一、宽量程气体涡轮流量计的研究（论文文献综述）
杨辰芳[1]（2021）在《孔口流量计校准装置的研制》文中提出大气污染严重威胁人民群众身体健康,国家对环境治理工作越来越重视。总悬浮颗粒物是大气污染元凶之一,也是大气质量评价中的一个通用的重要污染指标。为了保证环境监测数据准确,标定总悬浮颗粒物采样器的孔口流量计应用越来越广泛,但是目前没有专门用于检测孔口流量计的标准装置。本文通过对孔口流量计校准装置工作原理进行研究,结合实际工作情况,确定了孔口流量计校准装置的总体设计方案。采用标准表法,使用两台不同原理、不同测量范围的标准表分流量测量,以校准不同口径不同流量范围的孔口流量计。在满足孔口流量计校准的同时,为了扩大装置的检测项目,提升性能,强化装置实用性,也设计了能够测量燃气流量计等其他类型流量计的功能。根据这一设计思路,本文对孔口流量计校准装置的硬件系统进行了设计,完成了装置主要部件的选型,提出了正、负压切换口输入设计方案,在此基础上完成了孔口流量计校准装置测量控制系统的开发,可实现数据实时采集,流程自动控制,直接打印图片化报表等功能。本文从孔口流量计校准装置设计方案、机械结构设计、测量控制系统设计、装置不确定度分析、装置测试结果五个方面分层次进行研究,主要研究内容有以下几方面:1.本装置以标准表法装置为研究基础,采用两台不同流量范围和不同类型的的流量计作为标准表,量程宽,可覆盖市场常见孔口流量计的流量范围。2.装置的机械结构均选用准确度高,稳定性好的配套设备,保证测量的精度。3.结合PLC稳定可靠的优势,针对孔口流量计校准要求,采用GX-works2和威纶通EBPro编程语言设计了人性化检测界面,可输出图片化报表,保证了数据公正可靠。4.装置检测的流量范围和不确定度:（0.4～120）m3/h包括120 m3/h,Ur≤0.33%,k=2;（120～160）m3/h,Ur≤0.5%,k=2稳定性:优于0.5%5.用正压和负压切换的输入方法,扩展了装置的使用方式和使用范围。
刘武平[2]（2021）在《用于涡轮流量计量的光电式低功耗测量系统研究》文中提出准确的流量测量是医疗、能源、石油化工等许多领域的重要前提。涡轮流量计具有精度高、重现性好、稳定性好等优点,已成为流量测量仪器的重要组成部分。随着单片机技术的发展,超低功耗单片机技术与传统涡轮流量计相结合,使得新型涡轮流量计在满足高精度测量的前提下,可以实现极低的功耗,满足电池供电情况下长期使用的要求。本文以速度式涡轮流量测量原理为基础,提出了一种新颖的光电反射式传感测量方法,通过对双发光二极管进行轮换瞬时驱动的方式,在满足用光电脉冲进行流量计量的同时,相对传统光电测量方法,极大降低对功耗的需求。具体研究内容如下:首先,在介绍了速度式流量计测量原理的基础上,分析了磁式涡轮流量计存在抗电磁干扰能力差、小流量驱动困难的主要问题,提出了基于轮换瞬时驱动的光电反射式低功耗流量测量方法。设计了总体方案,详述了其工作过程。其次,设计了轮换瞬时驱动流量测量的红外发射、红外接收、信号放大等红外测量模块电路,实现了光电信号的转换和采样,并且对电路中的元器件严格选型,使其在满足测量精度要求的前提下尽可能的实现低功耗。第三,根据光电管的布局和信号驱动方式以及反光转盘的特点,进行了计数逻辑算法软件设计。利用MSP430单片机的多种低功耗模式与定时器中断唤醒的功能,设计相应的程序初始化方案、脉冲计数逻辑及驱动频率切换算法等,满足流量计量并使得测量系统功耗尽可能低。最后,对测量系统进行了实验测试。先对反光转盘到光电管的间距与接收信号强度的关系进行测试,找出了合适的间距点。然后测试了光电脉冲计量涡轮转数的精度,其测量误差在1圈以内,测试结果满足高精度测量的要求。然后测量光电脉冲计数值每变化一次所对应的反光转盘旋转角度,求出最少周期脉冲信号采样点数,以此确定测量系统的量程。通过软件仿真和实验测量出流量测量系统的平均电流,仿真和测量结果表明:64Hz驱动信号时,此光电式流量测量系统的平均功耗小于50μw,满足电池供电的设计需求。
沈立龙[3]（2021）在《宽量程计量自动切换及远程传输技术》文中认为分析大小流量计并联组合方式,利用可编程逻辑控制器（PLC）、管理数据采集终端（MDAT）、窄带物联网（NB-IoT）,提出宽量程计量自动切换及远程传输技术,分析系统组成、工艺流程、流量计选型要求、自动切换策略、远程传输流程,给出工程实例。
向伟君,曾麟[4]（2020）在《涡轮流量计在天然气计量中的应用》文中进行了进一步梳理涡轮流量计是一种具备温度和压力补偿功能的速度式流量计量器具,具有准确度高、重复性好、量程比高、维修方便等优点,从而在石油、化工、冶金等领域应用广泛。本文从涡轮流量计的特点、原理、类型、使用以及缺陷等5个方面介绍其在天然气计量中的应用。
姚海滨[5]（2018）在《气体涡轮流量计的研究》文中研究指明计量与国民经济有着密切的关系。加强测量是实现成本降低的最简单方法。尤其是在当今日益严重的能源危机中,工业生产正变得越来越自动化。作为一个耗能大国,国家大力倡导"节能减排"。因此,流量计具有日益重要的位置。近年来,随着天然气的大规模应用,气体涡轮流量计迅速发展。本文将探讨气体涡轮流量计的特点及影响流量计精度的因素。
蒋克伟[6]（2018）在《气体流量现场校准仪的研制》文中研究指明气体流量计是重要的工业计量仪表,目前市场上存在着大量的气体流量计需要校准以维持计量精度,传统校准装置一般固定在某个地点等待流量计的校准,无法满足市场的多种需求。国内外移动式的气体流量校准装置大多数为车载式的,能够人工推动到现场的还是占少数,且性能指标仍有待改进。人们期待更便捷、更易得的校准方式来简化校准过程。如何让校准装置民用化,可现场校准是本文要研究的内容。为了突破实验室计量校准的局限性,实现对不便远距离校准气体流量计的现场校准,本文设计了气体流量现场校准仪。本装置属于标准表法气体流量标准装置,以两台高精度罗茨流量计作为标准表,辅以数据采集与控制模块、稳流装置及气源。通过与标准表的比对,从而得出被校准流量计计量性能。本装置的设计采用负压法,以空气为测试气体,变频风机控制流量大小。涉及到校准装置机械结构的运转,下位机的数据采集和上传,上位机的数据处理、显示和报表生成。下位机包括频率采集模块和ADAM-4117数据采集模块,负责采集频率、温度、压力和计时,通过串口向上位机传送数据,上位机通过LabVIEW软件完成校准界面的编写。双计时法提高了频率和时间的计量准确度,数据的处理算法依据检定规程。实验结果表明,该装置可在0.5m3/h400m3/h的流量范围内实现对1.5级及以下气体流量计的校准,装置的扩展不确定度优于0.5%。
陶靓[7]（2018）在《南海岛礁筏式波浪能发电装置数值仿真与试验研究》文中进行了进一步梳理南海岛礁开发与发展是我国战略重心,其生活用电以及军事需求巨大,但一直以来岛礁的发电方式单一、能源补给困难等问题突出,对成本低、安全可靠、维护简便的清洁能源回收系统有着较大需求。本文针对南海岛礁能源需求,分析了南海能源来源方式,选取筏式波浪能量回收装置（Wave Energy Harvesting Rafts,WEHR）作为研究结构,基于多缸WEHR的理论分析结果构建其数学模型,并结合南海波浪条件,对装置部件进行最优化选型,提出了液压缸行程、缸径比的最优取值。实现了南海岛礁波浪特性下的筏式波浪能装置样机试建,本文主要工作包括:（1）针对南海能量来源方式单一的问题,归纳了南海岛礁能量来源的研究现状,详细讨论经典的波浪能量回收装置（Wave Energy Harvesting,WEH）的结构模式以及建模仿真分析。提出了采用筏式波浪能发电装置发电作为南海能源补充的一种方式。（2）针对多缸筏式波浪能发电装置的理论研究缺乏的问题,构建了多缸波浪能发电装置液压原理,依据响应分析,进行结构设计,并对理想海浪激励条件下的活塞运动、蓄能器稳流过程、发电机工作过程中扭矩与发电能力等表达式进行了理论推导和计算。（3）基于多缸WEHR的理论推导结果,通过MATLAB软件构建了多缸WEHR装置的数学模型,结合南海实际波浪情况对WEHR样机参数进行优化选型,基于选型结果对多缸装置进行原理样机试建与试验验证。
聂群[8]（2017）在《天然气配气站计量系统的改造》文中认为为了确保天然气贸易交接的公平、公正,在配气站中需设置实时在线的计量系统。新疆油田某天然气配气站早期建成的计量系统不满足现行国家计量标准对流量计直管段配置的要求,其计量数据造成气量结算、成本核算困难。基于国家相关标准要求,为了实现经济效益最大化,采用更为灵活的短管安装方式配置管道,并对原有工艺流程进行改造,既提高了流量计的测量上限,又避免了前端压力波动造成流量计准确度降低的问题。在改造过程中,充分利用原有的管路、设备、流量计等材料开发出配气站的备用计量管路,无需额外的设备购置费和改造费,节约费用约115×104元,同时为今后配气站增加负荷提供了计量空间。
刘龙龙,郭德贵[9]（2017）在《浅谈涡轮流量计特性的影响因素》文中指出对漩涡流动、脉动流、黏度等因素影响涡轮流量计特性的机理进行了讨论,对相关补偿测量精度的方法进行了介绍,并在此基础上对实际工程中涡轮流量计安装的基本原则进行了总结。
许成弟[10]（2016）在《基于涡轮流量计的低压损宽量程小流量测量研究及应用》文中认为汽车电子燃油泵是汽车供油系统的关键零件之一。为了满足汽车电子燃油喷射系统对燃油喷射量的精确控制,单位时间的泵油量及其稳定性是汽车电子燃油泵重要的技术指标之一。在汽车电子燃油泵的开发设计和生产过程中,需要对其流量指标在不同供油压力下进行准确测量。一般微型车汽车电子燃油泵的流量范围为10300L/h,工作压力为300400Kpa,属于小流量范围,测量过程中要求压力损失小,而目前流量测量技术在汽车电子燃油泵的测量中存在小流量线性度差或压力损失大的问题。因此,研究一种低压损小流量测量技术是满足汽车电子燃油泵产品开发和生产的重要保障,具有重要的实用价值。论文在对比分析目前各种流量测量方法的基础上,指出涡轮式流量测量方法具有结构简单、成本相对较低的优点,在小口径、小流量测量应用中更具有优势。因此,本文选择涡轮式流量测量方案作为研究对象,研究满足汽车电子燃油泵流量测量应用要求的流量测量方法。论文利用流体力学原理建立了切向式涡轮流量计的数学模型及流体动力学模型,并进行了CFD（Computational Fluid Dynamic）仿真分析。在仿真过程中,针对低流速仿真计算中误差大的问题,采用分段仿真模型分析法,以2300的雷诺数值作为湍流与层流的分界点,分别选择不同的湍流方程对不同流量的切向式流量计模型进行CFD计算,提高了仿真的真实性;针对现有的力矩平衡法在切向式流量计模型仿真计算中判断耗时长、准确度不高的问题,提出对平衡位置进行力矩监测的方法,获得涡轮叶片的转速与输入流速的关系,达到了降低仿真周期、提高准确度的目的。仿真结果表明,切向式涡轮模型比轴向式涡轮模型具有更好的精度和测量线性度。因此,论文采用了以环形流动结构的切向式涡轮模型代替传统轴向式涡轮模型的小流量测量的方案,并进行了切向式涡轮流量传感器的设计;针对涡轮叶片长度及输入喷头口径等重要参数,提出了优化设计方法;针对某款微型汽车的电子燃油泵,利用本文提出的优化设计方法设计并确定了一款切向式涡轮流量传感器的具体参数。最后,利用汽车电子燃油泵测试平台对本文提出的小流量测量方案进行了实验验证。实验结果表明,本文提出的方案基本满足汽车电子燃油泵小流量低压损测试的要求。
二、宽量程气体涡轮流量计的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、宽量程气体涡轮流量计的研究（论文提纲范文）
（1）孔口流量计校准装置的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 孔口流量计校准装置的研究现状 |
| 1.3 论文研究主要内容 |
| 1.4 论文内容结构及创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 孔口流量计校准装置设计方案 |
| 2.1 孔口流量计工作原理 |
| 2.2 孔口流量计校准装置的设计依据及测量原理 |
| 2.3 孔口流量计校准装置的组成结构及技术指标要求 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 孔口流量计校准装置硬件系统设计 |
| 3.1 标准流量计的选择 |
| 3.2 连接管路和汇管的设计 |
| 3.3 气源的选择 |
| 3.4 温压采集系统的设计 |
| 3.5 夹装机构的设计 |
| 3.6 电气柜的设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 孔口流量计校准装置测控系统设计 |
| 4.1 测控硬件设计 |
| 4.2 测控软件设计 |
| 4.2.1 软件功能设计 |
| 4.2.2 温压修正设计 |
| 4.2.3 检测流程设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 孔口流量计校准装置的不确定度分析 |
| 5.1 测量不确定度 |
| 5.2 孔口流量计校准装置关键部件测试数据及不确定度 |
| 5.2.1 标准流量计测量结果 |
| 5.2.2 温度变送器测量结果 |
| 5.2.3 压力变送器测量结果 |
| 5.2.4 晶振测量结果 |
| 5.3 孔口流量计校准装置不确定度评定 |
| 5.3.1 不确定度来源 |
| 5.3.2 测量原理 |
| 5.3.3 不确定度传播率 |
| 5.3.4 不确定度计算 |
| 5.3.5 不确定度汇总 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 孔口流量计校准装置测试结果 |
| 6.1 装置压力试验 |
| 6.2 流量稳定性测试 |
| 6.3 比对实验 |
| 6.3.1 比对试验-孔口流量计 |
| 6.3.2 比对试验-膜式燃气表 |
| 6.4 孔口流量计校准装置检定结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）用于涡轮流量计量的光电式低功耗测量系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 涡轮流量计的研究 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 涡轮流量计国内外现状 |
| 1.3.2 低功耗流量计国内外现状 |
| 1.4 本课题主要研究内容与章节安排 |
| 第2章 轮换瞬时驱动光电式流量测量原理及结构 |
| 2.1 轮换瞬时驱动光电式流量测量结构 |
| 2.1.1 光电式流量测量结构 |
| 2.1.2 轮换瞬时驱动方法的提出 |
| 2.2 轮换瞬时驱动光电式流量测量原理 |
| 2.3 测量系统的改进方法 |
| 2.3.1 提高测量系统周期脉冲信号采样点的方法 |
| 2.3.2 宽量程测量范围降低系统功耗的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 光电式流量测量系统硬件设计 |
| 3.1 流量测量系统总体方案结构 |
| 3.2 关键芯片的选型及简介 |
| 3.2.1 主控芯片MSP430介绍与选型 |
| 3.2.2 低功耗MOS管选型 |
| 3.3 红外测量电路模块 |
| 3.3.1 轮换瞬时红外发射电路 |
| 3.3.2 脉冲光电转换红外接收电路 |
| 3.4 电源电路模块 |
| 3.5 显示电路模块 |
| 3.6 显示PCB电路板制作 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 光电式流量测量系统软件设计 |
| 4.1 低功耗初始化软件配置 |
| 4.2 光电脉冲计数逻辑及频率自动选择软件设计 |
| 4.2.1 光电脉冲计数逻辑软件设计 |
| 4.2.2 驱动频率自动选择软件设计 |
| 4.3 光电测量系统的主要外设配置 |
| 4.3.1 定时器外设配置 |
| 4.3.2 定时器外设配置 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 光电式流量测量系统软件设计 |
| 5.1 反光转盘到光电管间距与脉冲强弱的实验 |
| 5.2 反光转盘转数的实验验证 |
| 5.2.1 实验装置及过程 |
| 5.2.2 实验误差分析 |
| 5.2.3 反光转盘旋转角度测量实验 |
| 5.2.4 稳定性误差 |
| 5.3 系统低功耗分析 |
| 5.3.1 系统硬件功耗分析 |
| 5.3.2 单片机运行功耗分析 |
| 5.3.3 系统总功耗分析 |
| 5.3.4 单片机运行功耗分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 |
| 附录2 单片机系统原理图与PCB图 |
（3）宽量程计量自动切换及远程传输技术（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 宽量程及远传技术 |
| 2.1 宽量程及远传系统 |
| 2.2 宽量程工艺 |
| 2.3 流量计选型 |
| 2.4 自动切换 |
| 2.5 远程传输 |
| 3 宽量程及远传技术特点 |
| 3.1 宽量程计量精确性 |
| 3.2 自动切换可靠性 |
| 3.3 远程传输便捷性 |
| 4 宽量程及远传技术应用 |
| 4.1 流量计组合形式 |
| ① 大小涡轮流量计组合： |
| ② 大涡轮流量计与小罗茨流量计组合： |
| 4.2 应用案例 |
| 5 结语 |
（4）涡轮流量计在天然气计量中的应用（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 气体涡轮流量计的特点 |
| 1.1 智能测量与补偿 |
| 1.2 制造工艺先进 |
| 1.3 自动化程度高 |
| 2 气体涡轮流量计工作原理 |
| 3 气体涡轮流量计类型 |
| 3.1 基本型涡轮流量计 |
| 3.2 智能涡轮流量计 |
| 4 气体涡轮流量计的使用 |
| 5 气体涡轮流量计的缺陷 |
| 6 小结 |
（5）气体涡轮流量计的研究（论文提纲范文）
| 1 气体涡轮流量计原理 |
| 1.1 磨损 |
| 1.2 腐蚀 |
| 1.3 异物块 |
| 1.4 油因子 |
| 2 提高气体流量计精度的方法 |
| 2.1 确定气体涡轮流量计在校准条件下的校准精度 |
| 2.2 防止流量计长期超标, 加强气体流量计的日常操作和维护 |
| 3 气体涡轮流量计的应用 |
| 4 结语 |
（6）气体流量现场校准仪的研制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 常用气体流量标准装置及实现方法 |
| 1.4 论文研究的内容和意义 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 气体流量现场校准仪的设计原理及方案 |
| 2.1 装置工作原理 |
| 2.2 控制系统的设计工艺及数据采集与处理方法 |
| 2.2.1 控制系统功能 |
| 2.2.2 控制系统采集的主要参量 |
| 2.2.3 工作方式 |
| 2.2.4 参数检测和显示 |
| 2.3 机械结构设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 系统硬件设计 |
| 3.1 频率采集模块电路设计 |
| 3.1.1 核心控制器的设计 |
| 3.1.2 电源模块设计 |
| 3.1.3 电气隔离及硬件波形处理 |
| 3.1.4 串行通讯模块 |
| 3.2 数据采集模块 |
| 3.3 压力温度变送器 |
| 3.4 风机的选型 |
| 3.5 标准表的选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 算法及软件设计 |
| 4.1 双计时法原理 |
| 4.2 采集数据的算法处理 |
| 4.3 软件设计 |
| 4.3.1 下位机软件设计 |
| 4.3.2 上位机软件设计 |
| 4.3.3 串口通讯 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实验研究与数据分析 |
| 5.1 装置示值误差和重复性 |
| 5.2 装置不确定度的评定 |
| 5.3 实验应用 |
| 5.3.1 装置技术指标 |
| 5.3.2 使用和操作 |
| 5.3.3 校准记录及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 实物图 |
| 附录 B 电路图 |
| 作者简介 |
（7）南海岛礁筏式波浪能发电装置数值仿真与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据和研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 海洋岛礁电力来源方式研究现状 |
| 1.2.2 WEH结构设计与典型装置研究现状 |
| 1.2.3 WEH建模仿真研究现状 |
| 1.2.4 国外建模仿真现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 多缸WEHR基本理论分析 |
| 2.1 装置理论模型设计 |
| 2.1.1 系统理论模型设计 |
| 2.1.2 液压缸连接模型设计 |
| 2.2 海浪模型分析 |
| 2.3 多缸WEHR响应分析与结构设计 |
| 2.3.1 多缸WEHR响应分析 |
| 2.3.2 WEHR结构设计 |
| 2.4 液压缸与单向阀理论分析 |
| 2.5 蓄能器与液压马达理论分析 |
| 2.6 发电机理论分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 多缸WEHR数值建模与仿真研究 |
| 3.1 南海波浪特征分析 |
| 3.2 机械传动构件参数选取 |
| 3.2.1 液压缸行程选取 |
| 3.2.2 液压缸缸径选取 |
| 3.2.3 液压缸杆径选取 |
| 3.3 液压传动构件参数选取 |
| 3.3.1 液压油和单向阀口建模 |
| 3.3.2 蓄能器建模 |
| 3.3.3 马达建模 |
| 3.4 液电转换构件参数选取 |
| 3.5 仿真结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 多缸WEHR原样机设计与试验研究 |
| 4.1 机械传动构件选型 |
| 4.1.1 筏板结构设计制造 |
| 4.1.2 液压缸选型 |
| 4.1.3 单向阀选型 |
| 4.2 液压传动构件选型 |
| 4.2.1 流量计选型 |
| 4.2.2 蓄能器选型 |
| 4.2.3 液压马达选型 |
| 4.3 液电转换构件选型 |
| 4.3.1 发电机选型 |
| 4.3.2 电子负载选型 |
| 4.4 原理样机试验及结果分析 |
| 4.4.1 原理样机组装 |
| 4.4.2 试验方案 |
| 4.4.3 样机试验及结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
（8）天然气配气站计量系统的改造（论文提纲范文）
| 1 改造前概况 |
| 2 改造思路 |
| 3 改造方案 |
| 3.1 1#橇改造方案 |
| 3.2 3#橇改造方案 |
| 4 经济效益 |
| 5 结论 |
（9）浅谈涡轮流量计特性的影响因素（论文提纲范文）
| 1 流量测量精度影响因素 |
| 1.1 涡轮流量计原理 |
| 1.2 外部流状态对涡轮流量计特性的影响 |
| 1.2.1 漩涡流动 |
| 1.2.2 脉动流 |
| 1.3 黏度对涡轮流量计特性的影响 |
| 2 修正外部因素影响的方法 |
| 2.1 外部流状态影响消除与修正 |
| 2.2 黏度影响消除与修正 |
| 2.2.1 软件补偿法 |
| 2.2.2 硬件补偿法 |
| 3 结束语 |
（10）基于涡轮流量计的低压损宽量程小流量测量研究及应用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 汽车电子燃油泵流量测量的特点 |
| 1.2 小流量测量技术概述 |
| 1.2.1 流量测量技术的发展历史 |
| 1.2.2 小流量测量的国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究意义及主要内容 |
| 1.3.1 研究目的和意义 |
| 1.3.2 论文章节安排 |
| 2 涡轮流量计的工作原理及数学模型 |
| 2.1 切向涡轮流量计的工作原理 |
| 2.2 数学模型建立 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 涡轮流量计流体特性仿真分析 |
| 3.1 计算流体力学理论基础 |
| 3.1.1 流体控制方程 |
| 3.1.2 控制方程离散化及求解 |
| 3.1.3 流体的湍流和层流 |
| 3.1.4 常用求解器软件 |
| 3.1.5 Fluent概述 |
| 3.2 建模和求解 |
| 3.2.1 几何建模 |
| 3.2.2 网格划分和生成 |
| 3.2.3 边界条件和湍流模型设置 |
| 3.2.4 分段仿真模型法的使用 |
| 3.2.5 Fluent仿真中力矩监测方法的改进 |
| 3.2.6 流场分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 切向涡轮小流量测量模型优化设计 |
| 4.1 CFD仿真中对仪表系数K值的判定 |
| 4.2 切向涡轮流量计模型的仿真优化 |
| 4.2.1 输出喷头位置探讨 |
| 4.2.2 涡轮叶片长度的优化 |
| 4.2.3 输入喷头口径尺寸的优化 |
| 4.3 应用于汽车电子燃油泵流量测量方案设计 |
| 4.4 小结 |
| 5 小流量测量方案实验及分析 |
| 5.1 实验装置及主要设备 |
| 5.2 流量测试 |
| 5.3 压力损失测试 |
| 5.4 实验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、宽量程气体涡轮流量计的研究（论文参考文献）
- [1]孔口流量计校准装置的研制[D]. 杨辰芳. 河北大学, 2021
- [2]用于涡轮流量计量的光电式低功耗测量系统研究[D]. 刘武平. 湖北工业大学, 2021
- [3]宽量程计量自动切换及远程传输技术[J]. 沈立龙. 煤气与热力, 2021(04)
- [4]涡轮流量计在天然气计量中的应用[J]. 向伟君,曾麟. 计量与测试技术, 2020(02)
- [5]气体涡轮流量计的研究[J]. 姚海滨. 中国金属通报, 2018(11)
- [6]气体流量现场校准仪的研制[D]. 蒋克伟. 中国计量大学, 2018(01)
- [7]南海岛礁筏式波浪能发电装置数值仿真与试验研究[D]. 陶靓. 国防科技大学, 2018(03)
- [8]天然气配气站计量系统的改造[J]. 聂群. 油气储运, 2017(10)
- [9]浅谈涡轮流量计特性的影响因素[J]. 刘龙龙,郭德贵. 机械制造, 2017(05)
- [10]基于涡轮流量计的低压损宽量程小流量测量研究及应用[D]. 许成弟. 重庆大学, 2016(03)