一、依靠高新技术改造传统工业（论文文献综述）
肖滢[1]（2019）在《资源型城市产业绿色转型研究》文中研究表明资源型城市是以自然资源开采和加工为主导产业的城市,曾经为我国经济发展作出了巨大贡献。由于资源型产业的生命周期发展规律,全国262个资源型城市中约80%已步入成熟期和衰退期。资源型产业粗放式生产加工方式影响了资源的综合利用效率,资源型城市产业发展的资源约束问题日益凸显。同时,资源型产业典型的高耗能、高排放特征导致严重的环境污染和生态破坏,资源型城市产业发展也面临着严峻的生态环境考验。在我国工业化发展阶段,资源型城市以牺牲环境的代价换取经济的快速增长,这种发展方式是不可持续的。当前,在我国绿色经济与高质量发展的战略背景下,资源型城市亟待通过产业绿色转型化解资源优势陷阱和生态环境困局。目前,学术界对于产业绿色转型的理论体系尚处于探索阶段,而针对资源型城市产业绿色转型的研究更鲜有涉及。研究通过理论研究和实证研究的层面,对资源型城市产业绿色转型演进规律和政策选择进行了论证和检验,为资源型城市进行产业绿色转型的合理性和有效性提供了科学依据。初步建立了资源型城市产业绿色转型的理论分析框架。以产业生命周期理论、产业结构理论、比较优势陷阱理论和适度规模理论,进行了资源型城市产业绿色转型的理论基础阐释;以资源诅咒理论阐释资源型城市产业绿色转型的制约机制;基于供给需求的视角分析资源型城市产业绿色转型的动因。通过理论分析,系统解释了什么是资源型城市产业绿色转型?为什么资源型城市必然面临产业绿色转型?什么是产业绿色转型面临巨大阻力的原因?以及如何推动产业绿色转型?在此理论基础体系与理论假设上运用计量统计相关方法,评价了资源型城市的产业绿色转型水平,检验了资源型城市产业绿色转型的制约效应及其传导机制。从产业发展的角度提出不同类型资源型城市产业绿色转型的模式及转型策略,并对湖北省典型资源衰退型城市黄石市进行了案例分析。得出以下主要结论:（1）资源型城市产业绿色转型的本质是绿色经济与高质量发展理念下的转型,是要在产业转型升级同时设置多重约束目标。其内涵包括资源型城市产业结构的优化升级、资源型城市产业发展与资源环境的逐步协调以及资源型城市工业化绿色效率的提升。（2）产业绿色转型是资源型城市转型发展的必然选择与现实出路。我国资源型城市在“资源繁荣”的背景下,容易陷入“比较优势陷阱”,形成以资源开采和加工为主导的产业体系,导致产业发展呈现产业结构重工化、产业关联度不高、产业挤出技术创新、产业对生态环境破坏严重的特征,并且在资源型产业生命周期性衰退规律下还将面临资源枯竭的产业发展危机。从长期来看,在资源型产业边际效应递减规律下,产业增长速度将放缓甚至逐渐负增长。同时,适度规模理论指出,经济增长与资源消耗、环境压力消耗的不同步变化也将导致经济不可持续发展。从产业结构的演进路径来看,资源型城市必然通过产业绿色转型摆脱传统工业化、传统重工化和传统制造业发展模式,实现工业增长对资源依赖减小和对环境污染的逐步脱钩。而产业绿色转型可以通过传统工业改造拉动产业技术升级、以主导产业转换推动新兴产业发展,从而实现资源型城市产业的绿色高效化转型。（3）“荷兰病效应”、挤出效应和制度弱化效应及其间传导作用形成了资源型城市产业绿色转型的制约机制,而资源与环境、人力资源、资金供给、生产技术体系及政策制度变动是推动资源型城市产业绿色转型的重要因素。本文在基于“资源诅咒学说”路径锁定的理论分析框架下,构建了资源型城市产业发展的两部门和三部门数理推导模型,明晰了资源型产业自我强化的发展机制。由于荷兰病效应使得资源部门具有自我强化能力,通过虹吸效应、低关联效应和锁定效应对投资、储蓄、技术创新和人力资本产生明显的挤出效应,导致资源型城市的资源高度依赖、产业结构单一和制度弱化等问题,形成了低技术进步、低人力资本积累和低投资的“三低型”经济,制约了资源型城市产业绿色转型。（4）从产业结构升级、产业发展的资源环境约束和工业绿色高效转型的角度综合评价资源型城市产业绿色转型:首先,资源型城市产业结构合理化问题显着,其中成熟型城市、成长型城市相较再生型城市、衰退型城市产业结构单一化现象更为明显;产业结构具有向高级化发展趋势,其中成熟型城市和成长型城市第二产业具有超前发展趋势,而再生型城市和衰退型城市第二产业发展滞缓并具有向第三产业转型的趋势;产业结构转型速度整体加快,其中衰退型城市整体转型速度较快;其次,资源型城市工业增长与矿产资源依赖、能源消耗以及水资源消耗的脱钩状态较弱且不稳定,其中能源对工业增长的阻力系数最大反映出高耗能特征,产业发展的资源约束现象依然显着需进一步优化;资源型城市工业增长与工业废水排放、工业烟尘排放、工业二氧化硫排放基本为脱钩状态,产业发展的环境污染现象具有向好趋势,污染减排治理初见成效;第三,资源型城市工业绿色转型效率整体水平较低,但随时间具逐步改善趋势,从分类型城市来看整体表现为成长型城市>再生型城市>成熟型城市>衰退型城市;而平均绿色全要素生产率呈现出再生型城市>衰退型城市>成熟型城市>成长型城市的特征,其增长主要源于技术进步而非技术效率的改善。（5）资源型城市资源的开发对产业绿色转型效率存在诅咒效应,资源的开发不利于资源型城市产业绿色转型。资源开发进一步通过资源诅咒传导效应,产生了不同强度的对制造业和物质资本的挤出、对制度因素的弱化、对生态环境的破坏、对人力资本积累的制约和对技术创新的制约,通过对这些因素的负向影响,使资源型城市产业绿色转型难度加大,导致一些城市虽然积极推动产业绿色转型,但收效甚微。而体制机制问题、资金问题、制造业落后问题、人才问题、核心技术问题和环境问题是影响资源型城市产业绿色转型的重要因素。
郑国[2]（2019）在《经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究》文中研究说明近年来,随着我国高铁事业快速发展以及城市化进程逐渐加快,高铁对城市的经济发展和空间结构的影响愈发明显。国际经验己经证明高铁可以加强沿线城市之间的联系,加快资本、劳动力、技术等经济要素在区域内的流动。在我国,许多城市管理者和相关专家学者对高铁抱有较髙的期望,将高铁视为促进经济要素流动和城市发展的绝佳机遇。许多区域性中心城市纷纷利用高铁为城市带来的可达性提升、投资环境改善等优势,吸引来自区域的经济要素流入,推动城市空间结构的转变。然而,国内一些高铁城市在实际建设过程中,却出现了高铁建设和城市发展不协调的问题;在我国有关高铁对城市空间结构影响的研究,尚缺乏系统的理论和实证支持。通过对国内外相关文献的梳理,本文拟定从经济要素流动的视角审视高铁对城市空间结构带来的影响。从跨学科的研究视角界定城市空间结构这一研究对象的内涵,以整体系统认识的视角将研究内容分为区域、城市、站点三个空间层次,并将经济要素流动这一视角贯穿于整个研究过程,深入分析“高铁——经济要素流动——城市空间结构”三者之间的关系;通过研究高铁对区域和城市经济要素流动的影响,阐述城市外部经济要素的流入和城市内部经济要素的流动所产生的空间影响,以及站区资本分布对站区空间结构的作用,从而解释了高铁通过经济要素影响城市空间结构的过程和内在机制。本文首先从经济要素流动视角建构了高铁对城市空间结构影响的理论框架。在区域层面,高铁能够极大地改变区域的可达性特征,与高铁直接相连的沿线设站城市可能因可达性的提升而获得经济要素的流入,高铁起到了区域经济要素再分配的作用。在城市层面,经济要素的新增或流失使得城市的绝对地租和级差地租发生变化,导致城市内部经济要素依据特定的竞租曲线出现位移,并引发城市产业结构和产业布局的调整,从而影响城市空间结构。在站区层面,高铁站点的建设增大站点地区的客流量,不同的客流特征塑造着投资于不同城市功能的资本的分布状态,进而形成相应的站点地区用地布局和空间结构。以上述理论框架为基础,本文对法国TGV东南线高铁走廊和里昂进行了案例分析。随着TGV的开通,巴黎—里昂高铁走廊客流量大幅增加,走廊内部的经济要素从高铁走廊沿线未设站城市流向设站城市。在受到TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响、以及其对城市内部经济要素产生位移的影响之后,里昂城市传统工业发生重组,第三产业随之兴起,并造成了城市用地规模、强度和结构的变化。TGV的开通导致帕拉迪地区客流量的增长以及节点价值的提升,站点地区一系列的开发措施也导致了场所价值的提升;客流在站点地区的分布特征在一定程度上决定了站点地区和核心区的总体结构。在对国外案例进行研究之后,本文以我国沪宁高铁走廊和沿线中心城市南京为例,对南京高铁城市建设进行实证研究。在区域层面,本文研究高铁对沪宁走廊可达性的影响,以及沪宁高铁沿线城市客流流动特征,认为沪宁高铁的开通有利于降低沪宁走廊的运输成本,提升沿线城市的外部可达性,进而对沪宁走廊经济要素流动产生影响,促进经济要素流动和区域同城化效应,并有利于沪宁走廊的产业转移和产业升级。在城市层面,高铁的开通能够提升南京的枢纽地位,加快经济要素从周边地区流入南京,并带来城市整体地租和站点地区地租的上升,进而促进城市内部资本的位移。这些资本在城市空间的变化会促进城市用地规模的增加,驱动城市用地强度的提升,有利于城市用地结构的优化。在站点层面,本文分析南京南站地区的客流分类和特征,总结南京南站地区的开发模式,进而根据资本分布特征将站点地区分为不同的圈层,并阐述了各个圈层的空间结构。最后,本文结合国际经验对国内外高铁城市建设进行对比反思。根据其他国家高铁对区域影响的规律分析,为了防止我国高铁走廊经济欠发达地区的经济要素过度流失,满足城市间多种高铁客流的通勤商务等需求,以及避免经济要素在各个高铁城市之间的无序恶性竞争,研究提出了下面几点认识:其一,在区域层面应加强区域交通网络的建设、丰富高铁运行方式、建立完善功能互补的城镇体系、以及加强城市间的产业互补和信息交流,以实现高铁沿线城市的“共赢”局面。其二,在城市层面需要协调不同高铁站点的开发策略,制定基于市场的相关政策,利用价格机制来防止过多企业从城市中心迁移到城市外围站点地区,导致内城的衰败,同时应完善城市公共交通体系,减少城市内部经济要素流动的阻力。其三,在站点地区应根据经济要素的分布特征布局不同城市功能,提升站点地区的场所价值,达到节点价值和场所价值的螺旋式发展。本文主要从上述的理论建构、案例分析、实证研究、对比反思这四大部分进行研究,并尝试从以下三方面进行研究创新:其一,经济要素流动研究视角,即本研究引入经济要素流动视角,厘清了城市空间结构演变的驱动机制,分析高铁在其中所产生的作用,一定程度上填补了高铁效应理论研究的不足。其二,整体系统研究分析,即本研究避免从孤立的城市片区维度看待高铁站点对城市空间的影响,而是将其放置于区域和城市当中,即高铁站点、高铁城市和高铁走廊所构成的系统中,来分析高铁对区域和城市的影响。其三,跨学科交叉研究,即本研究并非采用以往的单一学科视角,而是尝试从新经济地理学、地理学和城乡规划学等多个学科视角审视高铁对城市空间结构的影响。由于时间和水平限制,本文关于高铁对城市空间结构影响的研究仍存在待改善的地方。城市是一个复杂的巨系统,城市空间结构的形成也与多种多样的因素有关,绝非某一两个因素能够完全左右,高铁究竟能在多大程度上影响经济要素流动,还有待用更加科学有效的方法去研究论证。全文约20.7万字。
姜帅[3]（2019）在《振兴东北老工业基地的法治环境建设研究》文中研究指明2003年,中央提出振兴东北等老工业基地的区域发展新战略,开启了第一轮东北振兴。在10年时间里,东北振兴通过作规划、上项目,改善发展环境等措施,取得了比较好的增长效果。在第一轮东北振兴期间,东北三省经济增长速度超过了全国的平均水平,成为自改革开放后东北经济增长相对最好的时期。然而,自中国经济进入新常态,东北地区经济适应新常态的能力明显不足,从而出现经济增长整体性的下滑,并跌落到全国的后几名。这促使中央又启动了新一轮的东北振兴。如此,一个更为突出的问题摆在东北三省的面前,就是东北发展滞后的原因到底是什么?如何找到实现东北振兴的关键点?2016年,习近平总书记在参加十二届全国人大四次会议黑龙江省代表团审议时发表的重要讲话指出:“深入推进法治建设,着力打造全面振兴、全方位振兴好环境。”这为新一轮东北振兴提出了一个重要的方向,也可以说是东北振兴的关键点。本文就是在这一精神的引领下进行的一项研究。研究以法治环境建设对东北全面振兴、全方位振兴的影响为主线,进行了历史与现实相结合、机理分析和典型考察相印证的梳理和解读。作为一个完整的分析体系,文章通过对相关文献的述评,找到了本文研究的出发点,进一步整理了相关的理论基础,分别是区域经济理论、马克思主义的法律与经济的关系理论和西方经济学和法学中关于法律与经济关系的理论。在此理论基础上,对东北老工业基地发展历史和现实困境、法治环境现状及问题、对东北老工业基地发展的影响、发达国家老工业基地的经验借鉴,提出了健全东北老工业基地法治环境的构想及对策。通过这样一个研究过程,最终得出了几个结论:第一,法治环境是东北老工业基地振兴的重要前提;第二,法治环境是优化东北地区营商环境的重要支柱;第三,构建良好的法治环境需要制度建设、观念转变、严格执法等环节的努力。
王安澜[4]（2018）在《上海高新技术产业的经济增长效应分析》文中研究表明随着我国经济社会的发展步入新阶段,我国经济建设的重心也已逐步由高速度增长转向高质量发展。加速产业结构优化升级,实施创新驱动发展战略是未来我国综合实力取得长足进步的关键所在。因而,未来国民经济的发展也将更加注重增长质量的提高,技术进步与人力资本在国民经济增长中的重要推动作用则将日益显着。而我国一直以来都对高新技术及高新技术产业的发展给予极大重视:从1988年科学技术部（原国家科委）推出的《火炬计划》到《国家重点新产品计划》以及近年来国家推出的为实现制造业智能化信息化发展的《中国制造2025》,无一不彰显出我国对于研发高新技术,发展高新技术产业的雄心壮志。具体到省市一级层面,上海市作为我国经济金融中心,当前正处于构建全球卓越城市的建设阶段,而这其中就离不开上海“科创中心”的建设,将上海打造为“具有全球影响力的科技创新中心”是提升上海综合竞争力的关键环节,也是上海经济转型升级,实现产业结构优化调整的必要措施。而大力发展高新技术产业则正是构建“科创中心”的重要举措之一。本文即聚焦于高新技术产业对区域经济增长的激励机理,以上海市为例,通过理论分析和实证分析的方式就高新技术产业经济增长效应进行论述和测度。本文大致内容分为五章:第一章导论主要就选题背景、论文框架、研究方法、创新及不足之处进行阐述;第二章以经济增长理论的发展历程为脉络,对古典经济增长理论、新古典经济增长理论与新经济增长理论进行了梳理,分别就三大经济增长理论的核心思想、代表人物及异同点进行简要论述,并由此引出技术进步在经济增长中的重要地位,进而展开对高新技术产业与区域经济增长关系相关文献的回顾,并作出文献述评,指出前人研究对本文研究的参考意义及适用性;第三章为高新技术产业经济增长效应的理论阐述部分,在文献综述的基础上结合自身理解,进一步就高新技术产业的总量增长效应、技术外溢效应与结构调整效应进行详细论述,并结合前文所述基础理论以及上海当前发展阶段,推测认为上海高新技术产业主要通过其作为支柱型产业的总量增长效应直接推动区域经济的增长,而其间接经济增长效应则可能主要体现在对传统工业制造业的带动上;第四章为对上海高新技术产业经济增长效应的实证分析,首先介绍了上海高新技术产业的发展现状,紧接着结合上海高新技术产业的发展现状,在前文理论分析的基础上构建菲德模型、Koyck分布滞后模型等计量经济学模型测度上海高新技术产业在当前阶段推动上海经济增长的机制及作用大小;第五章为结论及建议,依托于前文的理论分析与实证检验,就当前上海高新技术产业的发展及其经济增长效应作出总结,并立足于上海构建全球卓越城市与科创中心建设的大背景给出相关建议。通过以上相关研究,本文也得出以下研究结论:一.高新技术产业在区域经济增长中主要通过总量增长效应、技术外溢效应、结构优化效应来实现对区域经济增长的带动。而在当前发展阶段中,上海高新技术产业作为区域支柱型产业,更多的是基于总量增长效应,直接实现对区域经济总量的拉动。.二上海高新技术产业的技术外溢效应主要体现在对传统工业部门的技术改造上。其中,技术外溢效应的实现主要是基于上海高新技术产业加大科技研发投入与提升自主创新能力所形成的技术产出。三.上海高新技术产业的结构优化效应主要体现在对产业结构合理化水准的提升上。具体来看,表现为:维持第二产业在上海经济结构中的合理比重,从而达到促使上海经济全面健康发展的效果。本文可能的主要创新点在于:第一.通过对阅读文献的梳理与总结进一步拓展了高新技术产业的三大经济增长效应,进行了更为详尽与具体化的论述,并对高新技术产业三大经济增长效应在区域经济发展不同阶段作用的大小予以区分和明确。第二.文章选取1995年—2016年时间段上海高新技术产业及区域经济的相关指标数据,运用实证分析的方法研究与测算了当前阶段上海高新技术产业三大经济增长效应的大小。第三.在沿用菲德模型研究思路的基础上,将上海高新技术产业技术外溢效应的测算进一步细化至工业部门内,由此明晰了在当前阶段,其技术外溢效应的主要实现机制。第四.基于技术传导的时滞性,本文构建分布滞后模型测算了上海高新技术产业发展对产业结构的影响作用。而本文的不足之处在于:对于高新技术产业内部更为细化的产业部门在区域经济增长中推动作用的研究与论述则略微欠缺,在未来的研究中,更加关注高新技术产业内部结构的调整变化对于区域经济增长的影响同样具备较强的现实意义。
任俊宇[5]（2018）在《创新城区的机制、模式与空间组织研究》文中研究指明在我国实施创新驱动发展战略的背景下,科技创新能力成为城市发展的核心竞争力,而创新空间作为创新活动的载体,已成为城市建设与规划的重要内容。创新城区作为一种存量创新空间的发展模式,近年来逐渐得到各界关注。论文认为创新城区对我国大城市创新发展和空间转型具有重要意义,系统梳理了创新空间和创新城区的相关理论和研究。从理论研究的角度,构建了创新城区的发展机制,从案例研究的角度归纳了创新城区的发展模式与类型。在机制与模式的指导下,以北京为主体进行实证研究,基于创新生态机制分析创新城区水平评价与空间识别,基于主体特征机制研究创新型企业和创新型人才的行为特征和空间偏好,基于空间组织机制提出北京创新城区的空间策略和制度建议。论文的主要结论如下:1)创新城区的发展机制为“创新生态-主体特征-空间组织”。创新城区的创新生态体系包括创新源要素、创新服务要素和创新环境要素,要素间相互关联形成创新生态网络。创新源中的创新型企业和创新型人才是影响创新城区空间组织的核心主体,创新城区空间组织需要发展模式创新和空间利用创新。2)目前创新城区可以归纳为两大类共四种发展模式:一类是创新要素集聚类,包括创新源驱动模式、服务&环境吸引模式,另一类是空间载体塑造类,包括旧城更新模式和园区转型模式。3)构建创新城区发展评价的指标体系,评价北京创新城区发展水平,基于创新水平评价可识别创新源驱动模式,基于创新服务和环境水平评价可识别服务&环境吸引模式,基于创新城区综合评价与城市空间基础可识别旧城更新模式和园区转型模式。4)创新型企业的发展规模、产业类型、发展阶段不同,导致技术网络特征、生产网络特征和社会网络特征的差异性,进一步形成创新源临近、资本及市场临近和特定环境临近的区位选择差异。创新型人才在知识需求、社交需求和物质需求上各有差异,进一步影响其对就业空间和居住空间的偏好。5)北京创新城区发展经历了教研空间、产业空间、科技空间和创新空间的演化,已进入到了政府与市场双驱动、高校与企业双驱动、园区和社区双驱动的存量创新空间发展阶段,形成了以中关村科学城、国贸CBD片区、望京&798片区、上地&清河片区、等区域为代表的创新城区。创新城区在中观层面采取激活大学园区、培育科创社区、开放科技园区的策略,在微观层面采取提升科技楼宇、嵌入众创空间、营造开放空间的策略。
霍伟[6]（2018）在《沈阳市高新技术产业空间布局研究》文中提出在中国开始实施创新驱动战略的背景下,作为与科研（R&D）最为直接相关的行业类型,高新技术产业一直作为承载科研与创新生产活动的载体,是我国创新能力不断提升的重要平台,同时也是城市产业不断转型升级的关键。回顾世界发达国家及我国几十年来高新技术产业的发展历程,无论是美国“硅谷形式”的兴起,还是日本筑波“纯科学城”的建设,对于高新技术产业的发展,对于高新技术产业应该选择什么样的集聚区位,一般都不可避免的从“政策、市场条件、智力资源条件、产业基础、自然环境设施”等方面考虑。一个城市,不同时期,不同区域的高新技术产业发展一般会有不同的主导因素,因此需要不同的布局模式,而对于沈阳市的高新技术产业布局,显然基本符合这个规律。本文通过沈阳市高新技术产业的发展历程,总结出几十年来沈阳市高新技术产业布局的智力引导、规划调控、市场主导的线性过程,并以此总结出每个主导形式在整个城市的现状分区以及所影响的主要高新技术产业类型,并从这三大主要方面出发,剖析沈阳市未来高新技术产业的布局措施。论文系统梳理了与高新技术产业空间研究相关的一些经典理论,包括企业的区位选择理论、产业集群与地理临近理论、科技创新空间与城市空间的关系理论,并总结了国内外关于城市高新技术产业空间的相关研究进展,从国内典外型城市高新技术产业空间布局的“苏州案例、杭州案例、西安案例、日本筑波案例”,概括出影响高新技术产业空间布局的智力密集因素、规划与政策因素、市场因素以及三者的关系,并通过研究沈阳市高新技术产业的历史与现实情况,提出了沈阳市高新技术产业空间分析与布局优化的研究框架。在研究数据方面,本文通过对于沈阳市最近公布的高新技术（培育）企业名录、科技小巨人（培育）企业名录、沈阳市2008年-2016年8年来高新技术企业名录信息进行网络数据攫取,作为本文的基本研究对象。本文共分为六章节进行阐述:第一章为绪论部分,介绍了本文的研究背景与意义、研究对象及研究范围、研究内容与研究方法、研究思路与框架、研究的重点、难点与创新点、相关概念等;第二章为研究综述,对本文所涉及的相关理论、国内外相关研究研究的进展进行梳理,以及国内外高新技术产业空间布局的案例进行总结与归纳;第三章为空间特征与问题分析,对沈阳市高新技术产业发展的过程进行分析,对于沈阳市现状的高新技术产业总体格局以及差异性格局进行分析,概括空间特征,提出分布问题;第四章对影响沈阳市高新技术产业空间布局的因素进行了分析,通过沈阳市过去到现在的高新技术产业发展历程以及现状情况将影响沈阳市高新技术产业空间布局的因素总结为规划因素、智力密集因素、市场因素以及其他因素,并分别分析这些因素影响沈阳市高新技术产业空间格局的历程与结果。本文第五章是在以上分析的基础上,对沈阳市高新技术产业析布局的措施的探讨,包括规划引导的高新技术产业的布局对策、智力密集因素引导的高新技术产业的布局空间对策、市场因素引导的高新技术产业的空间布局对策,以及其他因素影响的高新技术产业空间布局对策,最后提出沈阳市高新技术产业的空间组织模式以及高新技术产业空间布局的整体结构。本文的最后一章是对于本文的主要结论、主要创新点以及有待进一步研究的问题的总结。
张风丽[7]（2016）在《资源环境约束下新疆产业转型路径研究》文中研究表明西部大开发战略实施以来,新疆社会经济发展取得了瞩目的成就,新疆的产业结构实现了由农业社会向工业化社会跃进的目标。然而在新疆工业化、城市化快速发展之际,资源环境制约的“瓶颈效应”越来越突出。现阶段,新疆产业结构优化程度不高,粗放型的产业发展方式给资源环境造成了巨大的压力,能源效率低、环境承载力有限等资源环境矛盾较为突出,加之新疆地处我国干旱半干旱区,其生态环境系统具有独特的脆弱性,新疆经济持续快速健康发展受到了严重威胁。在节能减排已成全球趋势,低碳生活与生产的可持续发展理念不断深入人心的背景下,产业转型的社会影响尤其是对环境系统的影响越来越受到关注。当前新疆已被确定为我国新世纪经济社会发展的重要支点,丰富的自然资源及“亚欧大陆桥”桥头堡的区位优势,国内外一些大企业正是看好了新疆巨大的发展潜力,纷纷向新疆转移相关产业,为此需要准备好承接转移的条件。面临资源环境约束的内部挑战和承接产业转移的外部环境,同时又迎来了对口援疆政策和“一带一路”经济战略机遇,加快新疆产业转型已是大势所趋和迫在眉睫。产业转型是解决资源和环境约束的有效途径,也已成为新疆实现跨越式发展急需解决的重要问题。而其转型成败的关键是其路径的设计与选择,这是决定新疆经济发展可持续性和跨越式发展的关键因素。当前新疆传统的资源型、污染型产业发展已不合时宜,不利于新疆经济可持续发展,为此,在面临资源环境新问题、新挑战、新要求的形势下,选择出适合产业转型路径更具有迫切的现实意义。本文运用资源配置理论、产业结构演变理论、循环经济理论、可持续发展理论、协调理论、产业生态学理论对资源环境约束下新疆产业转型进行系统研究,由此提出转型路径。文章主要内容安排如下:一是资源环境与产业转型的作用机理。一方面,资源环境约束引致产业转型,另一方面,产业转型有助于缓解资源环境约束。二是新疆产业转型状况及面临的资源环境约束。在分析了新疆资源环境状况与新疆产业结构发展状况及其演变态势的基础上,进一步从新疆产业转型总体状况与区域状况两方面入手,分析新疆产业转型的演变态势及特点、转型路径现状;最后分析了新疆产业转型面临的水资源、能源资源及生态环境的约束。三是新疆产业转型的资源环境效应测度。从三方面进行研究,（1）运用生态足迹模型进行了新疆生态足迹的总量与各产业足迹比较分析;然后对新疆产业转型的生态环境效应进行测度;（2）测算新疆产业转型与生态环境的协调度与协调发展水平的分析;（3）通过DEA模型测度资源环境约束下新疆产业转型的效率;四是根据前述新疆产业转型状况的分析,对当前新疆产业转型路径的缺陷进行剖析并找出影响产业转型的障碍因素。五是资源环境约束下新疆产业转型生态预警。运用综合指数模型对新疆产业转型的警度进行测度,并运用灰色预测模型分析预警,最后发布景兆指示,进行警素调控。六是资源环境约束下新疆产业转型路径选择。根据新疆产业特点及对产业转型的战略定位和转型思路探讨,构建适合资源环境约束下新疆产业转型路径,探索式提出了基于不同产业类型、基于不同产业发展阶段和基于不同区域的产业转型路径。七是新疆资源环境约束的产业转型具体保障措施。从制度保障体系建设、环保监督机制、绿色低碳环保意识宣传及援疆机制等方面提出具体保障措施,为产业转型的顺利实施提供支持。基于上述研究本文得到以下主要结论:第一,新疆特有的资源禀赋,形成了资源型产业发展道路。新疆拥有丰富的农牧业、能源和矿产资源,围绕这些优势资源形成了一些特色产业,走出了一条以资源开发为基础、重化工业优先发展的工业化道路,工业“重化”态势明显。第二,新疆资源环境约束增强,产业转型压力大。新疆产业以劳动密集型的农业为主导逐渐向以资源依赖的工业为主导转型,产业发展对资源的依赖性较强且利用效率较低,产业结构效益低下,产业的发展对生态环境的污染导致新疆生态环境的承载力不断削弱,生态环境所受的压力进一步增强。第三,新疆产业转型的效率较低,且与资源环境的约束效应大于协调效应。新疆产业发展一定程度上对环境和资源的保护不够,注重经济增长而忽略生态。由于脆弱敏感的生态环境,转型虽对环境治理取得了一定进展,但仍旧不能解决因经济快速发展带来的环境问题,环保工作依然面临严峻的形势,长期积累的结构性矛盾一时难以解决,生态保护任务艰巨,生态经济系统的协调性较差。第四,新疆产业转型路径“唯资源拉动型”突出,发展方式依旧粗放。新疆产业依旧依赖于规模扩张的速度型发展,呈现结构不合理,高能耗,低效率、产业链短的特点,产业由规模速度型向质量效率型转型的速度滞缓。新疆的资源消耗效应从时序变化特征来看,产业发展模式依旧是高碳型粗放式,伴随着工业化和城市化进程的快速推进,能源消耗加大、用水量递增是新疆产业发展中不可忽视的问题,且“三废”的排放及循环经济发展的初级化导致环境状况不容乐观。第五,新疆产业转型的生态安全度较低,建立预警系统对产业发展进行预警。目前新疆产业生态安全度处于巨警状态,未来五年内产业生态安全度有所缓解,但依旧处于巨警状态,也就是说目前的产业结构变动对生态环境有很大的干扰与影响,随着新疆经济增长,产业结构变动对资源环境产生的负面效应日渐凸显,为此根据预警系统找出警源、分析警情基础上发布警兆,以此对未来产业转型提出警示,确定产业转型的方向和目标,合理部署产业规划战略。第六,新疆区域差异大,产业间发展不均衡,产业转型选择不同的路径。根据资源环境约束下新疆产业转型的原则和目标,坚持资源可持续、生态可持续的发展战略,抓住产业援疆、环保援疆以及“一带一路”战略实施的机遇,从不同的产业类型、不同的产业发展阶段以及不同的区域差异进行转型路径的选择,从而促使新疆产业增长由粗放型向集约型方式转变,缓解资源环境约束。
陈科[8]（2013）在《广东省政府推动广东优势传统工业转型升级工作对策研究》文中认为经过改革开放30多年的发展,广东逐步形成以纺织服装、食品饮料、建筑材料、家用电器、金属制品、家具制造等行业为代表的优势传统工业体系。优势传统工业对广东经济发展起到了重要的支撑作用,推动广东优势传统工业转型升级是广东走新型工业化道路的内在要求,从广东省政府层面推动广东优势传统工业转型升级具有重要意义。本文在梳理前人研究工作的基础上,结合广东实际,对广东优势传统工业发展的现状进行研究,通过建立相关指标体系确定广东优势传统工业的主要行业,运用波特钻石模型分析广东优势传统工业的发展现状和相关条件,归纳广东优势传统工业发展存在的问题,分析产生这些问题深层次原因。同时,研究广东省政府推动广东优势传统工业面临的机遇、挑战,具备的有利条件和面临的主要制约因素。在此基础上,综合各类因素进行组合分析,一方面围绕优势因素,从发扬长处的角度提出广东省政府的工作对策方向,另一方面围绕劣势因素,从弥补短板的角度提出广东省政府的工作对策方向,并进一步细化每一项工作对策的具体内容,梳理形成一整套广东省政府推动广东优势传统工业转型升级的工作对策体系,主要包括制定实施一项省级中长期规划,出台三个省级工作指导意见,开展六项省级重点专项工作,实施十项保障措施等。
陈栋[9]（2011）在《自主创新与中国工业结构升级研究》文中提出工业结构升级是我国走新型工业化道路,实现经济发展方式转变的题中之义。工业结构升级主要是指工业发展的高技术化、高集约化、高加工度化和高附加值化,而实现这“四化”的有效途径就是不断提升我国工业的自主创新能力。本文首先对自主创新和工业结构升级的相关理论进行了探讨,然后对我国工业结构的演进历程与现状进行了梳理,剖析了我国工业结构中存在的若干问题,进而深入分析了我国以自主创新推动工业结构升级的必要性和可行性,最后研究了提升我国自主创新能力以推动工业结构升级的对策。自主创新是一个具有中国特色的概念,不但包含技术创新的内涵,而且是我国在目前的经济、技术条件下实现对发达国家技术赶超的一种现实路径选择。本文第二章对自主创新的内涵、主体和动力机制进行了研究,提出了反映我国国情的自主创新多动力综合驱动模型。工业结构升级理论与传统的产业结构演进理论既有联系又有区别。本文第二章对工业结构升级、工业结构调整和产业结构开级进行了概念区分,明确了工业结构升级的内涵,并对工业结构升级的模式、动力机制及其引发的产业关联效应进行了探讨。自新中国成立以来,我国工业结构经历了五次调整,本文第三章对我国工业结构的演进历程、现状及其存在的基本问题进行了分析,指出了我国现阶段在工业结构中存在着工业结构虚高、低水平重复建设严重且低端产能严重过剩、生产性服务业发展滞后、人力资源结构性矛盾等问题,而不断加剧的资源环境压力和国际竞争压力也使我国现有的工业发展模式难以为继。接着笔者以2007年投入产出表对我国工业结构进行了实证研究,通过实证研究结果支持了对我国工业结构现状与问题的定性分析结论。同时,本文第三章还对我国自主创新活动的现状与问题进行了分析。我国自主创新活动虽然得到了国家的大力扶持并取得了一系列重大技术创新成果,然而由于自主创新的资金和人才投入不足,经济与科技体制相分离,创新主体不明确等问题的存在,我国的技术创新能力提高空间受到了限制。通过对我国工业结构及自主创新的现状与问题进行分析,为本文构建提升我国自主创新能力以促进工业结构升级的支持系统奠定了基础。我国工业结构中暴露的种种问题都指向工业技术水平偏低,创新能力不足这一根本问题。本文第四章对以自主创新推动工业结构升级的理论必要性、现实必要性进行了研究。技术创新对于工业结构高度化的重要意义在经济增长理论、优势理论中可以找到理论支撑。通过对相关数据进行分析可以发现,自主创新在推动我国工业结构高度化的过程中扮演着重要角色。为了验证自主创新对于工业结构升级的积极影响,本文利用总量分析法对工业增加值与R&D经费投入和科技活动从业人员数之间的关系进行了实证研究,发现自主创新与工业结构的指标变量间存在显着的长期正向协整关系。在第四章得出自主创新对工业结构升级具有积极影响的结论的基础上,本文第五章从理论上对自主创新推动工业结构升级的路径与传导机制进行了研究。笔者认为,由于自主创新与新型工业化道路在内涵上具有同一性,新型工业化道路是自主创新推动工业结构升级的一条可行路径。由于自主创新是一项系统工程,牵涉面广,动态性强,为了透彻说明自主创新推动工业结构升级的机理,笔者从宏观、中观和微观层面对自主创新推动工业结构升级的传导机制进行了研究。提升自主创新能力是推动工业结构升级的基础,本文第六章从资金、人才、服务、制度和市场五个方面探讨了构建提升我国自主创新能力的支持系统的对策。本文的创新点在于（1）提出了自主创新的多动力综合驱动模型；（2）提出了自主创新推动我国工业结构升级了路径与传导机制；（3）提出了提升我国自主创新能力的五大支持系统。
姚聪莉[10]（2009）在《资源环境约束下的中国新型工业化道路研究》文中提出建国60年以来,我国基本上建立起了较为完善的工业体系,工业化取得了显着的成效。然而传统工业化道路是以资源的高投入为基础,以环境污染和生态破坏为代价的,随着传统工业化道路与资源约束的矛盾日益凸显,同时信息化时代这个大机遇和发达国家“先发优势”制约的挑战日益明显,新型工业化道路是我国面对各种国际机遇和挑战冲击下的必由之路,也是在我国现有资源约束条件下实现经济持续健康发展的必然选择。基于此,本论文将资源环境约束下的我国新型工业化道路作为主要研究对象,不仅对于保证中国新型工业化战略与政策方向的正确性具有重要意义,而且对加快中国经济发展方式的转变具有重要的现实意义。本论文对国内外相关文献进行综述和评价的基础上,分别针对工业化发展的不同阶段的相关约束条件进行分析,并就粗放型经济增长方式和集约化经济增长方式中工业化的资源利用进行了探讨。在理论上分析了资源环境约束与工业化发展的关系,在此基础上建立了资源环境约束下工业化发展的模型,进而对模型的含义进行进一步解释;在对改革30年我国工业化进程演进的特征分析基础上建立工业化指标体系,并利用指标体系对中国现阶段工业化的状态进行评价;在对我国资源环境状态进行评价的基础上,进而分析我国资源环境状态对工业化的约束;对资源环境约束下中国工业化的任务、方式、路径、结构和途径的转型一一做出分析,提出资源环境约束下中国新型工业化道路实现的路径,主要包括调整工业结构、建立工业循环经济模式、加快工业技术进步、强化工业环境管理和建立生态工业体系。本论文就正式制度、非正式制度以及制度环境等三个方面提出资源环境约束下中国新型工业化的制度创新,并从产业政策等五个方面阐述资源环境约束下的中国工业化道路转型所需要的政策支持。本论文基于我国资源环境约束这个现实国情,提出我国走新型工业化道路的必然性。对资源环境约束条件下中国新型工业化道路进行设计,同时将经济转型与新型工业化的战略转型相结合,对于我国走新型工业化道路的结构、方式以及路径的选择有着极其重要的理论意义和现实意义。
二、依靠高新技术改造传统工业（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、依靠高新技术改造传统工业（论文提纲范文）
（1）资源型城市产业绿色转型研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 资源型城市产业绿色转型的制约及影响因素研究 |
| 2.2 资源型城市产业绿色转型的评价研究 |
| 2.3 资源型城市产业绿色转型的模式与路径研究 |
| 2.4 研究述评 |
| 第三章 资源型城市产业绿色转型的理论基础与相关机理分析 |
| 3.1 资源型城市产业绿色转型内涵的界定 |
| 3.1.1 资源型城市 |
| 3.1.2 资源型城市产业绿色转型 |
| 3.2 资源型城市产业绿色转型的理论基础 |
| 3.2.1 资源型城市产业发展的生命周期规律 |
| 3.2.2 资源型产业边际效益递减规律 |
| 3.2.3 产业结构理论 |
| 3.2.4 比较优势陷阱理论 |
| 3.2.5 适度规模理论 |
| 3.3 资源型城市产业绿色转型的制约机制分析 |
| 3.3.1 荷兰病效应 |
| 3.3.2 挤出效应 |
| 3.3.3 制度弱化效应 |
| 3.4 资源型城市产业绿色转型的动因分析 |
| 3.4.1 社会需求变化 |
| 3.4.2 供给变动 |
| 3.4.3 政策制度影响 |
| 第四章 资源型城市产业绿色转型的评价 |
| 4.1 评价思路、研究区域及数据来源 |
| 4.1.1 评价思路 |
| 4.1.2 研究区域 |
| 4.1.3 数据来源 |
| 4.2 资源型城市产业结构升级评价 |
| 4.2.1 产业专业化分析 |
| 4.2.2 产业多样化分析 |
| 4.2.3 产业升级方向分析 |
| 4.2.4 产业转型速度分析 |
| 4.3 资源型城市工业发展与资源环境的关系评价 |
| 4.3.1 工业增长与资源的脱钩分析 |
| 4.3.2 工业增长的资源约束分析 |
| 4.3.3 工业增长与环境的脱钩分析 |
| 4.4 资源型城市工业绿色转型效率评价 |
| 4.4.1 工业绿色转型效率的指标体系 |
| 4.4.2 工业绿色转型效率测度及结果分析 |
| 第五章 资源型城市产业绿色转型障碍与制约效应分析 |
| 5.1 资源型城市产业绿色转型障碍分析 |
| 5.1.1 产业发展障碍 |
| 5.1.2 市场机制障碍 |
| 5.1.3 要素约束性障碍 |
| 5.1.4 生态环境压力障碍 |
| 5.1.5 传统产业退出障碍 |
| 5.2 资源型城市产业绿色转型的制约效应分析 |
| 5.2.1 资源诅咒及资源要素的制约效应模型设定 |
| 5.2.2 资源要素的制约效应分析 |
| 5.2.3 资源要素制约的传导效应分析 |
| 第六章 资源型城市产业绿色转型的模式与策略 |
| 6.1 资源型城市产业绿色转型的模式分析 |
| 6.1.1 成长型城市主导产业振兴模式 |
| 6.1.2 成熟型城市支柱产业调整模式 |
| 6.1.3 衰退型城市接续产业替代模式 |
| 6.1.4 再生型城市新兴产业扶持模式 |
| 6.2 资源型城市产业绿色转型策略分析 |
| 6.2.1 宏观层面的产业绿色转型策略 |
| 6.2.2 微观层面的产业绿色转型策略 |
| 第七章 案例分析—以黄石市产业绿色转型为例 |
| 7.1 黄石市产业绿色转型评价分析 |
| 7.1.1 黄石市产业绿色转型存在的问题 |
| 7.1.2 黄石市产业结构升级分析 |
| 7.1.3 黄石市工业增长与资源环境的关系分析 |
| 7.1.4 黄石市工业绿色转型效率分析 |
| 7.2 黄石市产业绿色转型的路径与对策分析 |
| 7.2.1 黄石市产业绿色转型的路径选择 |
| 7.2.2 黄石市产业绿色转型的对策分析 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一部分 研究基础与理论 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 待完善的研究领域 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 概念界定 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 经济要素流动视角下高铁对城市空间结构影响理论建构 |
| 2.1 经济要素及其流动性 |
| 2.1.1 经济要素的分类 |
| 2.1.2 经济要素流动的新经济地理学阐述 |
| 2.2 区域层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.2.1 高铁对区域经济要素流动的作用 |
| 2.2.2 区域经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.3 城市层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.3.1 高铁对经济要素流动的影响 |
| 2.3.2 经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.4 站点层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.4.1 站点地区经济要素集聚模式 |
| 2.4.2 高铁站点地区资本分布与空间结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第二部分 国外案例研究 |
| 第三章 法国TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 泛欧高铁网络建设 |
| 3.2.1 泛欧高铁网络建设的背景 |
| 3.2.2 泛欧高铁网建设的过程 |
| 3.3 法国高铁网络建设历程 |
| 3.3.1 1981年：第一条TGV线路——TGV东南线建立 |
| 3.3.2 1989年：第二条高速线路——TGV大西洋线建立 |
| 3.3.3 1990年:高铁网络建设总体规划的开展 |
| 3.3.4 1995年:高铁网络建设的危机与复兴 |
| 3.4 高铁对区域内不同城市的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.4.1 TGV东南线高铁走廊简介 |
| 3.4.2 高铁走廊客流量的增长 |
| 3.4.3 设站城市的经济要素流动 |
| 3.4.4 未设站城市的经济要素流动 |
| 3.5 高铁对不同区域的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.5.1 东京—大阪(东海道)新干线高铁走廊 |
| 3.5.2 科隆—法兰克福ICE高铁走廊 |
| 3.5.3 三大高铁走廊对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 法国TGV东南线对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 里昂简介 |
| 4.2.1 地理环境 |
| 4.2.2 城市发展历程 |
| 4.2.3 空间演变历程 |
| 4.2.4 联运交通网络 |
| 4.3 TGV东南线在里昂经济要素流动中的作用 |
| 4.3.1 吸引城市外部经济要素流入的重要引擎 |
| 4.3.2 推动城市内部资本位移的催化剂 |
| 4.4 经济要素流动引发里昂产业结构的调整 |
| 4.4.1 传统工业的重组 |
| 4.4.2 第三产业的兴起 |
| 4.5 产业结构调整对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.5.1 用地规模与强度的变化 |
| 4.5.2 土地利用空间布局的变化 |
| 4.6 案例比较:高铁与城市空间重组——以阿姆斯特丹为例 |
| 4.6.1 高铁建设及站点相关概况 |
| 4.6.2 新老站点间经济要素的博弈 |
| 4.6.3 结果:多中心结构的形成 |
| 4.6.4 小结:政府政策的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 法国TGV东南线对里昂帕拉迪站点地区空间结构的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 里昂三大高铁站点基本概况 |
| 5.2.1 贝拉舒(Perrache)站 |
| 5.2.2 萨托拉斯(Satolas)站 |
| 5.2.3 帕拉迪(Part-Dieu)站 |
| 5.3 Part-Dieu地区的节点功能、场所功能与经济要素集聚模式 |
| 5.3.1 Part-Dieu站点地区节点功能的提升 |
| 5.3.2 Part-Dieu站点地区场所功能的提升 |
| 5.3.3 Part-Dieu地区经济要素集聚模式 |
| 5.4 Part-Dieu站点地区的空间结构 |
| 5.4.1 站点地区总体结构 |
| 5.4.2 核心区总体结构 |
| 5.5 案例比较——日本京都站 |
| 5.5.1 基本概况 |
| 5.5.2 开发模式 |
| 5.5.3 场所营造 |
| 5.6 本章小结 |
| 第三部分 国内实证研究 |
| 第六章 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.1 沪宁走廊高铁建设历程及发展概况 |
| 6.1.1 沪宁走廊高铁建设历程 |
| 6.1.2 沪宁走廊发展概况 |
| 6.2 高铁对沪宁走廊可达性的影响 |
| 6.2.1 可达性相关理论 |
| 6.2.2 沪宁走廊可达性提升 |
| 6.2.3 加权平均旅行时间和区位优势潜力演变 |
| 6.3 沪宁高铁沿线城市客流流动特征 |
| 6.4 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.4.1 沪宁走廊货币资本流动程度的增强 |
| 6.4.2 沪宁走廊劳动力流动频次的增加 |
| 6.5 沪宁走廊产业转移和结构调整 |
| 6.5.1 产业转移 |
| 6.5.2 产业结构调整 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.1 南京高铁概况 |
| 7.1.1 南京及其交通区位 |
| 7.1.2 南京高铁建设历程 |
| 7.2 高铁对南京经济要素流动的影响 |
| 7.2.1 高铁开通后南京枢纽地位的提升 |
| 7.2.2 城市外部经济要素的流入 |
| 7.2.3 城市土地租金的提升 |
| 7.2.4 城市内部资本的位移 |
| 7.3 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.3.1 高铁促进城市用地规模增加 |
| 7.3.2 高铁驱动城市用地强度提升 |
| 7.3.3 高铁利于城市用地结构优化 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 高铁对南京南站地区空间结构的影响 |
| 8.1 南京南站概况 |
| 8.2 南京南站地区客流特征及节点—场所价值 |
| 8.2.1 南京南站地区的客流特征 |
| 8.2.2 南京南站地区的节点价值 |
| 8.2.3 南京南站地区的场所价值 |
| 8.3 客流需求导向的站区资本分布及用地布局 |
| 8.3.1 交通功能空间布局 |
| 8.3.2 商业功能空间布局 |
| 8.3.3 商务功能空间布局 |
| 8.3.4 居住功能空间布局 |
| 8.4 南京南站地区开发模式及空间结构 |
| 8.4.1 南京南站地区开发模式 |
| 8.4.2 南京南站地区空间结构 |
| 8.5 本章小结 |
| 第四部分 研究启示与结论 |
| 第九章 国内外对比研究与启示 |
| 9.1 区域层面:沪宁走廊与世界其他高铁走廊对比及启示 |
| 9.1.1 完善区域交通网络建设 |
| 9.1.2 丰富高铁运行方式 |
| 9.1.3 建立功能互补的城镇体系 |
| 9.2 城市层面:南京与里昂高铁城市建设对比及启示 |
| 9.2.1 协调不同站点开发策略 |
| 9.2.2 完善城市公共交通体系 |
| 9.2.3 推动城市土地功能置换 |
| 9.3 站点层面:南京南站和帕拉迪站对比及启示 |
| 9.3.1 留住场所经济要素防止节点-场所失衡发展 |
| 9.3.2 根据客流分布特征合理进行用地布局 |
| 9.3.3 因地制宜选取开发模式引导圈层空间结构 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结语与展望 |
| 10.1 研究结论与创新点 |
| 10.1.1 基本结论 |
| 10.1.2 研究创新点 |
| 10.2 研究后续讨论 |
| 10.2.1 本研究的不足 |
| 10.2.2 后续思考的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）振兴东北老工业基地的法治环境建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景与意义 |
| (一) 选题的背景 |
| (二) 选题的意义 |
| 二、相关文献综述 |
| (一) 国外文献综述 |
| (二) 国内文献综述 |
| 三、研究的主要内容与方法 |
| (一) 研究的框架和主要内容 |
| (二) 研究的主要方法 |
| 四、研究的创新与不足 |
| (一) 可能的创新之处 |
| (二) 研究的不足 |
| 第一章 相关概念界定及理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、老工业基地 |
| 二、东北老工业基地 |
| 三、法治环境 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、区域经济理论 |
| 二、马克思主义的法律与经济关系的理论 |
| 三、西方经济学和法学关于法律与经济关系的理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 东北老工业基地发展历史与现实问题 |
| 第一节 东北老工业基地的发展历史 |
| 一、计划经济体制时期的东北老工业基地 |
| 二、经济体制改革时期的东北老工业基地 |
| 三、东北老工业基地振兴时期的发展 |
| 第二节 东北老工业基地的现实问题 |
| 一、东北老工业基地的结构问题 |
| 二、东北老工业基地的观念问题 |
| 三、东北老工业基地的体制问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 东北老工业基地的法治环境现状及问题 |
| 第一节 东北老工业基地的法律体系现状 |
| 一、关于东北老工业基地现有的法律体系 |
| 二、东北老工业基地有待完善的法律体系 |
| 第二节 东北老工业基地的法治环境问题 |
| 一、法治文化薄弱 |
| 二、法治意识淡薄 |
| 三、法律执行困难 |
| 第三节 东北老工业基地的法治环境问题形成原因 |
| 一、经济方面的原因 |
| 二、社会方面的原因 |
| 三、历史方面的原因 |
| 本章小结 |
| 第四章 法治环境对东北老工业基地振兴的影响分析 |
| 第一节 法治环境对东北老工业基地市场体制建设的影响 |
| 一、法治环境对培养东北老工业基地市场主体法治观念的影响 |
| 二、法治环境对规范东北老工业基地市场秩序的影响 |
| 三、法治环境对形成东北老工业基地高效率市场的影响 |
| 第二节 法治环境对东北老工业基地生产要素发挥作用的影响 |
| 一、法治环境对营商环境的影响 |
| 二、法治环境对劳动力集聚的影响 |
| 三、法治环境对资本集聚的影响 |
| 四、法治环境对技术集聚的影响 |
| 第三节 法治环境对东北老工业基地依法行政的影响 |
| 一、法治环境对政府管理规范化的影响 |
| 二、法治环境对降低政府管理成本的影响 |
| 三、法治环境对管理人员行为规范化的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 发达国家老工业基地改造的法治经验借鉴 |
| 第一节 美国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 第二节 德国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 第三节 英国老工业基地振兴改造的措施与经验 |
| 一、出台的法律 |
| 二、改造的结果 |
| 三、借鉴的经验 |
| 本章小结 |
| 第六章 优化东北老工业基地法治环境的构想及对策 |
| 第一节 健全经济法律制度形成有效法治环境 |
| 一、配套完善经济法律制度 |
| 二、优化东北老工业基地营商环境 |
| 三、深化市场经济体制改革 |
| 第二节 加强人们的法治观念 |
| 一、加强司法行政队伍建设 |
| 二、普及法治文化宣传教育 |
| 三、加强法治工作队伍建设 |
| 第三节 建立完备依法行政及监督体系 |
| 一、完善执法体系培育良好法治环境 |
| 二、完善司法体系培育良好法治环境 |
| 三、健全内部监督机制 |
| 第四节 加强东北老工业基地法治环境建设的对策 |
| 一、强化法律服务 |
| 二、加强相关法治环境建设 |
| 三、强化法治研究 |
| 四、加强法治建设的多重保障 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（4）上海高新技术产业的经济增长效应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 论文框架与研究方法 |
| 1.3 本文创新及不足 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 经济增长理论 |
| 2.2 高新技术产业的定义及特征 |
| 2.3 高新技术产业与区域经济增长关系的研究 |
| 2.3.1 高新技术产业与区域经济增长关系的定性研究 |
| 2.3.2 高新技术产业与区域经济增长关系的定量研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 2.4.1 文献研究述评 |
| 2.4.2 对本文的参考意义及适用性 |
| 第三章 高新技术产业经济增长效应理论分析 |
| 3.1 高新技术产业的总量增长效应 |
| 3.1.1 技术进步与经济增长 |
| 3.1.2 产业集聚与增长极的形成 |
| 3.1.3 供需关联与产业带动 |
| 3.2 高新技术产业的技术外溢效应 |
| 3.2.1 对传统产业的技术改造 |
| 3.2.2 对区域创新活动的的扩散 |
| 3.3 高新技术产业的结构调整效应 |
| 3.3.1 产业结构合理化 |
| 3.3.2 产业结构高度化 |
| 3.4 本章小结与研究假设 |
| 第四章 上海高新技术产业经济增长效应实证分析 |
| 4.1 上海高新技术产业发展现状 |
| 4.1.1 产业规模与结构调整 |
| 4.1.2 投入产出与经营状况 |
| 4.1.3 与其他地区的横向比较 |
| 4.2 上海高新技术产业对区域经济增长贡献的测度 |
| 4.2.1 菲德模型的扩展与构建 |
| 4.2.2 指标选取与数据收集 |
| 4.2.3 计量结论与实证分析 |
| 4.3 上海高新技术产业对传统工业的技术外溢效应 |
| 4.3.1 计量模型的构建 |
| 4.3.2 指标选取与数据收集 |
| 4.3.3 计量结论与实证分析 |
| 4.4 上海高新技术产业对产业结构的优化调整效应 |
| 4.4.1 分布滞后模型的构建 |
| 4.4.2 指标选取与数据收集 |
| 4.4.3 计量结论与实证分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）创新城区的机制、模式与空间组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家进入创新驱动发展的新时期 |
| 1.1.2 科技创新能力成为城市竞争的核心 |
| 1.1.3 城市创新空间已成为新经济的重要载体 |
| 1.1.4 城市存量空间为创新发展带来新机遇 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 构建创新城区的理论框架与研究机制 |
| 1.2.2 探讨存量空间创新驱动提升的发展路径 |
| 1.2.3 提出北京等大城市实施创新职能的空间策略 |
| 1.3 研究对象界定 |
| 1.3.1 创新空间 |
| 1.3.2 创新城区 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献分析与总结 |
| 1.5.2 案例研究与归纳 |
| 1.5.3 定性与定量结合 |
| 1.5.4 走访与深度访谈 |
| 第2章 创新城区相关研究综述 |
| 2.1 创新的空间特征研究综述 |
| 2.1.1 创新的空间属性 |
| 2.1.2 创新要素的空间特征 |
| 2.1.3 创新地理学的过渡 |
| 2.2 创新空间的研究综述 |
| 2.2.1 创新空间的内涵 |
| 2.2.2 创新空间的演化 |
| 2.2.3 创新空间的类型 |
| 2.3 创新城区研究综述 |
| 2.3.1 创新城区的概念提出 |
| 2.3.2 创新城区的目前探索 |
| 2.4 综述小结 |
| 2.4.1 研究综述小结 |
| 2.4.2 现有研究不足 |
| 第3章 创新城区发展机制 |
| 3.1 创新城区的发展机制框架 |
| 3.1.1 创新城区的理论演进 |
| 3.1.2 创新城区的发展转变 |
| 3.1.3 创新城区的发展框架 |
| 3.2 机制一:创新生态机制 |
| 3.2.1 要素:创新源-创新服务-创新环境 |
| 3.2.2 系统:要素间关联 |
| 3.3 机制二:主体特征机制 |
| 3.3.1 创新型企业:网络特征机制 |
| 3.3.2 创新型人才:需求特征机制 |
| 3.4 机制三:空间创新机制 |
| 3.4.1 发展模式创新机制 |
| 3.4.2 空间利用创新机制 |
| 第4章 创新城区发展模式研究 |
| 4.1 创新城区模式分类 |
| 4.1.1 发展模式 |
| 4.1.2 美国创新城区实践 |
| 4.2 创新源驱动模式 |
| 4.2.1 剑桥肯德尔广场 |
| 4.2.2 克利夫兰健康科技走廊 |
| 4.3 服务&环境吸引模式 |
| 4.3.1 纽约硅巷 |
| 4.3.2 洛杉矶硅滩 |
| 4.4 旧城更新模式 |
| 4.4.1 西雅图联合湖南区 |
| 4.4.2 旧金山米申湾片区 |
| 4.5 园区转型模式 |
| 4.5.1 北卡罗莱纳三角研究园 |
| 4.6 美国创新城区建设经验总结 |
| 第5章 创新城区发展评价与模式识别 |
| 5.1 城市创新能力评价 |
| 5.1.1 数据处理和指标体系 |
| 5.1.2 创新源空间布局 |
| 5.1.3 城市创新能力空间评价 |
| 5.2 城市创新服务与创新环境水平评价 |
| 5.2.1 数据处理和指标体系 |
| 5.2.2 创新服务空间评价 |
| 5.2.3 创新环境空间评价 |
| 5.3 创新城区综合评价与模式识别 |
| 5.3.1 创新城区发展水平 |
| 5.3.2 创新城区模式识别 |
| 5.3.3 创新城区空间规模 |
| 5.4 城市创新城区发展情况对比研究 |
| 5.4.1 深圳创新城区发展 |
| 5.4.2 青岛创新城区发展 |
| 5.4.3 三城空间结构比较 |
| 第6章 创新城区主体特征与空间偏好 |
| 6.1 创新型企业网络特征研究 |
| 6.1.1 研究对象 |
| 6.1.2 技术网络特征 |
| 6.1.3 生产网络特征 |
| 6.1.4 社会网络特征 |
| 6.2 创新型企业空间偏好研究 |
| 6.2.1 网络差异对区位选择的影响 |
| 6.2.2 高新技术企业选址特征 |
| 6.3 创新型人才需求特征研究 |
| 6.3.1 调研对象 |
| 6.3.2 知识需求特征 |
| 6.3.3 社交需求特征 |
| 6.3.4 物质需求特征 |
| 6.4 创新型人才空间偏好研究 |
| 6.4.1 就业空间偏好 |
| 6.4.2 居住空间偏好 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 创新城区空间组织与政策建议 |
| 7.1 北京创新空间发展基础 |
| 7.1.1 北京创新空间演变历程 |
| 7.1.2 北京创新发展基本特征 |
| 7.2 北京创新城区发展路径 |
| 7.2.1 创新源驱动模式:中关村科学城 |
| 7.2.2 服务&环境吸引模式:国贸CBD片区 |
| 7.2.3 旧城更新模式:望京&798 片区 |
| 7.2.4 园区转型模式:上地&清河片区 |
| 7.3 创新城区中观空间策略 |
| 7.3.1 激活大学园区 |
| 7.3.2 培育科创社区 |
| 7.3.3 开放科技园区 |
| 7.4 创新城区微观空间策略 |
| 7.4.1 提升科技楼宇 |
| 7.4.2 嵌入众创空间 |
| 7.4.3 营造开放空间 |
| 7.5 创新城区存量土地利用 |
| 7.5.1 北京存量空间发展现状 |
| 7.5.2 土地类型政策创新 |
| 7.5.3 土地供给政策创新 |
| 7.5.4 土地利用政策创新 |
| 7.6 创新城区创新生态环境建设 |
| 7.6.1 构建创新生态体系 |
| 7.6.2 加强创新服务水平 |
| 7.6.3 促进产学研融合 |
| 7.6.4 实施人才战略 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.2.1 系统性提出了创新城区的发展机制 |
| 8.2.2 总结归纳了创新城区四种模式类型 |
| 8.2.3 定量评估了城市内部空间创新水平 |
| 8.2.4 提供了存量空间转型升级的新路径 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 创新型企业网络机制与空间特征访谈提纲 |
| 附录 B 创新型人才行为特征与空间偏好访谈提纲 |
| 附录 C 调研访谈记录节选 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（6）沈阳市高新技术产业空间布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究对象及研究范围 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 研究重点、难点、创新点 |
| 1.5.1 研究重点 |
| 1.5.2 研究难点 |
| 1.5.3 研究创新点 |
| 1.6 相关概念解析 |
| 1.6.1 高新技术含义 |
| 1.6.2 高新技术产业含义 |
| 1.6.3 高新技术产业空间布局含义 |
| 1.6.4 城市创新空间含义 |
| 第二章 相关理论基础与研究进展 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 产业空间集聚理论 |
| 2.1.2 科技创新理论 |
| 2.1.3 竞争优势理论 |
| 2.1.4 知识溢出理论 |
| 2.1.5 韦伯的工业区位论 |
| 2.2 国内外相关研究进展 |
| 2.2.1 高新技术产业的空间集聚研究进展 |
| 2.2.2 高新技术产业的空间布局研究进展 |
| 2.2.3 创新空间研究进展 |
| 2.3 典型城市高新技术产业布局案例 |
| 2.3.1 高新区带状集中布局模式:苏州市高新技术产业空间布局的“T型”结构 |
| 2.3.2 片区式集中布局: 西安市高新区空间布局 |
| 2.3.3 独立科学城建设: 日本筑波独立科学城的建设 |
| 2.3.4 一区双城布局:杭州城西高新技术产业集聚区空间结构 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 沈阳市高新技术产业的空间格局特征 |
| 3.1 沈阳市高新技术产业的发展历程与发展条件 |
| 3.1.1 沈阳市高新技术产业的发展历程分析 |
| 3.1.2 沈阳市高新技术产业空间的发展条件分析 |
| 3.2 沈阳高新技术产业空间的空间格局分析 |
| 3.2.1 高新技术产业的总体空间格局 |
| 3.2.2 高新技术产业的差异化空间格局 |
| 3.3 高新技术产业空间格局的主要问题 |
| 3.3.1 高新技术产业总体空间格局分散 |
| 3.3.2 部分郊区经济开发区内高新技术产业尚未集聚 |
| 3.3.3 高新技术企业规模较小,发展水平低 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 沈阳市高新技术产业空间布局的主要影响因素 |
| 4.1 城市规划调控作用 |
| 4.1.1 规划及政策的历史调控作用(建国初-1988年) |
| 4.1.2 规划及政策的当代调控作用(本世纪初至今) |
| 4.1.3 规划及政策调控作用的未来趋势 |
| 4.2 智力资源密集的衍生作用 |
| 4.2.1 智力资源密集的历史衍生作用(1950、1980年代) |
| 4.2.2 智力资源密集的当代衍生作用(本世纪初至今) |
| 4.2.3 智力资源密集衍生作用的未来趋势 |
| 4.3 市场主导作用 |
| 4.3.1 市场的历史作用(1988年-20世纪末) |
| 4.3.2 市场作用的现状结果 |
| 4.3.3 市场主导作用的未来趋势 |
| 4.4 其他因素的导向作用 |
| 4.4.1 公共交通因素 |
| 4.4.2 大型企业因素 |
| 4.4.3 自然环境与休闲游憩因素 |
| 4.4.4 特殊因素 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 沈阳市高新技术产业的空间布局策略 |
| 5.1 高新技术产业的空间集中布局 |
| 5.1.1 政策及规划调控下高新技术产业片区式布局 |
| 5.1.2 市场主导下高新技术产业主城区集中布局 |
| 5.1.3 智力资源导向下高新技术产业集中布局 |
| 5.2 市场导向下完善创新资源共享服务体系 |
| 5.2.1 建立创新资源共享服务平台 |
| 5.2.2 建设创新创业载体 |
| 5.3 优化高新技术产业集聚区的创新环境 |
| 5.3.1 优化高新技术产业集聚城区的公共交通体系 |
| 5.3.2 优化高新技术产业集聚区的休闲游憩环境 |
| 5.3.3 优化高新技术产业集聚区内的风险投资体系 |
| 5.4 沈阳市高新技术产业空间布局结构 |
| 5.4.1 沈阳市高新技术产业空间组织模式 |
| 5.4.2 沈阳市高新技术产业空间总体结构 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.1.1 沈阳市高新技术产业的发展历程与现状格局 |
| 6.1.2 沈阳市高新技术产业空间布局的影响因素 |
| 6.1.3 沈阳市高新技术产业的空间布局策略 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（7）资源环境约束下新疆产业转型路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 有关资源环境约束问题的研究 |
| 1.2.2 有关产业转型问题的研究 |
| 1.2.3 有关资源环境约束与产业转型问题的研究 |
| 1.2.4 国内外研究评述 |
| 1.3 研究思路与研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 资源环境约束 |
| 2.1.2 产业转型 |
| 2.1.3 生态承载力 |
| 2.1.4 生态预警 |
| 2.1.5 转型路径 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 资源配置理论 |
| 2.2.2 循环经济理论 |
| 2.2.3 产业发展理论 |
| 2.2.4 可持续发展理论 |
| 2.2.5 协调发展理论 |
| 2.2.6 产业生态学理论 |
| 2.3 研究范围的界定 |
| 第三章 资源环境与产业转型的作用机理 |
| 3.1 资源环境约束引致产业转型 |
| 3.1.1 资源禀赋与环境状况是决定产业转型的基础 |
| 3.1.2 资源结构影响着产业结构布局 |
| 3.1.3 资源与环境压力是产业转型的内在推力 |
| 3.2 产业转型缓解资源环境约束 |
| 3.2.1 产业发展方式转变推进产业转型并对资源环境产生影响 |
| 3.2.2 产业转型促使资源配置结构良性循环 |
| 3.2.3 产业转型提高资源配置效率 |
| 3.2.4 产业转型推动资源可持续利用及环境质量改善 |
| 3.3 资源环境与产业转型的耦合机制 |
| 第四章 资源环境约束下新疆产业转型状况 |
| 4.1 新疆资源与环境基础 |
| 4.1.1 自然资源禀赋 |
| 4.1.2 生态环境状况 |
| 4.1.3 新疆资源环境与产业发展的关系 |
| 4.2 新疆产业发展状况 |
| 4.2.1 新疆产业结构总体状况 |
| 4.2.2 新疆产业结构演进的动态变化 |
| 4.2.3 新疆产业内部结构变化分析 |
| 4.2.4 新疆区域产业结构发展状况 |
| 4.2.5 新疆产业结构的资源配置效应分析 |
| 4.3 新疆产业转型现状 |
| 4.3.1 新疆产业转型总体状况 |
| 4.3.2 新疆产业转型的区域差异 |
| 4.3.3 新疆产业转型状况测度 |
| 4.3.4 新疆产业转型存在的问题 |
| 4.4 新疆产业转型的路径分析 |
| 4.4.1 新疆产业转型路径的演进 |
| 4.4.2 新疆产业转型路径现状 |
| 4.4.3 新疆产业转型路径特点 |
| 4.5 新疆产业转型面临的资源环境约束 |
| 4.5.1 水资源约束状况 |
| 4.5.2 土地资源约束状况 |
| 4.5.3 能源资源约束状况 |
| 4.5.4 生态环境约束状况 |
| 第五章 新疆产业转型的资源环境效应测度 |
| 5.1 新疆产业转型的生态环境效应分析 |
| 5.1.1 生态足迹模型及效应分解模型 |
| 5.1.2 新疆生态足迹的动态变化 |
| 5.1.3 新疆产业转型的生态环境效应分解 |
| 5.2 新疆产业转型与生态环境的协调度评价 |
| 5.2.1 协调度计算模型 |
| 5.2.2 新疆产业转型与生态环境的协调度评价 |
| 5.3 资源环境约束下新疆产业转型的效率测度 |
| 5.3.1 DEA模型评述与分类 |
| 5.3.2 指标选择与数据处理 |
| 5.3.3 新疆产业转型的效率测度 |
| 第六章 资源环境约束下新疆产业转型的路径缺陷及障碍因素 |
| 6.1 新疆产业转型路径的缺陷 |
| 6.2 新疆产业转型的障碍因素 |
| 6.2.1 路径依赖使得产业锁定效应凸显 |
| 6.2.2 产业转型法律环境不畅，相关制度法规供给不足 |
| 6.2.3 产业基础较弱 |
| 6.2.4 资源保障能力有限 |
| 6.2.5 科技创新能力低，自主创新缺乏吸引力 |
| 第七章 资源环境约束下新疆产业转型的生态安全预警 |
| 7.1 新疆产业转型的生态安全预警系统的建立 |
| 7.1.1 新疆产业转型的生态安全预警指标体系的建立 |
| 7.1.2 权重的确定——熵权修正层次分析权法 |
| 7.1.3 生态安全预警警度的测算——综合指数模型 |
| 7.2 新疆产业转型的生态安全预警模型及精度检验 |
| 7.2.1 预警模型 |
| 7.2.2 生态安全系统预警精度检验 |
| 7.3 新疆生态安全系统指数预警与分析 |
| 7.4 新疆产业转型的生态安全警素调控 |
| 第八章 国内外成功经验及对新疆的借鉴 |
| 8.1 国外产业转型的实践经验 |
| 8.1.1 美国产业转型的实践经验 |
| 8.1.2 德国产业转型的实践经验 |
| 8.1.3 日本产业转型的实践经验 |
| 8.1.4 韩国和新加坡产业转型的实践经验 |
| 8.1.5 以色列产业转型的实践经验 |
| 8.2 国内产业转型的实践经验 |
| 8.2.1 台湾产业转型的实践经验 |
| 8.2.2 内蒙古产业转型的实践经验 |
| 8.2.3 山东产业转型的实践经验 |
| 8.2.4 辽宁阜新产业转型的实践经验 |
| 8.3 国内外产业转型成功经验对新疆的启示 |
| 8.3.1 高科技推动产业向知识密集型和技术密集型转型 |
| 8.3.2 充分发挥政府与市场的双重作用,积极培育战略新兴产业 |
| 8.3.3 注重绿色低碳环保意识，创造低碳经济转型的基础 |
| 8.3.4 采取灵活多样的产业政策和财税政策支持转型 |
| 8.3.5 区别对待不同地区不同产业的转型需求 |
| 第九章 资源环境约束下新疆产业转型的路径选择 |
| 9.1 资源环境约束下新疆产业转型的原则 |
| 9.2 资源环境约束下新疆产业转型的思路 |
| 9.3 资源环境约束下新疆产业转型的目标 |
| 9.3.1 维持经济的高效且可持续发展 |
| 9.3.2 维持资源环境系统平衡的可持续性 |
| 9.4 资源环境约束下新疆产业转型路径选择 |
| 9.4.1 基于不同产业类型的产业转型路径 |
| 9.4.2 基于不同产业发展阶段的产业转型路径 |
| 9.4.3 基于不同区域差异的产业转型路径 |
| 第十章 资源环境约束下新疆产业转型路径实现的保障措施 |
| 10.1 积极推进新疆产业转型的支撑体系建设 |
| 10.1.1 加强制度政策支撑体系建设 |
| 10.1.2 建立多元化的投融资支撑体系 |
| 10.1.3 健全产业技术创新支撑体系 |
| 10.1.4 人力资源支撑体系 |
| 10.2 加强资源开发的生态环境保护和监管 |
| 10.2.1 完善环保相关法规和政策 |
| 10.2.2 建立和完善资源开发生态环境统一监管的协调机制 |
| 10.2.3 实施环境功能区划和区域环保战略，构建环境保护新格局 |
| 10.3 强化生态环境治理和保护力度，加强宣传教育，提高环保意识 |
| 10.3.1 加大环境信息公开力度，提高环保工作透明度 |
| 10.3.2 加强绿色环保宣传教育，提高节能降耗环保意识 |
| 10.4 充分发挥援疆工作机制作用，积极推动环保援疆工作 |
| 第十一章 研究结论与展望 |
| 11.1 研究结论 |
| 11.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（8）广东省政府推动广东优势传统工业转型升级工作对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 优势传统工业对广东经济发展的重要作用 |
| 1.1.2 推动优势传统工业转型升级是广东走新型工业化道路的内在要求 |
| 1.1.3 从广东省政府层面推动广东优势传统工业转型升级的重要意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 广东优势传统工业现状 |
| 2.1 广东优势传统工业 |
| 2.1.1 传统工业的基本特征 |
| 2.1.2 广东优势传统工业的主要行业 |
| 2.2 广东优势传统工业的基本情况 |
| 2.3 波特钻石模型分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 广东优势传统工业存在问题及原因分析 |
| 3.1 广东优势传统工业存在的主要问题 |
| 3.1.1 缺乏全省统一的科学规划布局 |
| 3.1.2 企业小散弱问题突出 |
| 3.1.3 位于产业价值链中低端 |
| 3.1.4 企业生产方式落后,资源要素约束明显 |
| 3.1.5 对传统工业的消极意识和文化导向急需转变 |
| 3.2 存在问题的原因分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级的内外条件和制约因素分析 |
| 4.1 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级面临的机遇 |
| 4.2 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级面临的挑战 |
| 4.3 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级的有利条件 |
| 4.4 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级面临的主要制约 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级的工作对策方向 |
| 5.1 围绕优势因素,从发扬长处的角度提出广东省政府工作对策方向 |
| 5.2 围绕劣势因素,从弥补短板的角度提出广东省政府工作对策方向 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 广东省政府推动广东优势传统工业转型升级的工作对策体系 |
| 6.1 制定实施省一级的中长期规划 |
| 6.1.1 在中长期规划中明晰优势传统工业转型升级的基本概念 |
| 6.1.2 在中长期规划中明确广东省政府的近期和远期工作目标 |
| 6.1.3 在中长期规划中明确广东省政府的总体工作思路 |
| 6.2 制订出台三个省一级的工作指导意见 |
| 6.2.1 制定出台省一级的推进产业价值链整体攀升的工作指导意见 |
| 6.2.2 制定出台省一级的推进产业价值链向两端延伸的工作指导意见 |
| 6.2.3 制定出台省一级的推进产业价值链加工环节提升的工作指导意见 |
| 6.3 开展六个省级重点专项工作 |
| 6.3.1 开展省级“两化融合”专项工作 |
| 6.3.2 开展省级“两业融合”专项工作 |
| 6.3.3 开展省级绿色发展专项工作 |
| 6.3.4 开展建设省级产业集群升级示范区专项工作 |
| 6.3.5 开展建设省级产业转移工业园专项工作 |
| 6.3.6 开展建设省级加工贸易转型升级示范区专项工作 |
| 6.4 实施十项保障措施 |
| 6.4.1 加强组织领导,完善工作机制 |
| 6.4.2 优化政府服务,改善营商环境 |
| 6.4.3 建设重大平台,创新提质发展 |
| 6.4.4 培育龙头企业,抓好示范带动 |
| 6.4.5 加强队伍建设,夯实人才基础 |
| 6.4.6 加强文化建设,提升行业品质 |
| 6.4.7 开展多方合作,拓展内外市场 |
| 6.4.8 政府财税支持,注入转型动力 |
| 6.4.9 拓展融资渠道,引导资源投入 |
| 6.4.10 建设中介组织,发挥服务作用 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）自主创新与中国工业结构升级研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究思路和研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 自主创新与工业结构升级理论探讨 |
| 2.1 自主创新的内涵 |
| 2.2 自主创新相关概念 |
| 2.3 自主创新主体 |
| 2.4 自主创新动力模式 |
| 2.5 工业结构升级界说 |
| 2.6 工业结构升级一般模式 |
| 2.7 工业结构升级的动力机制 |
| 2.8 工业结构升级的产业关联效应 |
| 3 中国工业结构与自主创新的现状与问题分析 |
| 3.1 中国工业结构演进历程 |
| 3.2 中国工业结构现状与问题分析 |
| 3.3 基于2007年投入产出表的我国工业关联效应实证分析 |
| 3.4 中国自主创新的现状与问题分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 自主创新与中国工业结构升级的关系 |
| 4.1 自主创新与中国工业结构升级关系的定性分析 |
| 4.2 基于面板数据的自主创新与工业结构升级长期协整关系分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 自主创新推动中国工业结构升级的路径与传导机制研究 |
| 5.1 自主创新推动中国工业结构升级的路径分析 |
| 5.2 从自主创新到工业结构升级的传导机制研究 |
| 6 自主创新推动中国工业结构升级的支持系统研究 |
| 6.1 资金支持系统 |
| 6.2 人才支持系统 |
| 6.3 服务支持系统 |
| 6.4 制度支持系统 |
| 6.5 市场环境支持系统 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| 附录2 攻读博士学位期间参加的科研课题 |
（10）资源环境约束下的中国新型工业化道路研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景和选题意义 |
| 1.2 研究内容和研究思路 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 1.5 论文的研究框架结构 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 国外研究的文献综述 |
| 2.2 国内研究的文献综述 |
| 2.3 国内外研究的评价 |
| 第三章 工业化发展的约束条件分析 |
| 3.1 工业化初级阶段的资本约束 |
| 3.2 工业化中级阶段的资源环境约束 |
| 3.3 工业化高级阶段的技术约束 |
| 3.4 不同经济增长方式中工业化的资源利用方式 |
| 第四章 资源环境约束与工业化发展的关系 |
| 4.1 资源环境与工业化发展的关系 |
| 4.2 资源环境约束下工业化发展的模型构建 |
| 4.3 模型的理论含义 |
| 第五章 中国工业化进程的综合评价 |
| 5.1 中国工业化进程历史演变的评价 |
| 5.2 中国现阶段工业化发展状态的评价 |
| 第六章 中国工业化面对的资源环境约束 |
| 6.1 中国资源环境状态的评价 |
| 6.2 中国资源环境状态对工业化的约束 |
| 6.3 资源环境约束下的新型工业化道路的必然选择 |
| 第七章 资源环境约束下中国工业化道路的转型 |
| 7.1 工业化任务的转型 |
| 7.2 工业化方式的转型 |
| 7.3 工业化路径的转型 |
| 7.4 工业化结构的转型 |
| 7.5 工业化途径的转型 |
| 第八章 资源环境约束下中国新型工业化道路实现的路径 |
| 8.1 调整工业结构，提高工业增长质量 |
| 8.2 建立工业循环经济模式，提高资源循环利用能力 |
| 8.3 加快工业技术进步，提高资源利用效率 |
| 8.4 强化工业环境管理，降低工业化代价 |
| 8.5 建立生态工业体系 |
| 第九章 资源环境约束下中国新型工业化道路的制度创新 |
| 9.1 正式制度创新 |
| 9.2 非正式制度创新 |
| 9.3 制度环境 |
| 第十章 资源环境约束下中国新型工业化道路的政策支持 |
| 10.1 完善产业政策，促使工业产业转型 |
| 10.2 调整财政政策，促使工业化转型 |
| 10.3 调节税收政策，支持工业化转型 |
| 10.4 加大资源环境政策供给，重视资源环境保护 |
| 10.5 完善绩效评价和政绩考核政策，加快工业化进程 |
| 结论和有待进一步研究的问题 |
| 1. 研究结论 |
| 2. 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、依靠高新技术改造传统工业（论文参考文献）
- [1]资源型城市产业绿色转型研究[D]. 肖滢. 中国地质大学, 2019(05)
- [2]经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究[D]. 郑国. 东南大学, 2019(01)
- [3]振兴东北老工业基地的法治环境建设研究[D]. 姜帅. 黑龙江大学, 2019(02)
- [4]上海高新技术产业的经济增长效应分析[D]. 王安澜. 上海社会科学院, 2018(01)
- [5]创新城区的机制、模式与空间组织研究[D]. 任俊宇. 清华大学, 2018(04)
- [6]沈阳市高新技术产业空间布局研究[D]. 霍伟. 沈阳建筑大学, 2018(04)
- [7]资源环境约束下新疆产业转型路径研究[D]. 张风丽. 石河子大学, 2016(02)
- [8]广东省政府推动广东优势传统工业转型升级工作对策研究[D]. 陈科. 华南理工大学, 2013(01)
- [9]自主创新与中国工业结构升级研究[D]. 陈栋. 华中科技大学, 2011(09)
- [10]资源环境约束下的中国新型工业化道路研究[D]. 姚聪莉. 西北大学, 2009(08)