等。论文分析了TK301具有优异性能的原因。通过研究发现农业轮胎SBR/TRR共混胶采用新型填充补强剂TK301（15份）与高耐磨炭黑N330（25份）、通用炭黑N660（35份）并用做填充补强体系补强效果最好,并从炭黑粒径、炭黑的结构及炭黑吸附补强理论进行了分析。通过农业轮胎用SBR/TRR共混胶防护体系及作用机理分析研究,发现选择对苯二胺类防老剂4010NA（1.5份）、防老剂4020（1.5份）与喹啉类防老剂RD（1.5份）与微晶蜡（1.5份）并用会产生很好的协同效应,防护效果最优,并进行了物理防护和化学防护机理分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶硫化体系及选择原因分析研究,发现农业轮胎用SBR/TRR共混胶选用N-叔丁基-双（2-苯并噻唑）次磺酰胺做促进剂的半有效硫化体系（SEV）最适宜,并通过硫化胶的网状交联结构和性能进行了选择原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶软化增塑体系及作用原因分析研究,将新型橡胶助剂2-乙酰基芘C18H12O应用在农业轮胎SBR/TRR共混胶中,发现该助剂不仅可做软化增塑剂,提高胶料流动性,改善橡胶加工性能,而且可做抗热氧剂,提高橡胶的耐热性能,减少老化现象,并进行了作用原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备方法及性能的研究,找寻出了农业轮胎用SBR/TRR共混胶最佳的共混方法和硫化方法。最佳共混方法为:先将50份的炭黑与SBR/TRR共混制成母胶,再与NR、BR混炼,然后添加剩余10份的炭黑及其它配合剂,最后加入硫黄和促进剂,采用这样的共混制备方法胶料综合性能最好。最佳硫化方法为:硫化温度150℃,硫化时间t90对应时间,硫化压力15.0 MPa,采用这样的硫化制备方法胶料综合性能较优。通过研究确定了SBR/TRR共混胶的共混体系（即生胶体系）、填充补强体系、防护体系、硫化体系、软化增塑体系相配合的农业轮胎配方和较佳的共混方法和硫化方法,发明了性能优成本低的填充SBR/TRR共混胶的农业轮胎胎冠胶和胎侧胶。最后将该研究成果推广应用,和徐州徐轮橡胶有限公司合作试制生产了15-24 10PR联合收割轮胎和9.5-24 6PR拖拉机轮胎,既提高了性能,又节约了成本,更大程度上做到了资源循环利用,降低了污染,保护了环境。对橡胶科技发展、橡胶循环经济和社会发展均有较大的推动作用。该论文有图43幅,表74个,参考文献170篇。
陈士壮[9]（2020）在《基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究》文中研究指明现代工业的飞速发展,汽车的快速增长,直接导致了废旧轮胎的大量堆积,对生态环境造成了严重威胁,如何环保高效地处理废旧轮胎已引起广泛关注。作为废旧轮胎重要的处理方法,采用裂解方法可以将废旧轮胎分解成裂解油、裂解气和裂解炭黑,达到循环回收利用的目的。因此,越来越多的业内人士加入到了废旧轮胎裂解技术的研究和应用队伍当中。由于微波裂解技术较传统热裂解具有加热速度快、内外同时加热、加热均匀、易于控制和环保节能等优点,所以被认为是处理废旧轮胎最有前途的技术。本文依据电磁理论和微波技术,研究了微波裂解机理,阐述了微波裂解技术的特点,分析了影响裂解的温度、压力、时间等各因素,设计了一套连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备,设备主要包含进料装置、裂解装置、出料装置、输送装置和油气处理装置。从腔体的布局,材料的选取、密封保温和冷却等几个方面进行了分析。通过建立模型,利用HFSS电磁仿真软件模拟了裂解腔体内微波能分布,对裂解腔体结构及尺寸进行了优化分析。认为,在裂解腔体高度310mm时模式最多,能量分布最为均匀,微波能吸收率最高;确定了腔内平铺胶粉的厚度为40mm时,裂解效率最高。实验结果验证了设备的运行稳定性和可靠性,通过对裂解产物的分析,判定设备的裂解效率可达95%以上,且物料裂解均匀,证明了腔体内能量分布均匀,能耗低,达到了设计预期,说明所设计的裂解设备具有推广应用价值。
周红[10]（2020）在《废旧胶粉脱硫性能实验研究》文中提出随着我国经济的迅速发展,道路建设也在不断地完善,同时汽车产业的发展产生了大量的废旧轮胎,不及时处理的话会造成“黑色污染”,给环境造成巨大压力。近年来对废旧橡胶进行循环利用的方法不断完善,既是对现有资源的一种保护,也极大地减轻了环境压力,为我国的可持续发展提供了一条很好的途径,但是其中还存在一些不完善的地方,需要进一步完善。本文利用自制的橡胶脱硫再生装置,通过机械搅拌和化学再生的混合方式制备脱硫橡胶,研究再生温度、再生时间、搅拌桨转速、添加剂用量等因素对实验效果的影响,从而制得性能最佳的再生橡胶,并对橡胶进行门尼黏度测试、玻璃化转变温度等一系列表征,确定脱硫橡胶中溶胶含量,探索制备脱硫橡胶最佳工艺。实验过程中设计了两种橡胶再生装置,其中棱柱搅拌桨再生装置单因素实验最优条件为脱硫剂含量6%、软化剂含量6%、再生温度280℃,再生时间30min,且粒径越小废旧胶粉微粒再生程度越好,但是通过实验后发现这种搅拌桨制得的再生橡胶脱硫程度较低,溶胶含量也比较少。之后又设计了螺旋搅拌桨再生装置,并对再生橡胶的制备过程进行了修改,研究了脱硫剂含量、软化剂含量、再生温度、再生时间、橡胶粒径、脱硫剂种类、搅拌桨转速等因素对再生效果的影响,并取得了较好的实验效果。实验发现单因素最优实验条件为脱硫剂含量8%、松焦油含量6%、再生温度260℃、再生时间20min、搅拌桨转速195r/min,并且废胶粉粒径越小,再生橡胶脱硫程度也越高;580脱硫剂较RV再生剂再生效果好。对脱硫胶粉进行了门尼黏度与DSC测试,进一步对橡胶的溶胶含量进行验证。以螺旋搅拌桨再生装置为基础进行正交试验设计与响应面分析。通过正交试验设计找出各影响因素的主次顺序以及最佳水平组合;以Design Expert 8.0软件进行响应面分析,建立回归方程,验证模型的可靠性,通过响应面进行分析得到制备再生橡胶最优的工艺参数。
二、废旧橡塑制品的密封热解工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、废旧橡塑制品的密封热解工艺（论文提纲范文）
（1）低温氟橡胶的结构与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 氟橡胶的结构与性能 |
| 1.1.1 氟橡胶的结构与分类 |
| 1.1.2 氟橡胶的性能 |
| 1.1.3 氟橡胶的应用 |
| 1.2 氟橡胶的配合体系 |
| 1.2.1 硫化体系 |
| 1.2.2 补强体系 |
| 1.2.3 加工助剂 |
| 1.2.4 吸酸剂 |
| 1.3 氟橡胶研究进展 |
| 1.3.1 新种类氟橡胶合成研究进展 |
| 1.3.2 氟橡胶共混研究进展 |
| 1.3.3 氟橡胶填充体系研究进展 |
| 1.3.4 低温氟橡胶研究进展 |
| 1.3.5 橡胶低温性能测试方法 |
| 1.4 废旧轮胎热裂解炭黑概述 |
| 1.4.1 固体废物热解技术的发展 |
| 1.4.2 热解的基本过程 |
| 1.4.3 废轮胎的热裂解机理 |
| 1.4.4 热解炭黑的性质 |
| 1.5 超临界流体概述 |
| 1.6 本文研究目的和内容 |
| 第二章 四种低温氟橡胶结构与基本性能对比 |
| 2.1 实验部分 |
| 2.1.1 实验原材料 |
| 2.1.2 实验仪器与设备 |
| 2.1.3 试样制备 |
| 2.1.4 测试与表征 |
| 2.2 结果与讨论 |
| 2.2.1 四种低温氟橡胶结构分析 |
| 2.2.2 四种低温氟橡胶基本性能 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 配合体系对国产低温氟橡胶性能的影响 |
| 3.1 实验部分 |
| 3.1.1 实验原材料 |
| 3.1.2 实验仪器与设备 |
| 3.1.3 试样制备 |
| 3.1.4 测试与表征 |
| 3.2 结果与讨论 |
| 3.2.1 填料体系对低温氟橡胶性能的影响 |
| 3.2.2 硫化体系对低温氟橡胶性能的影响 |
| 3.2.3 吸酸剂对低温氟橡胶性能的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 废轮胎热裂解炭黑在氟橡胶中的应用研究 |
| 4.1 实验部分 |
| 4.1.1 实验原材料 |
| 4.1.2 实验仪器与设备 |
| 4.1.3 试样制备 |
| 4.1.4 测试与表征 |
| 4.2 结果与讨论 |
| 4.2.1 废轮胎热解炭黑在低温氟橡胶中的补强性能 |
| 4.2.2 改性废轮胎热解炭黑在低温氟橡胶中的补强性能 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（2）裂解炭黑在天然橡胶中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 废轮胎与热裂解炭黑 |
| 1.2.1 废轮胎的处理方法与现状 |
| 1.2.2 废轮胎热裂解的机理与影响因素 |
| 1.2.3 裂解炭黑的改性方法 |
| 1.2.4 裂解炭黑的应用 |
| 1.3 等离子体技术 |
| 1.3.1 等离子体概述 |
| 1.3.2 等离子体表面改性 |
| 1.3.3 等离子体技术的应用 |
| 1.4 表征方法 |
| 1.5 本论文研究的目的、意义及研究内容 |
| 1.5.1 本论文研究目的与意义 |
| 1.5.2 本论文研究内容 |
| 第二章 热解温度对CBp及其填充NR硫化胶性能的影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 实验基本配方 |
| 2.2.3 主要设备和仪器 |
| 2.2.4 试样制备 |
| 2.2.5 测试与表征 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 不同温度CBp的化学组成与微观结构表征 |
| 2.3.2 不同温度CBp填充NR复合材料的性能研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 等离子体改性气氛对CBp及其填充NR硫化胶性能的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 实验基本配方 |
| 3.2.3 主要设备和仪器 |
| 3.2.4 试样制备 |
| 3.2.5 测试与表征 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 不同气氛等离子体处理CBp的化学组成与微观结构表征 |
| 3.3.2 不同CBp填充NR复合材料的表观形貌与分散性表征 |
| 3.3.3 不同CBp填充NR复合材料的性能研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 等离子体改性功率对CBp及其填充NR硫化胶性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 实验基本配方 |
| 4.2.3 主要设备和仪器 |
| 4.2.4 试样制备 |
| 4.2.5 性能测试 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 不同放电功率Ar等离子体处理CBp的化学组成与微观结构表征 |
| 4.3.2 不同CBp填充NR复合材料的性能研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（3）废橡胶热裂解技术现状及发展方向（论文提纲范文）
| 1 废橡胶热裂解的概述 |
| 1.1 废橡胶的种类 |
| 1.2 废橡胶的危害 |
| 1.3 废橡胶热裂解的意义 |
| 2 废橡胶热裂解的工艺 |
| 2.1 热解工艺 |
| (1)制备燃料油的工艺。 |
| (2)制备炭黑的工艺。 |
| (3)制备燃料气的工艺。 |
| 2.1.1 常压惰性气体热解技术 |
| 2.1.2 真空热解技术 |
| 2.1.3 熔融盐热解技术 |
| 2.2 催化降解工艺 |
| 2.3 微波解聚工艺 |
| 3 热裂解产品的应用 |
| 3.1 热解气体的应用 |
| 3.2 热解油的应用 |
| 3.2.1 热解油的简介 |
| 3.2.2 应用 |
| (1)热解油作为燃料油 |
| (2)热解油轻质馏分提取化学品 |
| 3.3 热裂解炭黑(PCB)的应用 |
| 3.3.1 PCB的性质 |
| (1)粒径 |
| (2)结构性和表面化学组成 |
| 3.3.2 应用 |
| (1)在橡胶中的应用 |
| a.直接使用 |
| b.深加工应用 |
| c.PCB在NR中的应用 |
| d.PCB在SBR中的应用 |
| (2)其他应用 |
| 4 热裂解的研究前景 |
| 4.1 热裂解现状 |
| 4.2 发展趋势 |
| 5 结语 |
（4）废旧轮胎热解炭黑的深加工与再利用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 废旧轮胎的处理途径 |
| 1.2.1 露天放置 |
| 1.2.2 掩埋 |
| 1.2.3 轮胎翻修 |
| 1.2.4 码头鱼礁 |
| 1.2.5 焚烧 |
| 1.2.6 再生胶与胶粉 |
| 1.2.7 废旧轮胎热解利用 |
| 1.3 热解炭黑应用研究 |
| 1.3.1 热解炭黑高温赋活为类活性炭 |
| 1.3.2 热解炭黑改性为油墨着色剂 |
| 1.3.3 热解炭黑补强轮胎 |
| 1.4 热解炭黑表面活化研究 |
| 1.4.1 热解炭黑的氧化研究 |
| 1.4.2 偶联剂接枝改性热解炭黑 |
| 1.4.3 热处理热解炭黑改性 |
| 1.4.4 超细粉碎改性热解炭黑 |
| 1.5 课题研究内容、意义和目的 |
| 1.5.1 课题研究内容 |
| 1.5.2 课题研究意义 |
| 1.5.3 课题研究目的 |
| 第二章 热解炭黑的物化性质 |
| 2.1 实验部分 |
| 2.1.1 主要原料 |
| 2.1.2 实验主要仪器设备 |
| 2.1.3 实验流程 |
| 2.2 实验数据 |
| 2.2.1 吸油值及灰分含量 |
| 2.2.2 粒径分布 |
| 2.2.3 BET数据 |
| 2.2.4 电感耦合等离子体质谱分析 |
| 2.3 总结 |
| 第三章 热解炭黑的球磨实验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验用品及仪器 |
| 3.2.1 实验用品 |
| 3.2.2 实验仪器 |
| 3.3 球磨方式对平均粒径的影响 |
| 3.3.1 玛瑙磨球球磨实验 |
| 3.3.2 氧化锆磨球球磨实验 |
| 3.4 磨球直径对平均粒径的影响 |
| 3.5 球磨时间对平均粒径的影响 |
| 3.6 球料比对平均粒径的影响 |
| 3.7 乙醇用量对平均粒径的影响 |
| 3.8 球磨时间、球料比、湿磨溶剂-乙醇三因素球磨实验 |
| 3.9 球磨对热解炭黑物化性质的影响 |
| 3.10 总结 |
| 第四章 热解炭黑在丁苯橡胶中的应用研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验试剂及仪器 |
| 4.3 实验步骤 |
| 4.3.1 混炼 |
| 4.3.2 硫化测试 |
| 4.3.3 硫化 |
| 4.3.4 拉伸强度测试 |
| 4.3.5 撕裂强度测试 |
| 4.4 硫化特性分析 |
| 4.5 掺杂不同比例球磨炭黑混合补强丁苯橡胶的力学性能 |
| 4.6 总结 |
| 第五章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）废橡塑材料双螺旋连续热裂解关键技术与设备研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 废橡塑材料特征与回收现状 |
| 1.1.2 废橡塑材料常用处理方法 |
| 1.1.3 废橡塑垃圾处理方法国内外现状 |
| 1.2 热裂解机理相关理论与技术的研究现状 |
| 1.2.1 热裂解工艺相关理论研究进展 |
| 1.2.2 热裂解技术研究 |
| 1.2.3 热裂解工艺的主要影响因素 |
| 1.3 热裂解设备的研究现状 |
| 1.3.1 间歇式热裂解设备 |
| 1.3.2 连续式热裂解设备 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 材料热裂解性能分析 |
| 1.4.2 间歇式与连续式热裂解工艺研究 |
| 1.4.3 连续式热裂解设备研究 |
| 第二章 废橡塑材料热裂解特性与动力学特征实验研究 |
| 2.1 废橡塑材料热裂解特性实验研究 |
| 2.1.1 基本参数测定与实验装置 |
| 2.1.2 单一物料热裂解特性研究 |
| 2.1.3 混合物料热裂解特性研究 |
| 2.2 废橡塑材料热裂解动力学特征分析 |
| 2.2.1 废橡塑材料的热重分析 |
| 2.2.2 废橡塑材料热裂解动力学 |
| 2.3 热裂解过程温度场与气流场计算仿真与实验验证 |
| 2.3.1 热裂解温度场分布 |
| 2.3.2 热裂解气体流速分布 |
| 2.3.3 热裂解效率模拟与实验对比 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 间歇式热裂解装置优化设计与工艺参数调控 |
| 3.1 间歇式热裂解装置结构优化 |
| 3.1.1 间歇式热裂解过程相关理论模型 |
| 3.1.2 搅拌桨转速对反应器温度场与气体流场分布的影响 |
| 3.1.3 反应釜高径比对气体流场分布的影响 |
| 3.1.4 汲气口负压对排气效率的影响 |
| 3.2 工艺参数变化对间歇式热裂解效率的影响 |
| 3.2.1 热裂解温度对间歇式热裂解效率的影响 |
| 3.2.2 填充率对间歇式热裂解效率的影响 |
| 3.2.3 温度与填充率双因素方差分析 |
| 3.2.4 反应器放大设计及工艺参数调控 |
| 3.3 基于效率的间歇式热裂解设备优化设计与实验分析 |
| 3.3.1 间歇式热裂解设备优化设计 |
| 3.3.2 间歇式热裂解设备实验分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 连续式热裂解装置物料运动调控与结构优化 |
| 4.1 双螺旋连续式热裂解装置基本参数设计 |
| 4.2 热裂解装置中颗粒运动特性研究 |
| 4.2.1 基于离散元的双螺旋输运理论模型 |
| 4.2.2 双螺旋热裂解装置参数设置与模型构建 |
| 4.2.3 螺距对热裂解装置中颗粒运动特性的影响 |
| 4.2.4 转速对热裂解装置中颗粒运动特性的影响 |
| 4.2.5 填充率对热裂解装置中颗粒运动特性的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 连续式热裂解装置温度分区控制与系统集成 |
| 5.1 热裂解装置加热分区设计 |
| 5.1.1 加热分区温度对热裂解装置内温度场分布的影响 |
| 5.1.2 过渡区对热裂解装置内温度场分布的影响 |
| 5.1.3 汲气口负压对气体分布的影响 |
| 5.2 连续式热裂解装置系统集成 |
| 5.2.1 连续式热裂解装置设计 |
| 5.2.2 加热系统优化设计 |
| 5.2.3 冷凝系统设计 |
| 5.3 双螺旋连续式热裂解设备样机研制 |
| 5.3.1 加热效果验证 |
| 5.3.2 热裂解效果验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究成果 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 附录 |
（6）废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 再生PP/沙柳复合材料的制备工艺与性能研究 |
| 2.1 试验材料、仪器与设备 |
| 2.1.1 试验材料 |
| 2.1.2 试验仪器与设备 |
| 2.2 再生PP/沙柳复合材料的制备工艺 |
| 2.2.1 制备工艺流程 |
| 2.2.2 制备工艺说明 |
| 2.3 检测方法 |
| 2.3.1 熔体流动速率测试 |
| 2.3.2 力学性能测试 |
| 2.3.3 动态热机械性能(DMA)测试 |
| 2.3.4 热性能测试 |
| 2.3.5 傅里叶红外光谱分析 |
| 2.3.6 扫描电镜分析 |
| 2.4 结果与讨论 |
| 2.4.1 沙柳木粉对WPC性能的影响 |
| 2.4.2 硅烷偶联剂KH550对WPC性能的影响 |
| 2.5 小结 |
| 3 废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料制备工艺与性能研究 |
| 3.1 试验材料、仪器与设备 |
| 3.1.1 试验材料 |
| 3.1.2 试验仪器与设备 |
| 3.2 废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料制备工艺 |
| 3.2.1 制备工艺流程 |
| 3.2.2 制备工艺说明 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 废旧橡胶对WRPC性能的影响 |
| 3.3.2 硅烷偶联剂KH550对WRPC性能的影响 |
| 3.4 小结 |
| 4 废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料改性研究 |
| 4.1 试验材料、仪器与设备 |
| 4.1.1 试验材料 |
| 4.1.2 试验仪器与设备 |
| 4.2 结果与讨论 |
| 4.2.1 弹性体POE对WRPC性能的影响 |
| 4.2.2 NaOH处理废旧橡胶粉对WRPC性能的影响 |
| 4.3 小结 |
| 5 WRPC热老化性能研究 |
| 5.1 试验材料、仪器与设备 |
| 5.1.1 试验材料 |
| 5.1.2 试验仪器与设备 |
| 5.2 热老化试验方法 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 热老化时间对WRPC力学性能的影响 |
| 5.3.2 热老化时间对WRPC动态热机械的影响 |
| 5.3.3 热老化时间对WRPC维卡软化温度和热变形温度的影响 |
| 5.3.4 微观形貌分析 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（7）废旧轮胎精细胶粉制备及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 废旧轮胎回收应用产业现状 |
| 1.3 废旧轮胎制备胶粉的研究现状 |
| 1.3.1 常温粉碎法 |
| 1.3.2 低温粉碎法 |
| 1.4 论文结构与主要内容 |
| 第二章 废旧轮胎精细胶粉制备理论与方法研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 低温冷冻过程中的橡胶材料的机械性能分析 |
| 2.2.1 橡胶材料的低温冷冻试验 |
| 2.2.2 橡胶材料的机械性能分析 |
| 2.3 橡胶低温碾磨粉碎工作机理分析 |
| 2.4 废旧轮胎精细胶粉制备工艺设计 |
| 2.4.1 低温粉碎冷源的选择 |
| 2.4.2 低温粉碎方式的选择 |
| 2.4.3 低温粉碎工艺的制定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 低温制备精细胶粉实验装置的设计与搭建 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 低温制备精细胶试验装置的整体布局 |
| 3.3 低温制备精细胶试验装置的详细设计 |
| 3.3.1 保温装置的设计 |
| 3.3.2 入料装置的设计 |
| 3.4 低温制备精细胶粉的制备和粒度检测分析 |
| 3.4.1 原料准备 |
| 3.4.2 精细胶粉制备流程 |
| 3.4.3 精细胶粉粒度检测 |
| 3.4.4 实验结果与讨论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 精细胶粉微观表征与机械性能分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 常低温法制备精细胶粉微观表征对比分析 |
| 4.2.1 试样准备 |
| 4.2.2 实验仪器 |
| 4.2.3 实验过程 |
| 4.2.4 实验结果与讨论 |
| 4.3 超低温法制备胶粉的机械性能分析 |
| 4.3.1 试样准备 |
| 4.3.2 拉伸试验 |
| 4.3.3 撕裂试验 |
| 4.3.4 硬度试验 |
| 4.3.5 实验结果与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 废旧轮胎精细胶粉的应用研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 农业滴灌用橡胶三通管零件设计 |
| 5.2.1 三通管零件图 |
| 5.2.2 制备工艺的初定 |
| 5.3 橡胶模具的设计与制备 |
| 5.3.1 模具形式的选择 |
| 5.3.2 模具结构的设计 |
| 5.3.3 模具的制作与调试 |
| 5.4 废旧胶粉制备三通管样品的制备 |
| 5.4.1 橡胶三通管样品的制备过程 |
| 5.4.2 橡胶三通管样品的外观和性能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 4 发明专利 |
| 学位论文数据集 |
（8）农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 农业轮胎 |
| 1.2 丁苯橡胶 |
| 1.3 轮胎再生胶 |
| 1.4 橡胶共混 |
| 1.5 研究的意义、目的和内容 |
| 2 农业轮胎用SBR/TRR共混胶共混体系及机理分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.4 共混胶共混机理分析 |
| 2.5 小结 |
| 3 农业轮胎用SBR/TRR共混胶填充补强体系及机理分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.4 填充补强机理分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 农业轮胎用SBR/TRR共混胶防护体系及作用机理分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.4 老化防护机理分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 农业轮胎用SBR/TRR共混胶硫化体系及选择原因分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.4 硫化体系选择原因分析 |
| 5.5 小结 |
| 6 农业轮胎用SBR/TRR共混胶软化增塑体系及作用原因分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实验 |
| 6.3 结果与讨论 |
| 6.4 2-乙酰基芘软化增塑原因分析 |
| 6.5 小结 |
| 7 农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备方法及性能 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 实验 |
| 7.3 结果与讨论 |
| 7.4 小结 |
| 8 SBR/TRR共混胶在农业轮胎中的应用 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 实验 |
| 8.3 结果与讨论 |
| 8.4 小结 |
| 9 结论和创新点 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 创新点 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 当前废旧轮胎主要的处理方式 |
| 1.2.1 直接利用 |
| 1.2.2 热能利用 |
| 1.2.3 废旧轮胎翻新 |
| 1.2.4 再生胶 |
| 1.2.5 制作胶粉 |
| 1.2.6 裂解 |
| 1.3 国内外回收处理现状 |
| 1.3.1 国外回收处理现状 |
| 1.3.2 国内回收处理现状 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 2 废旧轮胎裂解综述 |
| 2.1 废旧轮胎裂解原理 |
| 2.1.1 裂解的实质 |
| 2.2 废旧轮胎裂解技术 |
| 2.2.1 传统裂解 |
| 2.2.2 微波裂解 |
| 2.3 裂解设备 |
| 2.4 裂解产物分析 |
| 2.4.1 裂解产物 |
| 2.4.2 裂解产物的影响因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 微波与微波裂解 |
| 3.1 微波技术 |
| 3.1.1 微波简介 |
| 3.1.2 微波加热原理 |
| 3.1.3 微波能在介质中的损耗 |
| 3.1.4 微波裂解的特点 |
| 3.2 微波能的应用 |
| 3.3 微波加热裂解装置 |
| 3.3.1 磁控管 |
| 3.3.2 波导 |
| 3.3.3 裂解腔 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 废旧轮胎裂解设备的设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 废旧轮胎的微波裂解工艺 |
| 4.1.2 重点关注的问题 |
| 4.2 结构设计 |
| 4.2.1 进料系统 |
| 4.2.2 裂解系统 |
| 4.2.3 出料系统 |
| 4.3 设备的保温和冷却 |
| 4.3.1 设备的保温 |
| 4.3.2 设备的冷却 |
| 4.4 油气处理系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 微波能分布的仿真分析 |
| 5.1 仿真概述 |
| 5.1.1 有限元法 |
| 5.1.2 HFSS简介 |
| 5.2 裂解腔尺寸的仿真分析 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 仿真结果分析 |
| 5.3 裂解腔石英玻璃的影响分析 |
| 5.4 裂解腔负载仿真分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 连续式隧道窑裂解设备的实验研究 |
| 6.1 实验目的 |
| 6.2 实验过程 |
| 6.2.1 实验材料 |
| 6.2.2 实验步骤 |
| 6.2.3 实验数据 |
| 6.3 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 :腔体模式计算程序 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（10）废旧胶粉脱硫性能实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 文献综述 |
| 1.1 项目研究目的与意义 |
| 1.2 废旧橡胶的危害及利用方式 |
| 1.2.1 能源回收 |
| 1.2.2 轮胎翻新利用 |
| 1.2.3 胶粉及用途 |
| 1.3 橡胶脱硫国内外研究进展 |
| 1.3.1 物理再生法 |
| 1.3.2 化学再生法 |
| 1.3.3 生物再生法 |
| 1.4 研究目的与内容 |
| 第2章 实验设备及方法 |
| 2.1 实验原料和设备 |
| 2.2 实验装置 |
| 2.2.1 反应系统 |
| 2.2.2 加热系统 |
| 2.2.3 搅拌系统 |
| 2.2.4 废橡胶再生装置 |
| 2.3 实验方法与表征 |
| 2.3.1 脱硫橡胶的制备 |
| 2.3.2 性能检测与表征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 棱柱搅拌桨再生装置胶粉脱硫性能分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 棱柱搅拌桨再生装置单因素实验研究 |
| 3.2.1 废胶粉的TGA测试 |
| 3.2.2 脱硫剂含量对溶胶含量的影响 |
| 3.2.3 软化剂含量对溶胶含量的影响 |
| 3.2.4 再生温度对溶胶含量的影响 |
| 3.2.5 再生时间对溶胶含量的影响 |
| 3.2.6 橡胶粒径对溶胶含量的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 螺旋搅拌桨再生装置胶粉脱硫性能分析 |
| 4.1 装置及方案变化 |
| 4.2 螺旋搅拌桨再生装置单因素实验研究 |
| 4.2.1 脱硫剂含量对溶胶含量的影响 |
| 4.2.2 软化剂含量对溶胶含量的影响 |
| 4.2.3 再生温度对溶胶含量的影响 |
| 4.2.4 再生时间对溶胶含量的影响 |
| 4.2.5 橡胶粒径对溶胶含量的影响 |
| 4.2.6 脱硫剂种类对溶胶含量的影响 |
| 4.2.7 搅拌桨转速对溶胶含量的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 正交试验设计与响应面分析 |
| 5.1 正交试验设计 |
| 5.1.1 正交试验设计 |
| 5.1.2 实验结果及讨论 |
| 5.2 响应面分析 |
| 5.2.1多因素仿真实验 |
| 5.2.2 多因素仿真实验结果分析 |
| 5.2.3 方差分析 |
| 5.2.4 响应面分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、废旧橡塑制品的密封热解工艺（论文参考文献）
- [1]低温氟橡胶的结构与性能研究[D]. 殷浩. 青岛科技大学, 2021(02)
- [2]裂解炭黑在天然橡胶中的应用研究[D]. 李本新. 青岛科技大学, 2021(02)
- [3]废橡胶热裂解技术现状及发展方向[J]. 康永. 橡塑技术与装备, 2021(01)
- [4]废旧轮胎热解炭黑的深加工与再利用[D]. 刘浩. 青岛科技大学, 2020
- [5]废橡塑材料双螺旋连续热裂解关键技术与设备研究[D]. 付琦. 北京化工大学, 2020(02)
- [6]废旧橡胶/再生PP/沙柳三元复合材料制备及性能研究[D]. 美丽. 内蒙古农业大学, 2020(02)
- [7]废旧轮胎精细胶粉制备及其应用研究[D]. 黄子俊. 浙江工业大学, 2020(02)
- [8]农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析[D]. 徐云慧. 中国矿业大学, 2020
- [9]基于连续式废旧轮胎隧道窑裂解设备的设计及微波能分布研究[D]. 陈士壮. 青岛科技大学, 2020(01)
- [10]废旧胶粉脱硫性能实验研究[D]. 周红. 大连理工大学, 2020(02)