一、海上施工定位方法及精度分析（论文文献综述）
陈强,何福渤,田崇兴,唐山[1]（2021）在《1200 t自升式风电安装船研制和施工工艺》文中提出面对我国海上风电开发的重大需求及施工装备技术性能的严重不足,从工程实际需求出发,充分吸收国内外自升式平台优点,并综合考虑我国沿海地质与海况等条件,研制我国新一代海上风电安装船"港航平9"。介绍该平台的总体布置及参数、关键设备的设计思想和方案,总结其设计特点,并对该平台的施工工艺进行说明。通过工程实践检验,"港航平9"施工实用性强,所形成的工艺施工质量满足工程项目要求,施工安全性及效率相比传统方式有较大提高,成本也相对较低。
夏可强[2]（2019）在《海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究》文中指出随着人类社会的不断进步和发展,特别是改革开放以后,我国的经济不断发展,人民的生水平不断地提高,同时国内的人口也在不断地增长,导致人均用地面积不断的减小,加上城镇化的进程加速发展,现代化建设规模在快速扩大,大量的高层建筑也应运而生。由于对地基的承载力无法满足工程设计的需求,导致地基产生不均匀沉降,甚至危及到建筑的安全。地基处理技术开始受到工程界、学术界的高度关注。随着地基处理技术的发展,复合地基处理技术在建设工程中使用开始越来越广泛,但复合地基处理技术的发展却远远没有满足实际工程的需求,需要将理论与实际进行深入的研究与探索。因此,本文通过总结国内外的研究与实际应用,通过对深层水泥搅拌桩在软土地基中使用的工程进行总结,提出新的设计以及施工方案,为实际工程提供指导。本文首先通过对复合地基的发展以及研究现状进行介绍,引出复合地基的常用处理方法,对地基处理常用的机械设备以及其发展进行深入解析。并对深层搅拌桩的发展、实际应用以及工程基本特性进行解释。其次,对深层搅拌桩的发展史,搅拌器械的发展进行介绍。剖析软土地基的成因,根据深层搅拌桩复合地基的工程特点对深层搅拌桩复合地基的基本加固原理进行探讨解析,深入地研究固化剂的基本的硬化机理,并阐述了深层搅拌桩的施工工艺流程以及施工方法,详细分析了深层搅拌桩的机械安装流程,并对深层搅拌桩的质检方案进行探讨。再次,对海上深层水泥搅拌桩（简称DCM）工艺进行分析讨论,介绍DCM工艺的诞生以及其工程特性。对DCM船舶进行详细介绍,进一步对DCM工艺的施工管理系统进行探讨,找出其优势与不足,分析该施工方案的可行性。最后,综合香港机场3号跑道的工程概况进行介绍,并将该工程实例结合还海上DCM桩工艺,从选料,取样测试到现场布置及施工、施工流程等等,进行设计其施工方案。通过工程实例验证该设计施工方案是可行的,而且具有一定的经济性。综上,使用深层水泥搅拌桩工艺对海上机场的建立具有不可比拟的优势,其施工方案可行。
焦永强,高炎,刘昆[3]（2019）在《基于北斗卫星的远海施工船舶精准定位和信息化管理》文中认为为满足远海施工船舶精准定位和信息化管理的需要,提高施工质量和信息化管理水平,利用北斗卫星的通信技术解决远海施工船定位差分、工程管理等信息数据链远程传输的难题。以多基站的精密星历为基准进行卫星定位差分的预报和数据链的优化,通过北斗卫星将差分信息数据链传输到施工船,实现精准施工。采用北斗通信集成传输方法,实现施工船与岸基管理者之间的信息交互。现场应用表明:利用北斗卫星的通信功能可以实现远海施工船舶的精准定位和信息化远程管控。
冯祥,任杰[4]（2018）在《GPS RTK测量技术在温州大门大桥施工中的应用》文中认为介绍了GPS RTK技术在温州大门跨海大桥主桥栈桥、平台施工钢管桩定位中应用的基本情况。RTK技术在定位误差来源的基础上,提出相应的技术措施。
杨三元,杨安韬,陈韬[5]（2018）在《基于北斗/GPS双模定位技术的施工定位系统在自升式风电安装船中的应用》文中提出文章基于北斗/GPS双模定位技术,根据自升式风电安装船的施工特点,研发了一套基于北斗/GPS双模定位技术施工定位系统,详细分析了WGS84经纬度坐标与工程坐标之间的转换关系,建立了工程坐标和船体坐标系之间的数学模型,通过接收机位置处的经纬度坐标可以计算出船体坐标上任意一点的工程坐标,此研究成果可以推广到任意构件的定位施工上,如,整平船的施工定位以及运动轨迹存储、打桩船的施工定位等。
孔玉柱,姚加宁,王方,张雪飞[6]（2016）在《提高近海地质钻探定位精度的技术关键》文中研究表明在三山岛北部海域开展金矿详查工作中,地质测量人员采用基于SDCORS的网络RTK技术进行海上钻探孔位定位工作。在此,总结了影响近海地质钻探孔位定位精度的因素,并探讨了提高近海地质钻探孔位定位精度的技术关键。
石文添[7]（2016）在《港口工程施工定位技术应用探讨》文中研究说明现在我国的海洋开发水平变得越来越高,与此同时,港口建设也开始逐渐的朝着深水化和大型化的方向不断发展。目前沿海开始纷纷聚集了重化、钢铁、核电和海上机场等各种大型项目,为了能够使沿海的用地需要得到满足,现在出现了越来越多的离岸人工岛工程和大型围海造陆工程。这些工程具有非常大的施工规模和非常高的施工技术难度,因此其对施工定位技术的要求也变得越来越高。基于此,本文对港口工程施工定位技术的应用进行了分析和介绍。
李国豪[8]（2016）在《差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用分析》文中认为黄骅港地处渤海湾,受地理条件的影响,航道长期进行疏浚施工,为了提高航道疏浚工程的施工精度,越来越多的科学手段应用其中,而差分GPS技术就是其中的技术之一,本文就差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用情况进行全面的分析。
王崇明,王永春,李含广[9]（2015）在《Veripos星站差分GNSS罗经定向测试精度分析》文中认为为了实现远距离高精度的海上施工定位,一种新技术——星站差分定位系统诞生了。介绍星站差分、Veripos系统以及LD4 GNSS罗经的基本情况,通过静态和动态2种测试方法,对LD4 GNSS罗经的定向精度进行分析。测试表明:基线由3.5 m增加到20.6 m,定向精度提高了约10倍;对于3.5 m的基线长度,LD4 GNSS罗经的定向精度已经完全可以满足精度要求。对于海上施工定位,需要进行子午线收敛角改正。对于动态测试,由于采用车辆作为载体,因此车辆转弯时位置会发生跳变,这是由于转弯速度和角度变化过快造成的。
易建华,姬翠翠,黄文学,杨银波[10]（2014）在《港珠澳大桥钢管桩施工定位测量技术应用》文中研究指明海上钢管桩施工定位及其精度监测是港珠澳大桥埋置式承台足尺模型工艺试验研究关键及施测困难的工序之一。通过自行研制的工具式导向架沉桩系统,对钢管桩振沉过程施以约束来提高钢管桩定位精度,满足钢管桩平面定位±5 cm、垂直度1/400的精度要求。根据工程实践,提出影响定位精度的误差来源并给出减小误差的建议。
二、海上施工定位方法及精度分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海上施工定位方法及精度分析（论文提纲范文）
（1）1200 t自升式风电安装船研制和施工工艺（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 船体及总布置 |
| 1.1 功能要求 |
| 1.2 平台布置和性能参数 |
| 2 关键设备选型 |
| 2.1 起重机参数及其布置 |
| 2.2 桩腿和升降系统集成 |
| 3 平台特点 |
| 3.1 非绕桩式船首偏心布置 |
| 3.2 可拆卸圆柱式桩腿 |
| 3.3 船型轻量化设计 |
| 3.4 功能划分动静分离 |
| 3.5 作业功能多样 |
| 4 平台施工工艺 |
| 4.1 安装定位 |
| 4.2 沉桩控制 |
| 4.2.1 双层大直径抱桩器 |
| 4.2.2 激光扫描垂直度控制系统 |
| 4.3 安装工艺 |
| 4.3.1 单叶片夹具吊装工艺 |
| 4.3.2 单叶片斜插吊装工艺 |
| 4.3.3 叶轮整体吊装工艺 |
| 5 结语 |
（2）海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地基处理技术的发展历史 |
| 1.2.2 复合地基的研究现状 |
| 1.2.3 海上深层水泥搅拌桩研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 香港机场3号跑道工程背景 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.3 工程建设条件 |
| 2.3.1 水位变化 |
| 2.3.2 潮流 |
| 2.3.3 风向风速 |
| 2.3.4 气温 |
| 2.3.5 降雨 |
| 第3章 海上DCM工艺及深层搅拌桩计算方法 |
| 3.1 海上DCM工艺概述 |
| 3.2 工艺的流程 |
| 3.3 DCM船舶及施工管理系统 |
| 3.3.1 处理机系统 |
| 3.3.2 水泥浆制、输浆系统 |
| 3.3.3 施工管理控制系统 |
| 3.3.4 DCM船锚泊定位系统 |
| 3.3.5 DCM船防污染系统 |
| 3.4 DCM船的特点 |
| 3.5 深层搅拌桩的计算方法 |
| 3.5.1 深层搅拌桩复合地基承载力及沉降变形的影响因素 |
| 3.5.2 深层搅拌桩桩数计算及布桩方法 |
| 3.5.3 深层搅拌桩单桩竖向承载力计算方法 |
| 3.5.4 深层搅拌桩复合地基承载力的计算方法 |
| 3.5.5 深层搅拌桩软弱下卧层承载力验算方法 |
| 3.5.6 深层搅拌桩复合地基沉降量计算方法 |
| 第4章 海上DCM施工技术在香港机场3 号跑道地基处理中的应用 |
| 4.1 地基处理方法及施工设备的选择 |
| 4.1.1 地基处理方法的选择 |
| 4.1.2 施工设备的选择 |
| 4.2 深层水泥搅拌桩设计与计算 |
| 4.2.1 深层水泥搅拌桩持力层选择 |
| 4.2.2 深层水泥搅拌桩桩长设计 |
| 4.2.3 深层水泥搅拌桩截面积设计 |
| 4.2.4 深层水泥搅拌桩总根数计算 |
| 4.2.5 深层水泥搅拌桩桩间距计算 |
| 4.2.6 深层水泥搅拌桩单桩竖向承载力计算 |
| 4.2.7 深层水泥搅拌桩复合地基承载力计算 |
| 4.2.8 深层水泥搅拌桩布桩形式设计 |
| 4.3 深层搅拌桩的材料确定 |
| 4.3.1 粘合剂的确定 |
| 4.3.2 水泥浆液水灰比的确定 |
| 4.3.3 水泥掺量确定 |
| 4.3.4 深层搅拌桩的用水水源确定 |
| 4.4 DCM取样和测试 |
| 4.4.1 DCM集群嵌入砂垫层的确定 |
| 4.4.2 DCM集群的取芯和测试 |
| 4.4.3 振动取样 |
| 4.4.4 弹性模量的测试 |
| 4.5 施工流程 |
| 4.5.1 DCM成桩工艺流程 |
| 4.5.2 DCM桩终孔标准 |
| 4.5.3 DCM桩成桩 |
| 4.5.4 DCM桩施工 |
| 4.5.5 DCM桩施工质量控制 |
| 4.6 DCM桩无侧限抗压强度检测 |
| 4.6.1 无侧限抗压强度试验 |
| 4.6.2 无侧限抗压强度试验结果 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）基于北斗卫星的远海施工船舶精准定位和信息化管理（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 北斗远海高精度定位 |
| 1.1 北斗定位和通信技术应用 |
| 1.2 疏浚施工高精度定位技术的实现 |
| 1.2.1 问题 |
| 1.2.2 解决方案 |
| 1.2.2. 1 实时定位差分的获取 |
| 1.2.2. 2 差分数据链的优化 |
| 1.2.2. 3 差分数据的传输 |
| 1.2.3 主要工作内容 |
| 1.2.3. 1 建设GPS/BDS差分数据信息服务平台 |
| 1.2.3. 2 北斗多卡传输终端的集成 |
| 1.2.3. 3 GPS/BDS接收终端集成开发 |
| 1.2.3. 4 接口技术的研究 |
| 2 基于北斗的疏浚施工信息化管理 |
| 2.1 疏浚施工信息化管理的难点 |
| 2.2 主要实现的目的 |
| 2.3 主要解决方案 |
| 2.3.1 信息的远程采集、传输 |
| 2.3.2 船舶远程监控和调度管理 |
| 2.3.3 施工信息传输和辅助决策 |
| 2.3.4 水文、气象信息采集终端的集成 |
| 3 现场应用情况 |
| 4 结语 |
（4）GPS RTK测量技术在温州大门大桥施工中的应用（论文提纲范文）
| 1. 概述 |
| 2. 海上打桩GPS RTK定位系统的基本原理、特点 |
| 2.1 RTK技术的基本原理 |
| 2.2 RTK技术的特点。RTK技术具有如下优点 |
| 2.3 具体的定位方法 |
| 3. 实际应用情况 |
| 3.1 参考站的建立 |
| 3.2 主要误差分析 |
| 3.3 提高定位精度的主要措施 |
| 4. 应在“系统”测定的偏差值趋于稳定后再进行沉桩施工,以排除“假锁定”现象,确保沉桩的位置精度满足施要求。 |
| 5. 测量人员应与施工人员密切配合,达到定位测量与沉桩施工的协调一致,最大限度地减小风浪对定位结果的不良影响。 |
（5）基于北斗/GPS双模定位技术的施工定位系统在自升式风电安装船中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 需求分析 |
| 2 系统原理及船体坐标系建立 |
| 2.1 系统硬件设计 |
| 2.2 系统软件设计 |
| 2.2.1 参数设置 |
| 2.2.2 桩参数导入 |
| 2.2.3 打桩控制功能 |
| 2.2.4 移船控制 |
| 2.3 核心计算模块 |
| 3 系统原理 |
（6）提高近海地质钻探定位精度的技术关键（论文提纲范文）
| 1 本次海上勘查钻探孔位定位的方法 |
| 2 影响本次海上勘查钻探孔位定位精度的因素 |
| 3 提高定位海上勘查钻探孔位定精度的关键技术 |
| 4 结束语 |
（10）港珠澳大桥钢管桩施工定位测量技术应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 仪器设备、坐标系统及高程基准 |
| 3 钢管桩平面高程定位测量及精调 |
| 3.1 钢管桩平面定位及精调 |
| 3.2 钢管桩标高测量 |
| 3.3 钢管桩垂直度控制与监测 |
| 4 钢管桩成桩测量 |
| 4.1 钢管桩平面位置成桩测量 |
| 4.2 钢管桩桩顶高程成桩测量 |
| 4.3 钢管桩垂直度成桩测量 |
| 4.4 钢管桩沉桩成果及精度评定 |
| 5 钢管桩施工定位测量小结 |
四、海上施工定位方法及精度分析（论文参考文献）
- [1]1200 t自升式风电安装船研制和施工工艺[J]. 陈强,何福渤,田崇兴,唐山. 港口科技, 2021(08)
- [2]海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究[D]. 夏可强. 桂林理工大学, 2019(04)
- [3]基于北斗卫星的远海施工船舶精准定位和信息化管理[J]. 焦永强,高炎,刘昆. 港口科技, 2019(01)
- [4]GPS RTK测量技术在温州大门大桥施工中的应用[J]. 冯祥,任杰. 东西南北, 2018(23)
- [5]基于北斗/GPS双模定位技术的施工定位系统在自升式风电安装船中的应用[J]. 杨三元,杨安韬,陈韬. 海洋开发与管理, 2018(S1)
- [6]提高近海地质钻探定位精度的技术关键[J]. 孔玉柱,姚加宁,王方,张雪飞. 西部探矿工程, 2016(11)
- [7]港口工程施工定位技术应用探讨[J]. 石文添. 江西建材, 2016(17)
- [8]差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用分析[J]. 李国豪. 价值工程, 2016(25)
- [9]Veripos星站差分GNSS罗经定向测试精度分析[A]. 王崇明,王永春,李含广. 中国航海科技优秀论文集（2014）, 2015
- [10]港珠澳大桥钢管桩施工定位测量技术应用[J]. 易建华,姬翠翠,黄文学,杨银波. 地理空间信息, 2014(05)