一、摩托车蓄电池使用维护中的误区（论文文献综述）
周柏林[1]（2021）在《中国城市绿色交通发展财税政策研究》文中提出
杨俊锋[2]（2019）在《新国标背景下M两轮电动车企业应对策略研究》文中认为随着两轮电动车旧国标暴露的问题越来越多,对两轮电动车新国标的呼声也越来越高。新国标增强了产品的安全性,消除了旧国标技术漏洞,切实保障了人民群众生命财产安全。同时,两轮电动车市场保有量很大,制定新国标对两轮电动车产品结构调整和企业发展有很好的促进作用。虽然新国标的制定经历了很长时间,但一直未引起两轮电动车企业足够重视。直到2018年《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》GB/T24158-2018的发布,才得到两轮电动车企业的高度关注。产业标准的变化,加速行业间淘汰升级,面对新国标带来的影响,许多两轮电动车企业显得束手无策。为了研究新国标对两轮电动车企业的影响,本文采用案例研究的方法,对M两轮电动车企业进行研究。首先采用SWOT分析法,分析M两轮电动车企业在新国标下面临的优势和劣势、机遇和威胁;然后从政策困境、定位困境、技术困境、市场困境、环境困境、管理困境等方面分析新国标下M两轮电动车面临的困境。最后提出了新国标下M两轮电动车企业应对策略。从而对其它两轮电动车企业在新国标下如何应对提供建议和参考,为我国两轮电动车行业持续健康发展提供新的思路。
赵娟娟,魏存海[3]（2014）在《蓄电池使用保养与维护综述》文中提出综述电池的使用保养及维护的相关常识,为维护人员提供参考,以确保蓄电池使用安全和提高蓄电池的使用寿命。
毛玉生[4]（2011）在《铅酸蓄电池使用保养与维护》文中提出蓄电池作为一种储备动力,供给机动车电能。蓄电池使用保养与维护不当,造成动力下降,影响生产和安全行车。查找蓄电池初充电、补充充电、补充蒸馏水或专用补液问题,蓄电池电荷容量与发动机不匹配、并联混用、串联混用、蓄电池通气孔阻塞等误区,提出解决措施,确保蓄电池使用安全。
吕金枪,刘久华,苏鑫,门迎春,黄萍,王泽普,关树强,牛秀菊[5]（2009）在《实施名牌战略 提高自主创新能力 增强国际竞争力》文中提出第一章品牌与名牌战略的相关知识通过行业内外品牌的比较,深深感到煤炭装备制造业在经营观念上缺乏品牌意识,品牌意识极为淡薄。为了尽快在煤炭装备制造业树立与增强品牌意识,积极有效地实施名牌战略、创造名牌,首先要对品牌的基本概念与品牌培育和经营有关的知识有深刻了解。
齐志远[6]（2009）在《小型风力发电系统能量管理集成控制的研究》文中认为风能是可再生能源中最重要的能源之一,风力发电对于改善能源结构、推动生态和环境建设具有十分重要的意义。小型风力发电系统具有投资小、使用灵活的特点,非常适合于解决居住相对分散、风力资源较好的无电地区居民的用电问题,具有广阔的市场前景。小型风力发电系统虽然已经在国内外大规模使用,但由于存在效率低和可靠性不高的问题,直接限制了小型风力发电系统的推广应用和发展。本文引入能量管理集成控制的思想,从分析系统工作原理、能量流动关系和工作模式转换入手,通过系统数学建模、仿真研究和实验研究,以期实现小型风力发电系统的优化及可靠运行。论文首先简述了风力发电的意义和风能利用及风力发电历史,综述了美国、加拿大、欧洲和我国的小型风力发电发展现状和趋势,总结了小型风力发电的应用状态及存在问题,概括了小型风力发电系统的国内外研究状况。其次,为了提高小型风力发电系统能量转换效率和可靠性,采用了定桨距风力机直接耦合永磁同步发电机的拓扑结构,在二极管整流桥与蓄电池之间插入DC/DC变换器实现功率调节,结合机械折尾翼与耗能电阻方式进行风力机限速保护。介绍了研究的小型风力发电系统各组成部分的工作原理,阐述了风力机运行特性、DC/DC变换器阻抗变换原理及通过DC/DC变换器实现最大功率跟踪控制和负载跟踪控制的功率调节原理。第三,分析了传统小型风力发电系统的工作特性,指出了系统无功率调节及风力机与发电机功率匹配不尽合理是系统效率低的主要原因,系统不对充放电电流进行控制会引起蓄电池提前损坏。为了实现系统的优化及可靠运行,将能量管理集成控制思想引入小型风力发电系统,完成对系统内部能量变换、流动及设备安全保护的检测和控制。分析了小型风力发电系统中的能量流动关系以及系统可能的工作模式,找出能量在系统内部转换的规律和工作模式转换条件,建立了工作模式转换图。第四,介绍了最大功率跟踪控制方法的原理,给出了一种无机械传感器的最佳功率给定法,针对小型风力发电系统的非线性和时变性特点,设计了一种自整定型模糊PID控制器进行功率调节。第五,分析了铅酸蓄电池的工作特性和影响蓄电池寿命的各种因素,结合快速充电原理和风力发电系统特性,提出了一种变电流快速充电和基于电流补偿的回差电压放电控制策略。变电流快速充电控制既能够快速储存能量,又可以避免过充电;具有电流补偿功能的回差电压放电控制能够保证在不同放电电流下蓄电池放出相同的能量,同时又避免过放电。第六,建立了小型风力发电系统的各组成部分的数学模型,针对能量管理集成控制的小型风力发电系统表现出连续子系统和离散子系统并存的混杂系统特性,给出了利用Stateflow仿真环境实现能量管理集成控制中工作模式间转换的逻辑控制。基于MATLAB平台建立了仿真电路,并对能量管理集成控制中的最大功率跟踪控制、负载跟踪控制和蓄电池充放电控制进行了仿真研究,仿真结果验证了小型风力发电系统能量管理集成控制方案的正确性和可行性。最后,设计并制作了一台具有能量管理集成控制功能的小型风力发电系统智能控制器,功率主电路选用Buck变换器进行功率调节,利用单片机C8051F410作为控制单元。在实验室环境下搭建了小型风力发电系统实验平台,利用该实验平台进行了智能控制器的性能测试。实验结果表明,控制器能够根据风速、负载和蓄电池状态自动切换工作模式,保持系统能量平衡,既可以充分利用风力发电机的输出功率,优先满足负载要求,又能够保证合理地对蓄电池进行充放电控制,进一步验证了能量管理集成控制方案的正确性及合理性,为该智能控制器的实用化提供了指导。
陈建国[7]（2006）在《天津城市公共交通系统集成研究》文中认为一个城市公共交通发展好坏,直接影响到城市的发展。组织有效、配备齐全、高效运行的公共交通系统,能很好地为城市各组成部分服务,否则它就会成为割裂城市各部分的障碍。目前,国内外关于城市公共交通系统的研究,主要还处在对常规地面公共交通线网规划以及单独的轨道交通问题的研究上,而从系统的角度,对城市公共交通进行全面系统研究的,还不是很充分;现有天津市城市公共交通研究主要是关于常规地面交通即公共汽车方面的,缺少对天津市城市公共交通的系统研究;对于天津市城市公共交通系统的研究多停留在实证研究范围内,较少有前瞻性的研究,不能为天津市的城市公共交通未来的发展提供参考。本论文针对天津市公共交通以公共汽车为主导、轻轨和地铁快速发展的实际情况,运用系统的观点、集成理论在城市公共交通背景下,以城市公共汽车系统为中心,有层次、有重点地分析、研究城市公共汽车与其他公共交通方式以及私人出行方式之间的关系,寻找改善各子系统的集成模式以及它们之间集成的界面条件的系统优化方案;然后,考察天津市城市公共交通系统的集成环境——天津市经济社会发展状况,对影响城市公共交通发展的主要因素进行预测,勾勒出天津市城市公共交通系统发展蓝图。
孙刚[8]（2005）在《我国企业面向国际化的品牌营销策略研究》文中研究表明品牌问题一直是市场营销学中的一个重要领域,并逐渐发展成为市场营销的焦点和核心问题。在当代,品牌作为开展营销活动的重要手段,己成为企业争夺和占领市场的重要工具。因而品牌建设成为我国企业界的当务之急。 本文首先介绍了品牌的基本理论知识,包括品牌的定义、品牌的三个层次、品牌的功能、品牌核心价值论、品牌价值的“二八法则”、品牌知名度、美誉度、忠诚度和几种典型的品牌理论如品牌形象论、品牌定位论 其次介绍了面向国际化的品牌营销的历史进程与现状。包括全球一体化的总体背景、跨国公司并购我国本土品牌的背景、现状、中国企业目前发展状况和国内企业目前几种面向国际化的品牌营销策略 再次介绍了国内企业在面向国际化的品牌营销建设中存在的主要问题及其原因分析,然后对可口可乐和海尔等中外企业面向国际化的品牌营销经典案例进行了分析 最后,阐述了政府在企业面向国际化的品牌营销建设中的作用并紧接着详细的介绍了我国企业面向国际化的品牌营销的具体策略,包括对品牌进行精准的定位、品牌形象整合传播、品牌资产管理、合理的品牌延伸、危机管理、品牌的可持续发展和进行品牌关系管理,并且得出结论:面向国际化的品牌营销是中国企业走出国门的必修课。
葛胜勇[9]（2004）在《摩托车蓄电池使用维护中的误区》文中认为 摩托车用蓄电池一般是免维护的蓄电池,其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视,从而造成蓄电池早期损坏,甚至损坏其他电气设备。 误区一:蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据摩托车类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,如果蓄电池电荷容量
教育部[10]（2020）在《教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知》文中研究说明教材[2020]3号各省、自治区、直辖市教育厅（教委）,新疆生产建设兵团教育局:为深入贯彻党的十九届四中全会精神和全国教育大会精神,落实立德树人根本任务,完善中小学课程体系,我部组织对普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版）进行了修订。普通高中课程方案以及思想政治、语文、
二、摩托车蓄电池使用维护中的误区（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车蓄电池使用维护中的误区（论文提纲范文）
（2）新国标背景下M两轮电动车企业应对策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 1.6 论文的创新点及可能存在的不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 可能存在的不足 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 蓝海战略 |
| 2.1.1 蓝海战略起源 |
| 2.1.2 蓝海战略提出 |
| 2.2 生命周期理论 |
| 2.3 雁行发展理论 |
| 2.4 产业链理论 |
| 3 两轮电动车新国标带来的影响 |
| 3.1 电动车的定义和分类 |
| 3.1.1 电动车定义 |
| 3.1.2 电动车分类 |
| 3.2 两轮电动车发展历程 |
| 3.3 两轮电动车新国标对企业的影响 |
| 3.3.1 新国标下两轮电动车行业准入门槛提高 |
| 3.3.2 新国标下两轮电动车企业产品技术压力增大 |
| 3.3.3 新国标下两轮电动车企业面临客户流失风险 |
| 4 新国标下M两轮电动车企业面临的困境 |
| 4.1 M两轮电动车企业概况 |
| 4.1.1 M两轮电动车企业发展历程 |
| 4.1.2 M两轮电动车企业经营情况 |
| 4.1.3 M两轮电动车企业组织和人员情况 |
| 4.2 新国标下M两轮电动车企业SWOT矩阵分析 |
| 4.3 新国标下M两轮电动车企业发展的困境 |
| 4.3.1 申请资质条件变严导致的政策困境 |
| 4.3.2 产品差异化不足导致的定位困境 |
| 4.3.3 技术要求标准高导致的技术困境 |
| 4.3.4 企业管理水平低导致的管理困境 |
| 4.3.5 严格的环保要求导致的环保困境 |
| 4.3.6 市场处于成熟期导致的市场困境 |
| 5 新国标下M两轮电动车企业应对策略 |
| 5.1 M两轮电动车企业应对步骤 |
| 5.2 多路并进实现企业和产品双达标 |
| 5.3 精确定位找到产品切入点 |
| 5.3.1 合理划分目标市场 |
| 5.3.2 精确把握客户需求 |
| 5.3.3 准确把握客户心理 |
| 5.3.4 精确实现产品差异 |
| 5.3.5 正确运用组合策略 |
| 5.4 技术创新提高企业竞争力 |
| 5.4.1 切实提高技术水平 |
| 5.4.2 着力增强研发能力 |
| 5.4.3 牢固树立质量意识 |
| 5.5 科学设计开启管理新方案 |
| 5.6 多措并举开拓市场新局面 |
| 5.6.1 精耕传统市场 |
| 5.6.2 实施蓝海战略 |
| 5.6.3 完善营销策略 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）蓄电池使用保养与维护综述（论文提纲范文）
| 1 蓄电池使用寿命影响因素分析 |
| 1.1 温度对蓄电池寿命的影响 |
| 1.2 充电方式对蓄电池寿命的影响 |
| 1.3 放电与容量的关系 |
| 1.4 浮充电压的设置对蓄电池寿命的影响 |
| 1.5 均充电方法对蓄电池寿命的影响 |
| 2 蓄电池充电存在的几个误区 |
| 2.1 新蓄电池不进行初充电 |
| 2.2 蓄电池不进行补充充电 |
| 2.3 蓄电池过充电 |
| 2.4 充电时极性充反 |
| 3 蓄电池的使用误区 |
| 3.1 蓄电池电荷容量与发动机不匹配 |
| 3.2 蓄电池并联混用 |
| 3.3 蓄电池串联混用 |
| 3.4 蓄电池单格损坏仍继续使用 |
| 3.5 通气孔阻塞 |
| 4 蓄电池故障判定和处理 |
| 4.1 比重判定标准 |
| 4.2 电压判定标准 |
| 4.3 放电测试标准 |
| 4.4 蓄电池“硫酸盐化”现象 |
| 5 蓄电池常见杂质危害 |
| 5.1 电解液中铁、锰、铵等杂质对正、负极板的危害 |
| 5.2 电解液中盐酸、醋酸、酒精对正极板的危害 |
| 5.3 蓄电池中铜杂质超标的危害 |
| 6 蓄电池日常维护及定期维护 |
| 6.1 蓄电池日常维护[2-3] |
| 6.2 蓄电池定期维护[2-3] |
| 7 结束语 |
（6）小型风力发电系统能量管理集成控制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 风力发电背景 |
| 1.1.1 风力发电的意义 |
| 1.1.2 风能利用及风力发电历史 |
| 1.2 国外小型风力发电行业发展现状与趋势 |
| 1.2.1 美国小型风力发电产业 |
| 1.2.2 加拿大小型风力发电产业 |
| 1.2.3 欧洲小型风力发电产业 |
| 1.3 我国小型风力发电行业状况与发展趋势 |
| 1.3.1 小型风力发电行业的现状 |
| 1.3.2 小型风力发电面临的困难 |
| 1.3.3 小型风力发电的前景 |
| 1.4 小型风力发电系统的应用与研究状况 |
| 1.4.1 小型风力发电的应用状态及存在问题 |
| 1.4.2 小型风力发电系统的研究状况 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 小型风力发电系统构成及运行原理 |
| 2.1 系统结构 |
| 2.2 系统基本组成及功能 |
| 2.2.1 风力机 |
| 2.2.2 发电机 |
| 2.2.3 蓄电池 |
| 2.2.4 逆变器 |
| 2.2.5 控制器 |
| 2.2.6 调向机构 |
| 2.2.7 调速装置 |
| 2.3 风力机特性及系统运行原理 |
| 2.3.1 风力机基本特性 |
| 2.3.2 风力机功率特性 |
| 2.3.3 风力机转矩特性 |
| 2.3.4 风力机运行状态 |
| 2.4 系统输出功率调节原理 |
| 2.4.1 DC/DC 变换器阻抗变换原理 |
| 2.4.2 发电机最大功率输出原理 |
| 2.4.3 负载跟踪控制 |
| 第三章 小型风力发电系统能量管理集成控制方案 |
| 3.1 提高系统效率和可靠性的途径 |
| 3.1.1 最大功率跟踪控制 |
| 3.1.2 提高低风速发电性能 |
| 3.1.3 风力机与发电机性能匹配 |
| 3.1.4 机械限速与电气限速的结合 |
| 3.1.5 蓄电池合理的充放电 |
| 3.2 能量管理集成控制思想 |
| 3.3 能量流动分析及系统工作模式 |
| 3.3.1 能量流动分析 |
| 3.3.2 系统工作模式 |
| 3.4 工作模式转换关系 |
| 3.4.1 工作模式转换条件 |
| 3.4.2 工作模式转换图 |
| 第四章 小型风力发电系统功率控制技术与蓄电池充放电控制 |
| 4.1 最大功率跟踪控制方法 |
| 4.1.1 风速跟踪控制法 |
| 4.1.2 转速反馈控制法 |
| 4.1.3 爬山法 |
| 4.2 一种基于模糊PID 的功率控制方法 |
| 4.2.1 最佳功率给定法的最大功率跟踪控制 |
| 4.2.2 模糊PID 控制器 |
| 4.3 铅酸蓄电池工作原理及特性 |
| 4.3.1 铅酸蓄电池的化学原理 |
| 4.3.2 铅酸蓄电池工作特性 |
| 4.4 影响蓄电池寿命的因素 |
| 4.4.1 充电过程的影响 |
| 4.4.2 放电过程的影响 |
| 4.4.3 环境温度的影响 |
| 4.5 蓄电池充电技术分析 |
| 4.5.1 恒流充电 |
| 4.5.2 恒压充电 |
| 4.5.3 两阶段充电 |
| 4.5.4 快速充电 |
| 4.6 一种蓄电池充放电管理控制方法 |
| 4.6.1 变电流快速充电控制 |
| 4.6.2 基于电流补偿功能的回差电压法放电控制 |
| 第五章 小型风力发电系统能量管理集成控制仿真研究 |
| 5.1 系统各部分数学模型的建立 |
| 5.1.1 风速模型 |
| 5.1.2 风力机模型 |
| 5.1.3 永磁同步发电机模型 |
| 5.1.4 蓄电池模型 |
| 5.2 系统工作模式转换关系的建立 |
| 5.2.1 Stateflow 的应用背景 |
| 5.2.2 工作模式间逻辑切换的实现 |
| 5.3 系统仿真模型的建立 |
| 5.3.1 风速模型 |
| 5.3.2 风力机模型 |
| 5.3.3 发电机与功率调节电路模型 |
| 5.3.4 PWM 电路模型 |
| 5.3.5 蓄电池模型 |
| 5.3.6 负载模型 |
| 5.3.7 系统仿真电路 |
| 5.4 能量管理集成控制的仿真 |
| 5.4.1 最大功率跟踪控制 |
| 5.4.2 负载功率跟踪控制 |
| 5.4.3 不同控制模式之间的切换 |
| 5.4.4 高于额定风速时的功率控制 |
| 5.4.5 蓄电池快速充电 |
| 第六章 小型风力发电系统智能控制器的设计与实现 |
| 6.1 系统总体设计要求 |
| 6.2 功率主电路设计 |
| 6.2.1 主电路拓扑结构 |
| 6.2.2 Buck 变换器设计 |
| 6.2.3 不可控整流电路的设计 |
| 6.3 PWM 驱动电路设计 |
| 6.4 检测电路设计 |
| 6.4.1 电流检测电路 |
| 6.4.2 电压检测电路 |
| 6.5 C8051F410 单片机开发工具 |
| 6.5.1 C8051F410 单片机 |
| 6.5.2 C8051F410 单片机开发板 |
| 6.6 软件设计 |
| 6.6.1 软件开发平台 |
| 6.6.2 程序流程图 |
| 第七章 小型风力发电系统能量管理集成控制实验研究 |
| 7.1 实验系统的组成 |
| 7.2 风力机输出功率模拟装置 |
| 7.2.1 直流电动机特性 |
| 7.2.2 风力机特性的模拟 |
| 7.2.3 风力机功率输出模拟装置的实现 |
| 7.3 实验研究 |
| 7.3.1 最大功率跟踪控制 |
| 7.3.2 负载功率跟踪控制 |
| 7.3.3 负载跟踪控制与最大功率控制间的切换 |
| 7.3.4 蓄电池变电流快速充电控制 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及研究成果 |
（7）天津城市公共交通系统集成研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论启发 |
| 1.2 城市公共交通研究综述 |
| 1.3 研究对象及主要内容 |
| 1.3.1 本论文研究问题的提出 |
| 1.3.2 研究对象 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 本论文写作的目的和意义 |
| 1.4.1 本论文写作的目的 |
| 1.4.2 本论文写作的意义 |
| 1.5 创新点及写作思路 |
| 1.5.1 创新点 |
| 1.5.2 论文的基本框架与写作思路 |
| 第二章 城市公共交通系统概述 |
| 2.1 城市公共交通发展简史 |
| 2.1.1 城市公共交通的起源 |
| 2.1.2 城市公共交通的发展 |
| 2.1.3 大城市公共交通的新格局 |
| 2.2 城市公共交通系统 |
| 本章小结 |
| 第三章 天津城市公共交通系统历史与现状 |
| 3.1 天津城市公共交通系统发展历程 |
| 3.2 天津城市公共交通系统现状及存在的问题 |
| 3.2.1 天津城市公共交通现状 |
| 3.2.2 天津城市公共交通存在的问题 |
| 3.3 天津市城市公共交通发展目标 |
| 3.3.1 实现近期发展目标的主要措施 |
| 3.3.2 已经采取的措施与取得的效果 |
| 本章小结 |
| 第四章 国内外先进城市公共交通发展经验借鉴 |
| 4.1 发达国家和地区城市公共交通系统发展经验 |
| 4.1.1 国外发达城市公共交通系统发展经验 |
| 4.1.2 国内先进城市公共交通系统发展经验 |
| 4.2 发达国家和地区城市公共交通系统发展经验总结与可借鉴性分析 |
| 4.2.1 经验总结 |
| 4.2.2 可借鉴性分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 城市公共交通系统集成研究 |
| 5.1 系统论及集成论概述 |
| 5.1.1 系统论 |
| 5.1.2 集成论 |
| 5.2 城市公共交通系统特性及结构分析 |
| 5.2.1 城市交通系统的特性分析 |
| 5.2.2 城市交通方式结构分析 |
| 5.3 城市客运交通系统集成 |
| 5.3.1 城市私人交通系统集成 |
| 5.3.2 城市公共交通系统集成 |
| 本章小结 |
| 第六章 天津城市公共交通系统优化 |
| 6.1 天津市城市公共交通系统集成环境分析 |
| 6.2 天津市公共交通系统集成 |
| 6.2.1 天津市私人交通系统 |
| 6.2.2 天津市公共交通系统 |
| 6.2.3 天津市公共交通系统集成模式探讨 |
| 本章小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的主要课题 |
（8）我国企业面向国际化的品牌营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义： |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外品牌营销理论的发展与研究状况 |
| 1.3.2 国内品牌营销理论的发展与研究状况 |
| 第二章 品牌的基本理论知识 |
| 2.1 品牌的含义 |
| 2.2 品牌的层次 |
| 2.3 品牌的功能 |
| 2.4 品牌的核心价值理论 |
| 2.5 品牌价值的“二八法则” |
| 2.6 品牌知名度、美誉度、忠诚度 |
| 2.7 两种典型的品牌理论 |
| 2.7.1 品牌形象论 |
| 2.7.2 品牌定位论 |
| 第三章 面向国际化的品牌营销的历史进程与现状 |
| 3.1 全球一体化的大背景 |
| 3.2 跨国公司并购我国本土品牌的分析 |
| 3.2.1 跨国公司品牌并购的背景 |
| 3.2.2 跨国公司并购我国本土品牌的现状 |
| 3.3 我国企业目前面向国际化的品牌营销发展状况 |
| 3.3.1 中国制造业快速向前发展 |
| 3.3.2 中国制造业的国际地位持续上升 |
| 3.4 中国企业目前几种典型的面向国际化的品牌营销策略 |
| 第四章 国内企业在面向国际化的品牌营销建设中存在的主要问题 |
| 4.1 国内企业在面向国际化的品牌营销发展过程中存在的主要问题 |
| 4.2 国内企业在面向国际化的品牌营销发展中存在问题的原因分析 |
| 第五章 中外企业面向国际化的品牌营销经典案例分析 |
| 5.1 国外企业的代表：可口可乐 |
| 5.2 国内企业的代表：海尔 |
| 第六章 政府在企业面向国际化品牌营销建设中的作用 |
| 6.1 创造品牌成长的环境 |
| 6.2 制定促进企业面向国际化的品牌营销的相关经济政策 |
| 6.3 培育有利于名牌成长的市场环境 |
| 6.4 加强法制环境建设，促进名牌成长 |
| 第七章 我国企业面向国际化的品牌营销策略 |
| 7.1 精确的品牌定位 |
| 7.1.1 品牌定位概述 |
| 7.1.2 我国企业品牌定位的常见错误 |
| 7.1.3 我国企业品牌定位的方法 |
| 7.1.4 重新定位品牌 |
| 7.2 进行品牌形象的整合传播 |
| 7.2.1 品牌形象和整合营销传播 |
| 7.2.2 中国企业的品牌整合传播对策 |
| 7.3 加强对品牌资产的管理 |
| 7.3.1 品牌资产概述 |
| 7.3.2 中国企业目前的品牌资产管理状况 |
| 7.3.3 如何累积品牌资产 |
| 7.3.4 中国企业品牌资产管理的对策 |
| 7.4 对品牌进行合理的延伸 |
| 7.4.1 品牌延伸概述 |
| 7.4.2 品牌延伸的几个原则 |
| 7.4.3 中国企业品牌延伸的常见误区 |
| 7.4.4 中国企业品牌延伸的对策 |
| 7.5 及时有效的品牌危机管理 |
| 7.5.1 中国企业目前的品牌危机管理状况 |
| 7.5.2 品牌发展离不开危机管理 |
| 7.5.3 品牌的危机管理 |
| 7.5.4 中国企业品牌危机管理的对策 |
| 7.6 实施品牌关系管理 |
| 7.6.1 品牌关系管理概述 |
| 7.6.2 品牌关系管理的核心 |
| 7.6.3 实施品牌关系管理 |
| 7.7 我国企业应秉承的国际化观念 |
| 7.8 我国企业如何开展面向国际化的品牌营销 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 独创性声明 |
| 致谢 |
四、摩托车蓄电池使用维护中的误区（论文参考文献）
- [1]中国城市绿色交通发展财税政策研究[D]. 周柏林. 华北电力大学(北京), 2021
- [2]新国标背景下M两轮电动车企业应对策略研究[D]. 杨俊锋. 华中师范大学, 2019(12)
- [3]蓄电池使用保养与维护综述[J]. 赵娟娟,魏存海. 移动电源与车辆, 2014(02)
- [4]铅酸蓄电池使用保养与维护[J]. 毛玉生. 经济研究导刊, 2011(12)
- [5]实施名牌战略 提高自主创新能力 增强国际竞争力[A]. 吕金枪,刘久华,苏鑫,门迎春,黄萍,王泽普,关树强,牛秀菊. 中国煤炭经济研究(2005～2008)（下册）, 2009
- [6]小型风力发电系统能量管理集成控制的研究[D]. 齐志远. 内蒙古工业大学, 2009(12)
- [7]天津城市公共交通系统集成研究[D]. 陈建国. 天津理工大学, 2006(03)
- [8]我国企业面向国际化的品牌营销策略研究[D]. 孙刚. 广东工业大学, 2005(07)
- [9]摩托车蓄电池使用维护中的误区[J]. 葛胜勇. 摩托车, 2004(01)
- [10]教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知[J]. 教育部. 中华人民共和国教育部公报, 2020(06)