一、出入境船舶创新高（论文文献综述）
张丽英[1]（2021）在《新冠疫情下额外卫生措施的适用及其局限性研判》文中研究表明新冠疫情的肆虐导致全球陷入空前的危机,也使国际公共卫生安全的全球治理面临严峻考验。《国际卫生条例》（2005）（简称《卫生条例》）规定的公共卫生防控措施包括了由世界卫生组织（简称"世卫组织"）建议的公共卫生措施和统筹建议之外的额外卫生措施（additional health measures）,前者需依世卫组织的建议采取,而后者缔约国有一定的自主性,但也必须遵守相应的规则。新冠疫情期间大部分国家都采取了属于额外卫生措施的边境控制措施,有关限制措施一方面对疫情的传播起到了一定阻断的作用,同时,也不可避免地会对贸易产生影响。此类措施本来是《卫生条例》不建议使用的,但各国不仅热衷使用,而且相当一部分国家在使用时突破了比例原则和科学原则的约束,这种现象也反映出《卫生条例》制度上存在的一定局限性。本文将研判额外卫生措施的适用及其局限性,认为应在"人类卫生健康共同体"理念的引领下,构建具有可操作性的协商机制、"关键人员""关键物品"机制,以有效应对国际卫生健康危机,共建"人类卫生健康共同体"。
杨宜佳[2]（2020）在《铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化》文中认为随着综合交通运输体系的逐步完善和“一带一路”重大倡议的提出,多式联运已成为我国货物运输发展的必然趋势,铁水联运依靠低成本、大运量、衔接便利、安全可靠等优势成为多式联运体系的重要环节,同时,我国经济的“新常态”发展对交通运输总体能耗提出了新要求。铁水转运的作业时效性、有效衔接度、和高效低能耗发展更是未来我国交通运输调整结构、转型赋能的重点方向。集装箱铁水联运港站作为联运体系中的重要节点,其内部作业组织和调度水平影响整个联运系统的运输组织和周转效率,并对港站运营过程中的能耗产生较大影响。因此,合理有效的组织铁水联运港站内“船舶-班列”装卸作业以及箱流周转,进行车船联动下的作业组织协同优化,对于提高港站联运服务水平、提升作业效率和能耗效率具有重要意义。本论文以铁水联运港站的集装箱装卸作业组织与班列运输组织为研究对象,通过分析集装箱流在船舶与列车间的转运衔接机理,结合不同情景下的港站实际运营需求,对集装箱在车船间的装卸转运作业计划和班列疏运组织衔接方案进行研究。主要研究内容如下:（1）铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化理论框架。系统分析了我国港口开展集装箱铁水联运的发展基础、关键要素、必要条件及技术难点,针对亟需破解的“车船”间装卸转运协同作业与“最后一公里”集疏运接驳难题,界定适用于港站铁水联运发展的作业场景、作业计划和运营目标,提出港站车船联动下作业组织优化的三个核心问题,从铁水联运能力协调的角度,构建铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化总体理论框架。（2）船舶到港下的铁水联运装卸设备集成调度优化。在总体框架下,分步解析船舶到港下的铁水联运“船舶-班列”进口箱流的转运作业机理,即集装箱从到港卸船作业至列车装车作业的装卸转运过程,以“泊位岸边起重机-集装箱卡车-正面吊运机”为主要装卸工艺,研究进口联运箱在密集装卸作业下的多阶段设备集成调度问题。考虑港站的不同运营需求,分析设备作业效率与能耗效率的耦合机理,以最小化全部联运箱作业完工时间和设备总体能耗为目标,构建面向高能效运营的设备集成调度优化模型,设计基于遗传算法的混合优化算法求解,通过算例分析验证模型和算法的有效性。（3）列车到港下的设备调度与堆位分配协同优化。在总体框架下,分步解析列车到港下的铁水联运“班列-船舶”进、出口箱流的转运作业机理,即集装箱在港站陆侧铁路作业区至联运箱堆场间的装卸转运过程,以“铁路轨道门吊-自动升降机-堆场门吊”为主要装卸工艺,研究列车双向同步装卸作业下的设备调度与堆位分配协同优化问题。考虑不同运营需求,以最小化全部联运箱作业完工时间和设备总体能耗为目标,实现出口联运箱在堆场的堆位分配,构建面向高能效运营的设备调度与堆位分配的混合整数规划模型。设计基于遗传算法的启发式规则算法求解,通过算例实验对模型和算法进行验证。（4）班列开行组织下的“车船”衔接作业组织优化。在总体框架下,针对联运箱流在到港船舶、列车间的铁水转运衔接整体过程,分析箱流从海运转向陆运的铁水联运“无缝衔接”作业组织机理,在时空资源配置视角下,提出铁水联运班列疏运组织计划的编制方法。基于到港箱流在堆场堆存箱量的动态变化和不同去向,考虑车船衔接下班列开行组织的基本要求及关键要素,从开行时间、区段、频率和编组内容方面对疏港班列的运输组织方案进行编制。考虑班列开行条件约束、港站能力约束、箱流平衡约束等,构建以最小化在港堆存箱流的总箱时为目标的“车船”衔接疏运组织优化模型,设计启发式规则算法,得到班列开行计划,并制定评价指标体系,评估班列疏港组织下的港站铁水联运衔接效果。
蔡慧君[3]（2020）在《广东广播电视台广播新闻汉英编译岗实习报告》文中指出地球各板块间日益紧密的联系,使得新闻这一信息传递的重要媒介成为了各国家与地区相互了解与交流的头号工具。在通过新闻了解国外最新消息的同时,我国同样将新闻作为一种外宣途径,中国日报、南方英文网等英语新闻媒体如雨后春笋般不断涌出,为想要了解中国的国外人士提供了便利。笔者在省级外宣平台广东广播电视台（Guangdong Radio and Television,GRT）进行了为期五个月的实习（2019年3月15日至8月23日）,主要负责Guangdong News Now节目广播电台版每日英语新闻稿的编译工作。该节目的新闻内容主要选自前一日的新闻,每周轮岗的中文主编确认选题后,由新闻编译岗实习生完成编译工作,最后交由外籍主编兼主播审核校对、打磨润色。本报告基于笔者本人的实习情况及单位、岗位等背景信息,在交际翻译理论的指导下,以负责编译的百篇每日英语新闻稿件为例,将笔者本人的编译稿件与外籍主编润色后的实际播出稿件进行对比,研究、分析了汉英新闻编译的相关原则与技巧。针对新闻编译过程中所遇到的难题,如新闻结构安排、文化特色词汇、文化意象对立的词汇等,笔者提出删减、结构重建等解决策略。本实习报告一共分为五个章节。第一章为实习情况介绍,交待相关背景;第二章为文献综述部分;第三章着重描述编译过程,包括译前准备,实践过程及译后审校反思等;第四章为编译实例分析,通过将交际翻译理论与编译新闻相结合,分析理论指导作用,由此引出解决策略,以实例为佐证,阐明具体翻译方法的运用;第五章为实习经验总结及笔者的心得体会。基于本次实习经历,笔者认为,新闻编译者应当不断提高自身的翻译水平及新闻敏感度,增强对源语和目的语的应用能力及双语转换能力;充分了解源语和目的语背后的文化差异与逻辑思维差异;秉持负责任的态度完成每一篇编译稿件。
秦婷婷[4]（2020）在《精细化管理视野下空港口岸边防检查管理优化研究》文中进行了进一步梳理随着“一带一路”倡议的提出和国家移民管理局的成立,国家对外开放进一步深化,公众对边防检查管理与服务的期望日益提高。一方面,中国护照含金量进一步提升,“国内走出去”、“国际走进来”意愿持续提升,出境旅游人数居世界第一位,通关效率与体验面临挑战;另一方面,国际安全形势依然严峻,恐怖主义频繁转移阵地,“三非”问题出现新型案例,口岸管控质量面临威胁。空港口岸作为最便捷高效的交通枢纽承担着大部分客流的任务,服务与管控的矛盾更为突出,将“精细化管理”引入空港口岸边防检查管理中,是实现边防检查管理现代化、缓解管控服务矛盾的重要抓手。通过综合运用边防检查的各项资源,强化协作,提高执行力,从而降低成本、提高效益。精细化管理是源于美国、成熟于日本的一种管理模式,在企业管理上取得了卓越成效。精细化管理理念中“规范化”、“精细化”、“个性化”层层递进,是打造边检队伍正规化的实现路径。现阶段精细化管理在我国政府部门应用还不成熟,多出现在公安部门、海关部门。边检机关虽然未正式引入精细化管理,但其公安队伍的属性有着引入精细化管理的天然条件,自1998年职业化改革以来的探索为精细化管理奠定了基础。因此,空港口岸边防检查引入精细化管理,不仅能够提高通关效率和管控质量,还能丰富精细化管理应用于公共管理领域的理论研究。本文通过实证研究法、文献分析法、对比研究法等研究方法,查阅和收集了大量与精细化管理、边防检查等有关的资料,分别归纳精细化管理应用于公共管理领域的视角、内容、方法,反映精细化管理应用于公共管理领域以及边防检查管理领域的研究进展和学术动态。立足于边防检查执法执勤矛盾,从空港口岸的特点出发,结合精细化管理理论、新公共服务理论以及政务流程再造理论,分析得出空港口岸边防检查精细化管理的具体目标诉求。以空港口岸边防检查管理现有探索为基础,本文在对BY口岸的实证分析中发现,空港口岸在边防检查管理中存在职能目标偏移、规则模糊粗放、配套机制不完善、管理文化不够精细等问题,而导致这些问题的原因主要有有思想观念上的偏差、“全能型”履职存在差距、旅客沟通不畅、体制机制受限、行业特点等五个方面。为此,本文就如何实现空港口岸边防检查精细化管理提出五个方面的建议,即以理念转变为先导,促进管理文化精细化;以分类管理为基础,促进管理目标精细化;以流程管理为主线,促进管理规则精细化;以信息技术为工具,促进管理标准精细化;以检查考核为抓手,促进管理培训精细化。
张诗悠[5]（2020）在《我国船舶硫氧化物排放管控研究 ——以太仓港为例》文中研究说明硫氧化物（SOX）作为最主要的船舶空气污染物之一,不但污染大气环境,还会危害人体健康,其管控问题近年来受到全球高度关注。国际海事组织（IMO）主要通过对船用燃油中的硫含量进行限制来对国际航行船舶硫氧化物的排放量进行管控,陆续设立了四个管控更为严格的国际排放控制区（ECA）,并在2016年出台了“2020全球限硫令”,该规定已于2020年1月1日起对国际航行船舶生效。随着我国《大气污染防治法》、《船舶排放控制区实施方案》近年相继修订、发布,船舶大气污染物管控的法律体系建立初步完成,各项管控要求与国际上基本一致。但由于管控体系建立较晚、管控措施起步较晚、管控效果尚未显现以及管控经验的缺乏等现实问题,我国船舶硫氧化物排放管控措施存在着一系列问题亟待解决。本文以长江外贸第一大港——太仓港为案例,以新公共服务理论和管理博弈论两大与船舶硫氧化物管控密切相关的公共管理理论为理论基础,阐述了国内外船舶硫氧化物管控法律基础及政策措施,剖析了硫氧化物管控涉及的机构部门、具体监管措施、行政执法情况和配套保障情况,指出了船舶硫氧化物管控存在的问题:一是法律依据存在缺陷,二是政府监管效力不足,三是航运企业消极应对,四是第三方服务保障力度不足,五是监督机制不健全。上述问题的主要产生原因包括:政策制定过于仓促、政府机构未形成监管合力、保障激励政策的有效性不足、航运企业天性逐利以及监督理念相对落后。本文在充分借鉴国际先进管控经验的基础上,结合我国和太仓港实际,提出了改进的对策建议:一是加快法律法规建设,二是加强协同监管治理,三是合理运用激励政策,四是探索推进市场机制,五是建立完善监督机制。本文在我国船舶硫氧化物管控措施推行时间尚短,部分措施尚未生效,相关实证研究较少的情况下,对我国船舶硫氧化物政策的完善以及太仓港等大型港口船舶硫氧化物的监管有着一定的参考借鉴意义,也可以为后续我国申请成为IMO排放控制区提供一定的支撑。
孟红[6]（2019）在《中国朝“世界强港”目标千帆竞发》文中研究指明在全球化时代,世界经济联系日益密切,海运因为具有运量大、运费低和货物适应性强等特点,成为国际贸易中主要的运输方式。我国的进出口货物运输总量中,有高达80-90%是通过海洋运输的。而与海运匹配的港口行业愈发显得重要。港口行业属于国民经济基础行业,行业的发展水平与经济
冼瑶[7]（2019）在《舟山进口粮食现货交易模式研究》文中研究表明中国是世界粮食进口大国,每年都需要从世界范围内大量进口粮食以平衡国内供需,但我国的粮食进口量与交易的主动权是不相匹配的。我国进口粮食交易的话语权一直被国际粮商紧紧控制着,交易被指定使用国际粮商常用的期货点价交易模式。国际粮食期货点价交易对于我国大量进口粮食的现状存在弊端较多,不利于我国粮油产业的发展。因此,本论文通过分析我国目前进口粮食的交易现状,探索进口粮食现货交易模式,为扭转我国粮食进口交易的劣势地位提供理论支持。本文使用文献搜集法与调查研究法,以舟山为基点开始对我国进口粮食现货交易模式进行资料搜集与分析,通过对舟山的基础条件分析、发展中存在的问题与新模式的构建进行研究。舟山基础条件优良,利用国家政策的改变的契机先行先试,整合区内的地理位置优势、基础设施、政策优势以及航运优势,在自贸区内大力发展国际粮食进口转运、加工业务,并不断地探索进口粮食现货交易模式,利用自贸区的各项优势,期望取得在舟山进口粮食现货交易突破性进展。舟山在推行进口粮食现货交易模式过程将会面临几点重要的问题,主要原因是粮食是保障民生的特殊商品,因此国家对进口粮食交易的监管约束很多,受政策限制、粮食安全问题、检验检疫与运输等各种因素的影响,目前我国推行进口粮食现货交易模式还处在探索阶段。对存在的问题详细分析,提出构建进口粮食现货交易新模式对于降低国际粮油采购成本、提高粮油企业加工效率、补齐我国期货交易的短板和形成国际粮油的中国价格具有重要意义。基于舟山现有的港航物流优势、中国（浙江）自由贸易试验区制度先行先试的政策优势与大宗商品交易集聚的先决条件,构建设计仓储中转、贸易分销、金融服务、物流配送、行业监管等五大功能服务体系。通过对服务功能的设计优化,为新模式的构建提供前期的铺垫,逐步实现新模构架中提到的保税仓储平台与港航物流平台、大宗商品供应链金融服务中心以及江海联运服务平台。进口粮食现货交易模式的实施,需要获得政府大力的支持,取得政策的突破;在保障粮食产业链安全的前提下,提升我国的检验检疫技术和完善保税仓库的监管制度,最终实现进口粮食现货交易新模式。
李征征[8]（2018）在《天津口岸卫生检疫防控现状及优化对策研究》文中研究说明中东呼吸综合征、埃博拉、寨卡病毒病以及H7N9流感等疫病疫情在国际范围内传播,新的传染病不断出现,一些发病率高的传染病重复发作。中国正面临着严重检疫性传染病传入国境的巨大挑战。天津口岸作为中国北方最大的贸易港口,国际贸易日渐频繁,出入境国际航行船舶、航空器和人员往来日趋增多,导致国际范围内的疫病疫情通过天津口岸传入中国的风险在加大。作为疫病疫情预防控制的第一个关卡,口岸卫生检疫的最基本工作任务是对入境出境的人员、船舶、航空器、集装箱和有染疫可能性的运输物品进行检疫性查验。天津口岸卫生检疫防控工作应在变化加剧的疫病疫情形势下不断反思自身存在的问题,创新检疫方式方法,将疫病疫情拒之门外,确保口岸公共卫生安全。基于上述情况,论文以公共管理和口岸检疫法律法规及其细则的相关理论知识为出发点,根据天津口岸卫生检疫防控的业务情况,借鉴中国和国外部分港口先进的防控措施和优秀做法,整理天津口岸卫生检疫的预防控制系统的总框架。以执法一线基层检疫人员的视角对天津口岸卫生检疫工作的预防与控制进行详细的解析。指出其中存在的口岸卫生检疫专业性人才缺乏、信息化程度整体偏低、卫生检疫查验和执法力度较弱等问题,提出完善天津口岸卫生检疫预防控制工作的具体措施和建议来解决上述问题。做好天津口岸的卫生检疫工作,首先要配备一支素质过硬的医学背景人员队伍,建立针对各大疫病疫情的应急预案,进一步加快智慧卫生检疫建设应用,实现卫生检疫基础设施配备的合理化,加强疫情防控风险管理力度查验和卫生检疫处理力度,抓好口岸核心能力和口岸反恐能力“两个建设”,切实为天津口岸卫生检疫防控提出更加完善的应对措施。此外,建立严格的口岸卫生检疫防控责任追究制度,使卫生检疫防控工作做到有责必问责,从而实现天津口岸卫生检疫防控对策的完善和优化。
叶敏,吴刚,周炯林,王采典,黄雷,胡荣星[9]（2017）在《浙江省舟山口岸国际航行船舶医学媒介生物传入风险的logistic回归分析》文中提出目的探索国际航行船舶外来医学媒介生物传入的风险因素。方法拟合舟山口岸2016年国际航行船舶数据,构建多因素非条件logistic回归模型,分析入境船舶携带媒介生物的风险因素。结果 2016年舟山口岸的入境船舶共计1 272艘,其中213艘船舶截获媒介生物,阳性检出率为16.75%。多因素分析显示:船舶类型(OR冷藏船vs.集装箱船=7.591;OR散杂货船vs.集装箱船=1.956;OR其他vs.集装箱船=3.658)、到达季节(OR夏季vs.冬季=3.677;OR春季vs.冬季=3.333;OR秋季vs.冬季=2.928)、船舶免予卫生控制证书签发港口（OR=1.689）、装载货物（OR=1.651）、来源地属传染病疫区（OR=1.596）、船龄（OR=1.023）等6项因素与船舶携带外来医学媒介生物存在关联（P<0.05）。结论通过对医学媒介生物携带影响因素的量化分析,为国际航行船舶携带医学媒介生物风险评估及预警系统的建立提供理论基础,同时也利于确定重点检疫对象,指导实际检疫工作。
包莉莉[10]（2016）在《邮轮产业促进区域经济发展的战略研究》文中指出近年来,国际邮轮市场东移,我国邮轮经济腾飞,邮轮产业发展态势良好。随着邮轮经济的迅猛发展,邮轮产业对区域经济的带动效应日益显着。国外尤其是欧美地区发展邮轮产业的经验表明,邮轮产业链因其巨大的乘数效应,会为区域经济发展助力。在新的历史条件下,做好邮轮产业带动区域经济发展的战略研究工作,抓住国际邮轮产业重心东移这一机遇,提升区域产业整体水平,促进区域经济发展,具有重大意义。本文基于邮轮产业发展现状,聚焦区域经济发展,从以下几个方面对邮轮产业促进区域经济发展战略进行研究:第一,研究邮轮产业对区域经济发展作用的环境分析。在概括阐述邮轮产业特殊性及其要求的基础上对邮轮产业促进区域经济发展的内外部环境进行分析。具体从邮轮产业发展的外部环境和邮轮产业发展的区域内部环境两方面进行目前邮轮产业发展环境分析。第二,分别以欧洲、北美和大洋洲地区三个邮轮产业发展较为成熟的地区为例,结合迈阿密和新加坡两个实际案例,汲取邮轮产业发展的成功经验,为上海邮轮产业发展战略制定提供依据。第三,在阐述介绍上海邮轮产业发展现状的基础上,初步调研分析现阶段上海邮轮产业收入规模和发展水平,并构建了经济贡献度模型,研究邮轮产业对区域经济的GDP、社会就业和居民收入三方面的贡献,为上海邮轮产业促进区域经济发展战略制定提供依据。第四,基于一路一带的现实背景,在充分借鉴国外发达国家相关经验的基础上,立足本国国情,以中国上海为例,提出上海邮轮产业发展的指导思想、战略目标和发展路径。第五,针对上文分析研究结果,基于理论与实际,提出具体的通过调整上海邮轮产业战略促进区域经济发展的政策建议。
二、出入境船舶创新高（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、出入境船舶创新高（论文提纲范文）
（1）新冠疫情下额外卫生措施的适用及其局限性研判（论文提纲范文）
| 目次 |
| 一、新冠疫情下各国管控措施的适用及适用原则的局限性 |
| (一)新冠疫情下的各国使用的边境控制措施 |
| (二)避免采取旅行和贸易限制措施的原因及局限性 |
| (三)疫情初期世卫组织关于各国实施的额外卫生措施情况报告的分析 |
| 二、《卫生条例》规定统筹采取的公共卫生措施 |
| (一)由世卫组织统筹采取的公共卫生措施目的在于保证各国的集体利益 |
| (二)公共卫生措施限于常规检疫措施 |
| (三)“国际关注的突发公共卫生事件”的构成及“临时建议”采取的卫生措施的强度 |
| 三、新冠疫情下额外卫生措施的自主性及边界 |
| (一)额外卫生措施的自主性特点 |
| (二)额外卫生措施适用的“比例原则”及措施的表现形式 |
| (三)额外卫生措施依据的科学证据具有不确定性 |
| (四)过度的限制措施导致合同到期的船员换班及遣返困难 |
| 四、卫生措施的合法实施需要规则的细化和“人类卫生健康共同体”理念的引领 |
| (一)卫生措施的实施需要细化的公共卫生事件预警分级规则 |
| (二)世卫组织的“指导”与“建议”的法律效力需要明确 |
| (三)以“人类卫生健康共同体”理念为引领限缩过度措施的负面影响 |
| 五、结 论 |
（2）铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 集装箱港口作业资源优化 |
| 1.3.2 铁水联运模式下港站作业调度优化 |
| 1.3.3 考虑高能效运营的港站作业资源优化 |
| 1.3.4 集装箱班列运输组织优化 |
| 1.3.5 研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及结构框架 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 结构框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 铁水联运港站“船舶-班列”作业组织系统分析 |
| 2.1 铁水联运发展现状概述 |
| 2.1.1 国外铁水联运发展情况及港口范例 |
| 2.1.2 我国铁水联运发展情况及示范通道 |
| 2.2 港站铁水联运作业场景分析 |
| 2.2.1 港站布局及关键资源 |
| 2.2.2 作业设备及装卸工艺 |
| 2.2.3 作业流程及作业环节 |
| 2.2.4 运营模式及利益目标 |
| 2.3 铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化框架 |
| 2.3.1 船舶到港下的铁水联运装卸设备集成调度优化 |
| 2.3.2 列车到港下的设备调度与堆位分配协同优化 |
| 2.3.3 班列开行组织下的“车船”衔接作业组织优化 |
| 2.4 铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化体系 |
| 2.4.1 目标集 |
| 2.4.2 决策变量集 |
| 2.4.3 约束条件集 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 船舶到港下的铁水联运装卸设备集成调度优化研究 |
| 3.1 装卸设备集成调度问题思路 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 优化前提 |
| 3.2 模型构建 |
| 3.2.1 模型相关假设 |
| 3.2.2 相关参数及变量 |
| 3.2.3 约束条件 |
| 3.2.4 目标函数 |
| 3.2.5 数学优化模型 |
| 3.3 模型求解 |
| 3.3.1 染色体编码及解码 |
| 3.3.2 适应度函数与选择操作 |
| 3.3.3 交叉与变异操作 |
| 3.3.4 模拟退火处理及终止条件 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.4.1 算例基本情况 |
| 3.4.2 结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 列车到港下的设备调度与堆位分配协同优化研究 |
| 4.1 设备调度与堆位分配协同问题思路 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 优化前提 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.2.1 模型相关假设 |
| 4.2.2 相关参数及变量 |
| 4.2.3 约束条件 |
| 4.2.4 目标函数 |
| 4.2.5 数学优化模型 |
| 4.3 模型求解 |
| 4.3.1 染色体编码及解码 |
| 4.3.2 适应度函数与选择操作 |
| 4.3.3 交叉与变异操作 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.4.1 算例基本情况 |
| 4.4.2 结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 班列开行组织下的“车船”衔接作业组织优化研究 |
| 5.1 “车船”衔接下的铁水联运班列开行组织问题思路 |
| 5.1.1 问题描述 |
| 5.1.2 优化前提 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.2.1 模型相关假设 |
| 5.2.2 相关参数及变量 |
| 5.2.3 约束条件 |
| 5.2.4 目标函数 |
| 5.2.5 数学优化模型 |
| 5.3 模型求解 |
| 5.3.1 染色体编码及解码 |
| 5.3.2 适应度函数与选择操作 |
| 5.3.3 交叉与变异操作 |
| 5.4 算例分析 |
| 5.4.1 算例基本情况 |
| 5.4.2 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究工作总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 国家部委关于多式联运发展的重大方案及政策文件名录 |
| 附录 B 港口铁路专用线规划重点项目情况总结(2019-2020) |
| 附录 C 船舶到港信息及铁水联运集装箱信息 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）广东广播电视台广播新闻汉英编译岗实习报告（论文提纲范文）
| ACKNOWLEDGEMENTS |
| ABSTRACT |
| 摘要 |
| 1.TASK DESCRIPTION |
| 1.1.An Overview of Guangdong's English Media and InternationalCommunication |
| 1.2.Background of the Internship |
| 1.2.1.An Overview of Guangdong Radio and Television Station |
| 1.2.2.The Responsibilities and Contents of Trans-editing Internship |
| 1.3.The Significance of the Trans-editing Internship |
| 2.THEORETICAL FRAMEWORK |
| 2.1.Brief Introduction of Trans-editing |
| 2.2.An Overview of Communicative Translation Theory |
| 2.3.News Translation for International Communication |
| 3.PROCESS DESCRIPTION |
| 3.1.Pre-trans-editing Preparation |
| 3.1.1.Structure of News |
| 3.1.2.Standards of Trans-editing |
| 3.2.Trans-editing |
| 3.2.1.Trans-editing Process |
| 3.2.2.Technical and Resources Support |
| 3.3.Post-trans-editing Examination |
| 4.CASE STUDIES |
| 4.1.Difficulties in Trans-editing Practice |
| 4.2.Case Studies:Analysis and Solutions |
| 4.2.1.Trans-editing of Headlines |
| 4.2.2.Trans-editing of News Contents |
| (1)Addition |
| (2)Deletion |
| (3)Restructuring |
| 5.CONCLUSION |
| 5.1.Reflections |
| 5.2.Implications |
| 5.3.Limitations |
| REFERENCES |
| APPENDIX |
（4）精细化管理视野下空港口岸边防检查管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、内容和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 研究理论基础 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 精细化管理理论 |
| 2.2.3 政务流程再造理论 |
| 2.3 理论架构 |
| 第三章 空港口岸边防检查精细化管理的具体目标诉求 |
| 3.1 空港口岸边防检查精细化管理的目标 |
| 3.2 空港口岸边防检查精细化管理的规则 |
| 3.3 空港口岸边防检查精细化管理的训练 |
| 3.4 空港口岸边防检查精细化管理的检查和考核 |
| 3.5 空港口岸边防检查精细化管理的文化 |
| 第四章 精细化管理视野下空港口岸边防检查管理现状 |
| 4.1 边防检查管理改革历程 |
| 4.1.1 出入境边防检查制度探索确立期 |
| 4.1.2 职业化改革探索期 |
| 4.1.3 全面提高服务水平 |
| 4.1.4 适应新形势的出境入境管理法 |
| 4.1.5 组建国家移民管理局 |
| 4.2 空港口岸边防检查职能履行 |
| 4.2.1 空港口岸边防检查职能架构 |
| 4.2.2 空港口岸边防检查管理实施 |
| 4.3 空港口岸边防检查管理与精细化管理的匹配分析 |
| 4.3.1 当前文化理念与精细化管理的匹配性分析 |
| 4.3.2 当前职能目标与精细化管理的匹配性分析 |
| 4.3.3 当前规则制度与精细化管理的匹配性分析 |
| 4.3.4 当前训练教育与精细化管理的匹配性分析 |
| 4.3.5 当前检查考核与精细化管理的匹配性分析 |
| 第五章 精细化管理视野下BY口岸边防检查管理个案分析 |
| 5.1 BY口岸边防检查管理措施及成效 |
| 5.1.1 借力大数据,为管控与效率保驾护航 |
| 5.1.2 严格落实各项政策,助力经济社会发展 |
| 5.1.3 加强热点宣传,提升服务质量 |
| 5.2 对BY口岸边防检查管理的问卷调查和访谈 |
| 5.2.1 旅客视角下的BY口岸边防检查管理问卷调查 |
| 5.2.2 民警视角下的BY口岸边防检查管理问卷调查 |
| 5.2.3 民警视角下的BY口岸边防检查管理访谈实施 |
| 5.2.4 精细化管理视野下BY口岸边防检查管理存在问题 |
| 5.3 BY口岸边防检查管理存在问题的原因分析 |
| 5.3.1 思想观念存在偏差 |
| 5.3.2 “全能型”履职存在差距 |
| 5.3.3 与旅客沟通不畅 |
| 5.3.4 体制机制受限 |
| 5.3.5 行业特点突出 |
| 第六章 国内外边防检查管理经验借鉴 |
| 6.1 服务精细化的经验 |
| 6.2 信息技术精细开发的经验 |
| 6.3 管理体制机制精细化的经验 |
| 6.4 对精细化管理视野下空港口岸边防检查管理优化的启示 |
| 第七章 精细化管理视野下空港口岸边防检查管理优化路径选择 |
| 7.1 以理念转变为先导,促进管理文化精细化 |
| 7.2 以分类管理为基础,促进管理目标精细化 |
| 7.3 以流程管理为主线,促进管理规则精细化 |
| 7.4 以信息技术为工具,促进管理标准精细化 |
| 7.5 以检查考核为抓手,促进管理培训精细化 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 :BY口岸边防检查管理调查问卷(旅客) |
| 附录二 :BY口岸边防检查管理调查问卷(民警) |
| 附录三 :BY口岸边检民警访谈提纲 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）我国船舶硫氧化物排放管控研究 ——以太仓港为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国外研究文献综述 |
| 二、国内研究文献综述 |
| 三、文献综述小结 |
| 第三节 论文结构与研究方法 |
| 一、论文结构 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 相关理论及法律框架概述 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、船舶大气污染物 |
| 二、船舶硫氧化物排放 |
| 三、船舶硫氧化物减排措施 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、新公共服务理论 |
| 二、管理博弈论 |
| 第三节 船舶硫氧化物管控法律框架概述 |
| 一、国际法框架 |
| 二、国内法框架 |
| 第三章 太仓港船舶硫氧化物排放管控现状概述 |
| 第一节 太仓港概况 |
| 一、基本情况 |
| 二、监管机构职责分工 |
| 第二节 管控现状 |
| 一、监管执法 |
| 二、设施配套 |
| 三、燃油供应 |
| 第三节 总体评价 |
| 第四章 太仓港船舶硫氧化物排放管控存在问题及原因 |
| 第一节 存在的问题 |
| 一、法律依据存在缺陷 |
| 二、政府监管效力不足 |
| 三、航运企业消极应对 |
| 四、第三方服务保障力度不足 |
| 五、监督机制不健全 |
| 第二节 排放管控问题的原因分析 |
| 一、政策制定过于仓促 |
| 二、政府机构未形成监管合力 |
| 三、航运企业天性逐利 |
| 四、保障激励政策的有效性不足 |
| 五、监督理念相对落后 |
| 第五章 改进船舶硫氧化物排放管控工作的对策建议 |
| 第一节 加快法律法规建设 |
| 一、建立完善我国船舶空气污染法律和监管体系 |
| 二、评估申请成为IMO排放控制区 |
| 三、提高对船舶违反排放规定的处罚标准 |
| 第二节 加强协同监管治理 |
| 一、加强国际合作,排除监管死角 |
| 二、加强部门协同,形成监管合力 |
| 三、强化科技运用,加大执法力度 |
| 第三节 合理运用激励政策 |
| 一、逐步完善经济手段 |
| 二、加快推进岸电使用 |
| 三、合理推广清洁能源船舶 |
| 第四节 探索推进市场机制 |
| 一、探索建立船舶硫排污权交易市场 |
| 二、完善交易市场制度保障 |
| 第五节 建立完善监督机制 |
| 一、构建完备的政府监督体系 |
| 二、引导推进行业自律监督 |
| 三、鼓励畅通社会公众监督 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）中国朝“世界强港”目标千帆竞发（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
| 五 |
| 六 |
（7）舟山进口粮食现货交易模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 舟山进口粮食现货交易模式的背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内进口商品现货交易的文献综述 |
| 1.2.2 国外关于进口产品现货交易文献综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路、内容与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 一般进口交易模式 |
| 2.1.2 现货交易模式 |
| 2.1.3 期货交易模式 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 自由关税理论 |
| 2.2.2 产业集群理论 |
| 2.2.3 江海联运新枢纽 |
| 2.2.4 相关理论的应用 |
| 第三章 舟山进口粮食现货交易基础条件分析 |
| 3.1 中国(浙江)自由贸易试验区成立后的优势 |
| 3.1.1 舟山定位升级 |
| 3.1.2 江海联运的发展 |
| 3.2 保税粮食现货交易模式构建基础 |
| 3.2.1 国际粮油集散初具规模 |
| 3.2.2 基础设施日益完善 |
| 3.2.3 区位成本优势明显 |
| 3.3 粮油进口需求增加促动大船时代来临 |
| 3.3.1 舟山粮食进口情况分析 |
| 3.3.2 大型粮油企业产业集聚 |
| 3.3.3 粮油企业发展增大进口粮食需求 |
| 第四章 舟山进口粮食现货交易发展存在的问题 |
| 4.1 政策对发展进口粮食交易的限制 |
| 4.1.1 受进口粮食配额的限制 |
| 4.1.2 国家对转基因粮食的监管 |
| 4.2 冲击国家粮食产业链安全 |
| 4.2.1 粮食进口数量影响粮食价格 |
| 4.2.2 国际粮商对粮食产业的威胁 |
| 4.3 进口粮食检验检疫的存在的问题 |
| 4.3.1 检验检疫技术的限制 |
| 4.3.2 专业化人员的限制 |
| 4.3.3 对植物疫情监控不全面 |
| 4.4 保税入关必须指定加工企业 |
| 4.4.1 指定国内加工企业与交易的矛盾 |
| 4.4.2 加工企业规模与运输方式的矛盾 |
| 4.5 国际粮食价格波动的影响 |
| 4.5.1 国际运输路程远风险大 |
| 4.5.2 国际运输过程中出现价格的波动 |
| 第五章 舟山保税粮食现货交易新模式构建 |
| 5.1 构建新模式的意义 |
| 5.1.1 降低国际粮油采购成本 |
| 5.1.2 提高粮油企业加工效率 |
| 5.1.3 补齐我国期货交易短板 |
| 5.1.4 形成国际粮油中国价格 |
| 5.2 交易性模式的功能设计 |
| 5.2.1 仓储中转功能 |
| 5.2.2 贸易分销功能 |
| 5.2.3 金融服务功能 |
| 5.2.4 物流配送功能 |
| 5.2.5 行业监管功能 |
| 5.3 .模式的构架 |
| 5.3.1 建设保税仓储与现货交易平台 |
| 5.3.2 建立大宗商品供应链金融服务中心 |
| 5.3.3 建立江海直达物流服务平台 |
| 5.4 构建路径 |
| 5.4.1 突破政策约束 |
| 5.4.2 完善软硬件基础 |
| 5.4.3 优化海关检验检疫 |
| 5.4.4 完善监管制度 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（8）天津口岸卫生检疫防控现状及优化对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 先进经验介绍 |
| 1.3.1 国外先进经验介绍 |
| 1.3.2 国内先进经验介绍 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 研究内容与可能的创新 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 卫生检疫简介 |
| 2.1.1 卫生检疫概念 |
| 2.1.2 卫生检疫的历史发展 |
| 2.1.3 卫生检疫的特点 |
| 2.2 新公共管理理论和新公共服务理论 |
| 2.2.1 新公共管理理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.3 公共危机预警理论 |
| 2.4 AHP层次分析理论 |
| 第3章 天津口岸卫生检疫防控现状与问题分析 |
| 3.1 卫生检疫防控现状概述 |
| 3.1.1 注重突发疫病疫情防控 |
| 3.1.2 落实“双随机、一公开”措施 |
| 3.1.3 开展医学媒介生物调查 |
| 3.2 卫生检疫防控问题分析 |
| 3.2.1 缺乏专业化卫生检疫防控队伍 |
| 3.2.2 口岸卫生检疫防控业务信息化水平不高 |
| 3.2.3 口岸卫生检疫查验和执法力度不够高 |
| 3.2.4 口岸卫生检疫防控应急和追责制度需完善 |
| 第4章 天津口岸卫生检疫防控优化对策 |
| 4.1 AHP层次分析法与对策优化 |
| 4.2 AHP层次分析法模型构建 |
| 4.2.1 原理和结构模型 |
| 4.2.2 九分位比例标度 |
| 4.2.3 判断矩阵的权重和法计算 |
| 4.2.4 矩阵的一致性检验 |
| 4.3 卫生检疫防控对策优化 |
| 4.3.1 备选对策分析 |
| 4.3.2 构造判断矩阵 |
| 4.3.3 优化结果 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）浙江省舟山口岸国际航行船舶医学媒介生物传入风险的logistic回归分析（论文提纲范文）
| 1 对象与方法 |
| 1.1 研究对象 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.3 数据处理与统计分析 |
| 2 结果 |
| 2.1 媒介截获情况 |
| 2.2 变量筛选与赋值 |
| 2.3 影响因素分析 |
| 2.3.1 单因素logistic回归分析 |
| 2.3.2 多因素logistic回归分析 |
| 3 讨论 |
（10）邮轮产业促进区域经济发展的战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 邮轮产业 |
| 1.2.2 区域与区域经济 |
| 1.2.3 战略与战略管理 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 邮轮产业相关研究 |
| 1.3.2 邮轮经济相关研究 |
| 1.3.3 旅游产业对区域经济发展影响相关研究 |
| 1.3.4 文献评述 |
| 1.4 研究方案与研究方法 |
| 1.4.1 研究方案 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 邮轮产业促进区域经济发展的环境分析 |
| 2.1 邮轮产业发展的特殊性及要求 |
| 2.2 邮轮产业影响区域经济发展的外部环境分析 |
| 2.2.1 政治环境 |
| 2.2.2 经济环境 |
| 2.2.3 社会环境 |
| 2.2.4 技术环境 |
| 2.3 邮轮产业影响区域经济发展的内部环境分析 |
| 2.3.1 区域资源禀赋 |
| 2.3.2 区域核心能力 |
| 第三章 邮轮产业促进区域经济发展的国际比较 |
| 3.1 邮轮产业发展与区域经济增长的国际比较 |
| 3.1.1 欧洲：邮轮制造和邮轮市场的巨大经济贡献 |
| 3.1.2 北美：邮轮经营群落和主要邮轮消费的经济贡献 |
| 3.1.3 大洋洲地区：优良邮轮服务的经济贡献 |
| 3.2 邮轮产业促进区域经济发展的案例分析 |
| 3.2.1 迈阿密邮轮产业与区域经济发展 |
| 3.2.1.1 迈阿密邮轮产业发展历程 |
| 3.2.1.2 邮轮产业发展各时期重要指标变化情况 |
| 3.2.2 新加坡邮轮产业与区域经济发展 |
| 3.2.2.1 新加坡邮轮产业发展历程 |
| 3.2.2.2 邮轮产业发展各时期重要指标变化情况 |
| 3.3 邮轮产业促进区域经济发展的经验借鉴 |
| 第四章 邮轮产业对区域经济发展贡献的分析 |
| 4.1 上海邮轮产业对GDP贡献测算 |
| 4.1.1 模型构建 |
| 4.1.2 数据测算 |
| 4.1.3 结果分析 |
| 4.2 上海邮轮产业对社会就业贡献的测算 |
| 4.2.1 模型构建 |
| 4.2.2 数据统计 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 上海邮轮产业对居民收入贡献的测算 |
| 4.3.1 数据统计 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 第五章 邮轮产业促进区域经济发展的战略架构设计 |
| 5.1 指导思想 |
| 5.2 战略目标 |
| 5.3 战略目标制定方法 |
| 5.4 发展路径 |
| 5.4.1 导入期 |
| 5.4.2 成长期 |
| 5.4.3 成熟期 |
| 第六章 邮轮产业促进区域经济发展的战略实施 |
| 6.1 阶段规划，市场助力 |
| 6.1.1 引入现代化邮轮港口运营管理服务 |
| 6.1.2 “邮轮+”提升港口区域综合服务功能 |
| 6.1.3 腹地联动，主动营销 |
| 6.2 继续拓宽邮轮产业链 |
| 6.2.1 打造邮轮设计与制造企业 |
| 6.2.2 完善船供服务体系 |
| 6.2.3 打造本土优秀邮轮品牌 |
| 6.3 持续发展，稳定升级 |
| 6.3.1 注重邮轮人才的培养 |
| 6.3.2 重视环境保护 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究不足和展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
四、出入境船舶创新高（论文参考文献）
- [1]新冠疫情下额外卫生措施的适用及其局限性研判[J]. 张丽英. 清华法学, 2021(02)
- [2]铁水联运港站“船舶-班列”作业组织协同优化[D]. 杨宜佳. 北京交通大学, 2020(02)
- [3]广东广播电视台广播新闻汉英编译岗实习报告[D]. 蔡慧君. 广东外语外贸大学, 2020(08)
- [4]精细化管理视野下空港口岸边防检查管理优化研究[D]. 秦婷婷. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]我国船舶硫氧化物排放管控研究 ——以太仓港为例[D]. 张诗悠. 上海海洋大学, 2020(02)
- [6]中国朝“世界强港”目标千帆竞发[J]. 孟红. 党史文汇, 2019(07)
- [7]舟山进口粮食现货交易模式研究[D]. 冼瑶. 浙江海洋大学, 2019(02)
- [8]天津口岸卫生检疫防控现状及优化对策研究[D]. 李征征. 天津大学, 2018(04)
- [9]浙江省舟山口岸国际航行船舶医学媒介生物传入风险的logistic回归分析[J]. 叶敏,吴刚,周炯林,王采典,黄雷,胡荣星. 疾病监测, 2017(09)
- [10]邮轮产业促进区域经济发展的战略研究[D]. 包莉莉. 上海工程技术大学, 2016(02)