一、公路施工新干将——冲击式压路机（论文文献综述）
何陈[1]（2011）在《旧水泥混凝土路面破碎化技术及其振动评价分析》文中认为作为一项改造路面的新兴技术,冲击压实路面技术在我国各等级公路改造中运用的越来越广泛。这种技术不仅可以快速破碎并压实稳固旧混凝土路面板,有效和缓解反射裂缝,而且能够充分利用旧水泥路面板,对路基进行补充压实,形成嵌锁稳固的新路面底基层,同传统路面改建方法相比,修复质量有较大提高。但是冲击碾压破碎技术在我国旧水泥混凝土路面改建工程中的实际应用和研究尚处于起步发展阶段,有关实验和理论研究明显落后于工程实践。正确的引导和完善冲击碾压旧水泥混凝土路面技术,保证和提高水泥路面公路改造工程的质量和经济性具有重要的现实意义。本文运用力学理论对冲击压实路机在旧水泥混凝土路面改造过程中对路面板的力学行为进行分析,对冲击压实机产生的能量得出了相应的理论数据。利用有限元方法对冲击压实机所处不同施工位置对路面以及基层、土基的影响进行有限元分析。运用大型有限元分析软件ADINA对冲击压实路面机在四种典型施工位置下的冲击压实行为进行相应的模拟,对水泥混凝土路面板在三维方向的受力情况以及板底的断裂情况进行了研究,同时模拟基层和土基在冲击压实机械的作用下的受力情况,对施工机械对基层和冲击的附加作用进行了初步的探讨;并且对各施工位置时水泥路面板的附加应力沉降作出了分析。对多边形冲击压实机械的研究结果表明,与传统的圆轮压实机械相比,多边形冲击压实机械在冲击改建旧水泥混凝土路面时产生的能量是传统压实机械的数十倍,所产生的压实效果是传统机械无法比拟的。本文选取IMPACTOR 2000型冲击压实机械作为具体的研究对象,对冲击压实机械在冲击压实路面过程中产生的能量进行有限元分析。对于施工压实机械行进路线的不同,在路面板上选取了四种典型位置,结果表明,当冲击压实机械处于板中位置时最有利于板的破碎,当施工机械处于板角位置时破碎的区域最小,但板得纵向位移最大,最有利于路基层与土基层的压实。
黄贻敏[2]（2009）在《冲击压实技术在路面改造工程中的应用》文中认为通过冲击压实技术在旧砼路面改建工程中的具体应用,简要介绍了冲击压实机械及其性能,探讨其破碎击实的施工工艺和应用效果,说明冲击压实技术在大规模公路路面改建工程中应用的优越性。
吴斌[3]（2008）在《冲击碾压荷载对旧水泥路面下路基的动力响应试验研究》文中研究表明近年来,采用冲击压路机冲击压实旧水泥混凝土路面,进行水泥混凝土路面快速修复的技术,以其良好的实用性和明显的经济效益,引起了公路养护部门的重视,在旧水泥混凝土路面改建工程中,呈现出广阔的应用前景。但目前,冲击碾压技术的研究在国内尚处于起步阶段,综合理论研究、现场试验、数学模型对冲击碾压荷载的研究很少,一些重要指标缺乏相应的标准和足够的理论依据,因此存在较大的盲目性和随意性。本文结合316国道福建福州段旧水泥混凝土路面改建工程实践,对冲击碾压技术及其在旧路改建中对路基的动力作用进行了系统研究。首先,在汲取国内外冲击碾压技术理论研究和工程实践的基础上,对冲击碾压荷载加固原理、能量传递机理、影响深度等进行了分析研究;然后通过现场测试试验和大量的数据分析处理,分析了冲击碾压次数、施工速度等因素对路基动应力的影响,讨论了路基土中动力分布特性和规律。同时,为了检验冲击碾压荷载在旧路路基补充压实的效果,特选取了一段经冲击碾压处理后加铺水泥路面的路段进行现场试验,对交通荷载作用下的动力响应情况进行了采集和分析,得到了冲击碾压荷载的处理效果的评价。最后,在土体弹、塑特性及流变特性分析的基础上,结合冲击碾压破碎改建工程中振动现场监测结果和土动力本构模型的分析,建立了冲击碾压荷载与路基作用的动力学模型和运动学方程,为冲击破碎旧水泥混凝土路面技术的应用提供了参考。
杨枫,黄贻敏[4]（2005）在《冲击压实技术及其应用》文中认为通过冲击压实技术在旧砼路面改建工程中的具体应用,简要介绍了冲击压实机械及其性能,探讨其破碎击实的施工工艺和应用效果,说明冲击压实技术在大规模公路路面改建工程中应用的优越性。
李平[5]（2002）在《公路施工新干将——冲击式压路机》文中进行了进一步梳理为了适应我国高等级公路、高速铁路、堤坝,机场、港口、垃圾填埋场等大型工程对基础的承载能力、稳定性和密实度的要求,我国在1997年以来,相继引进并开始研制冲击式压路机,从而为各种基础填方和软土地基补强压实作了大量的工作,对提高工程质量和加快施工进度起到了非常重要的作用
二、公路施工新干将——冲击式压路机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路施工新干将——冲击式压路机（论文提纲范文）
（1）旧水泥混凝土路面破碎化技术及其振动评价分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 冲击压实改建旧水泥混凝土路面技术研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第2章 冲击压实旧水泥路面施工工艺 |
| 2.1 冲击压路机 |
| 2.2 冲压机的常见型号与参数 |
| 2.3 冲压机的施工方法与工作特性 |
| 第3章 冲压机破碎旧水泥路面板力学行为分析 |
| 3.1 冲击压实能量分析 |
| 3.1.1 冲击轮静态能量分析 |
| 3.1.2 冲击轮动态能量分析 |
| 3.2 考虑牵引力及摩阻力的冲击能量分析 |
| 3.2.1 冲压状态分解 |
| 3.2.2 冲压轮力学模型的建立 |
| 3.2.3 力的平衡状态分析 |
| 3.2.4 速度关系分析 |
| 3.2.5 加速度关系分析 |
| 3.2.6 运动能量分析 |
| 3.3 冲击力理论公式分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 冲压机破碎旧水泥路面有限元基础 |
| 4.1 有限元法发展历程 |
| 4.2 有限元法求解过程 |
| 4.3 有限元分析软件ADINA 概述 |
| 4.4 混凝土与土的本构关系模型 |
| 4.4.1 混凝土本构模型 |
| 4.4.2 土的本构关系模型 |
| 4.5 模型实体单元 |
| 第5章 冲击压实旧水泥路面有限元模拟分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 有限元模型与施工机械选取 |
| 5.3 冲击荷载及材料参数 |
| 5.4 施工位置讨论 |
| 5.5 路面结构变形特征分析 |
| 5.6 路面结构受力特征分析 |
| 5.6.1 路面结构纵向应力σZ 应力特征分析 |
| 5.6.2 路面结构横向应力σX 应力特征分析 |
| 5.6.3 路面结构垂直应力σY 应力特征分析 |
| 5.7 土基中附加应力以及下沉随深度的变化 |
| 5.8 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（2）冲击压实技术在路面改造工程中的应用（论文提纲范文）
| (一) 冲击压实机械与性能 |
| 1. 主要机械指标 |
| 2. 工作机理 |
| (二) 冲击压实机与普通压路机性能对比 |
| (三) 冲击压实施工与质量控制 |
| 1. 冲压前准备工作 |
| 2. 冲压施工 |
| 3. 冲压质量控制 |
| (四) 冲压压实技术应用效果 |
| 1. 清除反射裂缝 |
| 2. 提供均匀、稳固的支撑 |
| 3. 社会与经济效益 |
| (五) 结束语 |
（3）冲击碾压荷载对旧水泥路面下路基的动力响应试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 冲击碾压技术概论 |
| 1.2 冲击碾压技术的发展 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 冲击碾压技术研究现状 |
| 1.3.2 路基设计理论模型研究现状 |
| 1.3.3 路基土动力响应研究现状 |
| 1.4 本文研究的意义与内容 |
| 第二章 冲击碾压荷载作用机理 |
| 2.1 冲击碾压机械 |
| 2.2 冲击碾压技术的作用机理 |
| 2.2.1 冲击力的作用机理 |
| 2.2.2 冲击能量的传递机理 |
| 2.2.3 冲击碾压荷载的影响深度 |
| 2.3 冲击碾压技术的优点 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 冲击碾压荷载作用下路基土动压力现场测试研究 |
| 3.1 基本测试原理 |
| 3.1.1 动应力测试原理 |
| 3.1.2 测试仪器性能参数 |
| 3.2 路基土动压力现场测试 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 动态土压力盒的埋设 |
| 3.2.3 测试方案 |
| 3.2.4 测试流程 |
| 3.3 测试结果分析 |
| 3.3.1 垂直向与侧向动土压力分析 |
| 3.3.2 测试时程分析 |
| 3.3.3 旧水泥路面板破碎前后路基动土压力变化 |
| 3.3.4 动土压力沿土基深度方向分布特性 |
| 3.3.5 施工速度对动土压力的影响 |
| 3.3.6 动土压力的衰减规律 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 冲压后路基在交通荷载作用下动压力测试研究 |
| 4.1 交通荷载对路基的影响 |
| 4.2 交通荷载作用下路基土动压力现场测试 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 现场测试方案 |
| 4.3 测试结果分析 |
| 4.3.1 行车荷载大小对路基动压力的影响 |
| 4.3.2 行车速度对路基动压力影响 |
| 4.3.3 动应力沿路基土深度方向分布规律 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 冲击碾压动力学模型研究 |
| 5.1 冲击碾压荷载特性及描述 |
| 5.1.1 冲击碾压荷载的描述分析 |
| 5.1.2 冲击碾压荷载的特性 |
| 5.2 路面结构体系及路基工作区 |
| 5.3 冲击碾压荷载与路基系统的动力学模型 |
| 5.3.1 几点假设 |
| 5.3.2 多相连续体力学基本方程 |
| 5.3.3 常用的土体本构模型理论 |
| 5.3.4 冲击碾压动力学模型 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 本文主要研究成果 |
| 6.2 进一步工作的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文目录） |
| 附录B（攻读学位期间参与课题目录） |
四、公路施工新干将——冲击式压路机（论文参考文献）
- [1]旧水泥混凝土路面破碎化技术及其振动评价分析[D]. 何陈. 兰州理工大学, 2011(09)
- [2]冲击压实技术在路面改造工程中的应用[J]. 黄贻敏. 大众科技, 2009(10)
- [3]冲击碾压荷载对旧水泥路面下路基的动力响应试验研究[D]. 吴斌. 长沙理工大学, 2008(12)
- [4]冲击压实技术及其应用[J]. 杨枫,黄贻敏. 建筑机械化, 2005(05)
- [5]公路施工新干将——冲击式压路机[J]. 李平. 交通世界, 2002(01)